電梯轎廂用轎壁掛接組件的制作方法
【專利摘要】一種電梯轎廂用轎壁掛接組件，包括設(shè)置在側(cè)轎壁聯(lián)接端的卡扣和設(shè)置在后轎壁聯(lián)接端的掛接孔，側(cè)轎壁通過卡扣卡緊聯(lián)接后轎壁的掛接孔，其技術(shù)要點是：通過抽芯鉚釘固定在側(cè)轎壁聯(lián)接端的所述卡扣上的卡頭為尼龍空心圓錐臺，該圓錐臺形卡頭的小錐臺端面壓在側(cè)轎壁的聯(lián)接端面上，大錐臺端面直徑小于葫蘆形掛接孔的大孔直徑，小錐臺端面直徑不小于葫蘆形掛接孔的中間卡槽的寬度。在安裝時尼龍圓錐臺形卡頭能很容易延其錐形斜面滑進葫蘆形掛接孔的中間卡槽，自動卡緊，因此能準確、快速安裝定位并對加工精度誤差適應(yīng)性強，易于拆卸。
【專利說明】電梯轎廂用轎壁掛接組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝箱體用連接件，特別是一種電梯轎廂用轎壁掛接組件。屬于電梯轎箱組裝【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯轎廂是電梯的裝載箱體，轎廂面積和井道橫截面的比值越大則利用率越高，隨著房價的提升和電梯廠家競爭追求，這個比值越來越接近極限，給電梯安裝提出更高要求。目前，大多數(shù)電梯制造商生產(chǎn)的電梯仍采用標準螺栓螺母作為電梯轎廂轎壁安裝的連接部件，繼而產(chǎn)生在轎壁接近轎頂和轎底連接處使用標準件連接，而轎壁中間位置缺少連接結(jié)構(gòu)，而且用該螺栓螺母作為連接標準件，存在需要額外提供配件、在安裝現(xiàn)場需要選擇標準件型號、在狹小井道內(nèi)徒手使用工具連接緊固困難等問題，費時費力，造成安裝成本偏聞。
[0003]為解決上述技術(shù)問題，在專利號為201320009974.7，名稱為“一種轎壁連接結(jié)構(gòu)”的實用新型專利中，公開了在轎壁兩側(cè)折邊的連接面分別設(shè)置卡頭和卡孔，相鄰轎壁通過該卡頭和卡孔相互連接的結(jié)構(gòu)，以簡化轎廂側(cè)壁的安裝過程，該連接結(jié)構(gòu)減少了采用標準螺栓螺母的連接，以提高安裝速度，但是，這種連接結(jié)采用簡單的卡頭和卡孔連接方式仍然不能實現(xiàn)轎壁之間準確、快速卡緊連接，而且還需要該卡頭和卡孔具有較高的加工精度，如果提高加工精度則會大幅提高生產(chǎn)成本，因此該結(jié)構(gòu)的卡頭和卡孔連接對加工精度誤差適應(yīng)性比較差，即使將卡頭改成普通的鉚釘和螺母的夾緊結(jié)構(gòu)，則仍然不能解決快速安裝的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種電梯轎廂用轎壁掛接組件，解決了現(xiàn)有轎廂用轎壁連接卡緊結(jié)構(gòu)不能準確、快速安裝，卡緊部件對加工精度誤差適應(yīng)性差的技術(shù)問題，其具有使轎壁在現(xiàn)場準確、快速安裝定位，卡緊部件對加工精度誤差適應(yīng)性強并且易拆卸的特點。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該電梯轎廂用轎壁掛接組件包括設(shè)置在側(cè)轎壁聯(lián)接端的卡扣和設(shè)置在后轎壁聯(lián)接端的掛接孔，側(cè)轎壁通過卡扣卡緊聯(lián)接后轎壁的掛接孔，其技術(shù)要點是:通過抽芯鉚釘固定在側(cè)轎壁聯(lián)接端的所述卡扣上的卡頭為尼龍空心圓錐臺，該圓錐臺形卡頭的小錐臺端面壓在側(cè)轎壁的聯(lián)接端面上，大錐臺端面直徑小于葫蘆形掛接孔的大孔直徑，小錐臺端面直徑不小于葫蘆形掛接孔的中間卡槽的寬度。
[0006]所述側(cè)轎壁的一側(cè)折彎成直角限位擋邊，與后轎壁的直角定位邊相吻合聯(lián)接。
[0007]本實用新型具有的優(yōu)點及積極效果是:由于該掛接組件的卡扣是采用通過抽芯鉚釘固定在側(cè)轎壁聯(lián)接端連接孔上的尼龍空心圓錐臺形的卡頭，在安裝時卡頭能很容易延其錐形斜面滑進葫蘆形掛接孔的中間卡槽內(nèi)，自動卡緊，因此能準確、快速安裝定位并對加工精度誤差適應(yīng)性強，易于拆卸。尼龍材質(zhì)的高強度非金屬材料卡扣，可輕松實現(xiàn)車削或模具成型，安裝誤差適應(yīng)性強，成本低，而且能起到吸震作用，能降低電梯運行中由轎壁震動產(chǎn)生的噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0009]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0011]圖3是圖2沿A —A線的剖視圖；
[0012]圖4是圖2沿B — B線的剖視圖
[0013]圖5是本實用新型的一種使用狀態(tài)示意圖。
[0014]圖中序號說明:1側(cè)轎壁、2卡扣、3抽芯鉚釘、4后轎壁、5連接孔、6掛接孔、7直角限位擋邊、8直角定位邊。
【具體實施方式】
[0015]根據(jù)圖1?5詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，該電梯轎廂用轎壁掛接組件包括設(shè)置在側(cè)轎壁I聯(lián)接端的卡扣2和設(shè)置在后轎壁4聯(lián)接端的掛接孔6，側(cè)轎壁I通過卡扣2卡緊聯(lián)接后轎壁4的掛接孔6，如圖3、4所示，卡扣2通過抽芯鉚釘3固定在側(cè)轎壁I聯(lián)接端，卡扣2上的卡頭為尼龍空心圓錐臺形，卡頭具小錐臺端面和大錐臺端面，抽芯鉚釘3的穿過卡頭固定，卡頭的小錐臺端面壓在側(cè)轎壁I的聯(lián)接端面上。掛接孔6為葫蘆孔形狀，包括大孔和中間卡槽，該葫蘆孔形掛接孔6可做成兩端帶大孔或一端帶大孔的形狀，兩端帶大孔的形狀安裝掛接時可以從上或下兩個方向任意安裝。大錐臺端面直徑小于葫蘆形掛接孔6的大孔直徑，小錐臺端面直徑不小于葫蘆形掛接孔6的中間卡槽的寬度。圓錐臺形卡頭的錐形斜面卡接在掛接孔6的中間卡槽內(nèi)，該卡頭還可選用其他高強度非金屬化工材料制造。
[0016]如圖4所示，側(cè)轎壁I的一側(cè)折彎成直角限位擋邊7，與后轎壁一側(cè)的直角定位邊8相吻合聯(lián)接。
[0017]安裝過程:首先，將抽芯鉚釘3的帽端穿過側(cè)轎壁I聯(lián)接端的連接孔5和卡扣2的卡頭，用拉鉚工具固定，該操作過程在轎壁生產(chǎn)車間內(nèi)加工完成，然后在電梯井道的安裝現(xiàn)場將的固定有卡扣的側(cè)轎壁掛接在后轎壁上，該掛接過程是先將側(cè)轎壁I聯(lián)接端和后轎壁聯(lián)接端貼近，再將卡扣2的卡頭穿過后轎壁側(cè)邊的葫蘆形掛接孔6的大孔，再通過卡頭的圓錐臺斜面向下滑進中間卡槽內(nèi)卡緊，側(cè)轎壁I的直角限位擋邊7和后轎壁的直角定位邊用于幫助定位，定位后相吻合聯(lián)接，完成安裝。側(cè)轎壁和后轎壁連接面之間間距由卡扣和掛接孔尺寸以及轎壁厚度保證，無需再做調(diào)整，該安裝過程非常快捷，只需一人就可完成。轎壁的拆卸過程用上述相反方法即可達到。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂用轎壁掛接組件，包括設(shè)置在側(cè)轎壁聯(lián)接端的卡扣和設(shè)置在后轎壁聯(lián)接端的掛接孔，側(cè)轎壁通過卡扣卡緊聯(lián)接后轎壁的掛接孔，其特征在于:通過抽芯鉚釘固定在側(cè)轎壁聯(lián)接端的所述卡扣上的卡頭為尼龍空心圓錐臺，該圓錐臺形卡頭的小錐臺端面壓在側(cè)轎壁的聯(lián)接端面上，大錐臺端面直徑小于葫蘆形掛接孔的大孔直徑，小錐臺端面直徑不小于葫蘆形掛接孔的中間卡槽的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂用轎壁掛接組件，其特征在于:所述側(cè)轎壁的一側(cè)折彎成直角限位擋邊，與后轎壁的直角定位邊相吻合聯(lián)接。
【文檔編號】B66B11/02GK203715036SQ201420079670
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】朱俊生, 谷云松, 倪斌 申請人:沈陽博林特電梯集團股份有限公司