一種高舒適性乘客電梯的制作方法
【專利摘要】一種高舒適性乘客電梯，包括井道，設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，以及設(shè)置于井道頂端用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，所述曳引機(jī)通過鋼纜與所述轎廂相連接，所述鋼纜的下端與所述轎廂頂部通過彈性部件相連接。本實(shí)用新型鋼纜通過彈簧與轎廂連接，用于緩沖轎廂啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的加速度，提高乘坐舒適性；輔纜和限位塊使得轎廂運(yùn)行即將超出彈簧行程或彈簧斷裂，保證轎廂仍牢固地連接于鋼纜之上，保證安全。
【專利說明】一種高舒適性乘客電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高舒適性乘客電梯，屬于電梯制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高層建筑的增多，電梯的使用率越來越高，而與此同時(shí)，人們對(duì)于電梯的安全性、舒適性和高速性的要求也越來越高。尤其是建筑物較高時(shí)，對(duì)電梯的速度提出極高的要求，而電梯需要在有限時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高的速度，必然會(huì)在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的加速度，造成乘客的不舒適感。
[0003]專利號(hào)CN103318733的專利公開了一種電梯，在利用致動(dòng)器消除電梯轎廂的振動(dòng)的電梯中，簡化操縱控制器并利用少量的致動(dòng)器來提高振動(dòng)抑制效果，并且使安裝作業(yè)和調(diào)整作業(yè)變得容易。但專利的結(jié)構(gòu)和實(shí)施，尤其是控制部分仍極為復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的高舒適性乘客電梯。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種高舒適性乘客電梯，包括井道，設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂，以及設(shè)置于井道頂端用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂運(yùn)行的曳引機(jī)，所述曳引機(jī)通過鋼纜與所述轎廂相連接，所述鋼纜的下端與所述轎廂頂部通過彈性部件相連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述鋼纜下端固定連接有一水平設(shè)置有懸掛板，所述懸掛板下方連接有若干下端與所述轎廂頂部固定連接的彈簧。
[0007]作為優(yōu)選，所述懸掛板與所述轎廂之間還設(shè)置有若干可控的緩沖氣缸。
[0008]作為優(yōu)選，所述轎廂與所述鋼纜之間還設(shè)置有輔纜；所述輔纜在所述彈簧的行程內(nèi)始終處于松弛狀態(tài)。
[0009]作為優(yōu)選，所述鋼纜下端固定設(shè)置有下懸板，所述下懸板的上表面固定設(shè)置有若干彈簧，所述彈簧的上表面固定設(shè)置有與所述轎廂固定連接的上懸板。
[0010]作為優(yōu)選，所述上懸板與所述下懸板之間還設(shè)置有若干可控的緩沖氣缸。
[0011]作為優(yōu)選，所述上懸板和所述下懸板之間還設(shè)置有用于限制所述上懸板和所述下懸板之間最小間距的限位塊。
[0012]作為優(yōu)選，所述井道內(nèi)設(shè)置有沿所述井道分布的導(dǎo)軌，所述轎廂通過與所述導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)輪設(shè)置于所述井道內(nèi)并沿所述井道長度方向運(yùn)行；所述導(dǎo)軌和所述導(dǎo)輪之間的接觸面其中有一面設(shè)置有緩沖層，另一面為滑面。
[0013]本實(shí)用新型轎廂與鋼纜通過彈簧彈性連接，當(dāng)轎廂在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，彈簧可有效緩沖轎廂極大的加速度，給轎廂內(nèi)的乘客提供一個(gè)較舒適的環(huán)境。增設(shè)彈簧緩沖加速度會(huì)帶來一個(gè)較大的問題，即彈簧在緩沖了啟動(dòng)或制動(dòng)的加速度后會(huì)有一段晃動(dòng)期，因此本實(shí)用新型增設(shè)了若干可控的氣缸，當(dāng)轎廂在啟動(dòng)或制動(dòng)期，需要彈簧緩沖加速度時(shí)，減小氣缸內(nèi)的氣壓，使得氣缸成為氣彈簧，共同參與緩沖，當(dāng)轎廂啟動(dòng)或制動(dòng)完成后，通過對(duì)氣缸內(nèi)充壓，增加轎廂運(yùn)行的阻力，消除晃動(dòng)。輔纜和限位塊在彈簧處于行程期內(nèi)時(shí)不發(fā)生作用，而一旦彈簧受力過大或老化，使得轎廂運(yùn)行即將超出彈簧行程或彈簧斷裂，保證轎廂仍牢固地連接于鋼纜之上，使得轎廂不會(huì)脫落，保證安全。而導(dǎo)軌和導(dǎo)輪上設(shè)置有緩沖層和滑面既保證了轎廂運(yùn)行于較小的阻力，也減小了轎廂運(yùn)行時(shí)橫向的晃動(dòng)，提高乘客舒適度。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、鋼纜通過彈簧與轎廂連接，用于緩沖轎廂啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的加速度，提高乘坐舒適性；
[0016]2、輔纜和限位塊使得轎廂運(yùn)行即將超出彈簧行程或彈簧斷裂，保證轎廂仍牢固地連接于鋼纜之上，保證安全；
[0017]3、導(dǎo)軌和導(dǎo)輪上的緩沖層和滑面既保證了轎廂運(yùn)行于較小的阻力，也減小了轎廂運(yùn)行時(shí)橫向的晃動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、井道，2、轎廂，3、導(dǎo)輪，4、導(dǎo)軌，5、緩沖層，6、曳引機(jī)，7、鋼纜，8、輔纜，9、懸掛板，10、彈簧，11、氣缸,12、上懸板,13、下懸板,14、限位塊。

【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]實(shí)施例一:
[0023]一種高舒適性乘客電梯，包括井道1，設(shè)置于井道I內(nèi)的轎廂2，以及設(shè)置于井道I頂端用于驅(qū)動(dòng)轎廂2運(yùn)行的曳引機(jī)6，曳引機(jī)6通過鋼纜7與轎廂2相連接。鋼纜7下端固定連接有一水平設(shè)置有懸掛板9，懸掛板9下方連接有若干下端與轎廂2頂部固定連接的彈簧10。懸掛板9與轎廂2之間還設(shè)置有若干可控的緩沖氣缸11。轎廂2與鋼纜7之間還設(shè)置有輔纜8 ;輔纜8在彈簧10的行程內(nèi)始終處于松弛狀態(tài)。
[0024]井道I內(nèi)設(shè)置有沿井道I分布的導(dǎo)軌4，轎廂2通過與導(dǎo)軌4相配合的導(dǎo)輪3設(shè)置于井道I內(nèi)并沿井道I長度方向運(yùn)行；導(dǎo)軌4和導(dǎo)輪3的接觸面為極為光滑的滑面，導(dǎo)輪3圓周外圈設(shè)置有緩沖層5。
[0025]當(dāng)轎廂2在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，彈簧10可有效緩沖轎廂2極大的加速度，此時(shí)減小氣缸11內(nèi)的氣壓，使得氣缸11成為氣彈簧10，共同參與緩沖，當(dāng)轎廂2啟動(dòng)或制動(dòng)完成后，通過對(duì)氣缸11內(nèi)充壓，增加轎廂2運(yùn)行的阻力，消除晃動(dòng)。
[0026]實(shí)施例二:
[0027]—種高舒適性乘客電梯，包括井道1，設(shè)置于井道I內(nèi)的轎廂2，以及設(shè)置于井道I頂端用于驅(qū)動(dòng)轎廂2運(yùn)行的曳引機(jī)6，曳引機(jī)6通過鋼纜7與轎廂2相連接。鋼纜7下端固定設(shè)置有下懸板13，下懸板13的上表面固定設(shè)置有若干彈簧10，彈簧10的上表面固定設(shè)置有與轎廂2固定連接的上懸板12。上懸板12與下懸板13之間還設(shè)置有若干可控的緩沖氣缸11。上懸板12和下懸板13之間還設(shè)置有用于限制上懸板12和下懸板13之間最小間距的限位塊14。
[0028]井道I內(nèi)設(shè)置有沿井道I分布的導(dǎo)軌4，轎廂2通過與導(dǎo)軌4相配合的導(dǎo)輪3設(shè)置于井道I內(nèi)并沿井道I長度方向運(yùn)行；導(dǎo)軌4與導(dǎo)輪3的接觸面設(shè)置有緩沖層5，導(dǎo)輪3圓周的外表面為極為光滑的滑面。
【權(quán)利要求】
1.一種高舒適性乘客電梯，包括井道(1)，設(shè)置于井道(I)內(nèi)的轎廂(2)，以及設(shè)置于井道(I)頂端用于驅(qū)動(dòng)所述轎廂(2)運(yùn)行的曳引機(jī)(6)，所述曳引機(jī)(6)通過鋼纜(7)與所述轎廂(2)相連接，其特征在于:所述鋼纜(7)的下端與所述轎廂(2)頂部通過彈性部件相連接；所述井道(I)內(nèi)設(shè)置有沿所述井道(I)分布的導(dǎo)軌(4)，所述轎廂(2)通過與所述導(dǎo)軌(4)相配合的導(dǎo)輪(3)設(shè)置于所述井道(I)內(nèi)并沿所述井道(I)長度方向運(yùn)行；所述導(dǎo)軌(4)和所述導(dǎo)輪(3)之間的接觸面其中有一面設(shè)置有緩沖層(5)，另一面為滑面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高舒適性乘客電梯，其特征在于:所述鋼纜(7)下端固定連接有一水平設(shè)置有懸掛板(9 )，所述懸掛板(9 )下方連接有若干下端與所述轎廂(2 )頂部固定連接的彈黃(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述高舒適性乘客電梯，其特征在于:所述懸掛板(9)與所述轎廂(2)之間還設(shè)置有若干可控的緩沖氣缸(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述高舒適性乘客電梯，其特征在于:所述轎廂(2)與所述鋼纜(7)之間還設(shè)置有輔纜(8);所述輔纜(8)在所述彈簧(10)的行程內(nèi)始終處于松弛狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述高舒適性乘客電梯，其特征在于:所述鋼纜(7)下端固定設(shè)置有下懸板(13)，所述下懸板(13)的上表面固定設(shè)置有若干彈簧(10)，所述彈簧(10)的上表面固定設(shè)置有與所述轎廂(2)固定連接的上懸板(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述高舒適性乘客電梯，其特征在于:所述上懸板(12)與所述下懸板(13)之間還設(shè)置有若干可控的緩沖氣缸(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述高舒適性乘客電梯，其特征在于:所述上懸板(12)和所述下懸板(13)之間還設(shè)置有用于限制所述上懸板(12)和所述下懸板(13)之間最小間距的限位塊(14)。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK203922347SQ201420084112
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】楊新榮 申請(qǐng)人:楊新榮