一種車載音響導(dǎo)航組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載音響導(dǎo)航組件，包括殼體，設(shè)置于殼體內(nèi)的主板、核心板、轉(zhuǎn)接板以及功放散熱塊，還包括：將核心板固定于主板上的支撐屏蔽散熱塊；該組件鋁蓋可以起到核心板電磁屏蔽作用，鰭片與各鏤空和鏤空小孔形成的特有的散熱通道，具有良好的散熱功能，從而增強(qiáng)了車載音響導(dǎo)航性能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
【專利說明】一種車載音響導(dǎo)航組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車載音響導(dǎo)航組件，特別是一種具備支撐屏蔽散熱的組件。【背景技術(shù)】
[0002]隨著互聯(lián)網(wǎng)上娛樂功能需求的日益多樣化，以及各種娛樂功能的實(shí)現(xiàn)，使得電子產(chǎn)品設(shè)備的功耗增大，熱耗也隨之增大，特別是CPU ;在設(shè)備體積不變或越來越小，而功能日益強(qiáng)大，使用環(huán)境條件日益苛刻等條件下，好的散熱結(jié)構(gòu)就顯得非常重要。而面對(duì)不同的客戶需求,往往需要更改主板、核心板,這就增加了研發(fā)成本,也降低了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車載音響導(dǎo)航組件，包括殼體，設(shè)置于殼體內(nèi)的主板、核心板、轉(zhuǎn)接板以及功放散熱塊,還包括:將核心板固定于主板上的支撐屏蔽散熱塊。
[0004]具體的所述支撐屏蔽散熱塊包括一鋁蓋，設(shè)置于鋁蓋下方用于連接核心板支架螺絲柱，設(shè)置于鋁蓋上方并延續(xù)到鋁蓋一側(cè)的散熱鰭片，以及設(shè)置于鋁蓋側(cè)邊的用于同時(shí)將核心板以及主板固定在殼體上的支撐腳螺絲柱。
[0005]具體的所述鋁蓋下方設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)凸塊，所述凸塊分別與核心板上的高熱
耗元件——對(duì)應(yīng)。
[0006]更具體的所述支撐屏蔽散熱塊還設(shè)置有多個(gè)用于散熱的鏤空小孔。
[0007]更具體的所述殼體包括一橫截面為L形的中框，中框形成殼體的底面和側(cè)面，還包括設(shè)置于中框上的前支架和后支架，以及分別與中框、前支架及后支架連接的頂蓋。
[0008]優(yōu)選的所述中框的底面和側(cè)面，以及所述頂蓋均設(shè)置有與散熱鰭片對(duì)應(yīng)的鏤空。
[0009]優(yōu)選的所述功放散熱塊設(shè)置于中框另一側(cè)，與所述前支架及后支架連接。
[0010]更優(yōu)選的所述高熱耗元件包括MCU、DDR。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:(I)鋁蓋可以起到核心板電磁屏蔽作用；(2)該組件鰭片與各鏤空和鏤空小孔形成特有的散熱通道，具有良好的散熱功能，從而增強(qiáng)了車載音響導(dǎo)航的性能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的車載音響導(dǎo)航組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為支撐屏蔽散熱塊的裝配分解示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述的車載音響導(dǎo)航組件的內(nèi)部構(gòu)造圖。
[0015]圖4為支撐屏蔽散熱塊的構(gòu)造示意圖。
[0016]圖5為支撐屏蔽散熱塊上鋁蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為支撐屏蔽散熱塊外觀示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。
[0019]如圖1-5所示，本實(shí)用新型揭示了一種車載音響導(dǎo)航組件，包括殼體1，設(shè)置于殼體內(nèi)的主板2、核心板3、轉(zhuǎn)接板4以及功放散熱塊5，還包括:將核心板3固定于主板2上的支撐屏蔽散熱塊6。
[0020]所述支撐屏蔽散熱塊6包括一鋁蓋61，設(shè)置于鋁蓋61下方用于連接核心板支架螺絲柱62，設(shè)置于鋁蓋61上方并延續(xù)到鋁蓋61 —側(cè)的散熱鰭片63，以及設(shè)置于鋁蓋61側(cè)邊的用于同時(shí)將核心板3以及主板2固定在殼體I上的支撐腳螺絲柱64，鋁蓋61下方設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)凸塊65,所述凸塊65分別與核心板3上的高熱耗兀件 對(duì)應(yīng)。
[0021]所述支撐屏蔽散熱塊6還設(shè)置有多個(gè)用于散熱的鏤空小孔66，鏤空小孔66增強(qiáng)了招蓋61的散熱效果；殼體I包括一橫截面為L形的中框11,中框11形成殼體I的底面和一側(cè)面，還包括設(shè)置于中框11上的前支架12和后支架13，以及分別與中框U、前支架12及后支架13連接的頂蓋14。
[0022]所述中框11的底面和側(cè)面，以及所述頂蓋14均設(shè)置有與散熱鰭片63對(duì)應(yīng)的鏤空，所述功放散熱塊5設(shè)置于中框11另一側(cè)，與前支架12及后支架13連接；所述高熱耗元件包括MCU、DDR0
[0023]為了達(dá)到散熱效果和電磁屏蔽作用，通過支撐屏蔽散熱塊6上的鋁蓋61下方的支架螺絲柱62用螺絲連接核心板3并將核心板3固定于主板2上，使支撐屏蔽散熱塊6中間的鋁蓋61完全罩住主板2上的核心板3，起到了電磁屏蔽作用；通過鋁蓋61側(cè)邊上的支撐腳螺絲柱64用螺絲連接核心板3以及主板2，并將其二者固定在殼體I上，此時(shí)，鋁蓋61下方的凸塊65與核心板3上的高熱耗元件MCU、DDR 一一對(duì)應(yīng)。
[0024]當(dāng)該車載音響導(dǎo)航組件運(yùn)作時(shí)，核心板3上的高熱耗元件MCU、DDR上的熱量導(dǎo)到鋁蓋61上，設(shè)置于鋁蓋61上方并延續(xù)到鋁蓋61 —側(cè)的散熱鰭片63增大了散熱面積，該散熱鰭片63與殼體I上的中框11、頂蓋14組合構(gòu)成特有的散熱風(fēng)道；當(dāng)冷風(fēng)從中框11底面或側(cè)面的鏤空小孔66進(jìn)入，遇到高溫鰭片63，冷空氣會(huì)被加熱，同時(shí)受熱膨脹產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)浮升力并不斷流過高溫鰭片63，最后高熱耗元件MCU、DDR上的熱量會(huì)從頂蓋14上的鏤空和鏤空小孔66出去，從而達(dá)到散熱效果。
[0025]本實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較優(yōu)實(shí)施方式，未進(jìn)行詳細(xì)描述的部分均采用公知的成熟技術(shù)。需要說明的是，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載音響導(dǎo)航組件,包括殼體,設(shè)置于殼體內(nèi)的主板、核心板、轉(zhuǎn)接板以及功放散熱塊，其特征在于，還包括:將核心板固定于主板上的支撐屏蔽散熱塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載音響導(dǎo)航組件，其特征在于:所述支撐屏蔽散熱塊包括一鋁蓋，設(shè)置于鋁蓋下方用于連接核心板支架螺絲柱，設(shè)置于鋁蓋上方并延續(xù)到鋁蓋一側(cè)的散熱鰭片，以及設(shè)置于鋁蓋側(cè)邊的用于同時(shí)將核心板以及主板固定在殼體上的支撐腳螺絲柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載音響導(dǎo)航組件，其特征在于:所述鋁蓋下方設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)凸塊，所述凸塊分別與核心板上的高熱耗元件一一對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載音響導(dǎo)航組件，其特征在于:所述支撐屏蔽散熱塊還設(shè)置有多個(gè)用于散熱的鏤空小孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載音響導(dǎo)航組件，其特征在于:所述殼體包括一橫截面為L形的中框，中框形成殼體的底面和一側(cè)面，還包括設(shè)置于中框上的前支架和后支架，以及分別與中框、前支架及后支架連接的頂蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載音響導(dǎo)航組件，其特征在于:所述中框的底面和側(cè)面，以及所述頂蓋均設(shè)置有與散熱鰭片對(duì)應(yīng)的鏤空。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載音響導(dǎo)航組件，其特征在于:所述功放散熱塊設(shè)置于中框另一側(cè)，與所述前支架及后支架連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載音響導(dǎo)航組件，其特征在于:所述高熱耗元件包括MCU、DDR。
【文檔編號(hào)】H05K5/04GK203748150SQ201420088180
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】謝燕強(qiáng), 黃金章, 李國清 申請(qǐng)人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司