X型傳動軸吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種X型傳動軸吊具，包括V型結構，所述V型結構由相互活動連接的第一連接桿和第二連接桿組成，且在所述第一連接桿與第二連接桿連接處設有掛鉤，在所述第一連接桿上遠離第一連接桿與第二連接桿連接處的一端活動連接有第一支架，所述第一支架上固定連接有第一卡環(huán)，在所述第二連接桿上遠離第一連接桿與第二連接桿連接處的一端活動連接有第二支架，所述第二支架上固定連接有第二卡環(huán)，且所述第一支架與第二支架活動連接形成X型結構。本實用新型的有益效果為：能夠加大鎖緊傳動軸的力度，從而避免傳動軸吊運過程中的脫落現(xiàn)象，避免出現(xiàn)安全隱患。
【專利說明】X型傳動軸吊具
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種X型傳動軸吊具。
【背景技術】
[0002]目前，在工程汽車生產(chǎn)過程中，傳動軸吊具多種多樣，由于傳統(tǒng)軸型號不一、重量過大，如何保證快速的、安全的吊運傳動軸越來越重要，傳統(tǒng)的吊具由于出現(xiàn)固定不牢固、滑動，造成脫落現(xiàn)象，帶來了嚴重的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決現(xiàn)有的工程汽車生產(chǎn)過程中，因傳動軸脫落而出現(xiàn)的安全隱患，提供一種X型傳動軸吊具。
[0004]本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種X型傳動軸吊具，包括V型結構，所述V型結構由相互活動連接的第一連接桿和第二連接桿組成，且在所述第一連接桿與第二連接桿連接處設有掛鉤，在所述第一連接桿上遠離第一連接桿與第二連接桿連接處的一端活動連接有第一支架，所述第一支架上固定連接有第一卡環(huán)，在所述第二連接桿上遠離第一連接桿與第二連接桿連接處的一端活動連接有第二支架，所述第二支架上固定連接有第二卡環(huán)，且所述第一支架與第二支架活動連接形成X型結構。
[0006]通過將掛鉤與行車或者平衡吊相連接，就能使第一支架和第二支架在V型結構的作用下相互運動，通過第一卡環(huán)和第二卡環(huán)將傳動軸夾緊完成對傳動軸的吊運，通過由第一支架和第二支架形成的X型結構能夠加大夾緊傳動軸的力度，從而避免了傳動軸吊運過程中的脫落現(xiàn)象，避免了出現(xiàn)安全隱患。
[0007]更進一步的技術方案是，所述第一支架與所述第二支架為對稱結構。
[0008]更進一步的技術方案是，所述第一支架與所述第二支架通過銷軸活動連接。
[0009]更進一步的技術方案是，所述第一支架與所述第一連接桿通過銷軸活動連接，所述第二支架與第二連接桿通過銷軸活動連接。
[0010]更進一步的技術方案是，所述第一支架通過焊接的方式與第一卡環(huán)連接，所述第二支架通過焊接的方式與第二卡環(huán)連接。
[0011]更進一步的技術方案是，所述第一卡環(huán)和第二卡環(huán)上均設有把手，所述第一卡環(huán)和所述第二卡環(huán)的形狀為圓弧形。
[0012]本實用新型還可以通過將第一卡環(huán)和第二卡環(huán)形狀設置為半圓形，使卡環(huán)的形狀與傳動軸的形狀相配合，增大了卡環(huán)的夾緊力。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0014]能夠加大鎖緊傳動軸的力度，從而避免傳動軸吊運過程中的脫落現(xiàn)象，避免出現(xiàn)
安全隱患。【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種實施例的X型傳動軸吊具的結構示意圖。
[0016]如圖1所示，其中對應的附圖標記名稱為:
[0017]I掛鉤，2第二連接桿，3第一連接桿，4第一支架，5銷軸，6第二支架，7第二卡環(huán)，8第一卡環(huán)。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0019]如圖1所示,一種X型傳動軸吊具,包括V型結構,所述V型結構由相互活動連接的第一連接桿3和第二連接桿2組成，且在所述第一連接桿3與第二連接桿2連接處設有掛鉤1，在所述第一連接桿3上遠離第一連接桿3與第二連接桿2連接處的一端活動連接有第一支架4，在所述第一支架4上遠離第一支架4與第一連接桿3連接處的一端固定連接有第一卡環(huán)8，在所述第二連接桿2上遠離第一連接桿3與第二連接桿2連接處的一端活動連接有第二支架6，在所述第二支架6上遠離第二支架6與第二連接桿2連接處的一端固定連接有第二卡環(huán)7，且所述第一支架4與第二支架6活動連接形成X型結構，且第一支架4與第二支架6為對稱結構。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一支架4與所述第二支架6通過銷軸5活動連接；所述第一支架4與所述第一連接桿3通過銷軸5活動連接，所述第二支架6與第二連接桿2通過銷軸5活動連接，所述第一支架4通過焊接的方式與第一卡環(huán)8連接，所述第二支架6通過焊接的方式與第二卡環(huán)7連接。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一卡環(huán)8和第二卡環(huán)7上均設有把手，所述第一卡環(huán)8和所述第二卡環(huán)7的形狀為圓弧形。
[0022]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0023]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種X型傳動軸吊具，包括V型結構，所述V型結構由相互活動連接的第一連接桿(3)和第二連接桿(2)組成，且在所述第一連接桿(3)與第二連接桿(2)連接處設有掛鉤(O,在所述第一連接桿(3 )上遠離第一連接桿(3 )與第二連接桿(2 )連接處的一端活動連接有第一支架(4)，所述第一支架(4)上固定連接有第一卡環(huán)(8)，在所述第二連接桿(2)上遠離第一連接桿(3)與第二連接桿(2)連接處的一端活動連接有第二支架(6)，所述第二支架(6)上固定連接有第二卡環(huán)(7)，且所述第一支架(4)與第二支架(6)活動連接形成X型結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的X型傳動軸吊具，其特征在于:所述第一支架(4)與所述第二支架(6)為對稱結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的X型傳動軸吊具，其特征在于:所述第一支架(4)與所述第二支架(6 )通過銷軸(5 )活動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的X型傳動軸吊具，其特征在于:所述第一支架(4)與所述第一連接桿(3)通過銷軸(5)活動連接，所述第二支架(6)與第二連接桿(2)通過銷軸(5)活動連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的X型傳動軸吊具，其特征在于:所述第一支架(4)通過焊接的方式與第一卡環(huán)(8)連接，所述第二支架(6)通過焊接的方式與第二卡環(huán)(7)連接。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的X型傳動軸吊具，其特征在于:所述第一卡環(huán)(8)和第二卡環(huán)(7)上均設有把手，所述第一卡環(huán)(8)和所述第二卡環(huán)(7)的形狀為圓弧形。
【文檔編號】B66C1/44GK203715077SQ201420117233
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權日:2014年3月14日
【發(fā)明者】楊剛, 謝中君 申請人:中國重汽集團成都王牌商用車有限公司