一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，包括：對重裝置、曳引機(jī)、轎廂、滑輪組及鋼絲繩，所述對重裝置及曳引機(jī)設(shè)于轎廂后側(cè)，所述對重裝置與轎廂之間通過曳引機(jī)、滑輪組及鋼絲繩連接，所述鋼絲繩兩端頭分別與對重側(cè)繩頭組件及轎廂側(cè)繩頭組件連接。采用本實(shí)用新型，通過滑輪組的合理安裝，有效地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的平滑轉(zhuǎn)向，使對重裝置及曳引機(jī)的后置；保證各滑輪間的共面性，可使鋼絲繩沿井道壁運(yùn)動，運(yùn)動軌跡更為平滑，不容易脫槽；在曳引機(jī)的作用下，鋼絲繩在豎直方向及水平方向上運(yùn)動，使對重裝置及轎廂沿井道上下來回運(yùn)動，節(jié)省動力。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種升降電氣設(shè)備，尤其涉及一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī) 房電梯。 一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，無機(jī)房電梯大多采用"對重裝置及曳引機(jī)側(cè)置"的安裝方式，采用這種安裝 方式只能滿足寬度較大的井道，而當(dāng)某井道寬度較小，深度較大的時(shí)候，采用這種安裝方式 的無機(jī)房電梯就不能充分地利用井道面積，更甚者，無法在此井道中安裝，造成樓房面積的 浪費(fèi)。
[0003] 相應(yīng)地，也有小部分后置式無機(jī)房電梯。但是，現(xiàn)有的后置式無機(jī)房電梯通過轎底 輪裝置的斜擺方式僅僅能實(shí)現(xiàn)對重裝置的后置，其曳引機(jī)還是放置在井道的側(cè)邊，占用井 道的寬度。
[0004] 因此，針對寬度較小，深度較大的無機(jī)房井道，需要設(shè)計(jì)一種可將對重裝置及曳引 機(jī)后置的無機(jī)房電梯，以滿足上述無機(jī)房井道安裝電梯的可能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的對重裝置、曳引機(jī)后 置式無機(jī)房電梯，可實(shí)現(xiàn)對重裝置及曳引機(jī)的后置。
[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房 電梯，包括：對重裝置、曳引機(jī)、轎廂、滑輪組及鋼絲繩，所述對重裝置及曳引機(jī)設(shè)于轎廂后 偵牝所述對重裝置與轎廂之間通過曳引機(jī)、滑輪組及鋼絲繩連接，所述鋼絲繩兩端頭分別與 對重側(cè)繩頭組件及轎廂側(cè)繩頭組件連接。
[0007] 作為上述方案的改進(jìn)，所述滑輪組包括：用于牽引對重裝置的對重輪、與曳引機(jī)相 對應(yīng)的曳引輪、第三定滑輪、定滑輪組及用于牽引轎廂的轎底輪組，所述對重輪、曳引輪及 第三定滑輪設(shè)于轎廂后側(cè)所對應(yīng)的井道壁上，所述定滑輪組設(shè)于轎廂左、右任一側(cè)所對應(yīng) 的井道壁上，所述轎底輪組設(shè)于轎廂底部；所述鋼絲繩依次繞經(jīng)對重側(cè)繩頭組件、對重輪、 曳引輪、第三定滑輪、定滑輪組、轎底輪組、轎廂側(cè)繩頭組件。
[0008] 作為上述方案的改進(jìn)，所述轎底輪組包括第一轎底輪及第二轎底輪，所述鋼絲繩 水平繞經(jīng)第一轎底輪及第二轎底輪。
[0009] 作為上述方案的改進(jìn)，所述定滑輪組包括第一定滑輪及第二定滑輪；所述鋼絲繩 繞經(jīng)第三定滑輪，堅(jiān)直向上，水平繞經(jīng)第二定滑輪及第一定滑輪，堅(jiān)直向下，水平繞經(jīng)第一 轎底輪及第二轎底輪。
[0010] 作為上述方案的改進(jìn)，所述對重輪、曳引輪、第三定滑輪設(shè)于同一平面上，形成第 一平面；所述第一定滑輪及第二定滑輪設(shè)于同一平面上，形成第二平面；所述第一轎底輪 及第二轎底輪設(shè)于同一平面上，形成第三平面；所述第一平面與第三平面相互平行，所述第 一平面與第二平面相互垂直。 toon] 作為上述方案的改進(jìn)，所述鋼絲繩在所述滑輪組的各輪之間沿堅(jiān)直方向、水平方 向滑動或滾動。
[0012] 實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0013] 本實(shí)用新型通過滑輪組的合理安裝，有效地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的平滑轉(zhuǎn)向。其中，通過 第一定滑輪及第二定滑輪可將鋼絲繩導(dǎo)向轎廂后側(cè)，再通過第三定滑輪將鋼絲繩導(dǎo)入曳 引輪，即可使對重裝置及曳引機(jī)的后置，實(shí)現(xiàn)了在寬度較小，深度較大的井道安裝無機(jī)房電 梯，而且有足夠的空間放置更大寬度的水泥對重塊，減少鋼板或鑄鐵對重塊的使用，節(jié)約成 本。
[0014] 同時(shí)，將相互作用的多個(gè)滑輪設(shè)于同一平面，保證各滑輪間的共面性，可使鋼絲繩 沿井道壁運(yùn)動，運(yùn)動軌跡更為平滑，不容易脫槽，防止安全事故的發(fā)生。
[0015] 另外，在曳引機(jī)的作用下，鋼絲繩在堅(jiān)直方向及水平方向上沿各滑輪運(yùn)動，使對重 裝置及轎廂沿井道上下來回運(yùn)動，更節(jié)省動力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯的運(yùn)動原理圖；
[0017] 圖2是本實(shí)用新型一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯的俯視圖；
[0018] 圖3是本實(shí)用新型一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯中轎廂后側(cè)示意圖； [0019] 圖4是本實(shí)用新型一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯中定滑輪組示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新 型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021] 結(jié)合圖1、圖2、圖3及圖4所示,所述對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，包括： 對重裝置1、曳引機(jī)2、轎廂3、滑輪組及鋼絲繩4,所述對重裝置1及曳引機(jī)2設(shè)于轎廂3后 側(cè)，所述對重裝置1與轎廂3之間通過曳引機(jī)2、滑輪組及鋼絲繩4連接，所述鋼絲繩4兩端 頭分別與對重側(cè)繩頭組件5及轎廂側(cè)繩頭6組件連接。
[0022] 需要說明的是，在曳引機(jī)2、滑輪組及鋼絲繩4的作用下，轎廂3沿井道上下來回運(yùn) 動，通過使對重裝置1及曳引機(jī)2的后置，實(shí)現(xiàn)了在寬度較小，深度較大的井道安裝無機(jī)房 電梯，而且有足夠的空間放置更大寬度的水泥對重塊，減少鋼板或鑄鐵對重塊的使用，節(jié)約 成本。
[0023] 如圖1、圖2及圖3所示，所述滑輪組包括：用于牽引對重裝置1的對重輪7、與曳 引機(jī)2相對應(yīng)的曳引輪8、第三定滑輪9、定滑輪組及用于牽引轎廂3的轎底輪組，所述對重 輪7、曳引輪8及第三定滑輪9設(shè)于轎廂3后側(cè)所對應(yīng)的井道壁上，所述定滑輪組設(shè)于轎廂 3左、右任一側(cè)所對應(yīng)的井道壁上，所述轎底輪組設(shè)于轎廂3底部。
[0024] 需要說明的是，當(dāng)所述定滑輪組設(shè)于轎廂3左側(cè)所對應(yīng)的井道壁上時(shí)，轎廂側(cè)繩 頭組件6設(shè)于轎廂3右側(cè)所對應(yīng)的井道壁上；當(dāng)所述定滑輪組設(shè)于轎廂3右側(cè)所對應(yīng)的井 道壁上時(shí)，轎廂側(cè)繩頭組件6設(shè)于轎廂3左側(cè)所對應(yīng)的井道壁上。
[0025] 相應(yīng)地，所述鋼絲繩4依次繞經(jīng)對重側(cè)繩頭組件5、對重輪7、曳引輪8、第三定滑輪 9、定滑輪組、轎底輪組、轎廂側(cè)繩頭組件6。
[0026] 工作時(shí)，在曳引機(jī)2的作用下，鋼絲繩4、對重輪7、曳引輪8、第三定滑輪9、定滑輪 組、轎底輪組有序轉(zhuǎn)動，使對重裝置1及轎廂3沿井道上下來回運(yùn)動。
[0027] 如圖1及圖2所示，所述轎底輪組包括第一轎底輪10及第二轎底輪11，所述鋼絲 繩4水平繞經(jīng)第一轎底輪10及第二轎底輪11。
[0028] 如圖1、圖2及圖4所示，所述定滑輪組包括第一定滑輪12及第二定滑輪13。所 述鋼絲繩4繞經(jīng)第三定滑輪9,堅(jiān)直向上，水平繞經(jīng)第二定滑輪13及第一定滑輪12,堅(jiān)直向 下，水平繞經(jīng)第一轎底輪10及第二轎底輪11。
[0029] 需要說明的是，所述鋼絲繩4依次繞經(jīng)對重側(cè)繩頭組件5、對重輪7、曳引輪8、第三 定滑輪9、第二定滑輪13、第一定滑輪12、第一轎底輪10、第二轎底輪11、轎廂側(cè)繩頭組件 6。工作時(shí)，在曳引機(jī)2的作用下，鋼絲繩4沿對重輪7、曳引輪8、第三定滑輪9、第二定滑輪 13、第一定滑輪12、第一轎底輪10、第二轎底輪11來回滑動或滾動，使對重裝置1及轎廂3 沿井道上下來回運(yùn)動。
[0030] 如圖2所示，所述對重輪7、曳引輪8、第三定滑輪9設(shè)于同一平面上，形成第一平 面；所述第一定滑輪12及第二定滑輪13設(shè)于同一平面上，形成第二平面；所述第一轎底輪 10及第二轎底輪11設(shè)于同一平面上，形成第三平面。
[0031] 相應(yīng)地,所述第一平面與第三平面相互平行，所述第一平面與第二平面相互垂直。
[0032] 需要說明的是，將相互作用的多個(gè)滑輪設(shè)于同一平面，可有效保證個(gè)滑輪間的共 面性，使鋼絲繩4的運(yùn)動軌跡更為平滑，不容易脫槽，防止安全事故的發(fā)生。另外，通過第三 定滑輪9及第二定滑輪13實(shí)現(xiàn)了鋼絲繩4由第一平面至第二平面的平滑轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)對重裝 置1及曳引機(jī)2的后置。同時(shí)，通過第一定滑輪12及第一轎底輪10實(shí)現(xiàn)了鋼絲繩4由第 二平面至第三平面的平滑轉(zhuǎn)向，有效地實(shí)現(xiàn)對轎廂3的牽引。
[0033] 如圖1所示，所述鋼絲繩4在所述滑輪組的各輪之間沿堅(jiān)直方向、水平方向滑動或 滾動，節(jié)省動力。
[0034] 安裝時(shí)，鋼絲繩4從對重側(cè)繩頭組件5堅(jiān)直向下，繞經(jīng)對重輪7,堅(jiān)直向上，繞經(jīng)曳 引輪8,堅(jiān)直向下，繞經(jīng)第三定滑輪9,堅(jiān)直向上，水平繞經(jīng)第二定滑輪13及第一定滑輪12， 堅(jiān)直向下，水平繞經(jīng)第一轎底輪10及第二轎底輪11，堅(jiān)直向上，固定在轎廂側(cè)繩頭組件6。 工作時(shí)，在曳引機(jī)2的作用下，鋼絲繩4在堅(jiān)直方向及水平方向上，沿對重輪7、曳引輪8、第 三定滑輪9、第二定滑輪13、第一定滑輪12、第一轎底輪10、第二轎底輪11來回滑動或滾 動，使對重裝置1及轎廂3沿井道上下來回運(yùn)動，節(jié)省動力。
[0035] 由上可知，通過滑輪組的合理安裝，有效地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩4的平滑轉(zhuǎn)向，其中，通過 第一定滑輪12及第二定滑輪13可將鋼絲繩4導(dǎo)向轎廂3后側(cè)，再通過第三定滑輪9將鋼 絲繩4導(dǎo)入曳引輪8,即可使對重裝置1及曳引機(jī)2的后置，實(shí)現(xiàn)了在寬度較小，深度較大的 井道安裝無機(jī)房電梯，而且有足夠的空間放置更大寬度的水泥對重塊，減少鋼板或鑄鐵對 重塊的使用，節(jié)約成本。同時(shí)，保證各滑輪間的共面性，可使鋼絲繩4沿井道壁運(yùn)動，運(yùn)動軌 跡更為平滑，不容易脫槽，防止安全事故的發(fā)生。另外，在曳引機(jī)2的作用下，鋼絲繩4在堅(jiān) 直方向及水平方向上沿各滑輪運(yùn)動，使對重裝置1及轎廂3沿井道上下來回運(yùn)動，更節(jié)省動 力。
[0036] 以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也 視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，其特征在于，包括：對重裝置、曳引機(jī)、轎 廂、滑輪組及鋼絲繩，所述對重裝置及曳引機(jī)設(shè)于轎廂后側(cè)，所述對重裝置與轎廂之間通過 曳引機(jī)、滑輪組及鋼絲繩連接，所述鋼絲繩兩端頭分別與對重側(cè)繩頭組件及轎廂側(cè)繩頭組 件連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，其特征在于， 所述滑輪組包括：用于牽引對重裝置的對重輪、與曳引機(jī)相對應(yīng)的曳引輪、第三定滑 輪、定滑輪組及用于牽引轎廂的轎底輪組，所述對重輪、曳引輪及第三定滑輪設(shè)于轎廂后側(cè) 所對應(yīng)的井道壁上，所述定滑輪組設(shè)于轎廂左、右任一側(cè)所對應(yīng)的井道壁上，所述轎底輪組 設(shè)于轎廂底部； 所述鋼絲繩依次繞經(jīng)對重側(cè)繩頭組件、對重輪、曳引輪、第三定滑輪、定滑輪組、轎底輪 組、轎廂側(cè)繩頭組件。
3. 如權(quán)利要求2所述的對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，其特征在于，所述轎底輪 組包括第一轎底輪及第二轎底輪，所述鋼絲繩水平繞經(jīng)第一轎底輪及第二轎底輪。
4. 如權(quán)利要求3所述的對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，其特征在于，所述定滑輪 組包括第一定滑輪及第二定滑輪； 所述鋼絲繩繞經(jīng)第三定滑輪，堅(jiān)直向上，水平繞經(jīng)第二定滑輪及第一定滑輪，堅(jiān)直向 下，水平繞經(jīng)第一轎底輪及第二轎底輪。
5. 如權(quán)利要求4所述的對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，其特征在于， 所述對重輪、曳引輪、第三定滑輪設(shè)于同一平面上，形成第一平面； 所述第一定滑輪及第二定滑輪設(shè)于同一平面上，形成第二平面； 所述第一轎底輪及第二轎底輪設(shè)于同一平面上，形成第三平面； 所述第一平面與第三平面相互平行，所述第一平面與第二平面相互垂直。
6. 如權(quán)利要求2所述的對重裝置、曳引機(jī)后置式無機(jī)房電梯，其特征在于，所述鋼絲繩 在所述滑輪組的各輪之間沿堅(jiān)直方向、水平方向滑動或滾動。
【文檔編號】B66B11/04GK203845639SQ201420188452
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】楊友 申請人:佛山住友富士電梯有限公司