一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，包括限速器選擇開(kāi)關(guān)和限速器模式轉(zhuǎn)換模塊；所述限速器選擇開(kāi)關(guān)選擇并導(dǎo)通轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨髦械囊粋€(gè)；所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)相連接，所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊選擇限速器試驗(yàn)動(dòng)作模式或限速器復(fù)位模式。采用本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)轎廂限速器和對(duì)重限速器的轉(zhuǎn)換，可降低無(wú)機(jī)房電柜的擁擠程度，簡(jiǎn)化接線(xiàn)線(xiàn)路。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，尤其涉及一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]在特殊情況下，無(wú)機(jī)房電梯既有轎廂限速器，又有對(duì)重限速器；于是，無(wú)機(jī)房電柜里既有轎廂限速器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)、轎廂限速器復(fù)位開(kāi)關(guān)，又有對(duì)重限速器試驗(yàn)開(kāi)關(guān)、對(duì)重限速器復(fù)位開(kāi)關(guān)。但現(xiàn)有的此種設(shè)計(jì)方式限速器的按鈕較多，導(dǎo)致電柜的設(shè)置很擁擠，因此需要改變現(xiàn)有技術(shù)的電路設(shè)計(jì)，提供一種新的無(wú)機(jī)房電柜中限速器控制開(kāi)關(guān)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)轎廂限速器和對(duì)重限速器的轉(zhuǎn)換，可降低無(wú)機(jī)房電柜的擁擠程度，簡(jiǎn)化接線(xiàn)線(xiàn)路。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，包括限速器選擇開(kāi)關(guān)和限速器模式轉(zhuǎn)換模塊；
[0005]所述限速器選擇開(kāi)關(guān)選擇并導(dǎo)通轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨髦械囊粋€(gè)；
[0006]所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)相連接，所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊選擇限速器試驗(yàn)動(dòng)作模式或限速器復(fù)位模式。
[0007]作為上述方案的改進(jìn)，所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊包括限速器試驗(yàn)電路和限速器復(fù)位電路。
[0008]作為上述方案的改進(jìn)，所述限速器試驗(yàn)電路包括轎廂限速器動(dòng)作磁鐵、對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵、限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和限速器試驗(yàn)按鈕；
[0009]所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵一端與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的b端連接，所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵另一端與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述限速器試驗(yàn)按鈕串聯(lián)；
[0010]所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)之間設(shè)有節(jié)點(diǎn)B，所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵一端與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的c端連接，所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵另一端與所述節(jié)點(diǎn)B連接。
[0011]作為上述方案的改進(jìn)，所述限速器復(fù)位電路包括轎廂限速器復(fù)位磁鐵、對(duì)重限速器復(fù)位磁鐵、所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和限速器復(fù)位按鈕；
[0012]所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的b端間設(shè)有節(jié)點(diǎn)A，所述轎廂限速器復(fù)位磁鐵一端與所述節(jié)點(diǎn)A相連，另一端與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述限速器復(fù)位按鈕串聯(lián)；
[0013]所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的c端間設(shè)有節(jié)點(diǎn)C，所述轎廂限速器復(fù)位磁鐵與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)有節(jié)點(diǎn)D，所述對(duì)重限速器復(fù)位磁鐵一端與所述節(jié)點(diǎn)C連接，另一端與所述節(jié)點(diǎn)D連接。
[0014]作為上述方案的改進(jìn)，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0015]作為上述方案的改進(jìn)，其特征在于，所述限速器選擇開(kāi)關(guān)采用三腳船型開(kāi)關(guān)。
[0016]實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下有益效果:
[0017]本實(shí)用新型改變現(xiàn)有技術(shù)對(duì)轎廂限速器和對(duì)重限速器在無(wú)機(jī)房電柜上設(shè)置試驗(yàn)按鈕和復(fù)位按鈕的電路分布和開(kāi)關(guān)設(shè)置，通過(guò)增加一個(gè)選擇開(kāi)關(guān)即可選擇轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨髦械囊粋€(gè)，連接所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊，實(shí)現(xiàn)轎廂限速器和對(duì)重限速器的轉(zhuǎn)換，可降低無(wú)機(jī)房電柜的擁擠程度，簡(jiǎn)化接線(xiàn)線(xiàn)路。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)無(wú)機(jī)房電柜的限速器試驗(yàn)和復(fù)位開(kāi)關(guān)的電路圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)機(jī)房電柜上至少設(shè)有2個(gè)限速器試驗(yàn)按鈕、2個(gè)限速器復(fù)位按鈕和2個(gè)限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，才可以實(shí)現(xiàn)對(duì)轎廂限速器和對(duì)重限速器的試驗(yàn)和復(fù)位進(jìn)行控制。而且現(xiàn)有技術(shù)的電路設(shè)置必然需要較多的接線(xiàn)，不利于降低電柜的擁擠程度。
[0022]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，包括限速器選擇開(kāi)關(guān)I和限速器模式轉(zhuǎn)換模塊2 ；
[0023]所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I選擇并導(dǎo)通轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨髦械囊粋€(gè)；
[0024]所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊2與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I相連接，所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊2選擇限速器試驗(yàn)動(dòng)作模式或限速器復(fù)位模式。
[0025]本實(shí)用新型改變現(xiàn)有技術(shù)對(duì)轎廂限速器和對(duì)重限速器在無(wú)機(jī)房電柜上設(shè)置試驗(yàn)按鈕和復(fù)位按鈕的電路分布和開(kāi)關(guān)設(shè)置，原來(lái)設(shè)計(jì)中無(wú)機(jī)房電柜需要設(shè)有對(duì)應(yīng)兩個(gè)限速器的限速器模式轉(zhuǎn)換模塊2，才能實(shí)現(xiàn)轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨鞯脑囼?yàn)?zāi)Ｊ胶蛷?fù)位模式的轉(zhuǎn)換，不利于減少無(wú)機(jī)房電柜按鈕的排布。本實(shí)用新型通過(guò)增加一個(gè)選擇開(kāi)關(guān)即可選擇轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨髦械囊粋€(gè)，連接所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊2，實(shí)現(xiàn)轎廂限速器和對(duì)重限速器的轉(zhuǎn)換，可降低無(wú)機(jī)房電柜的擁擠程度，簡(jiǎn)化接線(xiàn)線(xiàn)路。
[0026]優(yōu)選地，所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊2包括限速器試驗(yàn)電路和限速器復(fù)位電路；
[0027]優(yōu)選地，所述限速器試驗(yàn)電路包括轎廂限速器動(dòng)作磁鐵SYQ1、對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵SYQ2、限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS和限速器試驗(yàn)按鈕SYA ；
[0028]所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵SYQl —端與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I的b端連接，所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵SYQl另一端與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS連接，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS與所述限速器試驗(yàn)按鈕SYA串聯(lián)；
[0029]所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵SYQl與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I之間設(shè)有節(jié)點(diǎn)B，所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵SYQ2 —端與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I的c端連接，所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵SYQ2另一端與所述節(jié)點(diǎn)B連接。
[0030]優(yōu)選地，所述限速器復(fù)位電路包括轎廂限速器復(fù)位磁鐵FWQ1、對(duì)重限速器復(fù)位磁鐵FWQ2、所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS和限速器復(fù)位按鈕FWA ；
[0031]所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵SYQl與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I的b端間設(shè)有節(jié)點(diǎn)A，所述轎廂限速器復(fù)位磁鐵FWQl —端與所述節(jié)點(diǎn)A相連，另一端與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS連接，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS與所述限速器復(fù)位按鈕FWA串聯(lián)；
[0032]所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵FWQ2與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I的c端間設(shè)有節(jié)點(diǎn)C，所述轎廂限速器復(fù)位磁鐵FWQl與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS設(shè)有節(jié)點(diǎn)D，所述對(duì)重限速器復(fù)位磁鐵FWQ2 —端與所述節(jié)點(diǎn)C連接，另一端與所述節(jié)點(diǎn)D連接。
[0033]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊2利用限速器試驗(yàn)按鈕SYA可導(dǎo)通限速器試驗(yàn)電路，如技術(shù)人員將限速器選擇開(kāi)關(guān)I的a端與b端連接，即對(duì)轎廂限速器進(jìn)行控制，在限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS閉合的情況下，當(dāng)按下限速器試驗(yàn)按鈕SYA，轎廂限速器動(dòng)作磁鐵SYQl能控制轎廂限速器進(jìn)行試驗(yàn)動(dòng)作，試驗(yàn)完畢后，技術(shù)人員可按下限速器復(fù)位按鈕FWA，使轎廂限速器復(fù)位磁鐵FWQl對(duì)轎廂限速器實(shí)行復(fù)位設(shè)置。如技術(shù)人員將限速器選擇開(kāi)關(guān)I的a端與c端連接，即對(duì)對(duì)重限速器進(jìn)行控制，在限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS閉合的情況下，當(dāng)按下限速器試驗(yàn)按鈕SYA，對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵SYQ2能控制對(duì)重限速器進(jìn)行試驗(yàn)動(dòng)作，試驗(yàn)完畢后，技術(shù)人員可按下限速器復(fù)位按鈕FWA，使對(duì)重限速器復(fù)位磁鐵FWQ2對(duì)對(duì)重限速器實(shí)行復(fù)位設(shè)置。
[0034]優(yōu)選地，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS為聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。
[0035]需要說(shuō)明的是，由于限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS為聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，分別設(shè)置在限速器試驗(yàn)電路和限速器復(fù)位電路，當(dāng)閉合限速器試驗(yàn)電路中限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS，即連通13，14腳時(shí)，限速器復(fù)位電路中限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS也同時(shí)連通23，24腳。
[0036]需要對(duì)限速器進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，首先扭動(dòng)限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS，同時(shí)閉合兩個(gè)電路的開(kāi)關(guān)。接著技術(shù)人員按下限速器試驗(yàn)按鈕SYA后，限速器試驗(yàn)電路即時(shí)導(dǎo)通；限速器試驗(yàn)按鈕SYA無(wú)壓力按住即會(huì)馬上復(fù)位，限速器試驗(yàn)電路即時(shí)斷開(kāi)。技術(shù)人員需要對(duì)限速器復(fù)位的，則需要在確保限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SXS閉合的同時(shí)，按一下限速?gòu)?fù)位按鈕即可。
[0037]優(yōu)選地，所述限速器選擇開(kāi)關(guān)I采用三腳船型開(kāi)關(guān)。
[0038]綜上所述，實(shí)施本實(shí)用新型，具有如下有益效果:
[0039]本實(shí)用新型改變現(xiàn)有技術(shù)對(duì)轎廂限速器和對(duì)重限速器在無(wú)機(jī)房電柜上設(shè)置試驗(yàn)按鈕和復(fù)位按鈕的電路分布和開(kāi)關(guān)設(shè)置，通過(guò)增加一個(gè)選擇開(kāi)關(guān)即可選擇轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨髦械囊粋€(gè)，連接所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊，實(shí)現(xiàn)轎廂限速器和對(duì)重限速器的轉(zhuǎn)換，可降低無(wú)機(jī)房電柜的擁擠程度，簡(jiǎn)化接線(xiàn)線(xiàn)路。
[0040]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于，包括限速器選擇開(kāi)關(guān)和限速器模式轉(zhuǎn)換模塊； 所述限速器選擇開(kāi)關(guān)選擇并導(dǎo)通轎廂限速器或?qū)χ叵匏倨髦械囊粋€(gè)； 所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)相連接，所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊選擇限速器試驗(yàn)動(dòng)作模式或限速器復(fù)位模式； 所述限速器模式轉(zhuǎn)換模塊包括限速器試驗(yàn)電路和限速器復(fù)位電路； 所述限速器試驗(yàn)電路包括轎廂限速器動(dòng)作磁鐵、對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵、限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和限速器試驗(yàn)按鈕； 所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵一端與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的b端連接，所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵另一端與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述限速器試驗(yàn)按鈕串聯(lián)； 所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)之間設(shè)有節(jié)點(diǎn)B，所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵一端與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的c端連接，所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵另一端與所述節(jié)點(diǎn)B連接； 所述限速器復(fù)位電路包括轎廂限速器復(fù)位磁鐵、對(duì)重限速器復(fù)位磁鐵、所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和限速器復(fù)位按鈕； 所述轎廂限速器動(dòng)作磁鐵與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的b端間設(shè)有節(jié)點(diǎn)A，所述轎廂限速器復(fù)位磁鐵一端與所述節(jié)點(diǎn)A相連，另一端與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)連接，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與所述限速器復(fù)位按鈕串聯(lián)； 所述對(duì)重限速器動(dòng)作磁鐵與所述限速器選擇開(kāi)關(guān)的c端間設(shè)有節(jié)點(diǎn)C，所述轎廂限速器復(fù)位磁鐵與所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)有節(jié)點(diǎn)D，所述對(duì)重限速器復(fù)位磁鐵一端與所述節(jié)點(diǎn)C連接，另一端與所述節(jié)點(diǎn)D連接。
2.如權(quán)利要求1所述無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述限速器試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)為聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述無(wú)機(jī)房電柜的限速器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述限速器選擇開(kāi)關(guān)采用三腳船型開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】B66B5/06GK203998500SQ201420195058
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】陳錫強(qiáng) 申請(qǐng)人:佛山住友富士電梯有限公司