一種起重機端梁的制作方法
【專利摘要】一種起重機端梁，包括無縫方管，所述無縫方管兩端設置面板，所述面板上設置圓柱形緩沖器和行程開關；所述無縫方管的一端還設置從動車輪，所述無縫方管的另一端主動車輪，所述主動車輪與傳動電機連接；所述無縫方管中間設置安裝用螺栓；所述主動車輪包括車輪本體，所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設置有齒條，即軌道槽下翼邊又設置成齒輪；所述圓柱形緩沖器一端設置弧面緩沖頭；所述弧面緩沖頭的外端部設置弧面。
【專利說明】一種起重機端梁

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于起重設備【技術(shù)領域】，具體是涉及一種起重機端梁。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有起重機上的端梁，大部分產(chǎn)品還停留在常規(guī)的組合焊接箱形結(jié)構(gòu)上，其缺點是:焊縫多，工作量大，且起重機端梁一般采用軋制成型的U型槽，內(nèi)部加焊筋板，再焊上用作葫蘆運行的工字鋼軋道，由于現(xiàn)有端梁的緩沖器采用方形緩沖器，方形緩沖器的缺點是安裝較麻煩，且緩減沖擊力較硬，達不到很好的緩沖效果；而且現(xiàn)有端梁的傳統(tǒng)車輪將傳動齒輪安裝在主動車輪的一側(cè)，使傳統(tǒng)車輪體積較大，導致起重機端梁的體積也增大，影響起重機端梁的安裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種起重機端梁，通過將原先方形緩沖器，改為圓柱形緩沖器，在圓柱形緩沖器上設置弧面緩沖頭，使圓柱形緩沖器具有更好的緩沖效果，并在圓柱形緩沖器上設置螺栓，方便安裝；通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動齒輪有機結(jié)合，使傳動齒輪既有傳動功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機端梁車輪結(jié)構(gòu)，減小了車輪的體積和生產(chǎn)成本；并將卡環(huán)槽的位置上移，使軸承卡環(huán)在車輪本體內(nèi)部，方便起重機端梁車輪安裝。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種起重機端梁，包括無縫方管，所述無縫方管兩端設置面板，所述面板上設置圓柱形緩沖器和行程開關；所述無縫方管的一端還設置從動車輪，所述無縫方管的另一端主動車輪，所述主動車輪與傳動電機連接；所述無縫方管中間設置安裝用螺栓；所述主動車輪包括車輪本體，所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設置有齒條，即軌道槽下翼邊又設置成齒輪；所述車輪本體內(nèi)還設置兩個滾動軸承，所述滾動軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設置卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設置軸承卡環(huán)。
[0005]作為優(yōu)選，所述圓柱形緩沖器包括緩沖器本體，所述緩沖器本體一端設置弧面緩沖頭，所述緩沖器本體另一端設置螺栓，所述螺栓上設置圓形鐵片，所述圓形鐵片的厚度為2 ?5mm0
[0006]作為優(yōu)選，所述弧面緩沖頭的外端部設置弧面，所述弧面能將緩沖器本體傳遞到圓柱形緩沖頭上的力緩慢釋放。
[0007]作為優(yōu)選，所述螺栓一端設置螺紋，所述螺栓另一端為螺栓固定端。
[0008]本實用新型具有的有益效果:通過將原先方形緩沖器，改為圓柱形緩沖器，在圓柱形緩沖器上設置弧面緩沖頭，使圓柱形緩沖器具有更好的緩沖效果，并在圓柱形緩沖器上設置螺栓，方便安裝；通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動齒輪有機結(jié)合，使傳動齒輪既有傳動功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機端梁車輪結(jié)構(gòu)，減小了車輪的體積和生產(chǎn)成本；并將卡環(huán)槽的位置上移，使軸承卡環(huán)在車輪本體內(nèi)部，方便起重機端梁車輪安裝。因此本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設計合理等特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的一種俯視圖。
[0011]圖3是本實用新型的一種剖面圖。
[0012]圖4是本實用新型主動車輪的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本實用新型緩沖器的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、傳動電機；2、無縫方管；3、從動車輪；4、圓柱形緩沖器；5、安裝用螺栓；
6、行程開關；7、主動車輪；8、車輪固定軸；9、滾動軸承；10、車輪本體；11、齒條；12、軸承卡環(huán)；13、軌道槽上翼邊；14、軌道槽下翼邊；15、軌道槽；16、卡環(huán)槽；17、螺栓固定端；18、螺栓；19、弧面緩沖頭；20、圓形鐵片；21、緩沖器本體；22、弧面；23、螺紋。

【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0016]實施例:一種起重機端梁,如圖1?圖5所示,包括無縫方管,所述無縫方管兩端設置面板，所述面板上設置圓柱形緩沖器和行程開關；所述無縫方管的一端還設置從動車輪，所述無縫方管的另一端主動車輪，所述主動車輪與傳動電機連接；所述無縫方管中間設置安裝用螺栓；所述主動車輪包括車輪本體，所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設置有齒條，即軌道槽下翼邊又設置成齒輪；所述車輪本體內(nèi)還設置兩個滾動軸承，所述滾動軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設置卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設置軸承卡環(huán)；所述圓柱形緩沖器一端設置弧面緩沖頭，所述緩沖器本體另一端設置螺栓，所述螺栓上設置圓形鐵片，所述圓形鐵片的厚度為2?5_ ;所述弧面緩沖頭的外端部設置弧面，所述弧面能將緩沖器本體傳遞到圓柱形緩沖頭上的力緩慢釋放。
[0017]所述螺栓一端設置螺紋，所述螺栓另一端為螺栓固定端。起重機端梁通過將原先方形緩沖器，改為圓柱形緩沖器，在圓柱形緩沖器上設置弧面緩沖頭，使圓柱形緩沖器具有更好的緩沖效果，并在圓柱形緩沖器上設置螺栓，方便安裝；通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動齒輪有機結(jié)合，使傳動齒輪既有傳動功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機端梁車輪結(jié)構(gòu)，減小了車輪的體積和生產(chǎn)成本；并將卡環(huán)槽的位置上移，使軸承卡環(huán)在車輪本體內(nèi)部，方便起重機端梁車輪安裝。
[0018]最后，應當指出，以上實施例僅是本實用新型較有代表性的例子。顯然，本實用新型不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機端梁，包括無縫方管，其特征在于所述無縫方管兩端設置面板，所述面板上設置圓柱形緩沖器和行程開關；所述無縫方管的一端還設置從動車輪，所述無縫方管的另一端主動車輪，所述主動車輪與傳動電機連接；所述無縫方管中間設置安裝用螺栓；所述主動車輪包括車輪本體，所述車輪本體的兩側(cè)端延伸設有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機端梁車輪經(jīng)軌道槽滑設在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側(cè)設置有齒條，即軌道槽下翼邊又設置成齒輪；所述車輪本體內(nèi)還設置兩個滾動軸承，所述滾動軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設置卡環(huán)槽，所述卡環(huán)槽內(nèi)設置軸承卡環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種起重機端梁，其特征在于所述圓柱形緩沖器一端設置弧面緩沖頭，所述緩沖器本體另一端設置螺栓，所述螺栓上設置圓形鐵片，所述圓形鐵片的厚度為2?5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種起重機端梁，其特征在于所述弧面緩沖頭的外端部設置弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種起重機端梁，其特征在于所述螺栓一端設置螺紋，所述螺栓另一端為螺栓固定端。
【文檔編號】B66C7/00GK203959670SQ201420199536
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】鄭方敢, 羅敘華 申請人:紹興南特起重設備有限公司