一種車身夾具舉升裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領域,尤其涉及一種車身夾具舉升裝置,包括所述舉升機、托架和車身夾具,所述舉升機連接所述托架,所述托架連接所述車身夾具,所述車身夾具舉升裝置包括三臺所述舉升機,每臺所述舉升機連接所述車身夾具一點。利用三點支撐的穩(wěn)定性進行舉升,使得舉升裝置舉升車身夾具的過程平穩(wěn)。
【專利說明】一種車身夾具舉升裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域,尤其涉及一種車身夾具舉升裝置。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的車身夾具舉升裝置多采用四點舉升,即采用四臺所述舉升機對同一車身夾具進行舉升。由于四點支撐容易出現(xiàn)受力不均衡,已發(fā)生傾斜和側(cè)翻。
[0003]同時由于采用四點支撐為避免升降過程中出現(xiàn)上述不利狀況,盡量滿足四點同時舉升,所以舉升裝置一般都采用低速升降,結(jié)果就是效率低下,同時安全系數(shù)不高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種車身夾具舉升裝置,旨在解決車身夾具舉升過程中的受力不均衡的問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種車身夾具舉升裝置,包括所述舉升機、托架和車身夾具,所述舉升機連接所述托架,所述托架連接所述車身夾具,所述車身夾具舉升裝置包括三臺所述舉升機,每臺所述舉升機連接所述車身夾具一點。利用三點支撐的穩(wěn)定性進行舉升,使得舉升裝置舉升車身夾具的過程平穩(wěn)。
[0006]為解決車身夾具舉升速度過慢的問題,本實用新型的進一步技術方案是:所述舉升機還包括主動輪、從動輪、第一鏈條、第二鏈條、動滑輪和定滑輪,所述第一鏈條分別連接所述主動輪和所述從動輪,所述第一鏈條一側(cè)連接所述動滑輪,所述第二鏈條依次連接所述從動輪、所述動滑輪和所述托架。增加動滑輪使得所述舉升機的升降速度大大增加。
[0007]本實用新型的進一步技術方案是:所述舉升機還包括配重,所述配重連接所述第二鏈條。增加配重避免所述第二鏈條兩側(cè)受力不均,保證設備長久使用。同時增加配重以后增加了升降機自身重量,使得舉升過程更加平穩(wěn)。
[0008]所述車身夾具舉升裝置還包括控制板,所述控制板連接所述舉升機。保證了所述舉升機同步運行,使得所述車身夾具升降的高度一致,避免車身傾斜。
[0009]本實用新型的有益效果是:采用三點支撐進行舉升,比較穩(wěn)固。增加動滑輪,提高所述舉升機的升降速度。增加配重避免所述第二鏈條兩側(cè)受力不均,保證設備長久使用。同時增加配重以后增加了升降機自身重量,使得舉升過程更加平穩(wěn)。增加控制板保證保證了所述舉升機同步運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型車身夾具舉升裝置的立體圖。
[0011]圖2是本實用新型車身夾具舉升裝置的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型中所述舉升機的立體圖。
[0013]圖4是本實用新型中所述舉升機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例如圖1至4所示一種車身夾具舉升裝置,包括所述舉升機1、托架2和車身夾具3,所述舉升機I連接所述托架,所述托架2連接所述車身夾具3,所述車身夾具舉升裝置包括三臺所述舉升機I,每臺所述舉升機I連接所述車身夾具3 —點。所述舉升機I連接所述車身夾具3的連接點成“T”字形分布。
[0015]所述舉升機I還包括主動輪5、從動輪6、第一鏈條8、第二鏈條9、動滑輪7和定滑輪,所述第一鏈條8分別連接所述主動輪5和所述從動輪6,所述第一鏈條8 一側(cè)連接所述動滑輪7,所述第二鏈條9依次連接所述從動輪6、所述動滑輪7和所述托架2。
[0016]所述舉升機I還包括配重4,所述配重4連接所述第二鏈條9。
[0017]所述車身夾具舉升裝置還包括控制板,所述控制板連接所述舉升機I。
[0018]所述車身夾具舉升裝置的主動輪5通過所述第一鏈條8帶動所示從動輪6。所述第一鏈條8連接所述動滑輪7,并帶動其上下運動,所述第二鏈條9依次連接所述配重4、所述動滑輪7和所述托架2。所述配重4固定在所述舉升機I上,所述動滑輪7上下運動帶動所述第二鏈條9,所述第二鏈條9帶動所述托架2上下運動。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車身夾具舉升裝置,包括舉升機(I)、托架(2)和車身夾具(3),所述舉升機(I)連接所述托架(2),所述托架(2)連接所述車身夾具(3),其特征在于:所述車身夾具(3)舉升裝置包括三臺所述舉升機(1),每臺所述舉升機(I)連接所述車身夾具(3)—點,所述舉升機(I)還包括主動輪(5 )、從動輪(6 )、第一鏈條(8 )、第二鏈條(9 )、動滑輪(7 )和定滑輪,所述第一鏈條(8)分別連接所述主動輪(5)和所述從動輪(6),所述第一鏈條(8) —側(cè)連接所述動滑輪(7),所述第二鏈條(9)依次連接所述從動輪(6)、所述動滑輪(7)和所述托架(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車身夾具舉升裝置,其特征在于:所述舉升機(I)還包括配重(4 ),所述配重(4 )連接所述第二鏈條(9 )。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車身夾具舉升裝置,其特征在于:所述車身夾具(3)舉升裝置還包括控制板,所述控制板連接所述舉升機(I)。
【文檔編號】B66F11/00GK204198364SQ201420206208
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】雷志華, 蔡小平, 劉國斌, 駱佳光, 楊旭磊 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司