大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置，所述失電制動(dòng)緩沖裝置包括設(shè)置應(yīng)急電源柜、主控柜、蓄電池柜、放電電阻箱、制動(dòng)控制器，通過(guò)采用“失電監(jiān)測(cè)和制動(dòng)緩沖相結(jié)合”的方式，在起重機(jī)的供電電路上接有失電檢測(cè)器，同時(shí)進(jìn)行大車行走狀態(tài)的檢測(cè)，當(dāng)大車行走時(shí)一旦動(dòng)力電源突然斷電，為起重機(jī)制動(dòng)提供應(yīng)急電源，并按預(yù)設(shè)的程序?qū)ζ鹬卦O(shè)備制動(dòng)實(shí)施有效的緩沖作用，使主機(jī)安全停車。本實(shí)用新型具有能大大減輕整機(jī)的晃動(dòng)程度，從而減低了危險(xiǎn)，避免危及司機(jī)、作業(yè)人員和設(shè)備結(jié)構(gòu)受損的安全的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種失電制動(dòng)緩沖裝置，特別是一種大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]200Τ.600Τ大型龍門吊跨度大，整車重心高，重量大，慣量也大，當(dāng)大車行走時(shí)供電系統(tǒng)突然異常失電，制動(dòng)系統(tǒng)如果在失控狀態(tài)下，緊急瞬間制動(dòng)，起重機(jī)從運(yùn)動(dòng)中突然停止所帶來(lái)的巨大的負(fù)加速度，使得各個(gè)部位承受巨大的沖擊力，而帶來(lái)整機(jī)劇烈、特別是在吊重量較大的分段時(shí)，突然停電，輕則對(duì)龍門吊的鋼結(jié)構(gòu)造成一定的損害，重則可能會(huì)造成不可想象的司機(jī)被拋出等危險(xiǎn)事件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種大大減輕整機(jī)的晃動(dòng)程度，從而減低了危險(xiǎn)，避免危及司機(jī)、作業(yè)人員和設(shè)備結(jié)構(gòu)受損的大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖 α裝直。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置，所述失電制動(dòng)緩沖裝置包括設(shè)置應(yīng)急電源柜、主控柜、蓄電池柜、放電電阻箱、制動(dòng)控制器，應(yīng)急電源柜與主控柜相連，主控柜還與蓄電池柜和放電電阻箱相連，制動(dòng)控制器置于主控柜中，制動(dòng)控制器包括剛腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜和柔腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜，剛腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜與龍門吊剛腿制動(dòng)柜對(duì)接，失電時(shí)對(duì)龍門吊大車剛腿剎車起緩沖作用，柔腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜與龍門吊柔腿制動(dòng)柜對(duì)接，失電時(shí)對(duì)龍門吊大車柔腿剎車起緩沖作用，應(yīng)急電源柜2連接有失電檢測(cè)器
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[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述蓄電池柜中設(shè)有44臺(tái)蓄電池。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述放電電阻箱中設(shè)有14只電阻。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):采用“失電監(jiān)測(cè)和制動(dòng)緩沖相結(jié)合”的方式，在起重機(jī)的供電電路上接有失電檢測(cè)單元，同時(shí)進(jìn)行大車行走狀態(tài)的檢測(cè)，當(dāng)大車行走時(shí)一旦動(dòng)力電源突然斷電，為起重機(jī)制動(dòng)提供應(yīng)急電源，并按預(yù)設(shè)的程序?qū)ζ鹬卦O(shè)備制動(dòng)實(shí)施有效的緩沖作用，使主機(jī)安全停車，即利用應(yīng)急電源柜對(duì)控制設(shè)備供電，外網(wǎng)斷電后由蓄電池柜進(jìn)行供電，龍門吊的制動(dòng)器和夾軌器不立即動(dòng)作，而是慣行減速滑行一段時(shí)間后再抱閘，大車制動(dòng)的距離受軌道運(yùn)行阻力的大小及風(fēng)向和風(fēng)力的影響而變化，這樣能大大減輕整機(jī)的晃動(dòng)程度，從而減低了危險(xiǎn)，避免危及司機(jī)、作業(yè)人員和設(shè)備結(jié)構(gòu)受損的安全的保護(hù)系統(tǒng)。
[0008]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中標(biāo)號(hào):1-失電檢測(cè)器、2-應(yīng)急電源柜、3-主控柜、4-蓄電池柜、5-放電電阻箱、6-剛腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜、7-柔腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜。[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0013]如圖1示出了本實(shí)用新型大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置的【具體實(shí)施方式】，所述失電制動(dòng)緩沖裝置包括設(shè)置應(yīng)急電源柜2、主控柜3、蓄電池柜4、放電電阻箱5、制動(dòng)控制器，應(yīng)急電源柜2與主控柜3相連，主控柜3還與蓄電池柜4和放電電阻箱5相連，制動(dòng)控制器置于主控柜3中，制動(dòng)控制器包括剛腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜6和柔腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜7，剛腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜6與龍門吊剛腿制動(dòng)柜對(duì)接，失電時(shí)對(duì)龍門吊大車剛腿剎車起緩沖作用，所述柔腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜7與龍門吊柔腿制動(dòng)柜對(duì)接,失電時(shí)對(duì)龍門吊大車柔腿剎車起緩沖作用，應(yīng)急電源柜2連接有失電檢測(cè)器1，蓄電池柜4中設(shè)有44臺(tái)蓄電池，放電電阻箱5中設(shè)有14只電阻。
[0014]本實(shí)用新型所述的制動(dòng)緩沖裝置采用“失電監(jiān)測(cè)和制動(dòng)緩沖相結(jié)合”的方式，在起重機(jī)的供電電路上接有失電檢測(cè)器1，同時(shí)進(jìn)行大車行走狀態(tài)的檢測(cè)，當(dāng)大車行走時(shí)一旦動(dòng)力電源突然斷電，為起重機(jī)制動(dòng)提供應(yīng)急電源，并按預(yù)設(shè)的程序?qū)ζ鹬卦O(shè)備制動(dòng)實(shí)施有效的緩沖作用，使主機(jī)安全停車，即利用應(yīng)急電源柜對(duì)控制設(shè)備供電，外網(wǎng)斷電后由蓄電池柜進(jìn)行供電，龍門吊的制動(dòng)器和夾軌器不立即動(dòng)作，而是慣行減速滑行一段時(shí)間后再抱閘，大車制動(dòng)的距離受軌道運(yùn)行阻力的大小及風(fēng)向和風(fēng)力的影響而變化，這樣能大大減輕整機(jī)的晃動(dòng)程度，從而減低了危險(xiǎn)，避免危及司機(jī)、作業(yè)人員和設(shè)備結(jié)構(gòu)受損的安全的保護(hù)系統(tǒng)。
【權(quán)利要求】
1.一種大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置，其特征在于:所述失電制動(dòng)緩沖裝置包括設(shè)置應(yīng)急電源柜(2)、主控柜(3)、蓄電池柜(4)、放電電阻箱(5)、制動(dòng)控制器，所述應(yīng)急電源柜(2 )與所述主控柜(3 )相連，所述主控柜(3 )還與所述蓄電池柜(4)和所述放電電阻箱(5 )相連，所述制動(dòng)控制器置于所述主控柜(3)中，所述制動(dòng)控制器包括剛腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜(6)和柔腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜(7)，所述剛腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜(6)與龍門吊剛腿制動(dòng)柜對(duì)接，失電時(shí)對(duì)龍門吊大車剛腿剎車起緩沖作用，所述柔腿制動(dòng)驅(qū)動(dòng)柜(7)與龍門吊柔腿制動(dòng)柜對(duì)接，失電時(shí)對(duì)龍門吊大車柔腿剎車起緩沖作用，所述應(yīng)急電源柜(2 )連接有失電檢測(cè)器(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置，其特征在于:所述蓄電池柜(4)中設(shè)有44臺(tái)蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型龍門吊車失電制動(dòng)緩沖裝置，其特征在于:所述放電電阻箱(5)中設(shè)有14只電阻。
【文檔編號(hào)】B66C15/00GK203794482SQ201420214148
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】周正焱 申請(qǐng)人:南通中遠(yuǎn)船務(wù)自動(dòng)化有限公司