一種吊籠防墜落保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種吊籠防墜落保護(hù)裝置，包括吊籠，所述的支桿一端與吊籠固定連接，另一端與U形架固定連接；所述的U形架兩架體之間設(shè)置有與軸連接的齒輪；所述的齒輪上設(shè)有兩個(gè)通孔，所述的兩個(gè)通孔位于同一水平線上且該水平線通過(guò)齒輪中心；所述的U形架兩架體上分別固定連接一光電傳感器；兩光電傳感器位于同一水平線且該水平線與軸保持平行；齒條與支架固定連接，所述的齒輪與齒條嚙合裝配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便；通過(guò)一光電傳感器發(fā)出光脈沖信號(hào)穿過(guò)齒輪的通孔由另一光電傳感器接收，通過(guò)后端配合電路，計(jì)算出實(shí)時(shí)齒輪速度，一旦出現(xiàn)速度大于預(yù)設(shè)速度，立即啟動(dòng)剎車裝置減速剎車。
【專利說(shuō)明】—種吊籠防墜落保護(hù)裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種安全保護(hù)裝置，特別涉及一種吊籠防墜落保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]為了保障建筑工地人員乘坐吊籠(可乘人型)的安全，在相關(guān)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)督下，目前的可供人員乘用的客貨混裝型建筑用吊籠都已安裝了防墜落保護(hù)裝置。該裝置的工作原理是在吊籠上安裝一個(gè)齒輪與吊籠上的齒條嚙合。當(dāng)?shù)趸\意外墜落時(shí)，保護(hù)裝置的齒輪收到快速下墜吊籠的帶動(dòng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)齒輪軸的另一端的偏心擺錘在離心力的作用下向外展開(kāi)，同時(shí)壓迫其后端的復(fù)位彈簧產(chǎn)生位移。當(dāng)齒輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，復(fù)位彈簧被壓迫到一定位置，觸動(dòng)一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，送出一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，啟動(dòng)吊籠剎車系統(tǒng)。從而剎車減速停機(jī)，最終達(dá)到保護(hù)的效果。
[0004]該裝置缺點(diǎn):1非常笨重，偏心擺錘要想達(dá)到在轉(zhuǎn)速不是太高的情況下就能達(dá)到一定的外張就要求其保持轉(zhuǎn)速；2精確性差:擺錘和彈簧都是機(jī)械加工完成的，形狀重量和彈簧的彈性系數(shù)之間都有很大的離散性，造成該形式的保護(hù)器存在動(dòng)作的不確定性；3可靠性差:由于保護(hù)動(dòng)作的最終完成是靠擺錘最終壓迫復(fù)位彈簧產(chǎn)生唯一動(dòng)作，可能會(huì)由于擺錘動(dòng)作所沿其滑動(dòng)軸潤(rùn)滑油的流失光潔度不夠甚至生銹造成動(dòng)作失敗導(dǎo)致的保護(hù)失敗。
[0005]實(shí)用新新型內(nèi)容
[0006]為克服上述不足，本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精確性高的吊籠防墜落保護(hù)裝置。
[0007]本實(shí)用新型的方案如下:一種吊籠防墜落保護(hù)裝置，包括吊籠，所述的支桿一端與吊籠固定連接，另一端與U形架固定連接；所述的U形架兩架體之間設(shè)置有與軸連接的齒輪；所述的齒輪上設(shè)有兩個(gè)通孔，所述的兩個(gè)通孔位于同一水平線上且該水平線通過(guò)齒輪中心；所述的U形架兩架體上分別固定連接一光電傳感器；兩光電傳感器位于同一水平線且該水平線與軸保持平行；齒條與支架固定連接，所述的齒輪與齒條嚙合裝配。
[0008]進(jìn)一步，所述的軸兩端通過(guò)裝配軸承的軸承座固定，所述的軸承座固定在U形架架體上。
[0009]進(jìn)一步，所述的光電傳感器通過(guò)焊接或螺絲固定的方式在U形架架體上。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便；通過(guò)一光電傳感器發(fā)出光脈沖信號(hào)穿過(guò)齒輪的通孔由另一光電傳感器接收，通過(guò)后端配合電路，計(jì)算出實(shí)時(shí)齒輪速度，一旦出現(xiàn)速度大于預(yù)設(shè)速度，立即啟動(dòng)剎車裝置減速剎車。本實(shí)用新型去掉了擺錘和復(fù)位彈簧等運(yùn)動(dòng)部件，減輕了自身重量。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型齒輪、軸與U形架的連接示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型與吊籠的連接示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明.[0015]一種吊籠防墜落保護(hù)裝置，包括吊籠1，所述的支桿2—端與吊籠I固定連接，另一端與U形架3固定連接；所述的U形架3兩架體之間設(shè)置有與軸9連接的齒輪4 ;所述的齒輪4上設(shè)有兩個(gè)通孔5，所述的兩個(gè)通孔5位于同一水平線上且該水平線通過(guò)齒輪4中心；所述的U形架3兩架體上分別固定連接一光電傳感器6 ;兩光電傳感器6位于同一水平線且該水平線與軸保持平行；齒條7與支架8固定連接，所述的齒輪4與齒條7嚙合裝配。
[0016]所述的軸9兩端通過(guò)裝配軸承10的軸承座11固定，所述的軸承座11固定在U形架3架體上。所述的光電傳感器6通過(guò)焊接或螺絲固定的方式固定在U形架3架體上。
[0017]本實(shí)用新型將原有保護(hù)器的擺錘、復(fù)位彈簧和微動(dòng)開(kāi)關(guān)光電傳感器取代，通過(guò)檢測(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速或單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)角來(lái)檢測(cè)吊籠移動(dòng)速度。一旦吊籠的移送速度超過(guò)吊籠內(nèi)單片機(jī)的人為設(shè)定的移動(dòng)速度，單片機(jī)即刻通過(guò)繼電器給出保護(hù)信號(hào)，啟動(dòng)剎車裝置剎車減速停機(jī)，從而保護(hù)籠內(nèi)人員和貨物的安全。
[0018]本實(shí)用新型中，當(dāng)?shù)趸\上行或下行時(shí)，齒輪在齒條上行進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)，光電傳感器通過(guò)齒輪預(yù)留的通孔接收到脈沖信號(hào)。通過(guò)此信號(hào)計(jì)算出齒輪行進(jìn)速度，由于齒輪與吊籠連接在一起，吊籠速度就實(shí)時(shí)顯示。然后通過(guò)后端中控盒自動(dòng)控制吊籠剎車裝置停機(jī)。也可以由在吊籠內(nèi)或施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)通過(guò)顯示屏顯示吊籠速度，一旦速度過(guò)大，立即手動(dòng)啟動(dòng)剎車裝置，將吊籠抱死。
[0019]盡管上文對(duì) 本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】給予了詳細(xì)描述和說(shuō)明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說(shuō)明書所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吊籠防墜落保護(hù)裝置，包括吊籠，其特征是所述的支桿一端與吊籠固定連接，另一端與U形架固定連接；所述的U形架兩架體之間設(shè)置有與軸連接的齒輪；所述的齒輪上設(shè)有兩個(gè)通孔，所述的兩個(gè)通孔位于同一水平線上且該水平線通過(guò)齒輪中心；所述的U形架兩架體上分別固定連接一光電傳感器；兩光電傳感器位于同一水平線且該水平線與軸保持平行；齒條與支架固定連接，所述的齒輪與齒條嚙合裝配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊籠防墜落保護(hù)裝置，其特征是所述的軸兩端通過(guò)裝配軸承的軸承座固定，所述的軸承座固定在U形架架體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊籠防墜落保護(hù)裝置，其特征是所述的光電傳感器通過(guò)焊接或螺絲固定的方式在U形架架體上。
【文檔編號(hào)】B66B5/06GK203806899SQ201420229096
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】湯文字, 朱新泉, 董敏, 董小吉 申請(qǐng)人:安徽特力電子有限公司