一種自由組合式多吊點起重小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自由組合式多吊點起重小車，其特征在于：起重小車包括數(shù)個起重單元和驅(qū)動裝置，相鄰的起重單元之間通過可拆卸式連接組件連接；可拆卸式連接組件包括連接梁、連接架組件，連接架件組件包括安裝板，安裝板的上設(shè)有平行設(shè)置的連接架板，兩個連接架板之間形成了連接梁安裝槽，連接梁放置在連接梁安裝槽，連接梁與連接架板之間穿裝有銷軸，連接架板的外側(cè)通過連接螺栓組件安裝有定軸板，對應(yīng)定軸板位置銷軸上設(shè)有定軸凹槽。上述技術(shù)方案，從根本上解決了現(xiàn)有整體結(jié)構(gòu)的起重小車存在的諸多缺陷，在結(jié)構(gòu)上更加簡單；利用普通加工設(shè)備就能夠滿足生產(chǎn)需求；在安裝和使用上更加方便；而且通用性高，維修更換方便、降低了維護成本。
【專利說明】-種自由組合式多吊點起重小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于起重機制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于多吊點起重小車的結(jié) 構(gòu)型式。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，起重小車一般為整體結(jié)構(gòu)，在起重小車上安裝有多個定點起升機構(gòu)，對安裝 有多個起升機構(gòu)的起重小車存在諸多的局限性：
[0003] 1、在加工難度方面，整體加工的小車架產(chǎn)品精度相對高，但對設(shè)備的要求更高，設(shè) 備投入大。
[0004] 2、在整體構(gòu)架方面，起重小車不可拆解，外形尺寸較大大，從而造成運輸成本交 商；
[0005] 3、在安裝調(diào)試方面，整體結(jié)構(gòu)的其中小車整體比較沉重，體積較大，在安裝、調(diào)試 比較費時費力。
[0006] 4、在小車維護方面，比較困難，而且維護成本較高，例如當(dāng)局部出現(xiàn)故障時需要對 整個小車進行拆卸檢修，延長維修周期，此外，不具有可更換性，即使可以更換小車上的某 個起升機構(gòu)，在實際作業(yè)時也是比較困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種自由組合式多吊點起 重小車；本實用新型根本上解決了現(xiàn)有整體結(jié)構(gòu)的起重小車存在的諸多缺陷，它在結(jié)構(gòu)上 更加簡單，在安裝和使用上更加方便；而且通用性高，維修更換方便、降低了維護成本。
[0008] 本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：
[0009] -種自由組合式多吊點起重小車，其特征在于：所述起重小車主要包括數(shù)個起重 單元和驅(qū)動裝置，相鄰的起重單元之間通過可拆卸式連接組件連接，每個起重單元包括兩 個平行設(shè)置的端梁，兩個端梁上安裝車輪組；上述的兩個端梁之間安裝有主梁，所述主梁上 安裝起升機構(gòu)；所述的可拆卸式連接組件包括連接梁、連接架組件，其中所述的連接架件組 件包括安裝板，安裝板的上設(shè)有平行設(shè)置的連接架板，兩個連接架板之間形成了連接梁安 裝槽，所述連接梁放置在連接梁安裝槽，所述連接梁與連接架板之間穿裝有銷軸，所述連接 架板的外側(cè)通過連接螺栓組件安裝有定軸板，對應(yīng)定軸板位置銷軸上設(shè)有定軸凹槽。
[0010] 本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施：
[0011] 所述連接架板與連接梁之間設(shè)有調(diào)整墊。
[0012] 所述驅(qū)動裝置上制有與各車輪組通用的接口。
[0013] 本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于本實用新型將上述技術(shù)方案，即采用 多點組合方式，從根本上解決了現(xiàn)有整體結(jié)構(gòu)的起重小車存在的諸多缺陷，它在結(jié)構(gòu)上更 加簡單；在加工上更加容易，采用普通加工設(shè)備就能夠滿足生產(chǎn)需求；在安裝和使用上更 加方便；而且通用性高，維修更換方便、其中一個單元損壞后不影響其它單元正常運轉(zhuǎn)，從 而降低了維護成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2是圖1中A向視圖；
[0016] 圖3是圖2中B-B剖視圖；
[0017] 圖4是圖1中K向視圖。
[0018] 圖中：1、起重單元；1-1、端梁；1-2、車輪組；1-3、主梁；1-4、起升機構(gòu)；2、驅(qū)動裝 置；3、連接組件；3-1、連接梁；3-2、連接架組件；3-20、安裝板；3-21、連接架板；3-22、連接 梁安裝槽；3-23、銷軸；3-24、定軸板；3-25、定軸凹槽；3-26、連接螺栓；4、調(diào)整墊；5、小車 軌道。

【具體實施方式】
[0019] 為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合 附圖詳細說明如下：
[0020] 請參閱圖1至圖4, 一種自由組合式多吊點起重小車，所述起重小車主要包括數(shù)個 起重單元1和驅(qū)動裝置2,本實施例中選擇三個起重單元為例進行說明，在上述相鄰的起重 單元之間通過可拆卸式連接組件3連接，每個起重單元包括兩個平行設(shè)置的端梁1-1，兩 個端梁上安裝車輪組1-2 ;上述的兩個端梁之間安裝有主梁1-3,所述主梁上安裝起升機構(gòu) 1-4 ;所述的可拆卸式連接組件3包括連接梁3-1、連接架組件3-2,其中所述的連接架件組 件包括安裝板3-20,安裝板的上設(shè)有平行設(shè)置的連接架板3-21，兩個連接架板之間形成了 連接梁安裝槽3-22,所述連接梁放置在連接梁安裝槽3-22,所述連接梁與連接架板之間穿 裝有銷軸3-23,所述連接架板的外側(cè)通過連接螺栓3-26組件安裝有定軸板3-24,對應(yīng)定軸 板位置銷軸上設(shè)有定軸凹槽3-25。
[0021] 本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施：
[0022] 所述連接架板與連接梁之間設(shè)有調(diào)整墊4,用調(diào)整墊調(diào)整連接梁和連接架板之間 的相對位置，以保證起重小車車輪組1-2與小車軌道5的間隙達到最合理的。
[0023] 所述驅(qū)動裝置上制有與各車輪組通用的接口。所述驅(qū)動裝置可與任意小車的車輪 組相匹配，例如本實施例，安裝在起重單元I、起重單元II、起重單元III組件均可，故起重 組件I組件、起重組件II、起重組件III組件可單獨使用，也可任意兩個、三個相互匹配使 用。
[0024] 綜上所述，用多點組合方式，從根本上解決了現(xiàn)有整體結(jié)構(gòu)的起重小車存在的諸 多缺陷，它在結(jié)構(gòu)上更加簡單；在加工上更加容易，采用普通加工設(shè)備就能夠滿足生產(chǎn)需 求；在安裝和使用上更加方便；而且通用性高，維修更換方便、其中一個單元損壞后不影響 其它單元的正常運轉(zhuǎn)，從而降低了維護成本。
[0025] 以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與 修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種自由組合式多吊點起重小車，其特征在于：所述起重小車主要包括數(shù)個起重單 元和驅(qū)動裝置，相鄰的起重單元之間通過可拆卸式連接組件連接，每個起重單元包括兩個 平行設(shè)置的端梁，兩個端梁上安裝車輪組；上述的兩個端梁之間安裝有主梁，所述主梁上安 裝起升機構(gòu)；所述的可拆卸式連接組件包括連接梁、連接架組件，其中所述的連接架件組件 包括安裝板，安裝板的上設(shè)有平行設(shè)置的連接架板，兩個連接架板之間形成了連接梁安裝 槽，所述連接梁放置在連接梁安裝槽，所述連接梁與連接架板之間穿裝有銷軸，所述連接架 板的外側(cè)通過連接螺栓組件安裝有定軸板，對應(yīng)定軸板位置銷軸上設(shè)有定軸凹槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自由組合式多吊點起重小車，其特征在于：所述連接架板與 連接梁之間設(shè)有調(diào)整墊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自由組合式多吊點起重小車，其特征在于：所述驅(qū)動裝置上 制有與各車輪組通用的接口。
【文檔編號】B66C9/14GK203877760SQ201420237597
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月9日
【發(fā)明者】李洪福 申請人:天津起重設(shè)備有限公司