一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，包括滑軌、吊裝架，滑軌上固定有升降機，吊裝架通過升降鏈固定在升降機上，吊裝架包括橫梁，橫梁的兩端分別連接有豎梁，所述橫梁的中間位置設有吊環(huán)，豎梁的末端設置有轉軸，轉軸的軸向中心線與橫梁所在直線平行，轉軸上設置有旋轉機構，旋轉機構上固定有夾緊機構，升降鏈一端連接升降機軸，另一端連接吊環(huán)；利用夾緊機構將待翻轉頂蓋總成夾緊；通過升降機將吊裝架升起，通過旋轉機構實現頂蓋總成的翻轉；通過滑軌將頂蓋總成運至下一道工位；整個操作過程簡單輕便，節(jié)省人力而且提高操作工的安全系數；此外，本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。
【專利說明】一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于載重汽車的生產輔助設備【技術領域】，涉及一種翻轉吊運裝置，尤 其是一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置。

【背景技術】
[0002] 在載重汽車駕駛室的焊接過程中，駕駛室的頂蓋總成焊裝完畢后，需要將其翻轉 然后吊運到下道工位；然而目前各生產廠家均采用人工搬運的方式進行操作，采用人工方 式搬運頂蓋總成，不僅費時費力而且容易受傷。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在于，針對上述現有技術存在的缺陷，提供設計一種用于載重 汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，以提高頂蓋總成的搬運效率，提高操作工的安 全系數。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型給出以下技術方案：
[0005] -種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，包括滑軌、吊裝架，滑軌 上固定有升降機，吊裝架通過升降鏈固定在升降機上；其特征在于：所述吊裝架包括橫梁， 所述橫梁的兩端分別連接有堅梁，所述橫梁的中間位置設有吊環(huán)，堅梁的末端設置有轉軸， 所述轉軸的軸向中心線與橫梁所在直線平行，轉軸上設置有旋轉機構，旋轉機構上固定有 夾緊機構，升降鏈一端連接升降機軸，另一端連接吊環(huán)。
[0006] 優(yōu)選地，所述旋轉機構為契形模塊，所述契形模塊的內側呈圓弧狀結構。
[0007] 優(yōu)選地，所述契形模塊內側的圓弧狀結構的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相 同。
[0008] 契形模塊內側的圓弧狀結構的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相同，能夠避免 駕駛室頂蓋出現變形的情況。
[0009] 優(yōu)選地，所述夾緊機構包括夾緊自鎖鉗，所述夾緊自鎖鉗上設置有第一連桿，第一 連桿上固定有第二連桿，第二連桿上設有T字形套筒，T字形套筒的末端設置有壓輥。
[0010] 通過夾緊自鎖鉗對駕駛室頂蓋進行夾緊，T字形套筒末端的壓輥將駕駛室頂蓋緊 緊壓住，避免駕駛室頂蓋滑落。
[0011] 優(yōu)選地，所述升降機為電動升降葫蘆。
[0012] 優(yōu)選地，所述壓輥為硬質橡膠壓輥。
[0013] 壓輥采用硬質橡膠壓輥，能夠避免壓輥對駕駛室頂蓋產生劃痕。
[0014] 優(yōu)選地，至少一根堅梁通過銷軸與橫梁連接。
[0015] 堅梁通過銷軸與橫梁連接，使得堅梁能夠繞銷軸轉動，從而實現對不同型號駕駛 室頂蓋的夾緊吊運。
[0016] 本實用新型的有益效果在于，利用夾緊機構將待翻轉頂蓋總成夾緊；通過升降機 將吊裝架升起，通過旋轉機構實現頂蓋總成的翻轉；通過滑軌將頂蓋總成運至下一道工位； 整個操作過程簡單輕便，節(jié)省人力而且提高操作工的安全系數。
[0017] 此外，本實用新型設計原理可靠，結構簡單，具有非常廣泛的應用前景。
[0018] 由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效 果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型提供的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝 置的結構示意圖。
[0020] 圖2為本實用新型提供的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝 置中旋轉機構、夾緊機構、堅梁與轉軸的配合結構示意圖。
[0021] 其中，1-滑軌，2-升降機，21-升降鏈，22-升降機軸，3-手動遙控器，41-夾緊自 鎖鉗，42-第一連桿，43-第二連桿，44-T字形套筒，45-壓輥，5-契形模塊，6-橫梁，7-堅梁， 8_吊環(huán)，9_銷軸，10-轉軸。

【具體實施方式】
[0022] 下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型進行詳細闡述，以下實施例是對本 實用新型的解釋，而本實用新型并不局限于以下實施方式。
[0023] 如圖1和圖2所示，一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，包括 滑軌1和吊裝架，滑軌1上固定有升降機2,吊裝架通過升降鏈21固定在升降機2上，所述 吊裝架包括橫梁6,所述橫梁6的兩端分別連接有堅梁7,所述橫梁6的中間位置設有吊環(huán) 8,堅梁7的末端設置有轉軸10,所述轉軸10的軸向中心線與橫梁6所在直線平行，轉軸10 上設置有旋轉機構，旋轉機構上固定有夾緊機構，升降機2的升降鏈21 -端連接升降機軸 22,另一端連接吊環(huán)8。
[0024] 本實施例中，所述旋轉機構為契形模塊5,所述契形模塊5的內側呈圓弧狀結構， 所述契形模塊5上的圓弧狀結構的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相同。
[0025] 契形模塊5上的圓弧狀結構的弧度與駕駛室焊裝頂蓋的邊緣弧度相同，能夠避免 駕駛室頂蓋出現變形的情況。
[0026] 所述夾緊機構包括夾緊自鎖鉗41，所述夾緊自鎖鉗41上設置有第一連桿42,第一 連桿42上固定有第二連桿43,第二連桿43上設有T字形套筒44, T字形套筒44的末端設 置有壓輥45。
[0027] 通過夾緊自鎖鉗41對駕駛室頂蓋進行夾緊，T字形套筒44末端的壓輥45將駕駛 室頂蓋緊緊壓住，避免駕駛室頂蓋滑落。
[0028] 所述升降機2為電動升降葫蘆。
[0029] 所述壓輥45為硬質橡膠壓輥。
[0030] 壓輥45采用硬質橡膠壓輥，能夠避免壓輥45對駕駛室頂蓋產生劃痕。
[0031] 至少一根堅梁7通過銷軸9與橫梁6連接。
[0032] 堅梁7通過銷軸9與橫梁6連接，使得堅梁6能夠繞銷軸轉動，從而實現對不同型 號駕駛室頂蓋的夾緊吊運。
[0033] 在具體使用過程中，先將吊運裝置降落到駕駛室頂蓋的上方，掉正夾緊自鎖鉗41， 使夾緊自鎖鉗41處于非夾緊狀態(tài)，將契形模塊5圓弧狀部分扣緊駕駛室頂蓋外邊緣，然后 鎖緊夾緊自鎖鉗41，使壓輥45緊緊壓緊駕駛室頂蓋內邊緣，然后通過升降機2將駕駛室頂 蓋吊起，轉動契形模塊5,使契形模塊5繞轉軸10轉動，從而使駕駛室頂蓋轉動，轉動完成 后，吊運至下道工序。
[〇〇34] 以上公開的僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，但本實用新型并非局限于此，任何 本領域的技術人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實用新型原理前提下所作 的若干改進和潤飾，都應落在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，包括滑軌、吊裝架，滑軌上 固定有升降機，吊裝架通過升降鏈固定在升降機上；其特征在于：所述吊裝架包括橫梁，所 述橫梁的兩端分別連接有堅梁，所述橫梁的中間位置設有吊環(huán)，堅梁的末端設置有轉軸，所 述轉軸的軸向中心線與橫梁所在直線平行，轉軸上設置有旋轉機構，旋轉機構上固定有夾 緊機構，升降鏈一端連接升降機軸，另一端連接吊環(huán)。
2. 根據權利要求1所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，其 特征在于：所述旋轉機構為契形模塊，所述契形模塊的內側呈圓弧狀結構。
3. 根據權利要求1或2所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝 置，其特征在于：所述夾緊機構包括夾緊自鎖鉗，所述夾緊自鎖鉗上設置有第一連桿，第一 連桿上固定有第二連桿，第二連桿上設有T字形套筒，T字形套筒的末端設置有壓輥。
4. 根據權利要求3所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，其 特征在于：所述升降機為電動升降葫蘆。
5. 根據權利要求4所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，其 特征在于：所述壓輥為硬質橡膠壓輥。
6. 根據權利要求5所述的一種用于載重汽車駕駛室焊裝頂蓋總成的翻轉吊運裝置，其 特征在于：至少一根堅梁通過銷軸與橫梁連接。
【文檔編號】B66C1/28GK203889898SQ201420242450
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權日:2014年5月13日
【發(fā)明者】程志立, 董代林, 石可民, 孫振興, 孟慶勝, 呂濤, 秦緒平, 孫魯, 張傳超, 胡樹同, 劉廷俊, 朱士敏, 趙浩旭 申請人:中國重汽集團濟寧商用車有限公司