一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，包括殼體，殼體內(nèi)裝置線路板，于殼體的一端固接后端蓋，位于所述殼體的另一端固接前端蓋，插針座的一端與所述前端蓋插接并通過緊固板固定；在所述殼體上還開有開孔，于所述開孔上裝置接線單元，所述接線單元與殼體內(nèi)線路板相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，通過在前端蓋內(nèi)嵌接密封圈提高了控制器的防水密封性能，緊固板的安裝保證了插針座在前端蓋的穩(wěn)定性，同時(shí)殼體內(nèi)線路板與接線柱繞接，不僅方便測(cè)試及維護(hù)，還避免了以往將線路板的各條功能線直接引出的結(jié)構(gòu)方式。
【專利說明】一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及控制器，尤其涉及一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車 的其它電子器件的核心控制器件，是電動(dòng)車上重要的部件，作為電動(dòng)車的中樞控制部分，還 需要其具備較好的防水、防震及散熱性能，如密封性不好，電動(dòng)車控制器進(jìn)水，易使線路板 元器件損壞，從而導(dǎo)致控制器工作不正常導(dǎo)致操作失靈。目前，現(xiàn)有的控制器結(jié)構(gòu)采用各功 能線直接引出的方式，各引出線的一端焊接在集成線路板上，另一端在連接功能接插件，該 功能接插件分別與整車線束上的多個(gè)功能線插件相應(yīng)對(duì)接，這種直線引出的結(jié)構(gòu)不僅使控 制器在生產(chǎn)過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率，另外在使用過程中，由于接插件在電動(dòng)車運(yùn)行 時(shí)處于長(zhǎng)時(shí)間顛簸狀態(tài)，易產(chǎn)生松脫線導(dǎo)致電動(dòng)車功能故障。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)， 不僅避免了以往直線引出的結(jié)構(gòu)方式，使控制器的生產(chǎn)過程快捷方便，提高了生產(chǎn)效率。
[0004] 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：
[0005] -種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，包括殼體，殼體內(nèi)裝置線路板，于殼體的一端固接后 端蓋，位于所述殼體的另一端固接前端蓋，插針座的一端與所述前端蓋插接并通過緊固板 固定；在所述殼體上還開有開孔，于所述開孔上裝置接線單元，所述接線單元與殼體內(nèi)線路 板相連接。
[0006] 其進(jìn)一步技術(shù)方案在于：
[0007] 于所述前端蓋內(nèi)開有凹槽，于所述凹槽內(nèi)裝置第一防水密封墊，所述第一防水密 封墊上開有安裝孔；
[0008] 所述接線單元包括第二防水密封墊，接線柱安裝板覆蓋于所述第二防水密封墊的 上部，位于所述接線柱安裝板開有多個(gè)接線柱安裝槽，所述接線柱安裝槽內(nèi)裝置用于與線 路板連接的接線柱，于所述接線柱安裝板的上部套裝接線柱安裝活動(dòng)蓋；
[0009] 所述接線柱為圓柱形，位于所述接線柱的中部向內(nèi)凹陷形成用于連接線路板引線 的槽。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果如下：
[0011] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，通過在前端蓋內(nèi)嵌接密封圈提高了控制器的防 水密封性能，緊固板的安裝保證了插針座在前端蓋的穩(wěn)定性，同時(shí)殼體內(nèi)線路板與接線柱 繞接，改變控制器接線方式，利用接線柱安裝活動(dòng)蓋，達(dá)到防塵，防水，延緩銅件氧化的作 用，不僅方便測(cè)試及維護(hù)，還避免了以往將線路板的各條功能線直接引出的結(jié)構(gòu)方式，省時(shí) 省力，提商了生廣效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖。
[0013] 其中：1、后端蓋；2、殼體；201、開孔；3、緊固板；4、插針座；5、第一防水密封墊； 501、安裝孔；6、前端蓋；7、凹槽；8、第二防水密封墊；9、接線柱；901、槽；10、接線柱安裝 板；101、接線柱安裝槽；11、接線柱安裝活動(dòng)蓋；1101、凸緣。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015] 如圖1所示，一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，包括殼體2,殼體2內(nèi)裝置線路板(因視 圖關(guān)系，線路板未示出），于殼體2的一端固接后端蓋1，位于殼體2的另一端固接前端蓋6， 插針座4的一端與前端蓋6插接并通過緊固板3固定，防止插針座4的松脫。于前端蓋6 內(nèi)開有凹槽7,于凹槽7內(nèi)裝置第一防水密封墊5,第一防水密封墊5上開有安裝孔501。在 殼體2上還開有開孔201，開孔201為矩形孔，于開孔201上裝置接線單元，接線單元與殼 體2內(nèi)線路板相連接。如圖1所示，接線單元包括第二防水密封墊8,接線柱安裝板10覆蓋 于第二防水密封墊8的上部，位于接線柱安裝板10開有多個(gè)接線柱安裝槽101，接線柱安 裝槽101內(nèi)裝置用于與線路板連接的接線柱9,于接線柱安裝板10的上部套裝接線柱安裝 活動(dòng)蓋11，位于接線柱安裝活動(dòng)蓋11的兩端向外延伸形成凸緣1101，使接線柱安裝活動(dòng)蓋 11能以凸緣1101為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)翻動(dòng)，形成活動(dòng)式蓋體。上述接線柱9為圓柱形，采用金屬銅材 料制成，位于接線柱9的中部向內(nèi)凹陷形成用于連接線路板引線的槽901。
[0016] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，通過在前端蓋6內(nèi)嵌接密封圈提高了控制器的 防水密封性能，緊固板3的安裝保證了插針座4在前端蓋6的穩(wěn)定性，同時(shí)殼體2內(nèi)線路板 與接線柱9繞接，改變控制器接線方式，利用接線柱安裝活動(dòng)蓋，達(dá)到防塵，防水，延緩銅件 氧化的作用，不僅方便測(cè)試及維護(hù)，還避免了以往將線路板的各條功能線直接引出的結(jié)構(gòu) 方式，省時(shí)省力，提高了生產(chǎn)效率。
[0017] 以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的 范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括殼體（2)，殼體（2)內(nèi)裝置線路板，于 所述殼體（2)的一端固接后端蓋（1)，位于所述殼體（2)的另一端固接前端蓋（6)，插針座 (4)的一端與所述前端蓋（6)插接并通過緊固板（3)固定；在所述殼體（2)上還開有開孔 (201)，于所述開孔（201)上裝置接線單元，所述接線單元與殼體（2)內(nèi)線路板相連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：于所述前端蓋（6)內(nèi) 開有凹槽（7)，于所述凹槽（7)內(nèi)裝置第一防水密封墊（5)，所述第一防水密封墊（5)上開有 安裝孔（501)。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述接線單元包括 第二防水密封墊（8)，接線柱安裝板（10)覆蓋于所述第二防水密封墊（8)的上部，位于所述 接線柱安裝板（10)開有多個(gè)接線柱安裝槽（101)，所述接線柱安裝槽（101)內(nèi)裝置用于與 線路板連接的接線柱（9)，于所述接線柱安裝板（10)的上部套裝接線柱安裝活動(dòng)蓋（11)。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種新型電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述接線柱（9)為圓 柱形，位于所述接線柱（9)的中部向內(nèi)凹陷形成用于連接線路板引線的槽（901)。
【文檔編號(hào)】H05K5/06GK203872479SQ201420249082
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】范東東, 張繼根, 嚴(yán)宇澄, 李治國(guó), 王振金 申請(qǐng)人:新蕾車業(yè)無錫有限公司, 無錫臺(tái)翔電子技術(shù)發(fā)展有限公司