一種可搭乘司機人員的大型塔式起重的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于搭乘裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，所述的由塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(1)組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；所述的搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺(7)和驅(qū)動裝置；所述的軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌(3)頭尾依次連接組成，通過固定件(4)固定在塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(1)橫附桿上；所述的司乘平臺(7)下方設(shè)有金屬框架(10)；所述的驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架(10)上的電動機(20)、減速機組(11)、主動輪(12)、從動輪(8)、第一導(dǎo)向輪(9)、第二導(dǎo)向輪(13)、第一導(dǎo)輪組(14)和第二導(dǎo)輪組(17)。本實用新型可隨時拆卸，攜帶輕便、節(jié)省成本，不需要對現(xiàn)有的塔式起重機結(jié)構(gòu)做任何改變。
【專利說明】一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于搭乘裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機。
【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機的作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝，由于其在建筑施工和碼頭等重要的基礎(chǔ)建設(shè)中扮演了極為重要的角色，進而使得其的使用相當(dāng)頻繁。
[0003]隨著現(xiàn)代建筑技術(shù)水平的提高，建筑物的高度也在不斷升高，使得施工塔式起重機安裝高度也隨之越來越高。塔機司機上、下攀爬塔機駕駛室也變的越來越費時、耗力，塔機司機為了節(jié)省時間、節(jié)省體力、不影響工程進度，往往一天都呆在狹窄駕駛室內(nèi)，工作環(huán)境異常艱苦。此外，塔吊司機大多通過塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)內(nèi)部設(shè)置的爬梯上下攀爬，由于爬梯傾斜度非常大，有的甚至豎直，而且一般大型塔機的附著高度都能達到200米以上，再加上高空風(fēng)吹日曬，對塔機司機在體力和精神上造成了極大考驗，直接導(dǎo)致安全隱患上升；冬天爬梯常會結(jié)冰，司機徒手攀登爬梯容易跌倒，也存在極大安全隱患。
[0004]目前，公知塔式起重機司機都是通過塔機中間的爬梯攀爬到司機室進行操作，而當(dāng)樓層達到一定的高度后，是乘坐工程電梯上升到對應(yīng)的高度后再通過塔機的附墻走到司機操作室。由于在攀爬過程中無安全措施，此方法同樣存在嚴重的安全隱患。雖然目前有些可搭載司機上下運輸?shù)乃狡鹬貦C，有導(dǎo)軌式、吊籠式等，但是這些裝置對現(xiàn)有的塔式起重機結(jié)構(gòu)改變較大，且結(jié)構(gòu)普遍比較復(fù)雜，存在嚴重的安全隱患，不便于推廣應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有大型塔機司機每次上、下到司機室所存在的上述不足，本實用新型的目的就是要提供一種升降方便、運行安全、工作效率高，無需對現(xiàn)有塔機結(jié)構(gòu)做任何改變的塔式起重機用搭乘裝置。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0007]一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:由塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；所述的搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺7和驅(qū)動裝置；所述的軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌3頭尾依次連接組成，通過固定件4固定在塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上；所述的司乘平臺7下方設(shè)有金屬框架10 ;所述的驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架10上的電動機20、減速機組11、主動輪12、從動輪8、第一導(dǎo)向輪9、第二導(dǎo)向輪13、第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17 ;所述的主動輪12和從動輪8與齒條嚙合，第一導(dǎo)向輪9和第二導(dǎo)向輪13與主動輪12相對設(shè)置于齒條的另一側(cè)；電動機20通過減速機組11與主動輪12連接。
[0008]所述的齒條采用圓弧齒條，齒條兩側(cè)的弧形齒軌3側(cè)面設(shè)置有連接在金屬框架10上的第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17。[0009]所述的減速機組11采用渦輪蝸桿減速機。
[0010]所述的從動輪8上安裝有電磁失電制動器。
[0011]所述的搭乘裝置還包括設(shè)在司乘平臺7外側(cè)的平臺扶梯6以及設(shè)在平臺扶梯6上的操作裝置5 ;所述的操作裝置5上設(shè)有上升、下降和停止三個按鈕。
[0012]所述的金屬框架10下方設(shè)有支腳16并通過支腳16連接有支撐底座15。
[0013]所述的金屬框架10上還安裝有限位裝置。
[0014]所述的塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I上端設(shè)有塔機過渡節(jié)19 ;所述的相互固定連接的塔機過渡節(jié)19和塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I均為立方體框架結(jié)構(gòu)。
[0015]所述的塔機過渡節(jié)19內(nèi)設(shè)有塔機爬梯2以及設(shè)在其上方的司機室18。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果在于:
[0017]I)該塔機安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單。內(nèi)部安裝的司乘平臺7為小型輕量結(jié)構(gòu)；占用空間小，設(shè)置安裝于塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I內(nèi)部，運行時不與塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I內(nèi)部的任何結(jié)構(gòu)部件發(fā)生干擾，可隨時拆卸，攜帶輕便、節(jié)省成本；不需要對現(xiàn)有的塔式起重機結(jié)構(gòu)做任何改變，可以輕松安裝附著于塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上；實現(xiàn)了成本的大幅消減和工期的縮短。
[0018]2)通過在從動輪8上安裝電磁失電制動器的方法，使得當(dāng)電源切斷時，電磁失電制動器開始運轉(zhuǎn)，即使電源線被切斷或停電時，此制動器也能夠防止司乘平臺7墜落。
[0019]3)采用機械式渦輪蝸桿減速機組11，由于蝸輪隨蝸桿轉(zhuǎn)動，在運行中發(fā)生了故障或機械問題時具有自鎖功能，從而使司乘平臺7也會停止在這個位置上，從而避免墜落事故的發(fā)生。
[0020]4)在金屬框架10上安裝有限位裝置，保證了司乘平臺7上下運動經(jīng)過限定位置時，切斷電源從而自行停止；而且還保證了當(dāng)出現(xiàn)故障時保證該設(shè)備往上運行不冒頂，往下運行不撞底，安全可靠，操作方便。
[0021]5)該設(shè)備中每節(jié)弧形齒軌3是用兩個固定件4通過高強度螺栓固定在塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上，每個固定件4上下面與橫附桿上下面留有間隙，防止對橫附桿造成向下拉力，保證塔機結(jié)構(gòu)的完整性，不會對塔機結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生任何影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實用新型的塔機過渡節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1、塔機爬梯2、弧形齒軌3、固定件4、操作裝置5、平臺扶梯6、司乘平臺7、從動輪8、第一導(dǎo)向輪9、金屬框架10、減速機組11、主動輪12、第二導(dǎo)向輪13、第一導(dǎo)輪組14、支撐底座15、支腳16、第二導(dǎo)輪組17、司機室18、塔機過渡節(jié)19、電動機20。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0026]一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，由塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；如附圖1、2所示，其中搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺7和驅(qū)動裝置；軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌3頭尾依次連接組成，通過固定件4固定在塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)I橫附桿上；司乘平臺7下方設(shè)有金屬框架10 ;驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架10上的電動機20、減速機組11、主動輪12、從動輪8、第一導(dǎo)向輪9、第二導(dǎo)向輪13、第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17 ;主動輪12和從動輪8與齒條嚙合，第一導(dǎo)向輪9和第二導(dǎo)向輪13與主動輪12相對設(shè)置于齒條的另一側(cè)；電動機20通過減速機組11與主動輪12連接，電動機20電源來源于塔機本身電源。使主動輪12上的齒輪與齒條相嚙合的方式傳遞動力使司乘平臺7上下運行，從動輪8上安裝一個電磁失電制動器，當(dāng)電源切斷時，電磁失電制動器開始運轉(zhuǎn)，即使電源線被切斷或停電時，此制動器也能夠防止墜落事故的發(fā)生。
[0027]如附圖1所示,其中齒條采用圓弧齒條,齒條兩側(cè)的弧形齒軌3側(cè)面設(shè)置有連接在金屬框架10上的第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17，減速機組11采用渦輪蝸桿減速機，在運行中發(fā)生了故障或機械問題時具有自鎖功能，從而使司乘平臺7也會停止在這個位置上，從而避免墜落事故的發(fā)生。第一導(dǎo)向輪9和第二導(dǎo)向輪13用來調(diào)整制動輪與弧形齒軌3間的間隙，使齒輪與弧形齒軌3能夠穩(wěn)定的嚙合；減速機組11為蝸輪蝸桿一級減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機械效率高、傳動比大，使用壽命長、工作平穩(wěn)等特點。第一導(dǎo)輪組14和第二導(dǎo)輪組17，用于對司乘平臺7上升和下降時進行引導(dǎo)。
[0028]如附圖1所示，其中在金屬框架10上安裝有限位裝置，保證了司乘平臺7上下運動經(jīng)過限定位置時，切斷電源從而自行停止；而且還保證了當(dāng)出現(xiàn)故障時保證該設(shè)備往上運行不冒頂，往下運行不撞底，安全可靠，操作方便。
[0029]如附圖1、2所示，當(dāng)司機進入司乘平臺7中時，按動操作裝置5上的上升按鈕，該司乘平臺7便可啟動運行，人性化的平臺扶梯6增加了安全性。當(dāng)司乘平臺7上升到塔機過渡節(jié)19后，按下停止按鈕，便可停止，司機可離開司乘平臺7直接通過塔機過渡節(jié)19內(nèi)部的塔機爬梯2直接進入司機室18。
[0030]以上【具體實施方式】中所述的結(jié)構(gòu)是選取本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)的優(yōu)選結(jié)構(gòu)進行的描述和舉例說明，并不是對本實用新型的限制，在此基礎(chǔ)上所做出的沒有創(chuàng)造性的改變和替換，均屬于本實用新型所保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:由塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)組成的高塔內(nèi)部設(shè)有搭乘裝置；所述的搭乘裝置包括軌道架、司乘平臺(7)和驅(qū)動裝置；所述的軌道架由若干一側(cè)設(shè)有齒條的弧形齒軌(3)頭尾依次連接組成，通過固定件(4)固定在塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)橫附桿上；所述的司乘平臺(7)下方設(shè)有金屬框架(10);所述的驅(qū)動裝置包括固定在金屬框架(10)上的電動機(20)、減速機組(11)、主動輪(12)、從動輪(8)、第一導(dǎo)向輪(9)、第二導(dǎo)向輪(13)、第一導(dǎo)輪組(14)和第二導(dǎo)輪組(17);所述的主動輪(12)和從動輪(8)與齒條哨合,第一導(dǎo)向輪(9)和第二導(dǎo)向輪(13)與主動輪(12)相對設(shè)置于齒條的另一側(cè)；電動機(20)通過減速機組(11)與主動輪(12)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的齒條采用圓弧齒條，齒條兩側(cè)的弧形齒軌(3)側(cè)面設(shè)置有連接在金屬框架(10)上的第一導(dǎo)輪組(14)和第二導(dǎo)輪組(17)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的減速機組(11)采用渦輪蝸桿減速機。
4.如權(quán)利要求1所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的從動輪(8)上安裝有電磁失電制動器。
5.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的搭乘裝置還包括設(shè)在司乘平臺⑵外側(cè)的平臺扶梯(6)以及設(shè)在平臺扶梯(6)上的操作裝置(5);所述的操作裝置(5)上設(shè)有上升、下降和停止三個按鈕。
6.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的金屬框架(10)下方設(shè)有支腳(16)并通過支腳(16)連接有支撐底座(15)。
7.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的金屬框架(10)上還安裝有限位裝置。
8.如權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)上端設(shè)有塔機過渡節(jié)(19);所述的相互固定連接的塔機過渡節(jié)(19)和塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)(I)均為立方體框架結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求7所述的一種可搭乘司機人員的大型塔式起重機，其特征在于:所述的塔機過渡節(jié)(19)內(nèi)設(shè)有塔機爬梯(2)以及設(shè)在其上方的司機室(18)。
【文檔編號】B66B1/46GK203820332SQ201420264666
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】牛向輝, 陳紹娟, 馬軍偉, 耿言言, 張淵虎 申請人:甘肅建投裝備制造有限公司