電梯的對重的制作方法
【專利摘要】本實用新型的實施方式的對重具備：多個對重塊(18)；對重架(21)，構(gòu)成用于疊置地搭載對重塊(18)的側(cè)面架；對重蓋體(25)，分別配置于對重的正面?zhèn)燃氨趁鎮(zhèn)龋愿采w所搭載的對重塊(18)；以及一對托架(24A、24B)，能夠保持在對重蓋體(25)的左右兩端部在長度方向上延伸的縱緣部，在對重的正面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)确謩e將一對托架(24A、24B)安裝于對重架(21)，托架(24A、24B)遍布全長地具有槽(27)，該槽(27)供對重蓋體(25)的縱緣部(26)插通并能夠保持該縱緣部(26)。
【專利說明】電梯的對重

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型的實施方式涉及電梯的對重。

【背景技術(shù)】
[0002] 在電梯中，為了取得與轎廂的平衡而設(shè)有與轎廂的重量平衡的對重。以往的一般 的對重為，將對重塊摞為幾級并堆垛在對重架上的構(gòu)造。
[0003] 近年來，在保持乘坐在轎廂中的狀態(tài)下能夠展望外部的景色的展望用電梯、構(gòu)成 井道的壁成為玻璃幕墻的電梯增加起來。在這種電梯中，不僅僅是轎廂，伴隨著轎廂的升 降，從外部也能完整地看到對重。尤其是，堆垛著的對重塊給人以粗糙的印象，有時會大大 損害電梯的美觀度。
[0004] 因此，在展望用電梯等中，為了將對重塊隱藏起來而提高美觀度，以往起就進行將 對重安裝在蓋體中的處理（例如，日本特開2006 - 151603號公報，日本特開2010 - 195517 號公報）。在這種對重中，通過螺釘?shù)墓探Y(jié)將作為蓋體的鋼板安裝于對重架。通過這樣將蓋 體安裝于對重架，由此能夠以從外部看不見的方式將對重塊隱藏，而且，也能夠獲得美觀度 提高這一設(shè)計上的效果。
[0005] 然而，根據(jù)電梯所設(shè)置的建筑物不同，存在更重視對重的美觀的情況，有時甚至連 能看到在蓋體的固結(jié)中所用的螺釘?shù)念^部也被當(dāng)作使美觀度變差的問題。
[0006] 此外，在電梯的點檢作業(yè)時，對于對重，有時也卸下蓋體對對重塊的狀態(tài)等進行點 檢。在蓋體的固定中使用很多螺釘，因此為了卸下蓋體，必須將螺釘一根一根地擰松。并且， 在點檢結(jié)束后為了安裝蓋體，必須一根一根地將螺釘擰緊，存在作業(yè)效率差的問題。 實用新型內(nèi)容
[0007] 因此，實用新型是鑒于上述以往技術(shù)存在的問題點而做出的，目的在于提供一種 電梯的對重，能夠不需要螺釘?shù)鹊墓探Y(jié)部件而將用于隱藏對重的蓋體安裝于對重架，并且 能夠通過蓋體進一步提高美觀度。
[0008] 為了達成上述的目的，本實用新型的實施方式的對重，用于相對于轎廂的重量而 取得平衡，該電梯的對重具備：多個對重塊；對重架，構(gòu)成用于疊置地搭載上述對重塊的側(cè) 面架；對重蓋體，分別配置于對重的正面?zhèn)燃氨趁鎮(zhèn)龋愿采w所搭載的上述對重塊；以及一 對托架，能夠保持在上述對重蓋體的左右兩端部在長度方向上延伸的縱緣部。上述一對托 架在對重的正面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)确謩e安裝于上述對重架，上述托架遍布全長地具有槽，該槽供 上述對重蓋體的縱緣部插通并能夠保持上述縱緣部。
[0009] 另外，在本實用新型的電梯的對重中，上述托架由固定于上述對重架的側(cè)面的、具 有=I字形的橫剖面的型材構(gòu)成，一對上述托架分別配置于上述正面?zhèn)群蜕鲜霰趁鎮(zhèn)取?br> [0010] 另外，在本實用新型的電梯的對重中，上述托架由固定于上述對重架的表面且具 有鉤型的橫剖面的型材構(gòu)成，一對上述托架分別配置于對重的側(cè)面?zhèn)取?br> [0011] 另外，在本實用新型的電梯的對重中，在上述托架的下端，固定有用于支承上述對 重蓋體的板部件，從在上述對重蓋體的上端部開出的孔插入擋塊部件，該擋塊部件與形成 于上述托架的切口卡合而限制上述對重蓋體的上下的運動。
[0012] 另外，在本實用新型的電梯的對重中，具有橡膠部件，該橡膠部件與上述托架的槽 嵌合，防止上述對重蓋體的縱緣部的晃動不穩(wěn)。
[0013] 另外，在本實用新型的電梯的對重中，在上述托架的形成上述槽的內(nèi)側(cè)面配置有 第一永久磁鐵，并且在上述對重蓋體的縱緣部安裝有與上述第一永久磁鐵吸附的第二永久 磁鐵。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是對本實用新型的實施方式的電梯的對重被應(yīng)用的電梯的概略結(jié)構(gòu)進行表 示的圖。
[0015] 圖2是本實用新型的第一實施方式的電梯的對重的分解立體圖。
[0016] 圖3是對本實用新型的第一實施方式的電梯的對重進行表示的立體圖。
[0017] 圖4是對本實用新型的第一實施方式的電梯的對重中的安裝對重蓋體的托架的 上端的主要部分進行表示的立體圖。
[0018] 圖5是對本實用新型的第一實施方式的電梯的對重中的安裝對重蓋體的托架的 下端進行表示的立體圖。
[0019] 圖6是對本實用新型的第一實施方式的電梯的對重的蓋體進行表示的立體圖。
[0020] 圖7是對本實用新型的第一實施方式的電梯的對重中的安裝了對重蓋體的狀態(tài) 的托架的上端的主要部分進行表示的立體圖。
[0021] 圖8是對第一實施方式的電梯的對重的變形例進行表示的立體圖。
[0022] 圖9是對本實用新型的第二實施方式的電梯的對重進行表示的俯視圖。
[0023] 圖10是對本實用新型的第二實施方式的電梯的對重的主要部分進行表示的立體 圖。

【具體實施方式】
[0024] 以下，參照附圖對本實用新型的電梯的對重的實施方式進行說明。
[0025](第一實施方式）
[0026] 圖1是對本實用新型的實施方式的電梯的對重被應(yīng)用的電梯的概略結(jié)構(gòu)進行表 示的圖。該電梯是以2:1掛索（roping)構(gòu)成的電梯。在該圖1中，參考標(biāo)號10表示電梯 的井道。參考標(biāo)號11表示轎廂，參考標(biāo)號12表示用于與轎廂11取得平衡的對重。在該電 梯中，構(gòu)成井道10的壁是玻璃幕墻，從外部能看到升降的轎廂11和對重12。
[0027] 在對重12的上部設(shè)置有對重繩輪13。在井道10的頂部設(shè)置有卷揚機15。在轎 廂11的下部設(shè)置有轎廂繩輪16。一端固定連接于井道10的頂棚的主鋼絲繩14按轎廂繩 輪16、卷揚機15、對重繩輪13的順序而卷掛，主鋼絲繩14的另一端固定連接于井道10的 頂棚。
[0028] 接下來，圖2以及圖3示出了對重12的詳細的結(jié)構(gòu)。其中，圖2示出了將對重蓋 體卸下后的對重12,圖3示出了安裝了對重蓋體后的狀態(tài)的對重12。
[0029] 該實施方式的對重12,在下部具有裝載對重塊18的對重臺20,在上部具備設(shè)置對 重繩輪13的繩輪臺23,此外具備構(gòu)成形成對重12的左右兩側(cè)面的一對架的、長條的板狀的 對重架21、21。對重塊18由例如板狀的對重構(gòu)成，堆垛與轎廂11的重量相對應(yīng)的重量的多 塊對重塊18并將它們裝載在對重臺20之上。
[0030] 對重架21、21具有與對重12的全長相當(dāng)?shù)拈L度。在對重架21、21的左右兩側(cè)面， 通過焊接或者如圖4所示那樣的埋頭螺釘31的固結(jié)而分別安裝有以遍布長度方向全長的 方式延伸的一對托架24A、24B。
[0031] 在圖2中，示出了在對重12的正面?zhèn)扰渲玫耐屑?4A、24B，但同樣的一對托架 24A、24B在對重12的背面?zhèn)纫惨韵嗤姆绞脚渲?。上述托?4A、24B是用于安裝對重蓋體 25的部件。上述托架24A、24B是具有=I字形（與日本字片假名的=的形狀相似的形狀）的 橫剖面形狀的部件，具有從對重臺20之上延伸到繩輪臺23之下的長度。
[0032] 如圖4所示，在對重架21、21的上部，在其兩側(cè)部形成有被切開為矩形的切口 30。 該切口 30形成裝入對重塊18時的插入口。
[0033] 如圖2、圖3所示，在該實施方式中，對重蓋體25是由細長的長方形的鋼板構(gòu)成的 蓋體，兩張為一組設(shè)于對重12的正面及背面。在該例中，為了便于安裝，分割為兩張，但也 可以是一張板。
[0034] 對重蓋體25朝向的左右兩側(cè)緣，形成有縱緣部26、26,該縱緣部26、26具有將向內(nèi) 側(cè)直角地彎折了一次的緣部進一步向外側(cè)直角地彎折而成的形狀，且遍布對重12的長度 方向全長而延伸。另一方面，托架24A、24B具有'=]字型的橫剖面形狀，由此遍布長度方向全 長而形成能夠供該縱緣部26、26嵌合的槽27。
[0035] 另外，在圖2中，參考標(biāo)號28是遍布托架24A、24B的槽27的全長而嵌合并防止對 重蓋體25的晃動不穩(wěn)的橡膠部件。
[0036] 在此，圖5示出了為了防止對重蓋體25的脫落而通過焊接而與托架24A、24B的下 端接合的板部件32。通過具有該板部件32,對重蓋體25不會掉下而被板部件32所支承。
[0037] 另一方面，如圖6所示，在對重蓋體25的上端部，在兩側(cè)的縱緣部26、26分別形成 有橫向較長的長孔34。在該長孔34中，插入擋塊36。在該實施方式的情況下，擋塊36是 將鋼板彎折并形成T字形而成的，且具有從主體以直角方式突出的限制片36a。通過將該限 制片36a插入到長孔34中能夠安裝擋塊36。如圖7所示，擋塊36的限制片36a被插入到 托架24A、24B的切口 30。即使在對重12下降等時對重蓋體25由于慣性力而將要向上方向 運動的情況下，由于擋塊36的限制片36a與切口 30的上緣抵接，所以也能夠防止對重蓋體 25的位置偏移。
[0038] 本實施方式的電梯的對重是如以上那樣構(gòu)成的，接下來，對其作用以及效果進行 說明。
[0039] 在圖2中，在對重12中裝入了對重塊18后，在正面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)劝惭b對重蓋體25。
[0040] 在向?qū)χ?2搭載對重塊18的情況下，下段的對重塊18傾斜并向搬運到對重臺20 之上，同時依次一張一張進行堆垛。在向上方的段裝入對重塊18時，從在托架24A、24B之 上開出的切口 30裝入對重塊18并堆積。
[0041] 這樣裝入了所需數(shù)目的對重塊18后，如下所述那樣安裝對重蓋體25。
[0042] 在配置于對重12的正面?zhèn)纫约氨趁鎮(zhèn)鹊耐屑?4A、24B上形成有槽27,以從長度 方向插通的方式使對重蓋體25的兩側(cè)的縱緣部26、26與該托架24A、24B的槽27卡合。此 時，優(yōu)選的是，預(yù)先將橡膠部件28安裝于托架24A、24B的槽27。
[0043] 對重蓋體25的左右兩側(cè)被托架24A、24B所約束。并且，對重蓋體25由在托架24A、 24B的下端安裝的板部件32 (參照圖5)來支承，并且對重蓋體25的上端部的上下的運動被 擋塊36限制。這樣，對重蓋體25的上下左右被約束，所以對重12升降期間也不會晃動不 穩(wěn)或脫離。
[0044] 圖3中示出了安裝了對重蓋體25后的對重12的外觀。對重蓋體25在面積上占 據(jù)了對重12的正面及背面的大部分，但在其表面完全不存在螺釘?shù)鹊臋C械的固結(jié)要素，所 以能夠形成齊整且美觀的外觀。因此，即使是從外部能夠完全看到對重12的電梯，也能夠 提高電梯的設(shè)計上的美觀。
[0045] 此外，在電梯的點檢時進行將對重蓋體25卸下的作業(yè)的情況下，在將安裝于上部 的擋塊36拔出后，僅僅拉拔對重蓋體25就能夠簡單地將其卸下。此外，能夠以與上述相反 的順序?qū)χ厣w體25安裝成原來的狀態(tài)。為此，與使用多個螺釘?shù)裙探Y(jié)要素來將蓋體固定 的以往的對重相比，能夠使對重的點檢?保養(yǎng)的作業(yè)時間顯著縮短。
[0046] (變形例）
[0047] 接下來，圖8是對本實施方式的對重12的變形例進行表示的圖。該變形例是使用 永久磁鐵將對重蓋體25固定的例子。
[0048] 圖8中，在托架24A、24B的內(nèi)側(cè)面在多處安裝有第一磁鐵50。另一方面，在對重蓋 體25的兩側(cè)的縱緣部26、26的內(nèi)側(cè)，在多處安裝有吸附于第一磁鐵50的第二磁鐵52。
[0049] 在該變形例中，從長度方向使縱緣部26、26插通到托架24A、24B的槽27來安裝對 重蓋體25時，第一磁鐵50與第二磁鐵52彼此牽引，能夠固定對重蓋體25。
[0050] 通過該變形例，無需防止晃動不穩(wěn)的橡膠部件28、圖7所示的擋塊36,就能夠避免 晃動不穩(wěn)地牢固地安裝對重蓋體25。
[0051] (第二實施方式）
[0052] 接下來，參照圖9及圖10對本實用新型的第二實施方式的電梯的對重進行說明。 另外，對與第一實施方式的對重12共通的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注同一參考標(biāo)號并省略其說明。
[0053] 本實用新型的第一實施方式的對重，是安裝對重蓋體25的托架24A、24B被配置于 對重12的正面?zhèn)燃氨趁鎮(zhèn)鹊慕Y(jié)構(gòu)。與此相對，該第二實施方式為，將托架41A、41B配置于 對重12的側(cè)面?zhèn)炔⒁詫χ?2的側(cè)面保持對重蓋體40的實施方式。
[0054] 如圖10所示，兩條托架41A、41B以在長度方向全長上延伸的方式通過焊接或埋頭 螺釘?shù)墓探Y(jié)而被固定在形成對重12的側(cè)面的、左右兩側(cè)的各自的對重架21的表面。在此 情況下，在托架41A、41B的端緣部，通過具有鉤形的彎曲形狀而遍布長度方向全長地形成 有槽42。
[0055] 在該實施方式的情況下，對重蓋體40的左右兩側(cè)形成有被直角地彎折的側(cè)面部 43、43。在該側(cè)面部43,形成有彎折為直角的縱緣部44。這種對重蓋體40的縱緣部44以從 長度方向通過的方式嵌合于在托架41A、41B上形成的槽42,由此，對重蓋體40被托架41A、 4IB所保持。
[0056] 對如以上那樣構(gòu)成的第二實施方式的對重的作用效果進行說明。
[0057] 形成對重12側(cè)面的被安裝于對重架21表面的托架41A、41B上形成有槽42。并 且，使離正面?zhèn)冉环降耐屑?1A、41A成對，并使對重蓋體40的縱緣部44從長度方向穿過 槽42,從而能夠安裝對重蓋體40。使離背面?zhèn)冉环降耐屑?1B、41B成對，同樣地能夠安 裝背面?zhèn)鹊膶χ厣w體40。
[0058] 對重蓋體40與第一實施方式同樣地，被在托架24的下端安裝的板部件32 (參照 圖5)所支承，并且，對重蓋體40的上端部的上下的運動被擋塊36限制。這樣，對重蓋體40 的上下左右被約束，所以對重12升降期間也不會晃動不穩(wěn)或脫離。另外，與第一實施方式 同樣地，也可以為了防止晃動不穩(wěn)而使用圖2所示的橡膠部件28。此外，也可以不使用板部 件32及擋塊36而在對重蓋體40的固定中利用圖8所示的永久磁鐵50、52。
[0059] 此外，在該第二實施方式中，不僅僅是在對重蓋體40的整體的表面完全不存在螺 釘?shù)鹊臋C械的固結(jié)要素，保持對重蓋體40的托架41A、41B也能夠隱藏于對重蓋體40的側(cè) 面部的里側(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)具有比第一實施方式的對重12更齊整的美觀度的外觀。
[0060] 并且，對重蓋體40的固定中完全不使用螺釘，因此與使用多個螺釘?shù)裙探Y(jié)要素來 將蓋體固定的以往的對重相比，在能夠使對重的點檢·保養(yǎng)的作業(yè)時間縮短這一點上也與 第一實施方式是同樣的。
[0061] 以上，舉出優(yōu)選的實施方式對本實用新型涉及的電梯的對重進行了說明，但這些 實施方式是作為例示而舉出的，意圖不在于限制實用新型的范圍。不言而喻，說明書所記載 的新的裝置、方法及系統(tǒng)能夠以各種方式實施，并且在不脫離本實用新型的主旨的范圍內(nèi) 能夠進行各種省略、置換、變更。意圖在于權(quán)利要求及其等同物的范圍在實用新型的主旨的 范圍內(nèi)覆蓋實施方式或者其改良物。
【權(quán)利要求】
1. 一種電梯的對重，用于相對于轎廂的重量而取得平衡，其特征在于，具備： 多個對重塊； 對重架，構(gòu)成用于疊置地搭載上述對重塊的側(cè)面架； 對重蓋體，分別配置于對重的正面?zhèn)燃氨趁鎮(zhèn)?，以覆蓋所搭載的上述對重塊；以及 一對托架，能夠保持在上述對重蓋體的左右兩端部在長度方向上延伸的縱緣部， 在對重的正面?zhèn)群捅趁鎮(zhèn)葘⑸鲜鲆粚ν屑芊謩e安裝于上述對重架，上述托架遍布全長 地具有槽，該槽供上述對重蓋體的縱緣部插通并能夠保持上述縱緣部。
2. 如權(quán)利要求1所述的電梯的對重，其特征在于， 上述托架由固定于上述對重架的側(cè)面的、具有=I字形的橫剖面的型材構(gòu)成，一對上述 托架分別配置于上述正面?zhèn)群蜕鲜霰趁鎮(zhèn)取?br> 3. 如權(quán)利要求1所述的電梯的對重，其特征在于， 上述托架由固定于上述對重架的表面且具有鉤型的橫剖面的型材構(gòu)成，一對上述托架 分別配置于對重的側(cè)面?zhèn)取?br> 4. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的電梯的對重，其特征在于， 在上述托架的下端，固定有用于支承上述對重蓋體的板部件，從在上述對重蓋體的上 端部開出的孔插入擋塊部件，該擋塊部件與形成于上述托架的切口卡合而限制上述對重蓋 體的上下的運動。
5. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的電梯的對重，其特征在于， 具有橡膠部件，該橡膠部件與上述托架的槽嵌合，防止上述對重蓋體的縱緣部的晃動 不穩(wěn)。
6. 如權(quán)利要求1至3中任一項所述的電梯的對重，其特征在于， 在上述托架的形成上述槽的內(nèi)側(cè)面配置有第一永久磁鐵，并且在上述對重蓋體的縱緣 部安裝有與上述第一永久磁鐵吸附的第二永久磁鐵。
【文檔編號】B66B17/12GK204038831SQ201420333369
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】高島加奈 申請人:東芝電梯株式會社