一種貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、對重裝置、曳引機和鋼絲繩，轎廂的前后兩側(cè)分別開設(shè)有轎廂門，轎廂的底部設(shè)有前、后轎廂反繩輪；對重裝置位于轎廂的左側(cè)或右側(cè)，對重裝置上設(shè)置有前、后對重反繩輪，對重裝置的上方還設(shè)有對重導輪；井道設(shè)有前、后轎廂導軌；曳引機設(shè)于所述對重裝置所在的井道一側(cè)的上方，曳引機的曳引輪與所述井道的橫向中心線平行；在所述曳引機相對一側(cè)的井道上方，設(shè)置有前轎廂導輪和后轎廂導輪。本實用新型在井道設(shè)置前、后轎廂導軌，并在轎廂的底部通過設(shè)置前、后轎廂反繩輪，使轎廂運行的平衡性得到大大加強，轎廂運行更加平穩(wěn)，電梯整機運行性能得到提升，運載能力也得到加強。
【專利說明】一種貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯布置結(jié)構(gòu)，尤其是一種貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]貫通門電梯，也叫雙開門電梯，是指電梯轎廂的相對兩側(cè)設(shè)有貫通的轎廂門，乘客可以從任意一側(cè)進出電梯。采用貫通門電梯時，可根據(jù)需要，在不同的層站設(shè)置不同側(cè)的層門，從而適應(yīng)特殊建筑的需要。這種貫通門電梯也適合于一梯兩戶的小區(qū)，電梯在同一單元的每個樓層設(shè)置雙向?qū)娱T，乘客乘坐轎廂到達所在樓層后刷卡開門，電梯系統(tǒng)根據(jù)乘客的刷卡信息僅開啟一側(cè)的轎廂門供乘客進入自己的私家空間，這樣使住戶的私密性更好。
[0003]但是目前，市場貫通門電梯的布置結(jié)構(gòu)與普通單開門的電梯類似，一般只采用一對位于中部兩側(cè)的轎廂導軌供轎廂上下運行。由于貫通門電梯的轎廂通常長度都較長，采用一對轎廂導軌的結(jié)構(gòu)會導致電梯運行性能較低，電梯運載能力也較弱，而且電梯運行過程中轎廂平衡性較差，轎廂運行不夠平穩(wěn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種全新的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，提高電梯整機運行性能，增強電梯運載能力，使轎廂運行更加平穩(wěn)。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供一種貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、對重裝置、曳引機和鋼絲繩，其特征在于:
[0006]所述轎廂的前后兩側(cè)分別開設(shè)有轎廂門，所述轎廂的底部靠近前側(cè)設(shè)有與所述井道的橫向中心線平行的前轎廂反繩輪，所述轎廂的底部靠近后側(cè)設(shè)有與所述井道的橫向中心線平行的后轎廂反繩輪；
[0007]所述對重裝置位于所述轎廂的左側(cè)或右側(cè)，所述對重裝置上沿所述井道的縱向方向間隔設(shè)置有前對重反繩輪和后對重反繩輪，所述對重裝置的上方還設(shè)有與所述井道的縱向中心線平行的對重導輪；
[0008]所述井道的前部設(shè)有供轎廂上下運行的前轎廂導軌，所述井道的后部設(shè)有供轎廂上下運行的后轎廂導軌；所述曳引機設(shè)于所述對重裝置所在的井道一側(cè)的上方，所述曳引機的曳引輪與所述井道的橫向中心線平行；
[0009]在所述曳引機相對一側(cè)的井道上方，沿所述井道的縱向方向間隔設(shè)置有前轎廂導輪和后轎廂導輪。
[0010]較佳地，所述井道的上方設(shè)有第一承重梁，所述第一承重梁與所述井道的縱向中心線平行，所述曳引機固定在所述第一承重梁上，所述對重導輪也安裝在所述第一承重梁上，所述第一承重梁上還設(shè)有對重繩頭和轎廂繩頭。
[0011]由于采用這種結(jié)構(gòu)，曳引機、轎廂繩頭、對重繩頭均布置在第一承重梁上，使得機房布置比較簡單、整潔。
[0012]較佳地，所述井道的上方還設(shè)有第二承重梁，所述第二承重梁與所述井道的縱向中心線平行，所述前轎廂導輪和后轎廂導輪安裝在所述第二承重梁上。
[0013]較佳地，所述鋼絲繩的一端固定在所述對重繩頭上，另一端向下延伸繞過所述后對重反繩輪后，向上延伸繞過所述對重導輪，然后向下延伸繞過所述前對重反繩輪后，再向上延伸繞過所述曳引輪，然后向下延伸繞過所述前轎廂反繩輪，再向上延伸依次繞過所述前轎廂導輪和所述后轎廂導輪后，再向下延伸繞過所述后轎廂反繩輪，最后再向上延伸固定在所述轎廂繩頭上。
[0014]其中，所述前轎廂反繩輪包括分別位于所述轎廂底部左右兩側(cè)的左前轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪，所述后轎廂反繩輪包括分別位于所述轎廂底部左右兩側(cè)的左后轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪。
[0015]其中，所述前轎廂導軌包括分別位于所述轎廂左右兩側(cè)的左前導軌和右前導軌，所述后轎廂導軌包括分別位于所述轎廂左右兩側(cè)的左后導軌和右后導軌。
[0016]較佳地，所述左前導軌和所述右前導軌沿與所述井道的橫向中心線平行的同一直線設(shè)置，所述左后導軌和所述右后導軌沿與所述井道的橫向中心線平行的同一直線設(shè)置。
[0017]由于采用以上技術(shù)方案，本實用新型的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:在井道的縱向方向設(shè)置前、后轎廂導軌，并在轎廂的底部通過設(shè)置前、后轎廂反繩輪，使轎廂運行的平衡性得到大大加強，轎廂運行更加平穩(wěn)，電梯整機運行性能得到提升，運載能力也得到加強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的轎廂平面布置圖。
[0019]圖2為本實用新型的機房平面布置圖。
[0020]圖3為本實用新型的機房立面布置圖。
[0021]圖4為本實用新型的井道立面布置圖。
[0022]附圖中:1_曳引機；2_對重繩頭；3_轎廂繩頭；41_前轎廂導輪；42_后轎廂導輪；5-轎廂；6_鋼絲繩；7_對重裝置；8_對重導輪；9_轎廂門；10_前轎廂反繩輪；11_后轎廂反繩輪；12_前對重反繩輪；13-后對重反繩輪；14-左前導軌；15-右前導軌；16_左后導軌；17-右后導軌；18_曳引輪；19_第一承重梁；20_第二承重梁。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0024]請參閱圖1至3，一種無機房電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于井道100內(nèi)的轎廂5、對重裝置7、曳引機I和鋼絲繩6。
[0025]如圖1和圖4所示，轎廂5的前后兩側(cè)分別開設(shè)有轎廂門9，轎廂5的底部靠近前側(cè)設(shè)有與井道100的橫向中心線平行的前轎廂反繩輪10，轎廂5的底部靠近后側(cè)設(shè)有與井道100的橫向中心線平行的后轎廂反繩輪11。前轎廂反繩輪10包括分別位于轎廂5底部左右兩側(cè)的左前轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪，后轎廂反繩輪11包括分別位于轎廂5底部左右兩側(cè)的左后轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪。這樣就在轎廂5的底部設(shè)置了前后雙排的轎廂反繩輪，前轎廂反繩輪10和后轎廂反繩輪都與井道100的橫向中心線平行。
[0026]如圖1和圖4所示，對重裝置7位于轎廂5的左側(cè)，對重裝置7上沿井道100的縱向方向間隔設(shè)置的前對重反繩輪12和后對重反繩輪13，對重裝置7的上方還設(shè)有與井道100的縱向中心線平行的對重導輪8，對重導輪8位于前對重反繩輪12和后對重反繩輪13的縱向方向之間。
[0027]如圖1所示，井道100的前部設(shè)有供轎廂5上下運行的前轎廂導軌，井道100的后部設(shè)有供轎廂5上下運行的后轎廂導軌。其中，前轎廂導軌包括分別位于轎廂5左右兩側(cè)的左前導軌14和右前導軌15，后轎廂導軌包括分別位于轎廂5左右兩側(cè)的左后導軌16和右后導軌17。左前導軌14和右前導軌15沿與井道100的橫向中心線平行的同一直線設(shè)置，左后導軌16和右后導軌17沿與井道100的橫向中心線平行的同一直線設(shè)置。由于采用這種前后雙排導軌的方式，使轎廂上下運行更加平穩(wěn)，電梯整機工作性能更穩(wěn)定，運載能力也大大加強。
[0028]曳引機I設(shè)于對重裝置7所在的井道一側(cè)的上方，曳引機I的曳引輪18與井道100的橫向中心線平行。在曳引機I相對一側(cè)的井道上方，沿井道100的縱向方向間隔設(shè)置有前轎廂導輪41和后轎廂導輪42。
[0029]如圖2所示,井道100的上方設(shè)有第一承重梁19,所述第一承重梁19與井道100的縱向中心線平行，曳引機I固定在所述第一承重梁19上。對重導輪8也安裝在所述第一承重梁上，第一承重梁19上還設(shè)有對重繩頭2和轎廂繩頭3。本實施例中，第一承重梁19由兩根平行的工字梁組成。由于采用這種結(jié)構(gòu)，曳引機1、轎廂繩頭3、對重繩頭2均布置在第一承重梁21上，使得機房布置比較簡單、整潔。井道100的上方還設(shè)有第二承重梁20，第二承重梁20與井道100的縱向中心線平行，前轎廂導輪41和后轎廂導輪42安裝在所述第二承重梁20上。
[0030]鋼絲繩6的一端固定在對重繩頭2上，另一端向下延伸繞過后對重反繩輪13后，向上延伸繞過對重導輪8，然后向下延伸繞過前對重反繩輪12后，再向上延伸繞過曳引輪18，然后向下延伸依次繞過兩個前轎廂反繩輪10，再向上延伸依次繞過前轎廂導輪41和所述后轎廂導輪42后，再向下延伸依次繞過兩個后轎廂反繩輪11，最后再向上延伸固定在所述轎廂繩頭3上。當曳引機I的曳引輪18運轉(zhuǎn)時，拉動鋼絲繩6，通過轎廂5底部的兩排轎廂反繩輪，可以使轎廂5更平穩(wěn)地沿前后兩排的轎廂導軌而上下運行，電梯的運行性能大大提高，而且由于鋼絲繩6通過前后兩排轎廂反繩輪來提拉轎廂5，提高了電梯的運載能力。
[0031]本實施例中，對重裝置7設(shè)置于轎廂5的左側(cè)。曳引機1、對重導輪8、對重繩頭2和轎廂繩頭3也都設(shè)置在機房的左側(cè)，位于對重裝置7的上方。前轎廂導輪41和后轎廂導輪42設(shè)置在機房的右側(cè)。在另一實施例中，也可將對重裝置7設(shè)置在轎廂5的右側(cè)，同時曳引機1、對重導輪8、對重繩頭2和轎廂繩頭3等也都相應(yīng)設(shè)置在機房的右側(cè)，前轎廂導輪41和后轎廂導輪42則設(shè)置在機房的左側(cè)，可以達到與本實施例相同的技術(shù)效果。
[0032]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于井道內(nèi)的轎廂、對重裝置、曳引機和鋼絲繩，其特征在于: 所述轎廂的前后兩側(cè)分別開設(shè)有轎廂門，所述轎廂的底部靠近前側(cè)設(shè)有與所述井道的橫向中心線平行的前轎廂反繩輪，所述轎廂的底部靠近后側(cè)設(shè)有與所述井道的橫向中心線平行的后轎廂反繩輪； 所述對重裝置位于所述轎廂的左側(cè)或右側(cè)，所述對重裝置上沿所述井道的縱向方向間隔設(shè)置有前對重反繩輪和后對重反繩輪，所述對重裝置的上方還設(shè)有與所述井道的縱向中心線平行的對重導輪； 所述井道的前部設(shè)有供轎廂上下運行的前轎廂導軌，所述井道的后部設(shè)有供轎廂上下運行的后轎廂導軌；所述曳引機設(shè)于所述對重裝置所在的井道一側(cè)的上方，所述曳引機的曳引輪與所述井道的橫向中心線平行； 在所述曳引機相對一側(cè)的井道上方，沿所述井道的縱向方向間隔設(shè)置有前轎廂導輪和后轎廂導輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述井道的上方設(shè)有第一承重梁，所述第一承重梁與所述井道的縱向中心線平行，所述曳引機固定在所述第一承重梁上，所述對重導輪也安裝在所述第一承重梁上，所述第一承重梁上還設(shè)有對重繩頭和轎廂繩頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述井道的上方還設(shè)有第二承重梁，所述第二承重梁與所述井道的縱向中心線平行，所述前轎廂導輪和后轎廂導輪安裝在所述第二承重梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼絲繩的一端固定在所述對重繩頭上，另一端向下延伸繞過所述后對重反繩輪后，向上延伸繞過所述對重導輪，然后向下延伸繞過所述前對重反繩輪后，再向上延伸繞過所述曳引輪，然后向下延伸繞過所述前轎廂反繩輪，再向上延伸依次繞過所述前轎廂導輪和所述后轎廂導輪后，再向下延伸繞過所述后轎廂反繩輪，最后再向上延伸固定在所述轎廂繩頭上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前轎廂反繩輪包括分別位于所述轎廂底部左右兩側(cè)的左前轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪，所述后轎廂反繩輪包括分別位于所述轎廂底部左右兩側(cè)的左后轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前轎廂導軌包括分別位于所述轎廂左右兩側(cè)的左前導軌和右前導軌，所述后轎廂導軌包括分別位于所述轎廂左右兩側(cè)的左后導軌和右后導軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貫通門電梯布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左前導軌和所述右前導軌沿與所述井道的橫向中心線平行的同一直線設(shè)置，所述左后導軌和所述右后導軌沿與所述井道的橫向中心線平行的同一直線設(shè)置。
【文檔編號】B66B9/00GK203946739SQ201420358335
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】吳駿, 林志海, 任明權(quán) 申請人:蘇州富士電梯有限公司