一種絞車升降系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種絞車升降系統(tǒng)，屬于海洋平臺工程設備領域。所述絞車升降系統(tǒng)，安裝在平臺或船體上的固樁架、插裝在所述固樁架內的樁腿、滑輪組、鋼絲繩和安裝在平臺或船體甲板下方的絞車，所述絞車升降系統(tǒng)還包括固定在所述平臺或船體上能夠拉緊所述鋼絲繩的動力源，所述鋼絲繩的中部纏繞在所述絞車上，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述第二滑輪組上并與所述動力源連接，所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述第一滑輪組上并與所述動力源連接。本實用新型提供的絞車升降系統(tǒng)，在平臺或船體上固定動力源，當絞車升降系統(tǒng)出現(xiàn)鋼絲繩堆積現(xiàn)象時，啟動該動力源，通過動力源將鋼絲繩抽出，實現(xiàn)防止鋼絲繩發(fā)生堆積的目的。
【專利說明】一種絞車升降系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及海洋平臺工程設備領域，特別涉及一種絞車升降系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]絞車升降系統(tǒng)是一種特殊的升降系統(tǒng)，因其制造成本低，且能夠連續(xù)升降，使得該絞車升降系統(tǒng)具有較好的市場潛力。
[0003]現(xiàn)有的絞車升降系統(tǒng)包括:樁腿、滑輪組、導向輪和鋼絲繩，通過在樁腿上安裝滑輪組并將鋼絲繩的一端纏繞在滑輪組間，通過導向輪改變鋼絲繩的方向，再通過固定在平臺或船體上的絞車來控制絞車進行正轉或反轉，使樁腿相對平臺或船體上下運動。
[0004]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，設計人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:
[0005]現(xiàn)有的絞車升降系統(tǒng)在升降操作過程中，鋼絲繩會產生堆積的現(xiàn)象，這會造成實際升降高度和預期升降高度存在差異。
實用新型內容
[0006]為了解決現(xiàn)有技術中絞車升降系統(tǒng)的鋼絲繩容易出現(xiàn)堆積的問題，本實用新型實施例提供了一種絞車升降系統(tǒng)。所述技術方案如下:
[0007]本實用新型實施例提供了一種絞車升降系統(tǒng)，包括安裝在平臺或船體上的固樁架、插裝在所述固樁架內的樁腿、滑輪組、鋼絲繩和安裝在平臺或船體甲板下方的絞車，所述滑輪組包括第一滑輪組和第二滑輪組，所述第二滑輪組設置在所述固樁架上方，所述第一滑輪組設置在所述固樁架下方，所述絞車升降系統(tǒng)還包括固定在所述平臺或船體上能夠拉緊所述鋼絲繩的動力源，所述鋼絲繩的中部纏繞在所述絞車上，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述第二滑輪組上并與所述動力源連接，所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述第一滑輪組上并與所述動力源連接。
[0008]具體地，所述絞車為同軸雙滾筒絞車，所述動力源為兩個，所述鋼絲繩為兩條，兩條所述鋼絲繩的一端分別沿不同的方向纏繞在所述同軸雙滾筒絞車的兩個滾筒上，其中一條所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述第二滑輪組上并與一個所述動力源連接，另一條所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述第一滑輪組上并與另一個所述動力源連接，且纏繞在所述第二滑輪組上的所述鋼絲繩由所述滾筒的頂部出繩，纏繞在所述第一滑輪組上的所述鋼絲繩由所述滾筒的底部出繩。
[0009]具體地,所述動力源為錨機或絞車。
[0010]進一步地，兩條所述鋼絲繩分別與兩個所述錨機的錨鏈連接。
[0011]進一步地，所述絞車升降系統(tǒng)還包括出繩轉向輪，所述出繩轉向輪固定在所述平臺或船體上，兩條所述鋼絲繩分別纏繞在所述出繩轉向輪上再與所述錨機的錨鏈連接。
[0012]進一步地，兩個所述錨機的錨鏈與兩條所述鋼絲繩之間均設置有傳感器。
[0013]進一步地，兩條所述鋼絲繩分別通過吊耳與所述傳感器連接。
[0014]具體地，所述固樁架的頂面靠近所述出繩轉向輪的一側設置有出繩端滑輪，兩條所述鋼絲繩分別纏繞在所述出繩端滑輪后再纏繞至所述出繩轉向輪上。
[0015]進一步地，所述絞車升降系統(tǒng)還包括入繩轉向輪，所述入繩轉向輪固定于所述固樁架上。
[0016]進一步地，所述絞車升降系統(tǒng)還包括入繩滑輪，所述入繩滑輪固定在所述固樁架的頂面上。
[0017]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:本實用新型提供的絞車升降系統(tǒng)，在平臺或船體上固定動力源，當絞車升降系統(tǒng)出現(xiàn)鋼絲繩堆積現(xiàn)象時，啟動該動力源，通過動力源將鋼絲繩抽出，實現(xiàn)防止鋼絲繩發(fā)生堆積的目的，同時保證絞車升降系統(tǒng)的實際升降高度能夠與預期升降高度相同。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本實用新型實施例提供的絞車升降系統(tǒng)的主視結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型實施例提供的絞車升降系統(tǒng)的俯視結構示意圖；
[0021]圖3是本實用新型實施例提供的絞車升降系統(tǒng)的滑輪組的結構示意圖。
[0022]圖中:1-樁腿、2-固樁架、3-鋼絲繩、4-絞車、5-第二滑輪組、6-第一滑輪組、7-錨機、8-錨鏈、9-出繩轉向輪、10-傳感器、11-吊耳、12-出繩端滑輪、13-平臺或船體甲板、
14-入繩滑輪、15-入繩轉向輪。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0024]實施例
[0025]本實用新型實施例提供了一種絞車升降系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，該絞車升降系統(tǒng)包括:安裝在平臺或船體上的固樁架2、插裝在固樁架2內的樁腿1、滑輪組、鋼絲繩3和安裝在平臺或船體甲板13下方的絞車4，滑輪組包括第一滑輪組6和第二滑輪組5，第二滑輪組5設置在固樁架2上方，第一滑輪組6設置在固樁架2的下方，絞車升降系統(tǒng)還包括固定在平臺或船體上能夠拉緊鋼絲繩的動力源，鋼絲繩的中部纏繞在絞車4上，鋼絲繩3的一端纏繞在第二滑輪組5上并與動力源連接，鋼絲繩3的另一端纏繞在第一滑輪組6上并與動力源連接。
[0026]具體地，絞車4可以為同軸雙滾筒絞車，動力源為兩個，鋼絲繩3為兩條，兩條鋼絲繩3的一端分別沿不同的方向纏繞在同軸雙滾筒絞車的兩個滾筒上，其中一條鋼絲繩3的另一端纏繞在第二滑輪組5上并與一個動力源連接，另一條鋼絲繩3的另一端纏繞在第一滑輪組6上并與另一個動力源連接，且纏繞在第二滑輪組5上的鋼絲繩3由滾筒的頂部出繩，纏繞在第一滑輪組6上的鋼絲繩3由滾筒的底部出繩。其中，鋼絲繩3可以在滾筒上纏繞數(shù)圈，沿不同的方向纏繞在兩個滾筒上的兩條鋼絲繩3能夠通過絞車4的轉動能夠實現(xiàn)一進一出的目的。
[0027]具體地，如圖3所示，第二滑輪組5包括分別固定在樁腿I上部的滑輪組a和滑輪組b以及分別固定在固樁架2頂面上的滑輪組c和滑輪組d，其中，滑輪組a至滑輪組d均由多個小滑輪沿水平方向相對平行間隔布置而成，且滑輪組a和滑輪組b中的小滑輪個數(shù)比滑輪組c和滑輪組d的小滑輪個數(shù)多1，鋼絲繩3纏繞在第一滑輪組6的方式為:鋼絲繩3先纏繞在滑輪組b的第一個小滑輪Id1上，再纏繞至滑輪組d的第一個小滑輪Cl1上，再纏繞至滑輪組b的第二個小滑輪b2上，依次將滑輪組b和滑輪組d上的所有小滑輪纏繞完，鋼絲繩3由滑輪組b上的最后一個小滑輪bn繞出，再纏繞至滑輪組a上的最后一個小滑輪an，再纏繞至滑輪組c上的最后一個小滑輪cn，再纏繞至滑輪組a上倒數(shù)第二個小滑輪an_1;依次將滑輪組a和滑輪組c上的小滑輪纏繞完，并由滑輪組a上的第一個小滑輪繞出，完成鋼絲繩3在第一滑輪組6上的纏繞動作。
[0028]第一滑輪組6包括分別固定在固樁架2底面上的滑輪組e和滑輪組f以及分別固定在樁腿I下部的滑輪組g和滑輪組h，其中，滑輪組e至滑輪組f均由多個小滑輪沿水平方向相對平行間隔布置而成，且滑輪組g和滑輪組h中的小滑輪個數(shù)比滑輪組e和滑輪組f的小滑輪個數(shù)多1，鋼絲繩3纏繞在第二滑輪組5的方式為:鋼絲繩3先纏繞在滑輪組h的最后一個小滑輪hn上，再纏繞至滑輪組f的最后一個小滑輪fn上，再纏繞至滑輪組h的倒數(shù)第二個小滑輪Iv1上，依次將滑輪組f和滑輪組h上的所有小滑輪纏繞完，鋼絲繩3由滑輪組h上的第一個小滑輪Ii1繞出，再纏繞至滑輪組g上的第一個小滑輪gl，再纏繞至滑輪組e上的第一個小滑輪ei，再纏繞至滑輪組g上第二個小滑輪g2，依次將滑輪組e和滑輪組g上的小滑輪纏繞完，并由滑輪組g上最后一個小滑輪gn繞出，完成鋼絲繩3在第二滑輪組5上的纏繞動作。
[0029]具體地，動力源可以為錨機7。此外，該動力源還可以為絞車。
[0030]進一步地，兩條鋼絲繩3分別與兩個錨機7的錨鏈8連接。
[0031]進一步地，絞車升降系統(tǒng)還可以包括出繩轉向輪9，出繩轉向輪9固定在平臺或船體上，兩條鋼絲繩3分別纏繞在出繩轉向輪9上再與錨機7的錨鏈8連接，該出繩轉向輪9用于改變鋼絲繩3由第二滑輪組5和第一滑輪組6伸出并進入錨機7的方向，便于鋼絲繩3更好地纏繞在錨機7上。其中，該出繩轉向輪9可以布置兩個，兩條鋼絲繩3分別纏繞在兩個出繩轉向輪9上再與錨機7的錨鏈8連接，這樣兩條鋼絲繩3不會在出繩轉向輪9上相互影響。
[0032]進一步地，錨機7的錨鏈8與鋼絲繩3之間設置有傳感器10。該傳感器10能夠實時顯示鋼絲繩3和錨鏈8之間的張緊力的大小，錨機7可以根據(jù)傳感器10顯示的拉力值及時調整錨機7的出力大小，防止錨機7因出力過大而增加絞車4的負荷。
[0033]進一步地，兩條鋼絲繩3分別通過吊耳11與傳感器10連接。
[0034]具體地，固樁架2的頂面靠近出繩轉向輪9的一側設置有出繩端滑輪12，兩條鋼絲繩3分別纏繞在出繩端滑輪12后再纏繞至出繩轉向輪9上。該出繩端滑輪12能夠改變鋼絲繩3的方向便于鋼絲繩3纏繞在出繩轉向輪9上。其中，該出繩端滑輪12可以布置兩個。
[0035]具體地，絞車4可以固定于船體上平臺或船體甲板13下面的絞車室內，固樁架2可以固定在平臺或船體上，第二滑輪組5和第一滑輪組6分別安裝在樁腿I和固樁架2上，第二滑輪組5和第一滑輪組6可以包括多個滑輪并沿樁腿I的兩側對稱布置，由平臺傳遞過來的載荷能夠均勻分布在第二滑輪組5和第一滑輪組6之間的鋼絲繩3上。
[0036]進一步地，絞車升降系統(tǒng)還可以包括:入繩轉向輪15和入繩滑輪14，該入繩轉向輪15用于對鋼絲繩3的纏繞起轉向作用，該入繩滑輪14用于改變鋼絲繩3的方向并將鋼絲繩3引至第二滑輪組5和第一滑輪組6上，且入繩轉向輪15固定于固樁架2上，入繩滑輪14可以固定在固樁架2的頂面上。
[0037]下面簡單介紹一下本實用新型提供的絞車升降系統(tǒng)的工作過程:
[0038]兩根鋼絲繩3的一端均纏繞在同軸雙滾筒絞車上，然后同軸雙滾筒絞車通過正轉或者反轉，能夠實現(xiàn)收緊一根鋼絲繩3，且放松另一根鋼絲繩3的目的，以收緊纏繞第二滑輪組5上的鋼絲繩3為例，同軸雙滾筒絞車放出一根鋼絲繩3，隨著鋼絲繩3的增多，更長的鋼絲繩3進入第二滑輪組5內，使得第二滑輪組5上纏繞的鋼絲繩3變長，并均勻的分布在第二滑輪組5的各個小滑輪上，使得滑輪a和滑輪c之間以及滑輪b和滑輪d之間的距離增大，同時，當同軸雙滾筒絞車放出一根鋼絲繩3時，另一根鋼絲繩3會受同軸雙滾筒絞車的動作實現(xiàn)收繩，使得在第一滑輪組6中的鋼絲繩3縮短了，即滑輪e和滑輪g之間以及滑輪f和滑輪h的距離變短。因絞車4為同軸雙滾筒絞車使得兩根鋼絲繩3的伸出長短和縮回長短是相同的，這樣配合實現(xiàn)降平臺或船體的目的。
[0039]下面簡單介紹一下本實用新型提供的絞車升降系統(tǒng)的工作原理:
[0040]從絞車4纏繞出來的兩條鋼絲繩3分別通過入繩轉向輪15和入繩滑輪14纏繞至第二滑輪組5和第一滑輪組6上，一條鋼絲繩3由出繩端滑輪12傳出經(jīng)出繩轉向輪9纏繞至錨機I上，其中纏繞在第二滑輪組5的鋼絲繩3能夠通過絞車4的動作實現(xiàn)升平臺或船體的目的，另一條鋼絲繩3則能夠通過絞車4的動作實現(xiàn)降平臺或船體的目的，即通過鋼絲繩3 —進一出來實現(xiàn)平臺或船體升降的目的，啟動絞車4，并控制絞車4滾筒的運動方向即可實現(xiàn)升降平臺或船體的目的。由于鋼絲繩3本身是具有柔性的，且在第二滑輪組5和第一滑輪組6中，各個小滑輪均受滑輪效率的影響，所以現(xiàn)有絞車升降系統(tǒng)中第二滑輪組5和第一滑輪組6之間的鋼絲繩3受到的拉力小于絞車4拉動鋼絲繩3 —端時的拉力，鋼絲繩3因所受的拉力減小，使得部分纏繞在第二滑輪組5和第一滑輪組6之間的鋼絲繩3不能及時被帶出，因此鋼絲繩3在第二滑輪組5和第一滑輪組6之間產生了堆積現(xiàn)象，與鋼絲繩3未發(fā)生堆積現(xiàn)象時相比，當鋼絲繩3在出現(xiàn)堆積現(xiàn)象時，第二滑輪組5和第一滑輪組6之間可纏繞的鋼絲繩3的長度變長，這樣，絞車4以相同的作用力再拉動鋼絲繩3使平臺升降時，則會出現(xiàn)實際升降位置與預期所要達到的位置不一致的問題。而本絞車升降系統(tǒng)在加設錨機7后，只需啟動錨機7，通過錨機7拉緊錨鏈8進而拉緊鋼絲繩3，使得在絞車4上堆積的鋼絲繩3能夠被及時的抽出，同時可以根據(jù)傳感器10顯示的拉力值及時調整錨機7的出力大小，防止錨機7出力太大而增加絞車4的負荷，因此錨機7可以預先計算抽出鋼絲繩3所需力的大小，這樣既不增加絞車4的負荷也能夠保證堆積的鋼絲繩3被及時的抽出，使鋼絲繩3在第二滑輪組5和第一滑輪組6中的運動能夠保持力的均勻傳遞，達到預期的平臺升降行程。
[0041]本實用新型提供的絞車升降系統(tǒng)，在平臺或船體上固定動力源，當絞車升降系統(tǒng)出現(xiàn)鋼絲繩堆積現(xiàn)象時，啟動該動力源，通過動力源將鋼絲繩抽出，實現(xiàn)防止鋼絲繩發(fā)生堆積的目的，同時保證絞車升降系統(tǒng)的實際升降高度能夠與預期升降高度相同。
[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種絞車升降系統(tǒng)，包括安裝在平臺或船體上的固樁架、插裝在所述固樁架內的樁腿、滑輪組、鋼絲繩和安裝在平臺或船體甲板下方的絞車，所述滑輪組包括第一滑輪組和第二滑輪組，所述第二滑輪組設置在所述固樁架上方，所述第一滑輪組設置在所述固樁架下方，其特征在于，所述絞車升降系統(tǒng)還包括固定在所述平臺或船體上能夠拉緊所述鋼絲繩的動力源，所述鋼絲繩的中部纏繞在所述絞車上，所述鋼絲繩的一端纏繞在所述第二滑輪組上并與所述動力源連接，所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述第一滑輪組上并與所述動力源連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，所述絞車為同軸雙滾筒絞車，所述動力源為兩個，所述鋼絲繩為兩條，兩條所述鋼絲繩的一端分別沿不同的方向纏繞在所述同軸雙滾筒絞車的兩個滾筒上，其中一條所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述第二滑輪組上并與一個所述動力源連接，另一條所述鋼絲繩的另一端纏繞在所述第一滑輪組上并與另一個所述動力源連接，且纏繞在所述第二滑輪組上的所述鋼絲繩由所述滾筒的頂部出繩，纏繞在所述第一滑輪組上的所述鋼絲繩由所述滾筒的底部出繩。
3.根據(jù)權利要求2所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，所述動力源為錨機或絞車。
4.根據(jù)權利要求3所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，兩條所述鋼絲繩分別與兩個所述錨機的錨鏈連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，所述絞車升降系統(tǒng)還包括兩個出繩轉向輪，兩個所述出繩轉向輪均固定在所述平臺或船體上，兩條所述鋼絲繩分別纏繞在兩個所述出繩轉向輪上再與所述錨機的錨鏈連接。
6.根據(jù)權利要求4或5所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，兩個所述錨機的錨鏈與兩個所述鋼絲繩之間均設置有傳感器。
7.根據(jù)權利要求6所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，兩條所述鋼絲繩分別通過吊耳與所述傳感器連接。
8.根據(jù)權利要求5所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，所述固樁架的頂面靠近所述出繩轉向輪的一側設置有出繩端滑輪，兩條所述鋼絲繩分別纏繞在所述出繩端滑輪后再纏繞至所述出繩轉向輪上。
9.根據(jù)權利要求1所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，所述絞車升降系統(tǒng)還包括入繩轉向輪，所述入繩轉向輪固定于所述固樁架上。
10.根據(jù)權利要求1所述的絞車升降系統(tǒng)，其特征在于，所述絞車升降系統(tǒng)還包括入繩滑輪，所述入繩滑輪固定在所述固樁架的頂面上。
【文檔編號】B66D1/28GK204138237SQ201420358431
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權日:2014年6月30日
【發(fā)明者】毛炳坤, 徐兵, 劉智雄, 田崇興, 朱正都, 吳艷芳, 何鵬 申請人:武漢船用機械有限責任公司