一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)面，即上平面、下平面、側(cè)平面和側(cè)弧面，上平面和下平面平行，側(cè)平面位于上平面和下平面的一側(cè)并垂直于上平面和下平面，側(cè)弧面位于上平面和下平面的另一側(cè)，四個(gè)面周成的管材，管材截面為封閉環(huán)。本實(shí)用新型提供的異型結(jié)構(gòu)，使得型材截面尺寸增大，彎制時(shí)折彎角度R相對(duì)較小，可大大降低折彎過程中側(cè)平面及異型側(cè)弧面在折彎處產(chǎn)生變形及折皺，折彎后型材變形量，強(qiáng)度更高，護(hù)頂架的安全性也更高。同時(shí)，外形簡(jiǎn)單，美觀，易加工。
【專利說明】一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車輛之一，是成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
[0003]為了保證叉車駕駛員的安全，在駕駛座位的上方會(huì)安裝護(hù)頂架。護(hù)頂架是由型材折彎而制成。市場(chǎng)上護(hù)頂架型材大多為截面呈圓形、方形或蝶形的管材，外形簡(jiǎn)單，截面尺寸小，彎制時(shí)折彎角度R大，折彎后型材變形量偏大，強(qiáng)度較低，直接影響安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，其折彎后型材變形量小，強(qiáng)度聞。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0006]一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)面，即上平面、下平面、側(cè)平面和側(cè)弧面，上平面和下平面平行，側(cè)平面位于上平面和下平面的一側(cè)并垂直于上平面和下平面，側(cè)弧面位于上平面和下平面的另一側(cè)，四個(gè)面圍成管狀型材，管狀型材截面為封閉環(huán)。
[0007]所述上平面的寬度比下平面寬。
[0008]所述四個(gè)面的相鄰面之間形成過渡圓角。
[0009]所述上平面的寬度為27毫米，下平面的寬度為40毫米，側(cè)平面的寬度為120毫米，側(cè)弧面的曲率半徑為460毫米，四個(gè)面的相鄰面之間過渡圓角的半徑為5毫米，四個(gè)面的厚度為3毫米。
[0010]所述上平面的寬度為27毫米，下平面的寬度為40毫米，側(cè)平面的寬度為65毫米，側(cè)弧面的曲率半徑為140毫米，四個(gè)面的相鄰面之間過渡圓角的半徑為8毫米，四個(gè)面的厚度為3毫米。
[0011]采用上述方案后，本實(shí)用新型提供的異型結(jié)構(gòu)，使得型材截面尺寸增大，彎制時(shí)折彎角度R相對(duì)較小，可大大降低折彎過程中側(cè)平面及異型側(cè)弧面在折彎處產(chǎn)生變形及折皺，折彎后型材變形量，強(qiáng)度更高，護(hù)頂架的安全性也更高。同時(shí)，外形簡(jiǎn)單，美觀，易加工。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一折彎后的立體圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一折彎后的側(cè)視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的截面圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二折彎后的立體圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二折彎后的側(cè)視圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的截面圖。
[0018]標(biāo)號(hào)說明
[0019]型材10，上平面1，下平面2，側(cè)平面3，側(cè)弧面4。

【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1和圖6所示，本實(shí)用新型揭示了一種護(hù)頂架型材10結(jié)構(gòu)，包括四個(gè)面，即上平面1、下平面2、側(cè)平面3和側(cè)弧面4。上平面1和下平面2平行,側(cè)平面3位于上平面1和下平面2的內(nèi)側(cè)，并且側(cè)平面3垂直于上平面1和下平面2，側(cè)弧面4位于上平面1和下平面2的外側(cè)。四個(gè)面圍成管狀型材，管狀型材截面為封閉環(huán)。其中，優(yōu)化設(shè)計(jì)是上平面1的寬度比下平面2寬。四個(gè)面的相鄰面之間形成過渡圓角β。
[0021]如圖1至圖3所示，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例一，上平面1的寬度為27毫米，下平面2的寬度為40毫米，側(cè)平面3的寬度為120毫米，側(cè)弧面4的曲率半徑R1為460毫米，使型材外形美觀，四個(gè)面的相鄰面之間過渡圓角β的半徑R2為5毫米，四個(gè)面的厚度d為3毫米。另外，在彎制護(hù)頂架時(shí)，在設(shè)計(jì)上精確控制折彎角度R，也可降低變形及折皺。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范中，當(dāng)理論計(jì)算R > 2D時(shí)(D為側(cè)平面3的寬度)，折彎角度R處的表面不會(huì)產(chǎn)生變形及褶皺。D為實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)的數(shù)據(jù)，根據(jù)D可算出R。本實(shí)施例中，D取120_，因此R > 240mm都符合需求。R值太大，外形不夠美觀，此實(shí)施例取R為300mm，既美觀又易加工，不容易變形。在折彎工藝上，還可通過調(diào)整工藝參數(shù)及折彎模具，使得長(zhǎng)條形的大截面管折彎后少變形及折皺。
[0022]如圖4至圖6所示，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例二，上平面1的寬度為27毫米，下平面2的寬度為40毫米，側(cè)平面3的寬度為65毫米，側(cè)弧面4的曲率半徑R1為140毫米，四個(gè)面的相鄰面之間圓角過渡β的半徑R2為8毫米，四個(gè)面的厚度d為3毫米。
[0023]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括四個(gè)面，即上平面、下平面、側(cè)平面和側(cè)弧面，上平面和下平面平行，側(cè)平面位于上平面和下平面的一側(cè)并垂直于上平面和下平面，側(cè)弧面位于上平面和下平面的另一側(cè)，四個(gè)面圍成管狀型材，管狀型材截面為封閉環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上平面的寬度比下平面寬。
3.如權(quán)利要求1所述的一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述四個(gè)面的相鄰面之間形成過渡圓角。
4.如權(quán)利要求1所述的一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上平面的寬度為27毫米，下平面的寬度為40毫米，側(cè)平面的寬度為120毫米，側(cè)弧面的曲率半徑為460毫米，四個(gè)面的相鄰面之間過渡圓角的半徑為5毫米，四個(gè)面的厚度為3毫米。
5.如權(quán)利要求1所述的一種護(hù)頂架型材結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上平面的寬度為27毫米，下平面的寬度為40毫米，側(cè)平面的寬度為65毫米，側(cè)弧面的曲率半徑為140毫米，四個(gè)面的相鄰面之間過渡圓角的半徑為8毫米，四個(gè)面的厚度為3毫米。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK204211434SQ201420358838
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】胡忠斌, 陳君, 蔡明發(fā) 申請(qǐng)人:林德（中國(guó)）叉車有限公司