新型機(jī)車起吊梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種新型機(jī)車起吊梁。其包括內(nèi)板、外板、吊車筒、底板、筋板和起吊座，底板的兩端分別連接在內(nèi)板和外板的底部，起吊座夾裝在內(nèi)板和外板之間，連接成框架結(jié)構(gòu)，起吊座上設(shè)有銷軸，銷軸上設(shè)有起吊繩。將起吊座夾裝在內(nèi)板和外板之間，構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并通過筋板進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性，形成一體化起吊梁結(jié)構(gòu)，不但提高了強(qiáng)度，而且降低了焊接要求，保障了整車起吊的安全性，并且，起吊座布置在起吊梁內(nèi)部，避免了曲線通過時(shí)與轉(zhuǎn)向架干涉的問題，提高了通過性。
【專利說明】新型機(jī)車起吊梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種新型機(jī)車起吊梁。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車在運(yùn)輸過程或部分特殊工況時(shí)，需要將轉(zhuǎn)向架和車架鎖定，整車起吊。原有的鎖定起吊裝置是在起吊梁和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上分別焊接吊座，用起吊繩將轉(zhuǎn)向架和車架鎖定?？紤]到強(qiáng)度和安全問題，該吊座必須足夠大，且焊接要求高，對于部分小限界機(jī)車來說，在曲線通過時(shí)，這種大尺寸的吊座易與轉(zhuǎn)向架發(fā)生干涉，既影響通過性，又易造成碰撞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的機(jī)車起吊裝置體積大，占用空間大，通過性差，易造成碰撞的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型機(jī)車起吊梁。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型機(jī)車起吊梁，包括內(nèi)板、外板、吊車筒、底板、筋板和起吊座，底板的兩端分別連接在內(nèi)板和外板的底部，起吊座夾裝在內(nèi)板和外板之間，連接成框架結(jié)構(gòu)，起吊座上設(shè)有銷軸，銷軸上設(shè)有起吊繩。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括筋板垂直連接在內(nèi)板和外板之間。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括銷軸的兩端分別插在兩只相鄰的起吊座內(nèi)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括銷軸上設(shè)有墊圈和開口銷。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括起吊繩的一端套在銷軸上，另一端套在轉(zhuǎn)向架上的吊座上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，將起吊座夾裝在內(nèi)板和外板之間，構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并通過筋板進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性，形成一體化起吊梁結(jié)構(gòu)，不但提高了強(qiáng)度，而且降低了焊接要求，保障了整車起吊的安全性，并且，起吊座布置在起吊梁內(nèi)部，避免了曲線通過時(shí)與轉(zhuǎn)向架干涉的問題，提高了通過性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的A-A剖視圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型與轉(zhuǎn)向架吊座的連接示意圖。
[0015]圖中1.內(nèi)板，2.外板，3.吊車筒，4.底板，5.筋板，6.起吊座，7.銷軸，8.起吊繩，9.墊圈，10.開口銷。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，圖3是本實(shí)用新型的A-A剖視圖，圖4是本實(shí)用新型與轉(zhuǎn)向架吊座的連接示意圖，一種新型機(jī)車起吊梁，包括內(nèi)板1、外板2、吊車筒3、底板4、筋板5和起吊座6，底板4的兩端分別連接在內(nèi)板I和外板2的底部，起吊座6夾裝在內(nèi)板I和外板2之間，連接成框架結(jié)構(gòu)，起吊座6上設(shè)有銷軸7,銷軸7上設(shè)有起吊繩8。筋板5垂直連接在內(nèi)板I和外板2之間。銷軸7的兩端分別插在兩只相鄰的起吊座6內(nèi)。銷軸7上設(shè)有墊圈9和開口銷10。起吊繩8的一端套在銷軸7上，另一端套在轉(zhuǎn)向架上的吊座上。
[0017]將起吊座6夾裝在內(nèi)板I和外板2之間,構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,并通過筋板5進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)剛性，形成一體化起吊梁結(jié)構(gòu)，不但提高了強(qiáng)度，而且降低了焊接要求，保障了整車起吊的安全性，并且，起吊座6布置在起吊梁內(nèi)部，避免了曲線通過時(shí)與轉(zhuǎn)向架干涉的問題，提高了通過性。
[0018]使用時(shí)，先將銷軸7插入一只起吊座6內(nèi)，接著將起吊繩8的一端套在銷軸7上，隨后將銷軸7繼續(xù)插入相鄰的另一只起吊座6內(nèi)，然后套上墊圈9，最后在銷軸7的前端垂直插入開口銷10進(jìn)行鎖緊定位，起吊繩8的另一端用相同方法套在轉(zhuǎn)向架的吊座上，所有部位都裝配完成后便可使用機(jī)車吊具與吊車筒3連接，進(jìn)行整車起吊工作。機(jī)車在運(yùn)行、工作情況下，上述部件不用拆除，并不影響機(jī)車曲線通過能力。
【權(quán)利要求】
1.一種新型機(jī)車起吊梁，其特征是，包括內(nèi)板(I)、外板(2)、吊車筒(3)、底板(4)、筋板(5 )和起吊座(6 )，底板(4 )的兩端分別連接在內(nèi)板(I)和外板(2 )的底部，起吊座(6 )夾裝在內(nèi)板(I)和外板(2)之間，連接成框架結(jié)構(gòu)，起吊座(6)上設(shè)有銷軸(7)，銷軸(7)上設(shè)有起吊繩(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車起吊梁，其特征是，筋板(5)垂直連接在內(nèi)板(I)和外板(2)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車起吊梁，其特征是，銷軸(7)的兩端分別插在兩只相鄰的起吊座(6)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車起吊梁，其特征是，銷軸(7)上設(shè)有墊圈(9)和開口銷(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型機(jī)車起吊梁，其特征是，起吊繩(8)的一端套在銷軸(7)上，另一端套在轉(zhuǎn)向架上的吊座上。
【文檔編號】B66C1/20GK203938370SQ201420362204
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】周雄, 邢瑩瑩 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司