一種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，涉及電氣化鐵路領(lǐng)域，該安裝平臺(tái)包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)的頂部設(shè)置有4根支撐柱，4根支撐柱位于同一條直線上，4根支撐柱的頂部設(shè)置有折疊式作業(yè)平臺(tái)，4根支撐柱的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一載物裝置和第二載物裝置；所述折疊式作業(yè)平臺(tái)的頂部設(shè)置有2～5個(gè)匯流排托舉裝置，所述第一載物裝置和第二載物裝置均包括2～5個(gè)載物平臺(tái)，每個(gè)載物平臺(tái)與支撐平臺(tái)之間均設(shè)置有一根導(dǎo)向升降立柱。本實(shí)用新型能夠容納的匯流排的數(shù)量較多，工作人員的安裝效率較高；本實(shí)用新型匯流排距安裝位點(diǎn)的距離較近，能夠有效降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路領(lǐng)域，具體涉及一種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的地鐵匯流排安裝中，工作人員通常將匯流排吊裝至匯流排安裝平臺(tái)的上方，然后手動(dòng)搬運(yùn)匯流排至安裝位點(diǎn)、進(jìn)行安裝。
[0003]現(xiàn)有的匯流排安裝平臺(tái)，包括平臺(tái)板和鋼結(jié)構(gòu)支持架，其使用時(shí)，工作人員先將鋼結(jié)構(gòu)焊接于軌道平板小車(chē)的頂部，然后將平臺(tái)板焊接于鋼結(jié)構(gòu)的頂部，平臺(tái)板與軌道平板車(chē)的距離為lm。
[0004]現(xiàn)有的匯流排安裝平臺(tái)在使用時(shí)，存在以下缺陷:
[0005](I)平臺(tái)板的面積較小，能夠容納的匯流排數(shù)量較少，工作人員在進(jìn)行匯流排安裝時(shí)，需要多次吊裝匯流排，工作效率比較低。
[0006](2)工作人員需要手動(dòng)搬運(yùn)匯流排至安裝位點(diǎn)，再進(jìn)行安裝，匯流排的重量比較大，工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度比較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，有效提高工作人員的工作效率，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0008]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)的頂部設(shè)置有4根支撐柱，4根支撐柱位于同一條直線上，4根支撐柱的頂部設(shè)置有折疊式作業(yè)平臺(tái)，4根支撐柱的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一載物裝置和第二載物裝置；所述折疊式作業(yè)平臺(tái)的頂部設(shè)置有2?5個(gè)匯流排托舉裝置，所述第一載物裝置和第二載物裝置均包括2?5個(gè)載物平臺(tái)，每個(gè)載物平臺(tái)與支撐平臺(tái)之間均設(shè)置有一根導(dǎo)向升降立柱。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述折疊式作業(yè)平臺(tái)和支撐平臺(tái)之間設(shè)置有2個(gè)高空作業(yè)梯。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述每根導(dǎo)向升降立柱均包括外柱，外柱的頂部設(shè)置有上安裝板，底部設(shè)置有下安裝板，上安裝板與載物平臺(tái)固定連接，下安裝板與支撐平臺(tái)固定連接，外柱的內(nèi)部設(shè)置有中柱，中柱的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)柱，內(nèi)柱的內(nèi)部設(shè)置有順次相連的第一液壓油缸、導(dǎo)鏈同步機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)鏈。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述每個(gè)匯流排托舉裝置均包括匯流排托舉座，匯流排托舉座的內(nèi)部設(shè)置有滾輪，匯流排托舉座的底部設(shè)置有第二液壓油缸。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述支撐平臺(tái)上設(shè)置有用于為第一液壓油缸和第二液壓油缸提供動(dòng)力的液壓泵站，液壓泵站通過(guò)液壓管路分別與第一液壓油缸和第二液壓油缸連接。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述折疊式作業(yè)平臺(tái)的外側(cè)壁設(shè)置有照明裝置。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述折疊式作業(yè)平臺(tái)的上方設(shè)置有電氣控制柜。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述載物平臺(tái)的橫截面均呈矩形。
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述載物平臺(tái)的外側(cè)壁均設(shè)置有限位防護(hù)欄。
[0017]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述支撐平臺(tái)的外側(cè)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有2個(gè)限位裝置。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0019](I)本實(shí)用新型中的支撐平臺(tái)頂部對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一載物裝置和第二載物裝置，第一載物裝置和第二載物裝置均包括2?5個(gè)尺寸為13632X 1900_的載物平臺(tái)，每個(gè)載物平臺(tái)均能容納3箱匯流排，與現(xiàn)有技術(shù)中直接將匯流排放置在平臺(tái)板的端部相比，本實(shí)用新型能夠容納更多的匯流排，有效提高工作人員的工作效率。
[0020](2)本實(shí)用新型的每個(gè)載物平臺(tái)底部均設(shè)置有導(dǎo)向升降立柱，工作人員能夠通過(guò)導(dǎo)向升降立柱控制載物平臺(tái)的高度，使載物平臺(tái)的高度與折疊式作業(yè)平臺(tái)等高，與現(xiàn)有技術(shù)中工作人員將匯流排從平臺(tái)板的端部搬至安裝位點(diǎn)相比，匯流排距安裝位點(diǎn)的距離較近，能夠有效降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的左視圖。
[0023]圖中:1-電氣控制柜，2-匯流排托舉裝置，3-支撐柱，4-折疊式作業(yè)平臺(tái)，5-高空作業(yè)梯，6-導(dǎo)向升降立柱，7-支撐平臺(tái)，8-第一載物裝置，9-液壓泵站，10-限位裝置，11-第二載物裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]參見(jiàn)圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，包括支撐平臺(tái)7，支撐平臺(tái)7的外側(cè)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有2個(gè)限位裝置10，支撐平臺(tái)7的頂部設(shè)置有4根支撐柱3，支撐柱3的頂部設(shè)置有折疊式作業(yè)平臺(tái)4，4根支撐柱3位于同一條直線上，4根支撐柱3的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一載物裝置8和第二載物裝置11，每根支撐柱3均采用槽鋼制成。
[0026]折疊式作業(yè)平臺(tái)4和支撐平臺(tái)7之間設(shè)置有2個(gè)高空作業(yè)梯5，折疊式作業(yè)平臺(tái)4與每個(gè)高空作業(yè)梯5對(duì)應(yīng)之處均設(shè)置有翻轉(zhuǎn)式活動(dòng)地板，每個(gè)高空作業(yè)梯5均包括若干支撐梁和攀登梁，每根支撐梁均采用型號(hào)為50X50的冷彎方管制成，每根攀登梁均采用型號(hào)為50X50的熱軋角鋼制成。
[0027]折疊式作業(yè)平臺(tái)4的頂部設(shè)置有2?5個(gè)(優(yōu)選為3個(gè))匯流排托舉裝置2，折疊式作業(yè)平臺(tái)4的上方設(shè)置有電氣控制柜1，折疊式作業(yè)平臺(tái)4的外側(cè)壁設(shè)置有照明裝置和防護(hù)鐵鏈，折疊式作業(yè)平臺(tái)4的長(zhǎng)度為10000?15000mm。
[0028]第一載物裝置8和第二載物裝置11均包括2?5個(gè)優(yōu)選3個(gè)載物平臺(tái)，每個(gè)載物平臺(tái)的橫截面均呈尺寸為13632X 1900mm的矩形，每個(gè)載物平臺(tái)的外側(cè)壁均設(shè)置有限位防護(hù)欄，每個(gè)載物平臺(tái)與支撐平臺(tái)7之間均設(shè)置有一根導(dǎo)向升降立柱6。
[0029]每根導(dǎo)向升降立柱6均包括外柱，外柱的頂部設(shè)置有上安裝板，底部設(shè)置有下安裝板，上安裝板與載物平臺(tái)固定連接，下安裝板與支撐平臺(tái)7固定連接；外柱的內(nèi)部設(shè)置有中柱，中柱的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)柱，內(nèi)柱的內(nèi)部設(shè)置有順次相連的第一液壓油缸、導(dǎo)鏈同步機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)鏈。
[0030]每個(gè)匯流排托舉裝置2均包括匯流排托舉座，匯流排托舉座的內(nèi)部通過(guò)銷(xiāo)軸固定連接有滾輪，匯流排托舉座的底部通過(guò)法蘭連接有第二液壓油缸，第二液壓油缸選用拉桿式液壓油缸。
[0031]支撐平臺(tái)7上設(shè)置有用于為第一液壓油缸和第二液壓油缸提供動(dòng)力的液壓泵站9，液壓泵站9通過(guò)液壓管路分別與4?10個(gè)第一液壓油缸和2?5個(gè)第二液壓油缸連接。
[0032]液壓泵站9包括油箱、電動(dòng)機(jī)、齒輪泵、液壓閥和用于控制第一液壓油缸油量和第二液壓油缸油量的齒輪式同步分流馬達(dá)。
[0033]電氣控制柜I內(nèi)設(shè)置有電源指示燈、第一載物裝置8控制開(kāi)關(guān)、第二載物裝置11控制開(kāi)關(guān)、匯流排托舉裝置2控制開(kāi)關(guān)。
[0034]本實(shí)用新型的使用方法如下:
[0035]工作人員通過(guò)支撐平臺(tái)7外側(cè)壁的2個(gè)限位裝置10將支撐平臺(tái)7固定于軌道平板小車(chē)的頂部，然后將匯流排吊裝到載物平臺(tái)上，每個(gè)載物平臺(tái)上放置3箱匯流排；打開(kāi)折疊式作業(yè)平臺(tái)4外側(cè)壁的照明裝置。
[0036]工作人員通過(guò)高空作業(yè)梯5到達(dá)折疊式作業(yè)平臺(tái)4上，通過(guò)操作電氣控制柜I內(nèi)的第一載物裝置8控制開(kāi)關(guān)、第二載物裝置11控制開(kāi)關(guān)，控制載物平臺(tái)上升或者下降，待控制載物平臺(tái)的高度便于工作人員拿取匯流排時(shí)，停止操作。
[0037]工作人員從載物平臺(tái)拿取匯流排后，通過(guò)操作電氣控制柜I內(nèi)的匯流排托舉裝置2控制開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)匯流排托舉裝置2的高度，待第二液壓油缸上升至終點(diǎn)時(shí)停止調(diào)節(jié)，工作人員將匯流排抬起并放置到匯流排托舉裝置2的滾輪上，調(diào)整匯流排的并進(jìn)行安裝。
[0038]當(dāng)工作人員處于折疊式作業(yè)平臺(tái)4的端部時(shí)，其能夠通過(guò)調(diào)整折疊式作業(yè)平臺(tái)4的折疊部分，延長(zhǎng)折疊式作業(yè)平臺(tái)4的長(zhǎng)度，并打開(kāi)作業(yè)平臺(tái)4外側(cè)壁的防護(hù)鐵鏈，將活動(dòng)平臺(tái)置于翻轉(zhuǎn)位，安裝相應(yīng)的保險(xiǎn)螺栓并緊固。
[0039]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，包括支撐平臺(tái)(7)，其特征在于:所述支撐平臺(tái)(7)的頂部設(shè)置有4根支撐柱(3)，4根支撐柱(3)位于同一條直線上，4根支撐柱(3)的頂部設(shè)置有折疊式作業(yè)平臺(tái)(4)，4根支撐柱(3)的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有第一載物裝置(8)和第二載物裝置(11);所述折疊式作業(yè)平臺(tái)(4)的頂部設(shè)置有2?5個(gè)匯流排托舉裝置(2)，所述第一載物裝置(8)和第二載物裝置(11)均包括2?5個(gè)載物平臺(tái)，每個(gè)載物平臺(tái)與支撐平臺(tái)⑵之間均設(shè)置有一根導(dǎo)向升降立柱(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述折疊式作業(yè)平臺(tái)(4)和支撐平臺(tái)(7)之間設(shè)置有2個(gè)高空作業(yè)梯(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述每根導(dǎo)向升降立柱(6)均包括外柱，外柱的頂部設(shè)置有上安裝板，底部設(shè)置有下安裝板，上安裝板與載物平臺(tái)固定連接，下安裝板與支撐平臺(tái)(7)固定連接，外柱的內(nèi)部設(shè)置有中柱，中柱的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)柱，內(nèi)柱的內(nèi)部設(shè)置有順次相連的第一液壓油缸、導(dǎo)鏈同步機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)鏈。
4.如權(quán)利要求3所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述每個(gè)匯流排托舉裝置(2)均包括匯流排托舉座，匯流排托舉座的內(nèi)部設(shè)置有滾輪，匯流排托舉座的底部設(shè)置有第二液壓油缸。
5.如權(quán)利要求4所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述支撐平臺(tái)(7)上設(shè)置有用于為第一液壓油缸和第二液壓油缸提供動(dòng)力的液壓泵站(9)，液壓泵站(9)通過(guò)液壓管路分別與第一液壓油缸和第二液壓油缸連接。
6.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述折疊式作業(yè)平臺(tái)(4)的外側(cè)壁設(shè)置有照明裝置。
7.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述折疊式作業(yè)平臺(tái)(4)的上方設(shè)置有電氣控制柜(I)。
8.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述載物平臺(tái)的橫截面均呈矩形。
9.如權(quán)利要求1所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述載物平臺(tái)的外側(cè)壁均設(shè)置有限位防護(hù)欄。
10.如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的用于地鐵匯流排的安裝平臺(tái)，其特征在于:所述支撐平臺(tái)(7)的外側(cè)壁對(duì)稱(chēng)設(shè)置有2個(gè)限位裝置(10)。
【文檔編號(hào)】B66F11/00GK204038992SQ201420366688
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】施海濤, 潘義紅, 谷運(yùn)杰, 王祥濤, 趙海生, 趙建鋒, 朱海濤, 薛慧敏 申請(qǐng)人:中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司