扁鐵吊裝專(zhuān)用架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種扁鐵吊裝專(zhuān)用架，其包括：主梁，呈桿狀；多個(gè)掛鉤，呈J形，下端分別對(duì)稱(chēng)地焊接于所述主梁兩側(cè)面的下部，使得所述掛鉤和主梁之間形成用于容納扁鐵的框型空間；吊環(huán)，焊接于所述主梁中部的上表面，用于和行車(chē)的吊鉤連接。本實(shí)用新型兩側(cè)掛鉤均勻分布，可以使扁鐵在起吊時(shí)平穩(wěn)均勻受力，不會(huì)因自重下垂，運(yùn)輸安全且提高了生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】扁鐵吊裝專(zhuān)用架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼材起吊裝置，特別涉及一種扁鐵吊裝專(zhuān)用架。

【背景技術(shù)】
[0002]扁鐵在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用頗廣，其規(guī)格為6000mmX6mmX2mm，可見(jiàn)其長(zhǎng)度較大、截面積較小，總體較為細(xì)長(zhǎng)。當(dāng)扁鐵原料進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后或者在車(chē)間移動(dòng)時(shí)，從扁鐵中間起吊，扁鐵兩端由于自重下垂明顯，不但不便運(yùn)輸，而且運(yùn)輸過(guò)程較為危險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種扁鐵吊裝專(zhuān)用架，以解決現(xiàn)有扁鐵運(yùn)輸過(guò)程中存在的不便運(yùn)輸、風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種扁鐵吊裝專(zhuān)用架，其包括:主梁，呈桿狀；多個(gè)掛鉤，呈J形，下端分別對(duì)稱(chēng)地焊接于所述主梁兩側(cè)面的下部，使得所述掛鉤和主梁之間形成用于容納扁鐵的框型空間；吊環(huán)，焊接于所述主梁中部的上表面，用于和行車(chē)的吊鉤連接。
[0006]優(yōu)選地，在上述扁鐵吊裝專(zhuān)用架中，還包括:連桿，兩端分別連接于所述主梁兩端部的上表面，中部連接于所述吊環(huán)。
[0007]優(yōu)選地，在上述扁鐵吊裝專(zhuān)用架中，所述吊環(huán)整體呈半圓形。
[0008]優(yōu)選地，在上述扁鐵吊裝專(zhuān)用架中，所述主梁為矩形鋼管。
[0009]分析可知，本實(shí)用新型兩側(cè)掛鉤均勻分布，可以使扁鐵在起吊時(shí)平穩(wěn)均勻受力，不會(huì)因自重下垂，運(yùn)輸安全且提高了生產(chǎn)效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例包括主梁1、多個(gè)掛鉤2、連桿3、吊環(huán)4。
[0015]具體而言，主梁I呈桿狀，其長(zhǎng)度和扁鐵的長(zhǎng)度基本相當(dāng)。多個(gè)掛鉤2均呈J形，如圖3，每一掛鉤2的下端分別對(duì)稱(chēng)地焊接于主梁I兩側(cè)面的下部，使得掛鉤2和主梁I之間形成用于容納扁鐵的框型空間。吊環(huán)4焊接于主梁I中部的上表面，其具有一通孔41，該通孔41用于和行車(chē)的吊鉤連接。
[0016]優(yōu)選地，為了提高本優(yōu)選實(shí)施例的強(qiáng)度，本優(yōu)選實(shí)施例還包括連桿3。連桿3的兩端分別連接于主梁I兩端部的上表面，中部跨越吊環(huán)4并焊接于吊環(huán)4，更優(yōu)選地，連桿3為鋼筋。
[0017]在本優(yōu)選實(shí)施例中，吊環(huán)4整體呈半圓形，也即，吊環(huán)4的外圓周輪廓基本類(lèi)似于一半圓。
[0018]進(jìn)一步地，本優(yōu)選實(shí)施例的主梁I為矩形鋼管，掛鉤2則為鋼筋制成。
[0019]在應(yīng)用時(shí)，可以將扁鐵沿著主梁I的長(zhǎng)度方向，均衡地放置于主梁I兩側(cè)的掛鉤2中，行車(chē)的吊鉤掛在吊環(huán)4的通孔41中，這樣，行車(chē)在移動(dòng)扁鐵時(shí)，可以防止扁鐵下垂。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型可以防止移動(dòng)中的扁鐵發(fā)生端部下垂變形，易于運(yùn)輸，并且無(wú)較大風(fēng)險(xiǎn)，安全性較高。同時(shí)，運(yùn)輸效率也得以明顯提高。
[0021]由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
【權(quán)利要求】
1.一種扁鐵吊裝專(zhuān)用架，其特征在于，包括: 主梁,呈桿狀； 多個(gè)掛鉤，呈J形，下端分別對(duì)稱(chēng)地焊接于所述主梁兩側(cè)面的下部，使得所述掛鉤和主梁之間形成用于容納扁鐵的框型空間； 吊環(huán)，焊接于所述主梁中部的上表面，用于和行車(chē)的吊鉤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁鐵吊裝專(zhuān)用架，其特征在于，還包括: 連桿，兩端分別連接于所述主梁兩端部的上表面，中部連接于所述吊環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁鐵吊裝專(zhuān)用架，其特征在于，所述吊環(huán)整體呈半圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁鐵吊裝專(zhuān)用架，其特征在于，所述主梁為矩形鋼管。
【文檔編號(hào)】B66C1/10GK203922430SQ201420367491
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】杜祥迪 申請(qǐng)人:臺(tái)州市黃巖廣環(huán)工貿(mào)有限公司