一種移動式天車駕駛室座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種移動式天車駕駛室座椅，包括座椅本體、座椅支腿和滑道，所述的座椅本體下端連有座椅支腿，所述的座椅支腿下端安裝有滑輪，所述的滑輪與滑道滑動相連，所述的座椅本體下側(cè)傾斜布置有手柄，所述的手柄一端與座椅本體的中部轉(zhuǎn)動相連，另一端穿過呈豎直布置在座椅支腿一側(cè)的鎖緊銷上端的圓孔并向外水平伸出，與鎖緊銷相鄰的座椅支腿的中部向一側(cè)伸出有支撐部Ⅰ，所述的支撐部Ⅰ前端開有支撐孔Ⅰ，所述的鎖緊銷下端豎直穿過支撐孔Ⅰ并與滑道上的定位孔相連。本實用新型通過增加鎖緊銷和滑道結(jié)構(gòu)，使得座椅能在滑道上滑動自如并最后定位在最合適的位置上，方便天車工操作，大大提高了工作效率，同時也降低了天車工人身的安全隱患。
【專利說明】一種移動式天車駕駛室座椅

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及冶金領域，特別是涉及一種移動式天車駕駛室座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]在一些冶金企業(yè)里，天車使用量比較多，作業(yè)也比較頻繁。但是天車駕駛室受天車整體尺寸的限制，所以不能做的很大。一般操作臺直接緊貼駕駛室的墻壁，而天車座椅也基本是固定在兩個操作臺中間，天車工到座位上時，需要翻越操作臺或者將座椅靠背放下，然后從靠背上爬到座位上去。這樣做可能會出現(xiàn)以下問題:(I)、天車工在翻越操作臺時有可能會碰到操作手柄，造成天車在無人操作狀態(tài)下運行，存在巨大安全隱患；(2)、天車工在攀爬天車座椅靠背時，座椅靠背頂部沒有支撐點，容易造成椅背斷裂，造成人員傷亡，同時也降低了座椅的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種移動式天車駕駛室座椅，結(jié)構(gòu)簡單，通過增加鎖緊銷和滑道結(jié)構(gòu)，使得座椅能在滑道上滑動自如并最后定位在最合適的位置上，方便天車工操作，大大提高了工作效率，同時也降低了天車工人身的安全隱患。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種移動式天車駕駛室座椅，包括座椅本體、座椅支腿和滑道，所述的座椅本體下端連有座椅支腿，所述的滑道底部焊接在天車駕駛室地板上，所述的座椅支腿下端安裝有滑輪，所述的滑輪與滑道滑動相連，所述的座椅本體下側(cè)傾斜布置有手柄，所述的手柄一端與座椅本體的中部轉(zhuǎn)動相連，另一端穿過呈豎直布置在座椅支腿一側(cè)的鎖緊銷上端的圓孔并向外水平伸出，與鎖緊銷相鄰的座椅支腿的中部向一側(cè)伸出有支撐部I，所述的支撐部I前端開有支撐孔I，所述的鎖緊銷下端豎直穿過支撐孔I并與滑道上的定位孔相連。
[0005]作為本實用新型所述的駕駛室座椅的一種補充，在支撐部I與鎖緊銷上傾斜套接有彈簧，通過彈簧能起到明顯的緩沖作用，所述彈簧的一端套接在支撐部I上靠近支撐孔I處，另一端套接在圓孔與支撐孔I之間的鎖緊銷處。
[0006]作為本實用新型所述的駕駛室座椅的一種補充，在相鄰兩座椅支腿的下端橫向布置連桿，所述連桿的一側(cè)、與支撐部I平行布置有支撐部II，所述鎖緊銷穿過支撐部II前端開有的支撐孔II，防止鎖緊銷長度因過長，受力不穩(wěn)定，造成座椅晃動。
[0007]作為本實用新型所述的駕駛室座椅的一種補充，所述的滑道包括兩根互相平行的方鋼，并在其中一根方鋼上方沿其長度方向開有若干個定位孔，使得鎖緊銷能夠在定位孔中固定。
[0008]作為本實用新型所述的駕駛室座椅的一種補充，所述的鎖緊銷包括其底端的鎖緊銷桿，所述的鎖緊銷桿的尺寸與定位孔的尺寸相配。
[0009]作為本實用新型所述的駕駛室座椅的一種補充，所述的滑道兩側(cè)分別開有側(cè)向滑槽，方便滑輪的裝卸，所述的滑輪通過橫向布置的螺栓與座椅支腿下端相連并與側(cè)向滑槽滾動相連。
[0010]有益效果
[0011]本實用新型涉及一種移動式天車駕駛室座椅，結(jié)構(gòu)簡單，通過增加鎖緊銷和滑道結(jié)構(gòu)，使得座椅能在滑道上滑動自如并最后定位在最合適的位置上，方便天車工操作，大大提高了工作效率，同時也降低了天車工人身的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3是本實用新型的去掉連桿的主視結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖4是本實用新型的滑道俯視結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5是本實用新型的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0018]如圖1-5所示，本實用新型的實施方式涉及一種移動式天車駕駛室座椅，包括座椅本體1、座椅支腿2和滑道4，所述的座椅本體I下端連有座椅支腿2，所述的滑道4底部焊接在天車駕駛室地板上，所述的座椅支腿2下端安裝有滑輪3，所述的滑輪3與滑道4滑動相連，所述的座椅本體I下側(cè)傾斜布置有手柄5，所述的手柄5 —端與座椅本體I的中部轉(zhuǎn)動相連，另一端穿過呈豎直布置在座椅支腿2 —側(cè)的鎖緊銷6上端的圓孔62并向外水平伸出，與鎖緊銷6相鄰的座椅支腿2的中部向一側(cè)伸出有支撐部I 22，所述的支撐部I 22前端開有支撐孔I 21，所述的鎖緊銷6下端豎直穿過支撐孔I 21并與滑道4上的定位孔41相連。
[0019]在支撐部I 22與鎖緊銷6上傾斜套接有彈簧7，所述彈簧7的一端套接在支撐部I 22上靠近支撐孔I 21處，另一端套接在圓孔62與支撐孔I 21之間的鎖緊銷6處。
[0020]在相鄰兩座椅支腿2的下端橫向布置連桿8，所述連桿8的一側(cè)、與支撐部I 22平行布置有支撐部II 24，所述鎖緊銷6穿過支撐部II 24前端開有的支撐孔II 23。
[0021]所述的滑道4包括兩根互相平行的方鋼，并在其中一根方鋼上方沿其長度方向開有若干個定位孔41。
[0022]所述的鎖緊銷6包括其底端的鎖緊銷桿61，所述的鎖緊銷桿61的尺寸與定位孔41的尺寸相配。
[0023]所述的滑道4兩側(cè)分別開有側(cè)向滑槽42，所述的滑輪3通過橫向布置的螺栓31與座椅支腿2下端相連并與側(cè)向滑槽42滾動相連。
[0024]實施例
[0025]把該座椅下端的滑輪3放入滑道4的側(cè)向滑槽42內(nèi)，使其能夠在側(cè)向滑槽42內(nèi)滾動自如，在調(diào)整到合適位置時，放下位于座椅本體I下側(cè)的鎖緊銷6，使鎖緊銷6下端的鎖緊銷桿61固定在定位孔41內(nèi)，從而使得座椅固定在滑道4上，而滑道4底部焊接在天車駕駛室地板上。當天車工操作完成時，只需提起鎖緊銷6，座椅就會沿著滑道4離開駕駛室操作臺。
[0026]通過這種移動式的天車駕駛室座椅，天車工就不用翻越操作臺或攀爬天車座椅了，消除了以往天車工進入天車座椅所帶來的安全隱患。
【權(quán)利要求】
1.一種移動式天車駕駛室座椅，包括座椅本體(I)、座椅支腿(2)和滑道(4)，所述的座椅本體(I)下端連有座椅支腿(2)，所述的滑道(4)底部焊接在天車駕駛室地板上，其特征在于:所述的座椅支腿(2)下端安裝有滑輪(3)，所述的滑輪(3)與滑道(4)滑動相連，所述的座椅本體(I)下側(cè)傾斜布置有手柄(5)，所述的手柄(5) —端與座椅本體(I)的中部轉(zhuǎn)動相連，另一端穿過呈豎直布置在座椅支腿(2) —側(cè)的鎖緊銷(6)上端的圓孔￠2)并向外水平伸出，與鎖緊銷(6)相鄰的座椅支腿(2)的中部向一側(cè)伸出有支撐部I (22)，所述的支撐部I (22)前端開有支撐孔I (21)，所述的鎖緊銷(6)下端豎直穿過支撐孔I (21)并與滑道⑷上的定位孔(41)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式天車駕駛室座椅，其特征在于:在支撐部I(22)與鎖緊銷(6)上傾斜套接有彈簧(7)，所述彈簧(7)的一端套接在支撐部I (22)上靠近支撐孔I (21)處，另一端套接在圓孔(62)與支撐孔I (21)之間的鎖緊銷(6)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式天車駕駛室座椅，其特征在于:在相鄰兩座椅支腿(2)的下端橫向布置連桿(8)，所述連桿(8)的一側(cè)、與支撐部I (22)平行布置有支撐部II (24)，所述鎖緊銷(6)穿過支撐部II (24)前端開有的支撐孔II (23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式天車駕駛室座椅，其特征在于:所述的滑道(4)包括兩根互相平行的方鋼，并在其中一根方鋼上方沿其長度方向開有若干個定位孔(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種移動式天車駕駛室座椅，其特征在于:所述的鎖緊銷(6)包括其底端的鎖緊銷桿(61)，所述的鎖緊銷桿(61)的尺寸與定位孔(41)的尺寸相配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種移動式天車駕駛室座椅，其特征在于:所述的滑道(4)兩側(cè)分別開有側(cè)向滑槽(42)，所述的滑輪(3)通過橫向布置的螺栓(31)與座椅支腿(2)下端相連并與側(cè)向滑槽(42)滾動相連。
【文檔編號】B66C13/54GK203959682SQ201420379045
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】韓亞偉, 劉學奇, 韋澤 申請人:寧波鋼鐵有限公司