一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)，由支腿控制閥回路，水平支腿油缸和垂直支腿油缸三大部分組成；支腿控制閥回路分別與水平支腿油缸和垂直支腿油缸聯(lián)通，各個(gè)水平支腿油缸和垂直支腿油缸之間都是獨(dú)立的；一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)設(shè)置了總控溢流閥，保證整個(gè)支腿回路壓力不超標(biāo)，保證安全；通過(guò)設(shè)置液控單向閥，保證回路存在一定背壓，保證油缸運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)無(wú)沖擊；設(shè)置了第五支腿溢流閥，保證第五支腿伸出到地面即可，使其不承受初始力，即可避免支腿不平現(xiàn)象。本實(shí)用新型從根本上解決了支腿伸出或縮回過(guò)程中有沖擊和抖動(dòng)、支腿匹配不平的問(wèn)題，提高了起重機(jī)的穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】 一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)液壓系統(tǒng)，特別涉及一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前起重機(jī)支腿系統(tǒng)基本均采用液壓動(dòng)力，普遍存在支腿伸出或縮回過(guò)程中有沖擊和抖動(dòng)，并且第五支腿伸出長(zhǎng)度不好控制，從而導(dǎo)致支腿匹配不平問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)，解決了原有系統(tǒng)的沖擊、抖動(dòng)及第五支腿不匹配問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)，由支腿控制閥回路，水平支腿油缸和垂直支腿油缸三大部分組成；支腿控制閥回路分別與水平支腿油缸和垂直支腿油缸聯(lián)通，各個(gè)水平支腿油缸和垂直支腿油缸之間都是獨(dú)立的；
[0006]所述的支腿控制閥回路由總控溢流閥、支腿總控閥、液控單向閥、第五支腿控制閥、第五支腿溢流閥、右后支腿控制閥、左后支腿控制閥、右前支腿控制閥和左前支腿控制閥組成；所述的水平支腿油缸由右后支腿水平油缸、左后支腿水平油缸、右前支腿水平油缸和左前支腿水平油缸組成；所述的垂直支腿油缸由液壓鎖、右后支腿垂直油缸、左后支腿垂直油缸、右前支腿垂直油缸、左前支腿垂直油缸和第五支腿垂直油缸組成。
[0007]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)設(shè)置了總控溢流閥，保證整個(gè)支腿回路壓力不超標(biāo)，保證安全；通過(guò)設(shè)置液控單向閥，保證回路存在一定背壓，保證油缸運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)無(wú)沖擊；設(shè)置了第五支腿溢流閥，保證第五支腿伸出到地面即可，使其不承受初始力，即可避免支腿不平現(xiàn)象。本實(shí)用新型從根本上解決了支腿伸出或縮回過(guò)程中有沖擊和抖動(dòng)、支腿匹配不平的問(wèn)題，提聞了起重機(jī)的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
[0010]圖中1-總控溢流閥2-支腿總控閥3-液控單向閥4-第五支腿控制閥5-第五支腿溢流閥6-右后支腿控制閥7-左后支腿控制閥8-右前支腿控制閥9-左前支腿控制閥10-右后支腿水平油缸11-左后支腿水平油缸12-右前支腿水平油缸13-左前支腿水平油缸14-液壓鎖15-右后支腿垂直油缸16-左后支腿垂直油缸17-右前支腿垂直油缸18-左前支腿垂直油缸19-第五支腿垂直油缸

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]如圖1所示，一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)，由支腿控制閥回路，水平支腿油缸和垂直支腿油缸三大部分組成；支腿控制閥回路分別與水平支腿油缸和垂直支腿油缸聯(lián)通，各個(gè)水平支腿油缸和垂直支腿油缸之間都是獨(dú)立的；
[0013]所述的支腿控制閥回路由總控溢流閥1、支腿總控閥2、液控單向閥3、第五支腿控制閥4、第五支腿溢流閥5、右后支腿控制閥6、左后支腿控制閥7、右前支腿控制閥8和左前支腿控制閥9組成；所述的水平支腿油缸由右后支腿水平油缸10、左后支腿水平油缸11、右前支腿水平油缸12和左前支腿水平油缸13組成；所述的垂直油缸由液壓鎖14、右后支腿垂直油缸15、左后支腿垂直油缸16、右前支腿垂直油缸17、左前支腿垂直油缸18和第五支腿垂直油缸19組成；
[0014]一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)支腿油缸伸出和縮回并消除運(yùn)動(dòng)沖擊和第五支腿長(zhǎng)度控制過(guò)程敘述如下:
[0015]伸出:當(dāng)支腿總控閥2上位工作時(shí)，此時(shí)支腿控制閥處于伸出狀態(tài)，當(dāng)右后支腿控制閥6下位工作時(shí)，壓力油由P 口進(jìn)入，通過(guò)2和6，進(jìn)入右后支腿水平油缸10無(wú)桿腔，油缸伸出，油缸有桿腔油液經(jīng)過(guò)液控單向閥3和T 口回油，由于必須在P 口有一定壓力時(shí)，液控單向閥3才能打開(kāi)，所以也就沒(méi)有水平油缸運(yùn)動(dòng)沖擊問(wèn)題。同理，當(dāng)左后支腿控制閥7下位工作時(shí)，左后支腿水平油缸11也會(huì)伸出，其他油缸以此類推。這幾個(gè)水平油缸可以同時(shí)運(yùn)動(dòng)，也可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)幾個(gè)水平油缸均伸出完畢時(shí)，將右后支腿控制閥6上位工作，P 口進(jìn)入的壓力油經(jīng)過(guò)2和6進(jìn)入右后支腿垂直油缸15無(wú)桿腔，油缸伸出，油缸有桿腔油液經(jīng)過(guò)T 口回油，由于有液壓鎖14的存在，消除了垂直油缸運(yùn)動(dòng)沖擊及不平穩(wěn)現(xiàn)象，同時(shí)保證垂直油缸停止運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)縮回，以免造成車輛事故。以此類推，其他垂直油缸運(yùn)動(dòng)也需要相對(duì)應(yīng)的支腿閥處于工作位即可。而當(dāng)四個(gè)垂直支腿油缸均到位時(shí)，此時(shí)伸出第五支腿垂直油缸19，調(diào)整第五支腿溢流閥5的設(shè)定壓力，可以使第五支腿伸出著地即可而不會(huì)導(dǎo)致車子不平，這樣通過(guò)自適應(yīng)過(guò)程自動(dòng)調(diào)節(jié)了第五支腿的伸出長(zhǎng)度。
[0016]縮回:當(dāng)支腿總控閥2下位工作時(shí)，此時(shí)支腿控制閥處于縮回狀態(tài)，當(dāng)右后支腿控制閥6上位工作時(shí)，壓力油由P 口進(jìn)入，通過(guò)2和6，進(jìn)入右后支腿垂直油缸15有桿腔，油缸縮回，油缸無(wú)桿腔液壓油經(jīng)過(guò)T 口回油，液壓鎖14保證運(yùn)動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)。同理，以此類推，其他垂直油缸也同樣縮回。幾個(gè)垂直油缸可以同步運(yùn)動(dòng)也可以單獨(dú)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)右后支腿控制閥6下位工作時(shí)，壓力油由P 口進(jìn)入，通過(guò)2和6，進(jìn)入右后支腿水平油缸10有桿腔，油缸縮回，油缸無(wú)桿腔液壓油通過(guò)T 口回油。其他油缸以此類推。
[0017]上面所述僅是本實(shí)用新型的基本原理，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型對(duì)其進(jìn)行等同變化和修飾，均在本專利技術(shù)保護(hù)方案的范疇之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機(jī)支腿液壓系統(tǒng)，其特征在于，由支腿控制閥回路，水平支腿油缸和垂直支腿油缸三大部分組成；支腿控制閥回路分別與水平支腿油缸和垂直支腿油缸聯(lián)通，各個(gè)水平支腿油缸和垂直支腿油缸之間都是獨(dú)立的； 所述的支腿控制閥回路由總控溢流閥、支腿總控閥、液控單向閥、第五支腿控制閥、第五支腿溢流閥、右后支腿控制閥、左后支腿控制閥、右前支腿控制閥和左前支腿控制閥組成；所述的水平支腿油缸由右后支腿水平油缸、左后支腿水平油缸、右前支腿水平油缸和左前支腿水平油缸組成；所述的垂直支腿油缸由液壓鎖、右后支腿垂直油缸、左后支腿垂直油缸、右前支腿垂直油缸、左前支腿垂直油缸和第五支腿垂直油缸組成。
【文檔編號(hào)】B66C23/80GK204125079SQ201420442731
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】肖廣順, 姜明, 王志軍 申請(qǐng)人:遼寧瑞豐專用車制造有限公司