升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括升降平臺(tái)、多個(gè)輸送動(dòng)力裝置和安裝在升降平臺(tái)上且沿縱向依次排列分布的兩排承載輪；兩排承載輪之間形成放置輸送物的空間，所述多個(gè)輸送動(dòng)力裝置分別安裝在升降平臺(tái)的兩側(cè)上且與承載輪驅(qū)動(dòng)連接；所述升降平臺(tái)的兩側(cè)上還安裝有用于防止輸送物輸送軌跡偏移的輸送導(dǎo)向輪；每個(gè)承載輪的側(cè)邊上均設(shè)有向輸送物方向延伸的擋邊，所述輸送物置于兩側(cè)擋邊之間。本實(shí)用新型兩排承載輪之間形成放置輸送物的空間，該承載輪獨(dú)立間斷的分布承載，提高了承載能力；將臺(tái)車等輸送物放在承載輪的上，通過啟動(dòng)輸送動(dòng)力裝置，可驅(qū)動(dòng)輸送物作直線運(yùn)動(dòng)，改變了傳統(tǒng)輸送時(shí)采用行車或叉車搬運(yùn)的方式。
【專利說明】升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸送機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市面上升降移動(dòng)車的升降平臺(tái)通常是用來輸送大型和重型的鋼結(jié)構(gòu)框架臺(tái)車，現(xiàn)有這些臺(tái)車的輸送時(shí)大多采用行車或叉車搬運(yùn)，由于行車或叉車搬運(yùn)是人為現(xiàn)場(chǎng)控制操作的，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，工作效率極低；而且此種輸送方式輸送會(huì)非常龐大且造價(jià)非常高。另外，由于人為的現(xiàn)場(chǎng)操作，很容易出現(xiàn)重物砸傷現(xiàn)場(chǎng)操作人員，造成現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。
[0003]因此，現(xiàn)有的輸送方式具有承載能力低、造價(jià)高、維修不便、使用不安全及勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺陷。市場(chǎng)急需提供一種新的輸送方式來克服現(xiàn)有的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種使用安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低、承載能力強(qiáng)、造價(jià)低及維修方便的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，包括升降平臺(tái)、多個(gè)輸送動(dòng)力裝置和安裝在升降平臺(tái)上且沿縱向依次排列分布的兩排承載輪；兩排承載輪之間形成放置輸送物的空間，所述多個(gè)輸送動(dòng)力裝置分別安裝在升降平臺(tái)的兩側(cè)上且與承載輪驅(qū)動(dòng)連接；所述升降平臺(tái)的兩側(cè)上還安裝有用于防止輸送物輸送軌跡偏移的輸送導(dǎo)向輪；每個(gè)承載輪的側(cè)邊上均設(shè)有向輸送物方向延伸的擋邊，所述輸送物置于兩側(cè)擋邊之間。
[0006]其中，每個(gè)輸送動(dòng)力裝置均包括減速馬達(dá)和高度調(diào)節(jié)彈簧，所述減速馬達(dá)通過高度調(diào)節(jié)彈簧安裝在升降平臺(tái)的側(cè)邊；所述減速馬達(dá)與承載輪驅(qū)動(dòng)連接。
[0007]其中，每個(gè)減速馬達(dá)的馬達(dá)軸上安裝有橡膠輪，且所述橡膠輪的頂面高于承載輪的頂面。
[0008]其中，所述每個(gè)輸送動(dòng)力裝置還包括支撐板和連接桿，所述減速馬達(dá)固定在支撐板上，所述支撐板的一端固定在升降平臺(tái)上，所述支撐板的另一端通過連接桿與高度調(diào)節(jié)彈簧的一端連接，且所述高度調(diào)節(jié)彈簧的另一端固定在升降平臺(tái)上。
[0009]其中，該機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)動(dòng)滑輪，所述多個(gè)動(dòng)滑輪均勻分布在升降平臺(tái)的轉(zhuǎn)角處。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，兩排承載輪之間形成放置輸送物的空間，實(shí)現(xiàn)承載輪獨(dú)立間斷的分布承載，提高了承載能力；將臺(tái)車等輸送物直接放在兩排承載輪之間，通過啟動(dòng)輸送動(dòng)力裝置，可驅(qū)動(dòng)輸送物作直線運(yùn)動(dòng)，有效解決了輸送時(shí)采用行車或叉車搬運(yùn)造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作危險(xiǎn)及工作效率低等現(xiàn)象；同時(shí)，通過改變減速馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向可以改變輸送物的輸送方向，實(shí)現(xiàn)了輸送操作的靈活性；在承載輪上設(shè)置擋邊及安裝輸送導(dǎo)向輪，可避免輸送物在輸送過程中出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，保證了輸送位置的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型具有使用安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低、承載能力強(qiáng)、造價(jià)低、維修方便、設(shè)備重量輕及工作效率高等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0012]圖2為圖1的主視圖；
[0013]圖3為圖1的側(cè)視圖。
[0014]主要元件符號(hào)說明如下:
[0015]10、升降平臺(tái)11、輸送動(dòng)力裝置
[0016]12、承載輪13、輸送導(dǎo)向輪
[0017]14、動(dòng)滑輪111、減速馬達(dá)
[0018]112、高度調(diào)節(jié)彈簧113、橡膠輪
[0019]114、支撐板115、連接桿
[0020]121、擋邊

【具體實(shí)施方式】
[0021]為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0022]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，包括升降平臺(tái)10、多個(gè)輸送動(dòng)力裝置11和安裝在升降平臺(tái)10上且沿縱向依次排列分布的兩排承載輪12 ;兩排承載輪12之間形成放置輸送物的空間，多個(gè)輸送動(dòng)力裝置11分別安裝在升降平臺(tái)10的兩側(cè)上且與承載輪12驅(qū)動(dòng)連接；升降平臺(tái)10的兩側(cè)上還安裝有用于防止輸送物輸送軌跡偏移的輸送導(dǎo)向輪13 ;每個(gè)承載輪12的側(cè)邊上均設(shè)有向輸送物方向延伸的擋邊121，輸送物置于兩側(cè)擋邊121之間。該機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)動(dòng)滑輪14，多個(gè)動(dòng)滑輪14均勻分布在升降平臺(tái)10的轉(zhuǎn)角處。
[0023]相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型提供的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，兩排承載輪12之間形成放置輸送物的空間，實(shí)現(xiàn)承載輪獨(dú)立間斷的分布承載，提高了承載能力；將臺(tái)車等輸送物直接放在兩排承載輪12之間，通過啟動(dòng)輸送動(dòng)力裝置11，可驅(qū)動(dòng)輸送物作直線運(yùn)動(dòng)，有效解決了輸送時(shí)采用行車或叉車搬運(yùn)造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作危險(xiǎn)及工作效率低等現(xiàn)象；同時(shí)，通過改變減速馬達(dá)111的旋轉(zhuǎn)方向可以改變輸送物的輸送方向，實(shí)現(xiàn)了輸送操作的靈活性；在承載輪12上設(shè)置擋邊及安裝輸送導(dǎo)向輪13，可避免輸送物在輸送過程中出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，保證了輸送位置的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型具有使用安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低、承載能力強(qiáng)、造價(jià)低、維修方便、設(shè)備重量輕及工作效率高等特點(diǎn)。
[0024]在本實(shí)施例中，每個(gè)輸送動(dòng)力裝置11均包括減速馬達(dá)111和高度調(diào)節(jié)彈簧112，減速馬達(dá)111通過高度調(diào)節(jié)彈簧112安裝在升降平臺(tái)10的側(cè)邊；減速馬達(dá)111與承載輪12驅(qū)動(dòng)連接。每個(gè)減速馬達(dá)111的馬達(dá)軸上安裝有橡膠輪113，且橡膠輪113的頂面高于承載輪12的頂面。高度差的設(shè)計(jì)，可保持輸送動(dòng)力裝置11的橡膠輪113與輸送物的輸送摩擦力。輸送物的輸送方向與減速馬達(dá)111的一致，改變減速馬達(dá)111的旋轉(zhuǎn)方向，即可改變輸送物的輸送方向；該操作過程操作人員可根據(jù)實(shí)際需要，通過控制減速馬達(dá)111的旋轉(zhuǎn)方向改變輸送方向。該過程中避免人員的參與操作，可有效避免出現(xiàn)重物傷害人員的現(xiàn)象，提高了使用的安全性。
[0025]在本實(shí)施例中，每個(gè)輸送動(dòng)力裝置11還包括支撐板114和連接桿115，減速馬達(dá)Ill固定在支撐板114上，支撐板114的一端固定在升降平臺(tái)10上，支撐板114的另一端通過連接桿115與高度調(diào)節(jié)彈簧112的一端連接，且高度調(diào)節(jié)彈簧112的另一端固定在升降平臺(tái)10上。通過支撐板114實(shí)現(xiàn)減速馬達(dá)111的安裝，并通過高度調(diào)節(jié)彈簧112調(diào)節(jié)減速馬達(dá)111在升降平臺(tái)10上的高度，以方便操作。當(dāng)然，本案中并不局限于減速馬達(dá)111的安裝方式，還可以通過其他方式實(shí)現(xiàn)減速馬達(dá)111在升降平臺(tái)10上的安裝。
[0026]本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:
[0027]I)兩排承載輪12之間形成放置輸送物的空間，實(shí)現(xiàn)承載輪獨(dú)立間斷的分布承載，提聞了承載能力；
[0028]2)將臺(tái)車等輸送物直接放在兩排承載輪12之間，通過啟動(dòng)輸送動(dòng)力裝置11，可驅(qū)動(dòng)輸送物作直線運(yùn)動(dòng)，有效解決了輸送時(shí)采用行車或叉車搬運(yùn)造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作危險(xiǎn)及工作效率低等現(xiàn)象；
[0029]3)通過改變減速馬達(dá)111的旋轉(zhuǎn)方向可以改變輸送物的輸送方向，實(shí)現(xiàn)了輸送操作的靈活性；
[0030]4)在承載輪12上設(shè)置擋邊121及安裝輸送導(dǎo)向輪13，可避免輸送物在輸送過程中出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，保證了輸送位置的準(zhǔn)確性；
[0031]5)每個(gè)減速馬達(dá)111的馬達(dá)軸上安裝有橡膠輪113，且橡膠輪113的頂面高于承載輪12的頂面。高度差的設(shè)計(jì)，可保持輸送動(dòng)力裝置11的橡膠輪113與輸送物的輸送摩擦力；
[0032]6)本機(jī)構(gòu)可輸送輸送物為臺(tái)車的大型的鋼結(jié)構(gòu)框架，該結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度較大可達(dá)到幾米至十幾米，實(shí)現(xiàn)大型和重型的鋼結(jié)構(gòu)框架的連續(xù)輸送，有利于實(shí)現(xiàn)整套設(shè)備的自動(dòng)化，減少人員的參與；
[0033]7)本實(shí)用新型具有使用安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低、承載能力強(qiáng)、造價(jià)低、維修方便、設(shè)備重量輕及工作效率高等特點(diǎn)。
[0034]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括升降平臺(tái)、多個(gè)輸送動(dòng)力裝置和安裝在升降平臺(tái)上且沿縱向依次排列分布的兩排承載輪；兩排承載輪之間形成放置輸送物的空間，所述多個(gè)輸送動(dòng)力裝置分別安裝在升降平臺(tái)的兩側(cè)上且與承載輪驅(qū)動(dòng)連接；所述升降平臺(tái)的兩側(cè)上還安裝有用于防止輸送物輸送軌跡偏移的輸送導(dǎo)向輪；每個(gè)承載輪的側(cè)邊上均設(shè)有向輸送物方向延伸的擋邊，所述輸送物置于兩側(cè)擋邊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)輸送動(dòng)力裝置均包括減速馬達(dá)和高度調(diào)節(jié)彈簧，所述減速馬達(dá)通過高度調(diào)節(jié)彈簧安裝在升降平臺(tái)的側(cè)邊；所述減速馬達(dá)與承載輪驅(qū)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)減速馬達(dá)的馬達(dá)軸上安裝有橡膠輪，且所述橡膠輪的頂面高于承載輪的頂面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述每個(gè)輸送動(dòng)力裝置還包括支撐板和連接桿，所述減速馬達(dá)固定在支撐板上，所述支撐板的一端固定在升降平臺(tái)上，所述支撐板的另一端通過連接桿與高度調(diào)節(jié)彈簧的一端連接，且所述高度調(diào)節(jié)彈簧的另一端固定在升降平臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)的輸送線機(jī)構(gòu)，其特征在于，該機(jī)構(gòu)還包括多個(gè)動(dòng)滑輪，所述多個(gè)動(dòng)滑輪均勻分布在升降平臺(tái)的轉(zhuǎn)角處。
【文檔編號(hào)】B66F11/00GK204079400SQ201420442901
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】朱思鵬, 田立全 申請(qǐng)人:深圳市納瑞科技有限公司