電梯轎廂架上梁裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯轎廂架上梁裝置，包括兩根并列設(shè)置的上梁，所述上梁之間通過設(shè)置在其頂部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)靴板連接固定，每根上梁的底部中間設(shè)置有一固定座，兩個(gè)固定座相互對(duì)稱，其之間安裝有轎頂輪，所述轎頂輪通過設(shè)置在固定座側(cè)面的固定板微調(diào)。這種電梯轎廂架上梁裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將轎頂輪安裝在上梁下方，縮短了頂層高度，轎頂輪軸兩端采用固定板連接，方便轎頂輪的拆卸和調(diào)節(jié)，使維修更換轎頂輪簡(jiǎn)單方便，加工時(shí)只需對(duì)固定板有著高精度要求，加工相對(duì)方便，采用大長(zhǎng)度的減震墊可使整個(gè)轎廂重量均勻分布于上梁，提高了轎廂架的強(qiáng)度且保證了轎廂的舒適性。
【專利說明】電梯轎廂架上梁裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電梯轎廂架上梁裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]高速電梯由于電梯運(yùn)行速度較快，為了保證其平穩(wěn)運(yùn)行且減小曳引繩產(chǎn)生的噪音，就必須保證轎頂輪的安裝和精度有著很高的要求，這就導(dǎo)致了一些電梯部件的生產(chǎn)難度加大，安裝難度加大，特別是轎頂輪，由于其安裝時(shí)位于井道中，這就導(dǎo)致細(xì)微的調(diào)節(jié)想當(dāng)困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便的電梯轎廂架上梁裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種電梯轎廂架上梁裝置，包括兩根并列設(shè)置的上梁，所述上梁之間通過設(shè)置在其頂部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)靴板連接固定，每根上梁的底部中間設(shè)置有一固定座，兩個(gè)固定座相互對(duì)稱，其之間安裝有轎頂輪，所述轎頂輪通過設(shè)置在固定座側(cè)面的固定板微調(diào)。
[0005]作為優(yōu)選，所述固定座與上梁之間設(shè)置有減震墊。
[0006]作為優(yōu)選，所述上梁和固定座外側(cè)面之間固定設(shè)置有防護(hù)罩。
[0007]作為優(yōu)選，所述轎頂輪與固定座和固定板的接口處通過定位卡板固定。
[0008]作為優(yōu)選，所述上梁與防護(hù)罩、固定座和固定板之間均通過螺栓連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:這種電梯轎廂架上梁裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將轎頂輪安裝在上梁下方，縮短了頂層高度，轎頂輪軸兩端采用固定板連接，方便轎頂輪的拆卸和調(diào)節(jié)，使維修更換轎頂輪簡(jiǎn)單方便，加工時(shí)只需對(duì)固定板有著高精度要求，加工相對(duì)方便，采用大長(zhǎng)度的減震墊可使整個(gè)轎廂重量均勻分布于上梁，提高了轎廂架的強(qiáng)度且保證了轎廂的舒適性。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型電梯轎廂架上梁裝置正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型電梯轎廂架上梁裝置頂面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型電梯轎廂架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3中A的局部放大圖。
[0016]圖中:1、上梁；2、轎頂輪；3、防護(hù)罩；4、導(dǎo)靴版；5、固定座；6、減震墊；7、固定板。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0019]圖1、圖2和圖3所示一種電梯轎廂架上梁裝置，包括兩根并列設(shè)置的上梁1，所述上梁I之間通過設(shè)置在其頂部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)靴板4連接固定，每根上梁I的底部中間設(shè)置有一固定座5,兩個(gè)固定座5相互對(duì)稱,為了能夠使整個(gè)轎廂重量均勻分布于上梁，所述固定座5與上梁I之間設(shè)置有減震墊6 ;所述固定座5之間安裝有轎頂輪2 ;如圖4所示，所述轎頂輪2與固定座5和固定板7的接口處通過定位卡板固定，所述轎頂輪2通過設(shè)置在固定座5側(cè)面的固定板7微調(diào)；為了能夠提高安全性，且防止轎頂輪2容易臟，所述上梁I和固定座5外側(cè)面之間固定設(shè)置有防護(hù)罩3，為了方便安裝和拆卸，上述各部件之間均通過螺栓連接。
[0020]具體地，先將兩根上梁I通過導(dǎo)靴板4和螺栓連接固定，然后將固定座5和減震墊6通過螺栓固定在上梁I底部中間，接著將防滑找3安裝在上梁I和固定座5之間的外側(cè)面上，然后將轎頂輪2上的軸端套入預(yù)設(shè)在固定座5上的軸孔內(nèi)，通過定位卡板固定，再將固定板7安裝在轎頂輪軸上，并通過固定板7調(diào)節(jié)轎頂輪2的安裝位置，調(diào)節(jié)好后，通過螺栓將固定板7固定在固定座5上；拆卸時(shí)，只需卸下固定板7即可方便更換轎頂輪2。
[0021]這種電梯轎廂架上梁裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將轎頂輪2安裝在上梁I下方，縮短了頂層高度，轎頂輪軸兩端采用固定板連接，方便轎頂輪2的拆卸和調(diào)節(jié)，使維修更換轎頂輪2簡(jiǎn)單方便，加工時(shí)只需對(duì)固定板7有著高精度要求，加工相對(duì)方便，采用大長(zhǎng)度的減震墊6可使整個(gè)轎廂重量均勻分布于上梁1，提高了轎廂架的強(qiáng)度且保證了轎廂的舒適性。
[0022]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂架上梁裝置，其特征在于:包括兩根并列設(shè)置的上梁(1)，所述上梁(I)之間通過設(shè)置在其頂部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)靴板(4)連接固定，每根上梁(I)的底部中間設(shè)置有一固定座(5 )，兩個(gè)固定座(5 )相互對(duì)稱，其之間安裝有轎頂輪(2 )，所述轎頂輪(2 )通過設(shè)置在固定座(5)側(cè)面的固定板(7)微調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂架上梁裝置，其特征在于:所述固定座(5)與上梁(I)之間設(shè)置有減震墊(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂架上梁裝置，其特征在于:所述上梁(I)和固定座(5)外側(cè)面之間固定設(shè)置有防護(hù)罩(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂架上梁裝置，其特征在于:所述轎頂輪(2)與固定座(5)和固定板(7)的接口處通過定位卡板固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的電梯轎廂架上梁裝置，其特征在于:所述上梁(I)與防護(hù)罩(3)、固定座(5 )和固定板(7 )之間均通過螺栓連接。
【文檔編號(hào)】B66B7/00GK204022215SQ201420444257
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】任蘇成, 張建宏, 陳雪豐 申請(qǐng)人:康力電梯股份有限公司