一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，包括架體總成、左貨叉總成、右貨叉總成、串軸和調(diào)距油缸，左貨叉總成和右貨叉總成分別套設(shè)在與架體總成相固定的串軸上，左、右貨叉總成均開(kāi)設(shè)有供串軸穿過(guò)的通孔，左貨叉總成和架體總成的一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸相連接，右貨叉總成和架體總成的另一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸相連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且造價(jià)成本較低，適合中小噸位叉車(chē)的使用，可直接與叉車(chē)內(nèi)門(mén)架配裝連接，本實(shí)用新型主要通過(guò)兩液壓油路分別作用兩調(diào)距油缸，進(jìn)而聯(lián)動(dòng)左、右貨叉總成，實(shí)現(xiàn)兩貨叉總成相對(duì)位置調(diào)整的功能，以方便叉車(chē)對(duì)托盤(pán)貨物的叉取，避免人工調(diào)整，提高物料搬運(yùn)過(guò)程的效率及安全性，提高叉車(chē)的綜合承載能力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)專(zhuān)用屬具，尤其涉及一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)是功能多樣、靈活高效的物料搬運(yùn)設(shè)備，通常情況下，叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置有一副貨叉，主要是通過(guò)貨叉來(lái)叉持、承受放置在托盤(pán)上的貨物，然后通過(guò)叉車(chē)自身的升降、傾斜等動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的堆垛、裝卸操作，在這一過(guò)程中，由于承受貨物的托盤(pán)其結(jié)構(gòu)形式多有不同，從而導(dǎo)致置于叉車(chē)貨叉架上的貨叉位置需要頻繁的調(diào)整，目前，現(xiàn)有的調(diào)距叉為大噸位整體側(cè)移調(diào)距叉，其造價(jià)成本較高，不適用于中小噸位叉車(chē)的裝配使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有叉車(chē)用調(diào)距叉的調(diào)整方式和適用范圍存在的不足之，本實(shí)用新型提供一種通過(guò)兩組叉車(chē)油路來(lái)實(shí)現(xiàn)貨叉位置的調(diào)整，避免人工調(diào)整，提高物料搬運(yùn)過(guò)程的效率及安全性，且造價(jià)成本較低適合中小噸位叉車(chē)的使用的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型的一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，包括架體總成、左貨叉總成、右貨叉總成、串軸和調(diào)距油缸，左貨叉總成和右貨叉總成分別套設(shè)在與架體總成相固定的兩個(gè)串軸上，左、右貨叉總成均開(kāi)設(shè)有供串軸穿過(guò)的通孔，左貨叉總成和架體總成的一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸相連接，右貨叉總成和架體總成的另一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸相連接。
[0006]進(jìn)一步，左、右貨叉總成均是由貨叉和焊接在貨叉上的滑塊件組成，架體總成上設(shè)置有與滑塊組件相適配的滑道桿。
[0007]進(jìn)一步，串軸、調(diào)距油缸和滑道桿平行設(shè)置在架體總成內(nèi)側(cè)。
[0008]進(jìn)一步，左、右貨叉總成的通孔內(nèi)置有套設(shè)在串軸上的軸套。
[0009]進(jìn)一步，串軸安裝到架體總成的安裝孔上并通過(guò)擋板卡位固定，每個(gè)調(diào)距油缸的缸體端部通過(guò)銷(xiāo)軸與架體總成相固定。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且造價(jià)成本較低，適合中小噸位叉車(chē)的使用，可直接與叉車(chē)內(nèi)門(mén)架配裝連接，其主要通過(guò)兩液壓油路分別作用兩調(diào)距油缸，進(jìn)而聯(lián)動(dòng)左、右貨叉總成，實(shí)現(xiàn)兩貨叉總成相對(duì)位置調(diào)整的功能，以方便叉車(chē)對(duì)托盤(pán)貨物的叉取，避免人工調(diào)整，提高物料搬運(yùn)過(guò)程的效率及安全性，提高叉車(chē)的綜合承載能力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的主視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，包括架體總成3、左貨叉總成8、右貨叉總成2、串軸1和調(diào)距油缸4，左貨叉總成8和右貨叉總成2分別套設(shè)在與架體總成3相固定的兩個(gè)串軸1上，左、右貨叉總成均開(kāi)設(shè)有供串軸1穿過(guò)的通孔，左貨叉總成8和架體總成3的一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸9相連接，右貨叉總成2和架體總成3的另一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸4相連接。本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且造價(jià)成本較低，適合中小噸位叉車(chē)的便用，可直接與叉車(chē)內(nèi)門(mén)架配裝連接，本實(shí)用新型主要通過(guò)兩液壓油路分別驅(qū)動(dòng)兩調(diào)距油缸運(yùn)行，進(jìn)而聯(lián)動(dòng)左、右貨叉總成，實(shí)現(xiàn)兩貨叉總成相對(duì)位置調(diào)整的功能，以方便叉車(chē)對(duì)托盤(pán)貨物的叉取，避免人工調(diào)整，提高物料搬運(yùn)過(guò)程的效率及安全性，提聞叉車(chē)的綜合承載能力。
[0016]優(yōu)選為，本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的左、右貨叉總成均是由貨叉和焊接在貨叉上的滑塊件組成，架體總成3上設(shè)置有與滑塊組件相適配的滑道桿，這樣有利于左、右貨叉總成相對(duì)滑動(dòng)順暢且穩(wěn)定。
[0017]優(yōu)選為，本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的左、右貨叉總成的通孔內(nèi)置有套設(shè)在串軸1上的軸套，注入潤(rùn)滑油后，摩擦阻力小，調(diào)距動(dòng)作平穩(wěn)順暢。
[0018]優(yōu)選為，本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的串軸1、調(diào)距油缸4、調(diào)距油缸9和滑道桿平行設(shè)置在架體總成3內(nèi)側(cè)。
[0019]優(yōu)選為，本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉的串軸1安裝到架體總成3的安裝孔上并通過(guò)擋板7卡位固定以對(duì)左、右貨叉總成進(jìn)行承重和導(dǎo)向，每個(gè)調(diào)距油缸的缸體端部通過(guò)銷(xiāo)軸5與架體總成3相固定，安裝拆卸方便，結(jié)構(gòu)性能好，外形美觀(guān)。
[0020]本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉通過(guò)兩組叉車(chē)油路分別連接兩調(diào)距油缸4，分別控制兩端油路的進(jìn)油來(lái)促使調(diào)距油缸聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)兩貨叉總成叉取貨物以便擺放整齊。
[0021]本實(shí)用新型的叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉技術(shù)要點(diǎn)如下:
[0022]a、液壓系統(tǒng)方面:兩調(diào)距油缸所用密封件均采用國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，質(zhì)量穩(wěn)定。
[0023]b、結(jié)構(gòu)件方面:兩貨叉采用33MnCrTiB材料，符合IS02328，2330標(biāo)準(zhǔn)，安全可靠。調(diào)距油缸4通過(guò)銷(xiāo)軸5連接，便于工作人員安裝或拆卸。
[0024]c、機(jī)械性能方面:通過(guò)兩組油路分別連接兩調(diào)距油缸，實(shí)現(xiàn)兩貨叉總成的單獨(dú)左右移動(dòng)，其特點(diǎn)為兩貨叉總成單獨(dú)動(dòng)作，靈活多變，滿(mǎn)足復(fù)雜情況下調(diào)整兩貨叉位置的需求。
[0025]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組裝具體操作:將兩串軸1分別連接到架體總成3對(duì)應(yīng)的安裝孔口，依次放入右貨叉總成2及左貨叉總成8，兩串軸1穿過(guò)兩貨叉總成并固定于架體總成3另一端安裝孔，安裝擋板7和螺栓6，鎖定兩串軸1位置，通過(guò)銷(xiāo)軸5將兩調(diào)距油缸分別固定在架體總成3和右貨叉總成2或左貨叉總成8上，完成本實(shí)用新型的組裝。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，包括架體總成、左貨叉總成、右貨叉總成、串軸和調(diào)距油缸，其特征在于:左貨叉總成和右貨叉總成分別套設(shè)在與架體總成相固定的兩個(gè)串軸上，左、右貨叉總成均開(kāi)設(shè)有供串軸穿過(guò)的通孔，左貨叉總成和架體總成的一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸相連接，右貨叉總成和架體總成的另一側(cè)通過(guò)調(diào)距油缸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，其特征在于:所述左、右貨叉總成均是由貨叉和焊接在貨叉上的滑塊件組成，架體總成上設(shè)置有與滑塊組件相適配的滑道桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，其特征在于:所述左、右貨叉總成的通孔內(nèi)置有套設(shè)在串軸上的軸套。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，其特征在于:所述串軸、調(diào)距油缸和滑道桿平行設(shè)置在架體總成內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種叉車(chē)用雙串軸整體式調(diào)距叉，其特征在于:串軸安裝到架體總成的安裝孔上并通過(guò)擋板卡位固定，每個(gè)調(diào)距油缸的缸體端部通過(guò)銷(xiāo)軸與架體總成相固定。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK204057874SQ201420475736
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】方錫崗, 汪恭平, 檀友苗, 時(shí)松, 劉紅亮, 戴百安 申請(qǐng)人:安慶聯(lián)動(dòng)屬具股份有限公司