雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)，包括兩套驅(qū)動卷筒、定滑輪組、動滑輪組、平衡裝置和車架主梁，定滑輪組和平衡裝置安裝在車架主梁上部，各定滑輪成一條直線排列在車架主梁上，兩套驅(qū)動卷筒對稱布置在主梁兩側(cè)，通過電動機(jī)和減速機(jī)帶動；鋼絲繩固定在驅(qū)動卷筒兩端，并從兩端向中間纏繞，起升機(jī)構(gòu)采用兩套驅(qū)動裝置，通過平衡裝置將兩套卷筒相連接。本實用新型提供一種基于雙聯(lián)雙卷筒的混合交錯繞繩系統(tǒng)，保證了機(jī)構(gòu)的安全性，其同步性好，布置形式簡單，制造工藝性好，通過模塊化設(shè)計產(chǎn)生了多種起重量的不同產(chǎn)品，滿足了用戶多起重量、多工況、多品種的要求，縮短了設(shè)計周期，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種起重機(jī)的繞繩系統(tǒng)，尤其涉及大起重量時起升機(jī)構(gòu)的繞繩方式和布置形式，屬于起重機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前起重機(jī)在大起重量時，其起升機(jī)構(gòu)多采用兩套或多套驅(qū)動卷繞機(jī)構(gòu)，并且將兩套驅(qū)動裝置的卷筒剛性相連，繞繩方式不合理，其同步性難以保證，導(dǎo)致吊鉤偏斜，影響起重吊裝安全，加之各機(jī)構(gòu)布置不對稱，導(dǎo)致小車輪壓不均衡，運行不平穩(wěn)，影響正常使用，嚴(yán)重的還會造成安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)中繞繩方式不合理引起各卷繞機(jī)構(gòu)不同步的缺陷和不足，提供一種基于雙聯(lián)雙卷筒的混合交錯繞繩系統(tǒng)。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)，包括兩套驅(qū)動卷筒、定滑輪組、動滑輪組、平衡裝置和車架主梁，所述定滑輪組和平衡裝置安裝在車架主梁上部，各定滑輪成一條直線排列在車架主梁上，所述兩套驅(qū)動卷筒對稱布置在主梁兩偵牝通過電動機(jī)和減速機(jī)帶動，所述動滑輪組的滑輪數(shù)為偶數(shù)；鋼絲繩固定在驅(qū)動卷筒的兩端，并從兩端向中間纏繞，驅(qū)動卷筒上的一根鋼絲繩從第一個驅(qū)動卷筒繞出后，繞過定滑輪組和動滑輪組，經(jīng)過平衡裝置后，再次繞過定滑輪組和動滑輪組，最后繞入第二個驅(qū)動卷筒，驅(qū)動卷筒上第二根鋼絲繩的纏繞方式同第一根鋼絲繩。
[0005]所述平衡裝置采用平衡滑輪或者平衡杠桿。
[0006]所述定滑輪組采用大小兩種滑輪，并且大小滑輪之間交錯布置；所述動滑輪組全部采用小直徑滑輪。
[0007]所述動滑輪組的動滑輪個數(shù)為偶數(shù)。
[0008]有益效果:本實用新型提供一種基于雙聯(lián)雙卷筒的混合交錯繞繩系統(tǒng)，各驅(qū)動機(jī)構(gòu)布置對稱，起升機(jī)構(gòu)采用兩套驅(qū)動裝置，通過平衡裝置將兩套卷筒相連接，通過采用特殊的繞繩方法來達(dá)到兩套驅(qū)動裝置可以相互獨立，在整個傳動環(huán)節(jié)上，當(dāng)其中一套驅(qū)動裝置(包括鋼絲繩)發(fā)生故障時，另一套驅(qū)動裝置應(yīng)能保證在額定起重量時完成一個工作循環(huán)，不會造成重物墜落，保證了機(jī)構(gòu)的安全性，其同步性好，布置形式簡單，小車受力好；繞繩方式的滑輪組倍率小，起升機(jī)構(gòu)效率高。通過改變滑輪數(shù)量和倍率大小，重新設(shè)計車架主梁，更換起重吊具，即可完成起升機(jī)構(gòu)的系列化和模塊化設(shè)計。整體構(gòu)造形式簡單，制造工藝性好。采用一種驅(qū)動卷繞機(jī)構(gòu)，可以滿足不同額定起重量的吊裝需求，避免了起升機(jī)構(gòu)的重復(fù)設(shè)計。通過模塊化設(shè)計產(chǎn)生了多種起重量的不同產(chǎn)品，滿足了用戶多起重量、多工況、多品種的要求，也縮短了設(shè)計周期，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，經(jīng)濟(jì)性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2a為本實用新型帶平衡滑輪的布置形式示意圖；
[0011]圖2b為本實用新型帶平衡杠桿的布置形式示意圖；
[0012]圖3a為本實用新型帶平衡滑輪的繞繩方式；
[0013]圖3b為本實用新型帶平衡杠桿的繞繩方式；
[0014]圖4為本實用新型4倍率使用示意圖；
[0015]圖5為本實用新型6倍率使用示意圖；
[0016]圖6為本實用新型10倍率使用示意圖；
[0017]圖7為本實用新型12倍率使用示意圖；
[0018]圖8為本實用新型14倍率使用示意圖。
[0019]圖中:1驅(qū)動卷筒、2定滑輪組、3動滑輪組、4平衡滑輪、5平衡杠桿、6車架主梁、7起重吊具、8減速機(jī)、9電動機(jī)。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0021]圖1所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實用新型包括兩套驅(qū)動卷筒1、定滑輪組2、動滑輪組3、4平衡滑輪、5平衡杠桿、車架主梁6、起重吊具7、減速機(jī)8和電動機(jī)9。
[0023]圖2a所示為本實用新型帶平衡滑輪的布置形式示意圖。
[0024]圖2b所示為本實用新型帶平衡杠桿的布置形式示意圖。
[0025]所述定滑輪組2和平衡裝置安裝在車架主梁6上部，各定滑輪成一條直線排列在車架主梁6上，這種布置方式利于車架主梁6的受力?；喗M檢修和維護(hù)方便，且凈起升高度較高。
[0026]所述兩套驅(qū)動卷筒1對稱布置在車架主梁6兩側(cè)，通過電動機(jī)9和減速機(jī)8帶動，整體結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造形式對稱，利于車架輪壓的均衡。
[0027]鋼絲繩固定在驅(qū)動卷筒1的兩端，并從兩端向中間纏繞，保證了鋼絲繩出驅(qū)動卷筒1螺旋槽的角度滿足規(guī)范要求。
[0028]所述動滑輪組3的滑輪個數(shù)為偶數(shù)。
[0029]所述定滑輪組2采用大小兩種滑輪，并且大小滑輪之間交錯布置；所述動滑輪組3全部采用小直徑滑輪，避免了鋼絲繩之間的相互干涉。
[0030]驅(qū)動卷筒1中心與定滑輪組2中心留有一定的水平距離，以免繞出驅(qū)動卷筒1的鋼絲繩與相鄰滑輪上的鋼絲繩產(chǎn)生干涉。
[0031]本實用新型的繞繩方式:驅(qū)動卷筒1上的一根鋼絲繩從第一個驅(qū)動卷筒1繞出后，繞過定滑輪組2和動滑輪組3，經(jīng)過平衡裝置后，再次繞過定滑輪組2和動滑輪組3，最后繞入第二個驅(qū)動卷筒1，驅(qū)動卷筒1上第二根鋼絲繩的纏繞方式同第一根鋼絲繩。
[0032]所述平衡裝置采用平衡滑輪4或者平衡杠桿5。
[0033]圖3a所示為本實用新型帶平衡滑輪的繞繩方式。
[0034]采用平衡滑輪方案:
[0035]當(dāng)其中一套驅(qū)動機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，另一套驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠以一半的起升速度繼續(xù)動作。正常使用中，可以實現(xiàn)以一半的額定起升速度起吊物品，兩套機(jī)構(gòu)的平衡性和同步性較好。
[0036]圖3b所示為本實用新型帶平衡杠桿的繞繩方式。
[0037]采用平衡杠桿方案:
[0038]本實用新型的帶平衡杠桿方案采用了冗余設(shè)計。鑄造起重機(jī)要求主起升機(jī)構(gòu)采用冗余設(shè)計，規(guī)范對其的要求是:起升機(jī)構(gòu)采用兩套驅(qū)動裝置，通過采用特殊的繞繩方法來達(dá)到兩套驅(qū)動裝置可以相互獨立，在整個傳動環(huán)節(jié)上，當(dāng)其中一套驅(qū)動裝置(包括鋼絲繩)發(fā)生故障時，都不會造成重物墜落，另一套驅(qū)動裝置應(yīng)能保證在額定起重量時完成一個工作循環(huán)。保證了機(jī)構(gòu)的安全性，可以用在鑄造起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)中。一側(cè)驅(qū)動卷筒1上的兩根鋼絲繩同時發(fā)生故障時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)仍能保證重物不掉落；兩套驅(qū)動卷筒1的對角鋼絲繩同時發(fā)生故障時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)仍能保證重物不掉落。
[0039]本實用新型繞繩系統(tǒng)可以用在變幅等其它機(jī)構(gòu)中。
[0040]本實用新型繞繩系統(tǒng)的滑輪組倍率可以是任意偶數(shù)，倍率與動滑輪組、定滑輪組數(shù)量成正比，與鋼絲繩分支數(shù)成正比，以對應(yīng)的起重量成正比。并排的滑輪數(shù)量增多或減少，其對應(yīng)的滑輪組倍率增大或減小(圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示分別為本實用新型4倍率、6倍率、10倍率、12倍率、14倍率的使用示意圖)。
[0041]當(dāng)要求倍率為η (其中η為偶數(shù))時，其中的動滑輪數(shù)為2η,定滑輪數(shù)為2 (η_1)。
[0042]避免了采用排繩裝置，減少了成本，經(jīng)濟(jì)性好。
[0043]整體構(gòu)造形式簡單，制造工藝性好。
[0044]通過改變滑輪數(shù)量和倍率大小，重新設(shè)計車架主梁，更換起重吊具，即可完成起升機(jī)構(gòu)的系列化和模塊化設(shè)計。采用該鋼絲繩纏繞方式和滑輪組布置形式后，起重量實現(xiàn)了從大噸位到更大噸位的擴(kuò)展，不同倍率對應(yīng)了不同的起重量。
[0045]本實用新型采用一種驅(qū)動卷繞機(jī)構(gòu)，可以滿足不同額定起重量的吊裝需求，避免了起升機(jī)構(gòu)的重復(fù)設(shè)計。通過改變滑輪數(shù)量和倍率大小，重新設(shè)計車架主梁，更換起重吊具，即可完成起升機(jī)構(gòu)的系列化和模塊化設(shè)計。通過模塊化設(shè)計產(chǎn)生了多種起重量的不同產(chǎn)品，滿足了用戶多起重量、多工況、多品種的要求，也縮短了設(shè)計周期，降低了生產(chǎn)成本，提聞了生廣效率。
[0046]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)，其特征在于:包括兩套驅(qū)動卷筒(I)、定滑輪組(2)、動滑輪組(3)、平衡裝置和車架主梁￠)，所述定滑輪組(2)和平衡裝置安裝在車架主梁(6)上部，各定滑輪成一條直線排列在車架主梁(6)上，所述兩套驅(qū)動卷筒(I)對稱布置在主梁兩側(cè)，通過電動機(jī)(9)和減速機(jī)(8)帶動，所述動滑輪組(3)的滑輪數(shù)為偶數(shù)；鋼絲繩固定在驅(qū)動卷筒(I)的兩端，并從兩端向中間纏繞，驅(qū)動卷筒(I)上的一根鋼絲繩從第一個驅(qū)動卷筒(I)繞出后，繞過定滑輪組(2)和動滑輪組(3)，經(jīng)過平衡裝置后，再次繞過定滑輪組(2)和動滑輪組(3)，最后繞入第二個驅(qū)動卷筒(I)，驅(qū)動卷筒(I)上第二根鋼絲繩的纏繞方式同第一根鋼絲繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)，其特征在于:所述平衡裝置采用平衡滑輪(4)或者平衡杠桿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)，其特征在于:所述定滑輪組(2)采用大小兩種滑輪，并且大小滑輪之間交錯布置；所述動滑輪組(3)全部采用小直徑滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任一項所述的雙聯(lián)雙卷筒繞繩系統(tǒng)，其特征在于:所述動滑輪組(3)的動滑輪個數(shù)為偶數(shù)。
【文檔編號】B66D1/30GK204057812SQ201420518867
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】李鵬舉, 韋清, 梁昊 申請人:山東豐匯設(shè)備技術(shù)有限公司