新型帶式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型帶式制動(dòng)器，包含有結(jié)構(gòu)相同的兩條半圓弧狀制動(dòng)帶a和制動(dòng)帶b，所述制動(dòng)帶a與制動(dòng)帶b分別設(shè)置于制動(dòng)鼓的兩側(cè)面，所述制動(dòng)帶a與制動(dòng)帶b底部耳板之間通過弧形連接板活動(dòng)連接，一側(cè)制動(dòng)帶a頂部耳板活動(dòng)連接有制動(dòng)手柄，另一側(cè)制動(dòng)帶b頂部耳板通過活動(dòng)連接的連桿與制動(dòng)手柄連接，所述弧形連接板下方設(shè)置橫梁，所述橫梁中部與弧形連接板中部活動(dòng)連接，所述橫梁的一端與固定座活動(dòng)連接，所述固定座固定在絞車左支座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更換方便，包角大小可控，并且不受絞車出繩方向變化的影響。
【專利說明】新型帶式制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)絞車制動(dòng)裝置，具體的說是一種新型帶式制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]絞車制動(dòng)器有兩種基本類型:內(nèi)置盤式制動(dòng)器和外置帶式制動(dòng)器。內(nèi)置盤式制動(dòng)器(多為自動(dòng)式)直接與絞車傳動(dòng)系統(tǒng)相連。當(dāng)絞車操作手柄處于停止位置時(shí)，制動(dòng)器自動(dòng)嚙合，將傳動(dòng)系統(tǒng)鎖定在制動(dòng)架上，從而使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。外部帶式制動(dòng)器(分為手動(dòng)式和自動(dòng)式)包繞在絞車滾筒的制動(dòng)鼓上，制動(dòng)器與固定座之間采用螺栓連接的方式。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)帶抱緊制動(dòng)鼓，通過安裝在絞車支架上的固定座阻止?jié)L筒旋轉(zhuǎn)。
[0003]帶式制動(dòng)器以其制作簡(jiǎn)單，成本低廉，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，在絞車領(lǐng)域有著非常廣泛的應(yīng)用。然而，傳統(tǒng)帶式制動(dòng)器在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，由于制造誤差或固有結(jié)構(gòu)等原因，常常存在諸如制動(dòng)帶脫離不完全、更換不便、包角大小不可控、不同出繩方向需要改變結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等問題。
[0004]傳統(tǒng)帶式制動(dòng)器制動(dòng)帶為整體式，最外層為一彈簧鋼板，剛度較高，其安裝方式采用螺栓式連接。為保證剎車效果，裝配時(shí)，制動(dòng)帶要盡量靠近制動(dòng)鼓，這就造成制動(dòng)釋放時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓不能夠完全脫開，絞車正常工作時(shí)，制動(dòng)帶一直處于磨損狀態(tài)，嚴(yán)重影響其使用壽命。傳統(tǒng)帶式制動(dòng)器更換制動(dòng)帶時(shí)，需要克服制動(dòng)帶自身剛度，使其開口大于制動(dòng)鼓直徑時(shí)才能夠順利取出，更換非常困難。
[0005]傳統(tǒng)帶式制動(dòng)帶固定方式采用螺栓式，實(shí)際固定時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間的間隙大小很難掌握。太小了，制動(dòng)釋放時(shí)，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓不能完全脫開，會(huì)有磨損；太大了，制動(dòng)器的實(shí)際包角會(huì)比理論設(shè)計(jì)的要小，影響絞車的制動(dòng)效果。
[0006]傳統(tǒng)帶式制動(dòng)器由于其本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，在絞車出繩方向發(fā)生變化的時(shí)候，舊制動(dòng)帶根本無(wú)法使用，只能重新制作制動(dòng)帶。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新型帶式制動(dòng)器，更換方便，包角大小可控，并且不受絞車出繩方向變化的影響。
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種新型帶式制動(dòng)器，包含有結(jié)構(gòu)相同的兩條半圓弧狀制動(dòng)帶a和制動(dòng)帶b，所述制動(dòng)帶a與制動(dòng)帶b分別設(shè)置于制動(dòng)鼓的兩側(cè)面，所述制動(dòng)帶a與制動(dòng)帶b底部耳板之間通過弧形連接板活動(dòng)連接，一側(cè)制動(dòng)帶a頂部耳板活動(dòng)連接有制動(dòng)手柄，另一側(cè)制動(dòng)帶b頂部耳板通過活動(dòng)連接的連桿與制動(dòng)手柄連接，所述弧形連接板下方設(shè)置橫梁，所述橫梁中部與弧形連接板中部活動(dòng)連接，所述橫梁的一端與固定座活動(dòng)連接，所述固定座固定在絞車左支座上。
[0010]所述制動(dòng)帶a頂部耳板上設(shè)置有限位槽，所述制動(dòng)手柄通過限位槽鎖止。
[0011 ] 所述制動(dòng)手柄外部設(shè)置有手柄套。
[0012]與所述絞車左支座相對(duì)的絞車右支座的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有限位螺釘，所述橫梁的另一端與限位螺釘接觸連接。
[0013]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了分體式的兩條制動(dòng)帶，并采用活動(dòng)連接的安裝方式，制動(dòng)釋放時(shí)，制動(dòng)帶離開制動(dòng)鼓并略微下沉，制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓完全脫開，無(wú)摩擦，延長(zhǎng)了制動(dòng)帶的使用壽命；活動(dòng)連接的安裝方式，更換制動(dòng)帶更加方便和快捷；采用了分體式的兩條制動(dòng)帶，在制動(dòng)時(shí)兩條制動(dòng)帶僅僅抱住制動(dòng)鼓，實(shí)際包角與理論包角大小完全相等，實(shí)現(xiàn)了包角大小可控；針對(duì)于上出繩和下出繩兩種方式的絞車都可以使用，只需調(diào)整部分部件的安裝方向即可，降低了使用成本和養(yǎng)護(hù)成本；采用了限位槽進(jìn)行制動(dòng)手柄的鎖止，制作簡(jiǎn)單，限位精度高；在制動(dòng)手柄外部設(shè)置手柄套，起到了防滑的作用，操作安全方便，減少安全隱患的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型在絞車上出繩時(shí)的使用狀態(tài)圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型在絞車下出繩時(shí)的使用狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0018]如圖1所示，該新型帶式制動(dòng)器包含有結(jié)構(gòu)相同的兩條半圓弧狀制動(dòng)帶a3和制動(dòng)帶b4,所述制動(dòng)帶a3與制動(dòng)帶b4分別設(shè)置于制動(dòng)鼓5的兩側(cè)面,所述制動(dòng)帶a3與制動(dòng)帶b4底部耳板之間通過弧形連接板10活動(dòng)連接，一側(cè)制動(dòng)帶a3頂部耳板上活動(dòng)連接有制動(dòng)手柄1，另一側(cè)制動(dòng)帶b4頂部耳板通過活動(dòng)連接的連桿與制動(dòng)手柄I連接，所述弧形連接板10下方設(shè)置橫梁6，所述橫梁6中部與弧形連接板10中部活動(dòng)連接，所述橫梁6的一端與固定座7活動(dòng)連接，所述固定座7固定在絞車左支座8上。
[0019]作為優(yōu)選的方式，所述制動(dòng)帶a3頂部耳板上設(shè)置有限位槽2，所述制動(dòng)手柄I通過限位槽2鎖止，加工簡(jiǎn)單，限位精度高。
[0020]作為優(yōu)選的方式，所述制動(dòng)手柄I外部設(shè)置有手柄套，起到防滑的作用，避免用力不當(dāng)造成手柄脫手而出現(xiàn)的安全事故。
[0021]作為優(yōu)選的方式，與所述絞車左支座8相對(duì)的絞車右支座11的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有限位螺釘9，所述橫梁6的另一端與限位螺釘9接觸連接，避免對(duì)絞車右支座11的碰撞，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。
[0022]如圖2所示，將本實(shí)用新型安裝在上出繩的絞車上，制動(dòng)鼓5的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖所示。制動(dòng)時(shí)，下壓制動(dòng)手柄I至限位槽2，制動(dòng)手柄I被鎖止，制動(dòng)帶a3、制動(dòng)帶b4收緊，抱住制動(dòng)鼓5，帶動(dòng)橫梁6上提離開限位螺釘9，將制動(dòng)鼓5轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳遞至固定座7，作用于絞車左支座8上，絞車實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)釋放時(shí)，上提制動(dòng)手柄1，推動(dòng)制動(dòng)手柄至制動(dòng)帶a3、制動(dòng)帶b4與制動(dòng)鼓5完全脫開，橫梁6下沉至與限位螺釘9接觸，實(shí)現(xiàn)絞車的制動(dòng)完全釋放。
[0023]如圖3所示，當(dāng)本實(shí)用新型安裝在下出繩的絞車上，只需要將橫梁6及固定座7的安裝方向調(diào)整到相反，即可實(shí)現(xiàn)，不用重新制作制動(dòng)帶，降低了使用和養(yǎng)護(hù)的成本。
[0024]當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型帶式制動(dòng)器，其特征在于，包含有結(jié)構(gòu)相同的兩條半圓弧狀制動(dòng)帶a (3)和制動(dòng)帶b (4)，所述制動(dòng)帶a (3)與制動(dòng)帶b (4)分別設(shè)置于制動(dòng)鼓（5)的兩側(cè)面，所述制動(dòng)帶a (3)與制動(dòng)帶b (4)底部耳板之間通過弧形連接板（10)活動(dòng)連接,一側(cè)制動(dòng)帶a(3)頂部耳板上活動(dòng)連接有制動(dòng)手柄（1)，另一側(cè)制動(dòng)帶b(4)頂部耳板通過活動(dòng)連接的連桿與制動(dòng)手柄（I)連接，所述弧形連接板（10)下方設(shè)置橫梁（6)，所述橫梁（6)中部與弧形連接板（10)中部活動(dòng)連接，所述橫梁（6)的一端與固定座（7)活動(dòng)連接，所述固定座（7)固定在絞車左支座（8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型帶式制動(dòng)器，其特征在于，所述制動(dòng)帶a(3)頂部耳板上設(shè)置有限位槽（2 )，所述制動(dòng)手柄（I)通過限位槽（2 )鎖止。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型帶式制動(dòng)器，其特征在于，所述制動(dòng)手柄（I)外部設(shè)置有手柄套。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型帶式制動(dòng)器，其特征在于，與所述絞車左支座（8)相對(duì)的絞車右支座（11)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有限位螺釘（9)，所述橫梁（6)的另一端與限位螺釘（9)接觸連接。
【文檔編號(hào)】B66D5/10GK204111241SQ201420519005
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】王彩云, 邸加國(guó), 耿繼銀, 張琦, 樊昕 申請(qǐng)人:泰安巨菱鉆探裝備有限責(zé)任公司