一種集裝箱起重機(jī)用減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱起重機(jī)用減速器，包括卷筒、減速器、法蘭盤、制動器、電動機(jī)，所述電動機(jī)的輸出軸與制動器的輸入軸連接，所述制動器的輸出軸與減速器的輸入軸串聯(lián)，所述減速器設(shè)置在卷筒內(nèi)，所述減速器與卷筒通過法蘭盤連接；本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的集裝箱起重機(jī)用減速器機(jī)構(gòu)，該減速器機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，使用效果好，能夠有效地減小集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)的體積，降低了集裝箱起重機(jī)的空間要求，并且有利于集裝箱起重機(jī)的整體布置。
【專利說明】一種集裝箱起重機(jī)用減速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其是一種集裝箱起重機(jī)用減速器。

【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發(fā)展，對岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求:一是提高起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)，起重機(jī)速度參數(shù)高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發(fā)設(shè)計(jì)高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿足船舶大型化對起重機(jī)生產(chǎn)率的要求。
[0003]其實(shí)國外幾家公司對岸邊集裝箱起重機(jī)控制技術(shù)也都很重視，有的還申請了專利文獻(xiàn)，如三菱重工業(yè)株式會社的“裝卸用起重機(jī)中的集裝箱位置檢測方法及裝置、及集裝箱著地、摞放控制方法”的專利(專利號:EP1333003A1 ;申請日:2000.10.27)。在通過處理從設(shè)置在吊具上的CXD等的攝像裝置獲得的對象集裝箱的圖像數(shù)據(jù)，可以高精度確實(shí)地進(jìn)行對象集裝箱與懸吊集裝箱的相對位置檢測。
[0004]現(xiàn)在的集裝箱起重機(jī)一般包括卷筒裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)及驅(qū)動裝置，通過這些裝置的配合來控制貨物的起升，但是現(xiàn)在的集裝箱起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)一般都是由電動機(jī)通過連接軸、制動器和減速機(jī)相連，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致整個(gè)集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)體積較大，不利于集裝箱起重機(jī)的整體布置，對客戶的使用環(huán)境和空間要求較高，影響了集裝箱起重機(jī)的集中使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種集裝箱起重機(jī)用減速器。
[0006]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種集裝箱起重機(jī)用減速器，包括卷筒、減速器、法蘭盤、制動器、電動機(jī)，所述電動機(jī)的輸出軸與制動器的輸入軸連接，所述制動器的輸出軸與減速器的輸入軸串聯(lián)，所述減速器設(shè)置在卷筒內(nèi)，所述減速器與卷筒通過法蘭盤連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述電動機(jī)的輸出軸與制動器的輸入軸之間采用串聯(lián)。
[0008]作為優(yōu)選，所述制動器的輸出軸與減速器的輸入軸之間采用串聯(lián)。
[0009]作為優(yōu)選，所述減速器與卷筒之間采用法蘭連接。
[0010]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的集裝箱起重機(jī)用減速器機(jī)構(gòu)。該減速器機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，使用效果好，能夠有效地減小集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)的體積，降低了集裝箱起重機(jī)的空間要求，并且有利于集裝箱起重機(jī)的整體布置。在該減速器機(jī)構(gòu)中，電動機(jī)的輸出軸與制動器的輸入軸串聯(lián)，制動器的輸出軸與減速器的輸入軸串聯(lián)，減速器設(shè)置在卷筒內(nèi)，減速器與卷筒通過法蘭盤連接。其中減速器設(shè)置在卷筒內(nèi)，可以有效地減小集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)的整體體積，便于對集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)的整體布置，使用戶在使用集裝箱起重機(jī)受到的空間限制降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖本和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種集裝箱起重機(jī)用減速器，包括卷筒1、減速器2、法蘭盤3、制動器4、電動機(jī)5，所述電動機(jī)5的輸出軸與制動器4的輸入軸連接，所述制動器4的輸出軸與減速器2的輸入軸串聯(lián)，所述減速器2設(shè)置在卷筒I內(nèi)，所述減速器2與卷筒I通過法蘭盤3連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述電動機(jī)5的輸出軸與制動器4的輸入軸之間米用串聯(lián)。
[0015]作為優(yōu)選，所述制動器4的輸出軸與減速器2的輸入軸之間采用串聯(lián)。
[0016]作為優(yōu)選，所述減速器2與卷筒I之間采用法蘭連接。
[0017]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，使用效果好的集裝箱起重機(jī)用減速器機(jī)構(gòu)。該減速器機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，使用效果好，能夠有效地減小集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)的體積，降低了集裝箱起重機(jī)的空間要求，并且有利于集裝箱起重機(jī)的整體布置。在該減速器機(jī)構(gòu)中，電動機(jī)的輸出軸與制動器的輸入軸串聯(lián)，制動器的輸出軸與減速器的輸入軸串聯(lián)，減速器設(shè)置在卷筒內(nèi)，減速器與卷筒通過法蘭盤連接。其中減速器設(shè)置在卷筒內(nèi)，可以有效地減小集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)的整體體積，便于對集裝箱起重機(jī)的起升系統(tǒng)的整體布置，使用戶在使用集裝箱起重機(jī)受到的空間限制降低。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱起重機(jī)用減速器，包括卷筒、減速器、法蘭盤、制動器、電動機(jī)，其特征在于所述電動機(jī)的輸出軸與制動器的輸入軸連接，所述制動器的輸出軸與減速器的輸入軸串聯(lián)，所述減速器設(shè)置在卷筒內(nèi)，所述減速器與卷筒通過法蘭盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱起重機(jī)用減速器，其特征在于:所述電動機(jī)的輸出軸與制動器的輸入軸之間采用串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱起重機(jī)用減速器，其特征在于:所述制動器的輸出軸與減速器的輸入軸之間采用串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱起重機(jī)用減速器，其特征在于:所述減速器位于卷筒內(nèi)，且兩者之間采用法蘭連接。
【文檔編號】B66D1/12GK204125090SQ201420519504
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】邵景, 于忠國, 劉俊源 申請人:河南起重機(jī)器有限公司