一種轎廂門楣及轎廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轎廂門楣，安裝于電梯的轎廂內(nèi)，包括上門楣板、操縱壁板及右前壁板，所述上門楣板相對(duì)的兩邊沿背離上門楣板的板面的方向延伸出第一安裝板，所述第一安裝板向上門楣板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第二安裝板，所述第二安裝板平行于所述上門楣板的板面；所述第二安裝板與所述上門楣板之間的距離為22mm至45mm。本實(shí)用新型還公開了一種轎廂。本實(shí)用新型通過減小門楣的寬度，增加了井道的有效深度，使該門楣適合安裝于非標(biāo)準(zhǔn)井道及深度較小井道內(nèi)。
【專利說明】一種轎廂門楣及轎廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種轎廂門楣及轎廂。

【背景技術(shù)】
[0002]常用的轎廂門楣，一方面為電梯門的開關(guān)作導(dǎo)槽，另一方面為電梯門的門機(jī)提供容納空間，現(xiàn)有的轎廂的門楣較寬，通常為80_，這就需要井道較深，對(duì)于尺寸較小的井道，或者非標(biāo)準(zhǔn)井道，均不適合這種寬度較大的門楣。此外，電梯門的門機(jī)設(shè)置于門楣與轎壁之間形成的容納空間內(nèi)，存在電梯安全隱患。
[0003]上述內(nèi)容僅用于輔助理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于解決現(xiàn)有的門楣寬度較大，不適合安裝于非標(biāo)準(zhǔn)井道或深度較小的井道內(nèi)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種轎廂門楣，安裝于電梯的轎廂內(nèi)，包括上門楣板、操縱壁板及右前壁板，所述操縱壁板及右前壁板安裝于所述上門楣板兩端，并且操縱壁板與所述右前壁板平行，所述上門楣板相對(duì)的兩邊沿背離上門楣板的板面的方向延伸出第一安裝板，所述第一安裝板向上門楣板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第二安裝板，所述第二安裝板平行于所述上門楣板的板面；所述操縱壁板相對(duì)的兩邊沿背離操縱壁板的板面的方向延伸出第三安裝板，所述第三安裝板向所述操縱壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第四安裝板，所述第四安裝板平行于所述操縱壁板；所述右前壁板相對(duì)的兩邊沿背離右前壁板的板面的方向延伸出第五安裝板，所述第五安裝板向右前壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第六安裝板，所述第六安裝板平行于所述右前壁板；所述第三安裝板和第五安裝板均垂直于所述第一安裝板；所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板以及第六安裝板與右前壁板之間的距離相同，且均為22mm至45mm。
[0006]優(yōu)選地，所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板以及第六安裝板與右前壁板之間的距離為22mm至35mm。
[0007]優(yōu)選地，所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板以及第六安裝板與右前壁板之間的距離均為26mm。
[0008]優(yōu)選地，所述上門楣板的兩端設(shè)置有用于連接操縱壁板及右前壁板的連接件，所述連接件包括一第一底板，該第一底板相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第一支撐件，每個(gè)所述第一支撐件包括第一支撐板及第一頂板，所述第一支撐板垂直于所述第一底板，所述第一頂板平行于所述第一底板，并且，位于所述第一底板相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)所述第一頂板自其與第一支撐件的連接端朝向同一方向延伸，所述連接件與所述上門楣板焊接。
[0009]優(yōu)選地，所述連接件與所述操縱壁板及右前壁板螺紋連接。
[0010]優(yōu)選地，所述右前壁板及操縱壁板的兩端均設(shè)置有封頭，所述封頭包括一第二底板，該第二底板的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第二支撐件，該第二支撐件包括第二支撐板及第二頂板，所述第二支撐板垂直于所述第二底板，所述第二頂板平行于所述第二底板，并且，所述第二底板相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)所述第二頂板自其與第二支撐件的連接端朝向同一方向延伸，所述封頭與所述右前壁板及操縱壁板焊接。
[0011]優(yōu)選地，所述右前壁板上還設(shè)置有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條自所述右前壁的一端向所述右如壁的另一端延伸。
[0012]優(yōu)選地，所述操縱壁板上設(shè)置有用于安裝操縱面板的槽孔，所述槽孔的相對(duì)兩邊分別設(shè)置有左筋板和右筋板，所述槽孔的底端還設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接所述左筋板及右筋板。
[0013]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型還提供一種轎廂，包括轎底、轎架、圍壁、轎頂及斜拉桿，所述轎廂還包一轎廂門楣，該轎廂門楣包括上門楣板、操縱壁板及右前壁板，所述操縱壁板及右前壁板安裝于所述上門楣板兩端，并且操縱壁板與所述右前壁板平行，所述上門楣板相對(duì)的兩邊沿背離上門楣板的板面的方向延伸出第一安裝板，所述第一安裝板向上門楣板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第二安裝板，所述第二安裝板平行于所述上門楣板的板面；所述操縱壁板相對(duì)的兩邊沿背離操縱壁板的板面的方向延伸出第三安裝板，所述第三安裝板向所述操縱壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第四安裝板，所述第四安裝板平行于所述操縱壁板；所述右前壁板相對(duì)的兩邊沿背離右前壁板的板面的方向延伸出第五安裝板，所述第五安裝板向右前壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第六安裝板，所述第六安裝板平行于所述右前壁板；所述第三安裝板和第五安裝板均垂直于所述第一安裝板；所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板，以及第六安裝板與右前壁板之間的距離相同，且均為22mm至 45mm。
[0014]本實(shí)用新型通過減小門楣的寬度，增加了井道的有效深度，使該門楣適合安裝于非標(biāo)準(zhǔn)井道及深度較小井道內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型轎廂門楣一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中轎廂門楣的側(cè)視圖；
[0017]圖3為圖1中轎廂門楣的正視圖；
[0018]圖4為圖3中的連接件的俯視圖；
[0019]圖5為圖4中的連接件沿A-A剖面的剖面示意圖；
[0020]圖6為圖3中加強(qiáng)筋的俯視圖；
[0021]圖7為圖6中的加強(qiáng)條沿B-B剖面的剖面示意圖。
[0022]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

【具體實(shí)施方式】
[0023]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]本實(shí)用新型提供一種轎廂門楣，參照?qǐng)D1，在一實(shí)施例中，該門楣安裝于電梯的轎廂內(nèi)，包括上門楣板10、操縱壁板12及右前壁板11，所述操縱壁板12及右前壁板11安裝于所述上門楣板10的兩端，并且操縱壁板12與所述右前壁板11平行；所述上門楣板10相對(duì)的兩邊沿背離上門楣板的板面的方向延伸出第一安裝板(圖中未標(biāo)示出)，所述第一安裝板向上門楣板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第二安裝板102，所述第二安裝板102平行于所述上門楣板板10 ;所述操縱壁板12相對(duì)的兩邊沿背離操縱壁板的板面的方向延伸出第三安裝板(圖中未標(biāo)示出)，所述第三安裝板向所述操縱壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第四安裝板122，所述第四安裝板122平行于所述操縱壁板12 ;所述右前壁板11相對(duì)的兩邊沿背離右前壁板11的板面的方向延伸出第五安裝板(圖中未標(biāo)示出)，所述第五安裝板向右前壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第六安裝板112，所述第六安裝板112平行于所述右前壁板11 ；所述第三安裝板和第五安裝板均垂直于所述第一安裝板；所述第二安裝板102與所述上門楣板10、第四安裝板122與操縱壁板12以及第六安裝板112與右前壁板11之間的距離相同，且均為d, d的取值范圍為22mm至45mm。
[0025]具體的，現(xiàn)有的門楣包括上門楣板10、操縱壁板12和右前壁板11 (或左前壁板)，三者是固定連接的。為了便于門楣與轎廂的連接，通常是在所述上門楣板10相對(duì)的兩邊沿背離上門楣板10的板面的方向延伸出第一安裝板，所述第一安裝板向上門楣板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第二安裝板102，所述第二安裝板102平行于所述上門楣板10 ;所述操縱壁板12相對(duì)的兩邊沿背離操縱壁板12的板面的方向延伸出第三安裝板，所述第三安裝板向所述操縱壁板12的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第四安裝板122，所述第四安裝板122平行于所述操縱壁板12 ;所述右前壁板11相對(duì)的兩邊沿背離右前壁板11的板面的方向延伸出第五安裝板，所述第五安裝板向右前壁板11的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第六安裝板112，所述第六安裝板112平行于所述右前壁板11。這樣，在所述第二安裝板102、第四安裝板122及第六安裝板112的抵頂作用下，所述門楣與轎廂內(nèi)壁之間形成一定的間隙，一方面便于門楣與轎廂的固定，另一方面也便于操縱面板的安裝。所述第二安裝板102與所述上門楣板10、第四安裝板122與操縱壁板12以及第六安裝板112與右前壁板11之間的距離相同，可以保證所述門楣與轎廂內(nèi)壁之間連接的穩(wěn)定性。此外，如果該距離過大，那么對(duì)井道的尺寸要求也比較高。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)井道，或者井道尺寸較小的井道，所述第二安裝板102與所述上門楣板10、第四安裝板122與操縱壁板12以及第六安裝板112與右前壁板11之間的距離過大，最終將直接導(dǎo)致轎廂整體的面積減小。在本實(shí)施例中，將原來安裝于上門楣板與轎廂內(nèi)壁之間的門機(jī)安裝于該轎廂的頂部，規(guī)避了門機(jī)置于上門楣板與轎廂內(nèi)壁之間的安全隱患，減少了上門楣板的寬度，在整體上減小了門楣的寬度，使得該門楣的寬度從原來的80mm縮小至一個(gè)很小的范圍，在本實(shí)施例中門楣的寬度d為22_至45_。該范圍的確定具體由井道的深度而確定，如果深度足夠大，那么上門楣的寬度也可以相對(duì)較大，當(dāng)寬度達(dá)到45mm就足以滿足所有門楣的安裝要求；當(dāng)井道深度較小，為了不直接不影響轎廂的容載面積，該門楣的寬度最小可以達(dá)到22mm(該間隙的寬度太少會(huì)直接影響到該門楣的安裝，門楣安裝不穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致安全事故發(fā)生)。
[0026]本實(shí)用新型通過減小門楣的寬度，增加了井道的有效深度，使該門楣適合安裝于非標(biāo)準(zhǔn)井道及深度較小井道內(nèi)。
[0027]進(jìn)一步地，所述第二安裝板102與所述上門楣板10、第四安裝板122與操縱壁板12以及第六安裝板112與右前壁板11之間的距離為22mm至35mm。
[0028]具體的，所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板以及第六安裝板與右前壁板之間的距離根據(jù)需要可以進(jìn)一步控制在一個(gè)更小的范圍，在本實(shí)施例中該范圍 d 為 22mm 至 35mm。
[0029]進(jìn)一步地，所述第二安裝板102與所述上門楣板10、第四安裝板122與操縱壁板12以及第六安裝板112與右前壁板11之間的距離均為26mm。
[0030]具體的，根據(jù)轎廂面積的需要，在本實(shí)施例中所述第二安裝板102與所述上門楣板10、第四安裝板122與操縱壁板12以及第六安裝板112與右前壁板11之間的距離d為26mm0
[0031]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D4和圖5，所述上門楣板10的兩端均設(shè)置有用于連接操縱壁板12及右前壁板11的連接件101，所述連接件包括一第一底板1011，該第一底板1011的相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第一支撐件，每個(gè)所述第一支撐件包括第一支撐板1012及第一頂板1013，所述第一支撐板1012垂直于所述第一底板1011，所述第一頂板1013平行于所述第一底板1011，并且，位于所述第一底板1011相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)所述第一頂板1013自其與第一支撐板1012的連接端朝向同一方向延伸，所述連接件101與所述上門楣板10螺紋連接，所述連接件101與所述操縱壁板12及右前壁板11焊接。
[0032]具體的，由于上門楣板10的兩端與操縱壁板12及右前壁板11固定連接，常規(guī)連接方式有多種，主要是通過將該門楣板10的兩端彎折，形成一個(gè)垂直與原來的上門楣板10的安裝板，然后通過該安裝板與操縱壁板12及右前壁板11螺紋連接。由于轎廂在井道中長期處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，門楣的晃動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致上門楣板10與操縱壁板12及右前壁板11之間的連接的穩(wěn)定性，久而久之，這種連接方式通常會(huì)導(dǎo)致上門楣板10的兩端變形，嚴(yán)重的時(shí)候可能會(huì)引發(fā)安全事故。為了使上門楣板10的兩端與操縱壁板12及右前壁板11連接的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中，所述上門楣板10的兩端設(shè)置有連接件，所述連接件包括一第一底板1011，該底板的相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第一支撐件，該第一支撐件包括第一支撐板1012及第一頂板1013，所述第一支撐板1012垂直于所述第一底板1011，所述第一頂板1013平行于所述第一底板1011，這樣，一方面可以實(shí)現(xiàn)上門楣板10的兩端與操縱壁板12及右前壁板11的穩(wěn)固連接，另一方面，在所述連接件101的作用下，上門楣板10的兩端得到加強(qiáng)，不易變形，使得該門楣安全系數(shù)更高。
[0033]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D3，所述右前壁板11及操縱壁板12的兩端均設(shè)置有封頭111，所述封頭包括一第二底板，該第二底板的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第二支撐件，該第二支撐件包括第二支撐板及第二頂板，所述第二支撐板垂直于所述第二底板，所述第二頂板平行于所述第二底板，并且，所述第二底板相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)所述第二頂板自其與第二支撐件的連接端朝向同一方向延伸。
[0034]右前壁板11及操縱壁板12的兩端通常需要設(shè)置封頭111，以防磨損或變形，在本實(shí)施例中，該封頭111與所述連接件101的結(jié)構(gòu)類似，具體的，該封頭111包括一第二底板，所述第二底板的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第二支撐件，該第二支撐件包括第二支撐板及第二頂板，所述第二支撐板垂直于所述第二底板，所述第二頂板平行于所述第二底板，在安裝時(shí)，所述第二頂板與所述第四安裝板和第六安裝板抵頂，并且該封頭的第二底板與所述右前壁板及操縱壁板焊接(關(guān)于所述封頭的具體結(jié)構(gòu)可以參照所述連接件101的結(jié)構(gòu)，如圖4和圖5)。
[0035]進(jìn)一步地，參照?qǐng)D6和圖7，所述右前壁板11上還設(shè)置有加強(qiáng)條113，所述加強(qiáng)條113自所述右前壁板11的一端向所述右前壁的另一端延伸。
[0036]具體的，由于所述右前壁板11較長，容易發(fā)生扭曲去，扭曲后的右前壁板11 一方面影響門楣的外觀，另一方面也可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為了提高所述右前壁板11的抗扭曲能力，在本實(shí)施例中，在所述右前壁板11上還設(shè)置有加強(qiáng)條113，所述加強(qiáng)條113自所述右前壁板11的一端向所述右前壁的另一端延伸，并且固定于所述右前壁板11上。
[0037]進(jìn)一步地，所述操縱壁板12上設(shè)置有用于安裝操縱面板的槽孔121，所述槽孔121的相對(duì)兩邊分別設(shè)置有左筋板123和右筋板124，所述槽孔121的底端還設(shè)置有加強(qiáng)板111，所述加強(qiáng)板111連接所述左筋板123及右筋板124。
[0038]具體的，在本實(shí)施例中所述操縱壁板12上設(shè)置有用于安裝操縱面板的槽孔121，所述槽孔121的相對(duì)兩邊分別設(shè)置有左筋板123和右筋板124，所述槽孔121的底端還設(shè)置有加強(qiáng)板111，所述加強(qiáng)板111連接所述左筋板123及右筋板124。這樣，在所述加強(qiáng)板111的作用下，所述右筋板124及左筋板123不易發(fā)生變形，在某種程度上提高了該門楣的使用壽命。
[0039]本實(shí)用新型進(jìn)一步提供一種轎廂，包括轎底、轎架、圍壁、轎頂及斜拉桿，以及門楣。所述門楣的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，由于本轎廂采用了上述實(shí)施例中的全部技術(shù)方案，因此上述實(shí)施例所帶來的有益效果與本實(shí)施例的轎廂同樣具有，在此不一一贅述。
[0040]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轎廂門楣，安裝于電梯的轎廂內(nèi)，包括上門楣板、操縱壁板及右前壁板，所述操縱壁板及右前壁板安裝于所述上門楣板兩端，并且操縱壁板與所述右前壁板平行，其特征在于，所述上門楣板相對(duì)的兩邊沿背離上門楣板的板面的方向延伸出第一安裝板，所述第一安裝板向上門楣板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第二安裝板，所述第二安裝板平行于所述上門楣板的板面；所述操縱壁板相對(duì)的兩邊沿背離操縱壁板的板面的方向延伸出第三安裝板，所述第三安裝板向所述操縱壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第四安裝板，所述第四安裝板平行于所述操縱壁板；所述右前壁板相對(duì)的兩邊沿背離右前壁板的板面的方向延伸出第五安裝板，所述第五安裝板向右前壁板的板面的內(nèi)側(cè)彎折，形成第六安裝板，所述第六安裝板平行于所述右前壁板；所述第三安裝板和第五安裝板均垂直于所述第一安裝板；所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板，以及第六安裝板與右前壁板之間的距離相同，且均為22_至45_。
2.如權(quán)利要求1所述的轎廂門楣，其特征在于，所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板以及第六安裝板與右前壁板之間的距離為22_至35_。
3.如權(quán)利要求1所述的轎廂門楣，其特征在于，所述第二安裝板與所述上門楣板、第四安裝板與操縱壁板以及第六安裝板與右前壁板之間的距離均為26_。
4.如權(quán)利要求1所述的轎廂門楣，其特征在于，所述上門楣板的兩端設(shè)置有用于連接操縱壁板及右前壁板的連接件，所述連接件包括一第一底板，該第一底板相對(duì)的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第一支撐件，每個(gè)所述第一支撐件包括第一支撐板及第一頂板，所述第一支撐板垂直于所述第一底板，所述第一頂板平行于所述第一底板，并且，位于所述第一底板相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)所述第一頂板自其與第一支撐件的連接端朝向同一方向延伸。
5.如權(quán)利要求4所述的轎廂門楣，其特征在于，所述連接件與所述上門楣板焊接，所述連接件與所述操縱壁板及右前壁板螺紋連接。
6.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的轎廂門楣，其特征在于，所述右前壁板及操縱壁板的兩端均設(shè)置有封頭，所述封頭包括一第二底板，該第二底板的兩側(cè)設(shè)置有呈“L”形的第二支撐件，該第二支撐件包括第二支撐板及第二頂板，所述第二支撐板垂直于所述第二底板，所述第二頂板平行于所述第二底板，并且，位于所述第二底板相對(duì)兩側(cè)的兩個(gè)所述第二頂板自其與第二支撐件的連接端朝向同一方向延伸，所述封頭與所述右前壁板及操縱壁板焊接。
7.如權(quán)利要求6所述的轎廂門楣，其特征在于，所述右前壁板上還設(shè)置有加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)條自所述右前壁的一端向所述右前壁的另一端延伸。
8.如權(quán)利要求6所述的轎廂門楣，其特征在于，所述操縱壁板上設(shè)置有用于安裝操縱面板的槽孔，所述槽孔的相對(duì)兩邊分別設(shè)置有左筋板和右筋板，所述槽孔的底端還設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接所述左筋板及右筋板。
9.一種轎廂，包括轎底、轎架、圍壁、轎頂及斜拉桿，其特征在于，所述轎廂還包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的門楣。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK204162259SQ201420531864
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】胡仕亮, 李杏娟 申請(qǐng)人:深圳亞洲富士電梯設(shè)備有限公司