門式起重的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種門式起重機(jī)，包括底盤、設(shè)置在所述的底盤上的一對舉升裝置、連接在一對所述的舉升裝置頂部之間的橫梁、連接在所述的橫梁上的吊具以及動力站，所述的底盤包括兩臺能夠獨(dú)立行走的模塊車，兩臺所述的模塊車分別設(shè)置在所述的舉升裝置的底部。本實(shí)用新型采用模塊車做行走底盤，使其對場地的適應(yīng)性大大增強(qiáng)，無需預(yù)鋪軌道。這既大大降低了使用成本，又節(jié)省了使用時間；而且由于其多模式轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)，使得其運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，作業(yè)占據(jù)空間小，而且可起吊、頂升和短距轉(zhuǎn)運(yùn)，且轉(zhuǎn)運(yùn)的路線不受軌道的限制，可靠性高，操作方便能夠滿足多種工況的起重作業(yè)要求。
【專利說明】門式起重機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑、運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是涉及一種門式起重機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。目前市場上的龍門吊多為輪軌式，在使用時，需要預(yù)鋪軌道，受場地影響大，非常不便，雖然也有一些輪胎式，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，在使用現(xiàn)場安裝時，需要使用大型履帶(或輪胎)吊，拼接成本高，周期長?？傮w來說其具有以下缺點(diǎn):
[0003]1、輪軌式龍門吊，在使用時，需要預(yù)鋪軌道，耗時費(fèi)力，極為不便；
[0004]2、目前市場上的輪胎式龍門吊，單件重量較大，現(xiàn)場拼接極為不便；
[0005]3、目前市場上的輪胎吊轉(zhuǎn)向不夠靈活，使用過程中，占用空間大；
[0006]4、由于單件體積大，在轉(zhuǎn)場運(yùn)輸時，兩者均存在超高、超寬的現(xiàn)象，使得運(yùn)輸成本非常聞;
[0007]5、目前的履帶(輪胎吊)多用的是卷揚(yáng)起吊，鋼絲繩需經(jīng)常上油保養(yǎng)比較麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種門式起重機(jī)，可應(yīng)用于建筑安裝、橋梁施工、港口、碼頭、海工等的起重、頂升、場地運(yùn)輸、大件拼裝。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0010]一種門式起重機(jī)，包括底盤、設(shè)置在所述的底盤上的一對舉升裝置、連接在一對所述的舉升裝置頂部之間的橫梁、連接在所述的橫梁上的吊具以及動力站，所述的底盤包括兩臺能夠獨(dú)立行走的模塊車，兩臺所述的模塊車分別設(shè)置在所述的舉升裝置的底部。
[0011]所述的模塊車配備有用于控制其行走、升降或轉(zhuǎn)向的遙控器。
[0012]所述的模塊車上設(shè)置有基座，所述的舉升裝置的底部固定在所述的基座上。
[0013]所述的舉升裝置包括固定在所述的基座上的外套、設(shè)置在所述的外套內(nèi)的舉升油缸以及固定在所述的舉升油缸的缸套上的內(nèi)套，所述的橫梁連接在所述的內(nèi)套頂部。
[0014]所述的舉升油缸的底部設(shè)置有舉升油缸座，所述的外套上設(shè)置有用于固定所述的內(nèi)套的第一固定油缸和用于固定所述的舉升油缸座的第二固定油缸。
[0015]所述的舉升裝置還包括用于對其進(jìn)行舉升控制的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器，所述的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器之間通過信號相連接。
[0016]所述的動力站為液壓動力站，所述的液壓動力站連接在所述的模塊車上。
[0017]所述的舉升裝置、模塊車分別連接一個所述的液壓動力站，或者共同連接一個所述的液壓動力站。
[0018]所述的吊具能夠拆卸的連接在所述的橫梁上。
[0019]以下對模塊車做詳細(xì)描述:
[0020]模塊車包括車架、設(shè)置在車架下方的多個懸掛機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在懸掛支架的下方均連接有輪胎，懸掛機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通常包括由懸掛油缸和轉(zhuǎn)向油缸，模塊車配備專門的液壓動力站為懸掛油缸和轉(zhuǎn)向油缸提供動力和驅(qū)動其行走。
[0021]模塊車可以配備專門操作去行走、轉(zhuǎn)向、升降的遙控器，通過操作遙控器實(shí)現(xiàn)行走、轉(zhuǎn)向、升降多種動作；模塊車的多模式轉(zhuǎn)向功能可實(shí)現(xiàn)直行、橫行、斜行、中心回轉(zhuǎn)、擺首、擺尾，等轉(zhuǎn)向模式；模塊車的軸線數(shù)可隨龍門吊的額定起吊量的不同而進(jìn)行調(diào)配。
[0022]模塊車實(shí)現(xiàn)上述功能的結(jié)構(gòu)也可參照 申請人:先前申請的有關(guān)專利。
[0023]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0024]本實(shí)用新型采用模塊車做行走底盤，使其對場地的適應(yīng)性大大增強(qiáng)，無需預(yù)鋪軌道。這既大大降低了使用成本，又節(jié)省了使用時間；而且由于其多模式轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)，使得其運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，作業(yè)占據(jù)空間小，而且可起吊、頂升和短距轉(zhuǎn)運(yùn)，且轉(zhuǎn)運(yùn)的路線不受軌道的限制，可靠性高，操作方便能夠滿足多種工況的起重作業(yè)要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]附圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0026]附圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0027]附圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0028]附圖4為本實(shí)用新型的立體圖；
[0029]附圖5為本實(shí)用新型的工作示意圖。
[0030]其中:1、模塊車；2、舉升裝置；20、外套；21、舉升油缸；22、內(nèi)套；23、第二固定油缸；24、第一固定油缸；3、橫梁；4、吊具；5、液壓動力站；6、基座；7、重物。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0032]如圖1-4所示的一種門式起重機(jī)，包括底盤、設(shè)置在底盤上的一對舉升裝置2、連接在一對舉升裝置2頂部之間的橫梁3、連接在橫梁3上的吊具4以及動力站，其中:動力站為液壓動力站5，液壓動力站5連接在模塊車I上，舉升裝置2、模塊車I分別連接一個液壓動力站5，或者共同連接一個液壓動力站5。在本市實(shí)施例中:底盤包括兩臺能夠獨(dú)立行走的模塊車1，兩臺模塊車I分別設(shè)置在舉升裝置2的底部。
[0033]模塊車I上通過螺栓固定有基座6，舉升裝置2的底部固定在基座6上。
[0034]舉升裝置2包括通過銷軸固定在基座6上的外套20、設(shè)置在外套20內(nèi)的舉升油缸21以及固定在舉升油缸21的缸套上的內(nèi)套22，橫梁3通過螺栓連接在內(nèi)套22頂部。舉升油缸21的底部設(shè)置有舉升油缸座(圖中未標(biāo)出)，外套20上設(shè)置有用于固定內(nèi)套22的第一固定油缸24 (每組舉升裝置2設(shè)置I個，共設(shè)2組)和用于固定舉升油缸座的第二固定油缸23 (每組舉升裝置2設(shè)置2個，共設(shè)2組)。此外，舉升裝置2還包括用于對其進(jìn)行舉升控制的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器，微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器之間通過信號相連接，通過拉線傳感器的信號反饋，微電控制系統(tǒng)可以通過閉環(huán)控制來保證舉升動作的同步。
[0035]吊具4能夠拆卸的連接在橫梁3上，吊具4的吊帶長度可根據(jù)起吊情況的變化進(jìn)行調(diào)換。該舉升裝置2在空間有限、僅需直行的工況下，也可以拆去模塊車I放在預(yù)鋪的軌道上，通過油缸在起吊后進(jìn)行步履式移位。
[0036]在進(jìn)行起重工作時，可以按下列步驟進(jìn)行:
[0037]1、通過遙控器控制門式起重機(jī)開至所要起吊重物7的起吊位置；
[0038]2、更換好合適的吊具4 ;
[0039]3、通過舉升油缸21將重物7起吊至指定的高度，如果一步舉升不能達(dá)到要求高度，則可以先將其舉升到換步高度；具體為:
[0040]通過第一固定油缸24將舉升油缸21上的內(nèi)套22先固定住；將舉升油缸21縮回，使舉升油缸座收至其換步高度；通過第二固定油缸23將舉升油缸座固定；內(nèi)套22解除固定，舉升油缸21將重物7再往上舉，直至達(dá)到要求的高度；
[0041]4、在確認(rèn)安放穩(wěn)當(dāng)后，卸掉吊具4，將龍門吊駛至停放位置或下一輪作業(yè)位置。
[0042]本實(shí)施例中，模塊車1、基座6、舉升裝置2以及橫梁3均為可拆卸的連接，在拆分后通過公路運(yùn)輸時，不存在超高、超寬的問題，可以大大節(jié)省運(yùn)輸成本；在海運(yùn)時，單件均可放進(jìn)集裝箱內(nèi)，不僅可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，還可以大大降低運(yùn)輸過程中設(shè)備的腐蝕程度。
[0043]如圖5所示:本實(shí)用新型可以兩套或多套一起完成一件起重或頂升任務(wù)，在工作過程中，通過一臺遙控器即可同時控制多臺設(shè)備的動作，同步性好，不像目前市場上的龍門吊，在兩臺設(shè)備一起工作時，由兩個駕駛員操作，同步性差常出現(xiàn)一些安全隱患；
[0044]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種門式起重機(jī)，包括底盤、設(shè)置在所述的底盤上的一對舉升裝置、連接在一對所述的舉升裝置頂部之間的橫梁、連接在所述的橫梁上的吊具以及動力站，其特征在于:所述的底盤包括兩臺能夠獨(dú)立行走的模塊車，兩臺所述的模塊車分別設(shè)置在所述的舉升裝置的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的模塊車配備有用于控制其行走、升降或轉(zhuǎn)向的遙控器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的模塊車上設(shè)置有基座，所述的舉升裝置的底部固定在所述的基座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的舉升裝置包括固定在所述的基座上的外套、設(shè)置在所述的外套內(nèi)的舉升油缸以及固定在所述的舉升油缸的缸套上的內(nèi)套，所述的橫梁連接在所述的內(nèi)套頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的舉升油缸的底部設(shè)置有舉升油缸座，所述的外套上設(shè)置有用于固定所述的內(nèi)套的第一固定油缸和用于固定所述的舉升油缸座的第二固定油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的舉升裝置還包括用于對其進(jìn)行舉升控制的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器，所述的微電控制系統(tǒng)和拉線傳感器之間通過信號相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的動力站為液壓動力站，所述的液壓動力站連接在所述的模塊車上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的舉升裝置、模塊車分別連接一個所述的液壓動力站，或者共同連接一個所述的液壓動力站。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)，其特征在于:所述的吊具能夠拆卸的連接在所述的橫梁上。
【文檔編號】B66C19/00GK204096950SQ201420534733
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】李榮生, 劉繼英 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司, 蘇州榮寶升城市建設(shè)有限公司