運(yùn)送器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及運(yùn)送器，其可包括：底座，其下部設(shè)置有多個(gè)滾輪；至少兩個(gè)平行設(shè)置的剪式連桿機(jī)構(gòu)，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與底座鉸接，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個(gè)第一滑塊可滑動(dòng)地安裝于底座的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；托架，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與托架鉸接，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個(gè)第二滑塊可滑動(dòng)地安裝于托架的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；和液壓缸以及動(dòng)力單元。本實(shí)用新型的運(yùn)送器因?yàn)椴捎靡簤候?qū)動(dòng)裝置進(jìn)行上升或下降，顯著提高了對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行拆卸或安裝的效率。
【專利說(shuō)明】運(yùn)送器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造及維修的專用設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種運(yùn)送器。

【背景技術(shù)】
[0002]在對(duì)公交車、長(zhǎng)途客車等大型客運(yùn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行拆卸或安裝時(shí)，通常會(huì)使用一個(gè)純機(jī)械式運(yùn)送器在下部對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱進(jìn)行托舉升降以及搬運(yùn)。目前維修市場(chǎng)上的運(yùn)送器大部分都是采用人力踩壓千斤頂來(lái)驅(qū)動(dòng)運(yùn)送器升降的方式，這種設(shè)備使用時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率很低。同時(shí)，這些設(shè)備在被維修企業(yè)實(shí)際使用時(shí)，也不能適用于維修時(shí)的實(shí)際情況，對(duì)提高工作效率，降低工作難度沒(méi)有提供的有效幫助。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有的純機(jī)械式運(yùn)送器的至少一個(gè)缺陷，提供一種新穎的運(yùn)送器，顯著提高了對(duì)公交車、長(zhǎng)途客車等大型客運(yùn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行拆卸或安裝的效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種運(yùn)送器，其中，包括:
[0005]底座，其下部設(shè)置有多個(gè)滾輪；
[0006]至少兩個(gè)平行設(shè)置的剪式連桿機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)由若干層相互鉸接的升降子單元構(gòu)成，每層所述升降子單元包括兩根中間位置相互鉸接的連桿，相鄰兩層的升降子單元中上層升降子單元的每個(gè)連桿的下端分別與下層升降子單元的相應(yīng)連桿鉸接，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與所述底座鉸接，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個(gè)所述第一滑塊可滑動(dòng)地安裝于所述底座的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；
[0007]托架，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述托架鉸接，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個(gè)所述第二滑塊可滑動(dòng)地安裝于所述托架的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；和
[0008]液壓缸,其一端與所述底座鉸接，其另一端與其中一個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿或第二桿鉸接；以及
[0009]動(dòng)力單元，安裝于所述底座，所述動(dòng)力單元通過(guò)進(jìn)油油管和回油油管與所述液壓缸連通，所述回油油管上設(shè)置有電磁閥。
[0010]進(jìn)一步地，所述運(yùn)送器還包括:一個(gè)與所述動(dòng)力單元電連接的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)安裝在一個(gè)所述底座的水平導(dǎo)槽內(nèi)，且所述限位開關(guān)位于相應(yīng)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與第二桿的下端之間。
[0011]進(jìn)一步地，所述運(yùn)送器還包括:線控手柄，與所述動(dòng)力單元電連接，其上設(shè)置有上升按鈕和下降按鈕，所述上升按鈕配置成在其被按壓的情況下促使所述動(dòng)力單元?jiǎng)幼饕钥刂扑鐾屑苌仙谄洳槐话磯旱那闆r下促使所述動(dòng)力單元停止動(dòng)作以使所述液壓缸停止運(yùn)動(dòng)；
[0012]所述下降按鈕配置成在其被按壓的情況下，所述電磁閥被打開，以使所述液壓缸內(nèi)的油液回流，以控制所述托架下降，在其不受力的情況下，所述電磁閥關(guān)閉，以使所述液壓缸停止運(yùn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，所述托架包括:下層平臺(tái)，其上具有至少兩個(gè)安裝相應(yīng)所述第二滑塊的水平導(dǎo)槽，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述下層平臺(tái)鉸接；上層平臺(tái)，可移動(dòng)地安裝在所述下層平臺(tái)上；和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架，安裝在所述上層平臺(tái)上。
[0014]進(jìn)一步地，所述托架還包括:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有蝸桿、蝸輪、絲桿和螺母，所述螺母設(shè)置在所述上層平臺(tái)的下部，所述絲桿與所述蝸輪固定連接；和手輪，與所述蝸桿固定連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架包括:兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，每個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架可移動(dòng)地安裝在所述上層平臺(tái)上，且在每個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架移動(dòng)到預(yù)定位置后與所述上層平臺(tái)固定連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述液壓缸的另一端的軸孔套裝在其中一個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的鉸接軸上。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一滑塊和所述第二滑塊均為滾輪。
[0018]本實(shí)用新型的運(yùn)送器因?yàn)椴捎靡簤候?qū)動(dòng)裝置進(jìn)行上升或下降，顯著提高了對(duì)公交車、長(zhǎng)途客車等大型客運(yùn)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行拆卸或安裝的效率。
[0019]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的運(yùn)送器因?yàn)榫哂芯€控手柄，在運(yùn)送器上升時(shí)，通過(guò)按下線控手柄上的上升按鈕，控制動(dòng)力單元輸出液壓油，驅(qū)動(dòng)液壓缸工作，從而頂起托架和其上的發(fā)動(dòng)機(jī)等負(fù)載上升；當(dāng)需要下降時(shí)，按下線控手柄的下降按鈕，電磁閥打開，液壓缸內(nèi)油液回流，托架下降。在上升和下降過(guò)程中，松開按鈕，運(yùn)送器都會(huì)自動(dòng)停止。
[0020]進(jìn)一步地，由于本實(shí)用新型的運(yùn)送器具有限位開關(guān)，在上升過(guò)程中，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置處觸碰到限位開關(guān)時(shí)，限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)使動(dòng)力單元停止工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)最高位停止。
[0021]進(jìn)一步地，由于本實(shí)用新型的運(yùn)送器具有手輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱時(shí)，需要左右調(diào)整位置以對(duì)準(zhǔn)安裝孔時(shí)，通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以驅(qū)使上層平臺(tái)實(shí)現(xiàn)左右平移，方便裝配。
[0022]進(jìn)一步地，由于本實(shí)用新型的運(yùn)送器的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架的結(jié)構(gòu)，可在拆卸和裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使用專用的發(fā)動(dòng)機(jī)支架，防止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的損壞。此外，也可以根據(jù)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)調(diào)整兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架之間的間距。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的運(yùn)送器的示意性主視圖；
[0025]圖2是圖1所示運(yùn)送器中托架的示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖3是圖2所示托架中發(fā)動(dòng)機(jī)支架的示意性結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
[0028]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的運(yùn)送器的示意性主視圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種運(yùn)送器，其包括底座10、至少兩個(gè)平行設(shè)置的剪式連桿機(jī)構(gòu)20、托架30和液壓缸40以及動(dòng)力單元50。具體地，底座10下部設(shè)置有多個(gè)帶剎車裝置的滾輪，以便于運(yùn)送器的整體移動(dòng)，且能夠在移動(dòng)到預(yù)定位置處后自動(dòng)剎車。
[0029]每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20由若干層相互鉸接的升降子單元構(gòu)成，每層升降子單元包括兩根中間位置相互鉸接的連桿，相鄰兩層的升降子單元中上層升降子單元的每個(gè)連桿的下端分別與下層升降子單元的相應(yīng)連桿鉸接，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最下層的升降子單元的第一桿的下端與底座10鉸接，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個(gè)第一滑塊可滑動(dòng)地安裝于底座10的相應(yīng)水平導(dǎo)槽。每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最上層的升降子單元的第一桿的上端與托架30鉸接，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個(gè)第二滑塊可滑動(dòng)地安裝于托架30的相應(yīng)水平導(dǎo)槽。第一滑塊和第二滑塊均可為滾輪。
[0030]液壓缸40的一端與底座10鉸接,液壓缸40的另一端與其中一個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最下層的升降子單元的第一桿或第二桿鉸接，例如液壓缸40的另一端的軸孔套裝在其中一個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最下層的升降子單元的鉸接軸上。
[0031]動(dòng)力單元50安裝于底座10，動(dòng)力單元50通過(guò)進(jìn)油油管和回油油管與液壓缸40連通，回油油管上設(shè)置有電磁閥。運(yùn)送器還包括線控手柄51，其與動(dòng)力單元50電連接，其上設(shè)置有上升按鈕和下降按鈕。上升按鈕配置成在其被按壓的情況下促使動(dòng)力單元50動(dòng)作以控制托架30上升，在其不受力的情況下促使動(dòng)力單元50停止動(dòng)作以使液壓缸40停止運(yùn)動(dòng)；下降按鈕配置成在其被按壓的情況下，電磁閥被打開，以使液壓缸40內(nèi)的油液回流，以控制托架30下降。在其不被按壓的情況下，電磁閥關(guān)閉，以使液壓缸40停止運(yùn)動(dòng)。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例中的運(yùn)送器還包括:一個(gè)與動(dòng)力單元50電連接的限位開關(guān)，限位開關(guān)安裝在一個(gè)底座10的水平導(dǎo)槽內(nèi)，且限位開關(guān)位于相應(yīng)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最下層的升降子單元的第一桿的下端與第二桿的下端之間。
[0033]圖2是圖1所示運(yùn)送器中托架的示意性結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2所示托架中發(fā)動(dòng)機(jī)支架的示意性結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)用新型實(shí)施例的運(yùn)送器中的托架30可包括下層平臺(tái)31、上層平臺(tái)32和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架。下層平臺(tái)31上具有至少兩個(gè)安裝相應(yīng)第二滑塊的水平導(dǎo)槽，每個(gè)剪式連桿機(jī)構(gòu)20的最上層的升降子單元的第一桿的上端與下層平臺(tái)31鉸接。上層平臺(tái)32可移動(dòng)地安裝在下層平臺(tái)31上，上層平臺(tái)32上設(shè)置有滾輪34，其可在下層平臺(tái)31上的水平滑槽內(nèi)滑動(dòng)。托架30還可包括:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)33，其具有蝸桿、蝸輪、絲桿和螺母，螺母設(shè)置在上層平臺(tái)32的下部，絲桿與蝸輪固定連接；和手輪，與蝸桿固定連接。手輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)上層平臺(tái)沿左右方向移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架，安裝在上層平臺(tái)32上，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架包括兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架35，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架35可移動(dòng)地安裝在上層平臺(tái)上，且在每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架移動(dòng)到預(yù)定位置后與上層平臺(tái)32固定連接。
[0034]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)送器，其特征在于，包括: 底座，其下部設(shè)置有多個(gè)滾輪； 至少兩個(gè)平行設(shè)置的剪式連桿機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)由若干層相互鉸接的升降子單元構(gòu)成，每層所述升降子單元包括兩根中間位置相互鉸接的連桿，相鄰兩層的升降子單元中上層升降子單元的每個(gè)連桿的下端分別與下層升降子單元的相應(yīng)連桿鉸接，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與所述底座鉸接，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第二桿的下端鉸接有第一滑塊，每個(gè)所述第一滑塊可滑動(dòng)地安裝于所述底座的相應(yīng)水平導(dǎo)槽； 托架，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述托架鉸接，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第二桿的上端鉸接有第二滑塊，每個(gè)所述第二滑塊可滑動(dòng)地安裝于所述托架的相應(yīng)水平導(dǎo)槽；和 液壓缸，其一端與所述底座鉸接，其另一端與其中一個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿或第二桿鉸接；以及 動(dòng)力單元，安裝于所述底座，所述動(dòng)力單元通過(guò)進(jìn)油油管和回油油管與所述液壓缸連通，所述回油油管上設(shè)置有電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送器，其特征在于，還包括: 一個(gè)與所述動(dòng)力單元電連接的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)安裝在一個(gè)所述底座的水平導(dǎo)槽內(nèi)，且所述限位開關(guān)位于相應(yīng)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的第一桿的下端與第二桿的下端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送器，其特征在于，還包括: 線控手柄，與所述動(dòng)力單元電連接，其上設(shè)置有上升按鈕和下降按鈕，所述上升按鈕配置成在其被按壓的情況下促使所述動(dòng)力單元?jiǎng)幼饕钥刂扑鐾屑苌仙?，在其不受力的情況下促使所述動(dòng)力單元停止動(dòng)作以使所述液壓缸停止運(yùn)動(dòng)； 所述下降按鈕配置成在其被按壓的情況下，所述電磁閥被打開，以使所述液壓缸內(nèi)的油液回流，以控制所述托架下降，在其不被按壓的情況下，所述電磁閥關(guān)閉，以使所述液壓缸停止運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送器，其特征在于，所述托架包括: 下層平臺(tái)，其上具有至少兩個(gè)安裝相應(yīng)所述第二滑塊的水平導(dǎo)槽，每個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最上層的升降子單元的第一桿的上端與所述下層平臺(tái)鉸接； 上層平臺(tái)，可移動(dòng)地安裝在所述下層平臺(tái)上；和 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架，安裝在所述上層平臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)送器，其特征在于，所述托架還包括: 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其具有蝸桿、蝸輪、絲桿和螺母，所述螺母設(shè)置在所述上層平臺(tái)的下部，所述絲桿與所述蝸輪固定連接；和手輪，與所述蝸桿固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)送器，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架包括: 兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架，每個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架可移動(dòng)地安裝在所述上層平臺(tái)上，且在每個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架移動(dòng)到預(yù)定位置后與所述上層平臺(tái)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送器，其特征在于， 所述液壓缸的另一端的軸孔套裝在其中一個(gè)所述剪式連桿機(jī)構(gòu)的最下層的升降子單元的鉸接軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送器，其特征在于， 所述第一滑塊和所述第二滑塊均為滾輪。
【文檔編號(hào)】B66F7/08GK204057857SQ201420539342
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】單金煒, 唐梽銘 申請(qǐng)人:麥特汽車服務(wù)股份有限公司