一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，具體公開了一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，包括氣彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和擋板；轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件一端樞接在叉車護(hù)頂架上，另外一端開有條形槽；氣彈簧的活動(dòng)端活動(dòng)安裝在條形槽中，固定端則樞接在叉車門上；擋板固定安裝在叉車護(hù)頂架上，位于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件遠(yuǎn)離叉車門轉(zhuǎn)動(dòng)中心的一側(cè)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了叉車門大小兩個(gè)角度的門啟功能，具有適用范圍廣，工藝性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等特點(diǎn)。
【專利說明】一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，特別涉及叉車全封閉車架系統(tǒng)中的雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。
[0003]氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。它由以下幾部分構(gòu)成:壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物(惰性氣體或者油氣混合物)，缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件(指可控氣彈簧)和接頭等。原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)，因此氣彈簧主要承受力為壓縮力而非拉力，因此需盡量避免使氣彈簧受大拉力的作用，以免損壞氣彈簧。
[0004]目前叉車領(lǐng)域趨向于采用封閉式車架系統(tǒng)，然而，叉車全封閉車門開啟機(jī)構(gòu)主要采用氣彈簧，并只能實(shí)現(xiàn)單一開門角度的功能。在叉車上采用氣彈簧的門啟機(jī)構(gòu)，普遍是將氣彈簧的一端固定在車架上，另一端固定在車門上，在氣彈簧壓力產(chǎn)生的力矩作用上，使得車門可繞其轉(zhuǎn)軸，開啟某一角度。該機(jī)構(gòu)存在開角單一，布局很大程度上受限于車架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局，并不能滿足某些叉車全封閉車架的特殊門啟功能需求，比如:對(duì)于從側(cè)面可更換電池的叉車來說，車門需要大角度的開啟，而操作人員上下叉車時(shí)，車門只需小角度開啟即可。
[0005]鑒于此，為了解決叉車全封閉車架的多因素限制的門啟功能需求，本 申請(qǐng)人:專門研制出一種可實(shí)現(xiàn)雙行程定位的門啟機(jī)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其能實(shí)現(xiàn)叉車車門的雙角度開啟，具有適用范圍廣，工藝性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等特點(diǎn)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，包括氣彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和擋板；轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件一端樞接在叉車護(hù)頂架上，另外一端開有條形槽；氣彈簧的活動(dòng)端活動(dòng)安裝在條形槽中，固定端則樞接在叉車門上；擋板固定安裝在叉車護(hù)頂架上，位于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件遠(yuǎn)離叉車門轉(zhuǎn)動(dòng)中心的一側(cè)。
[0009]所述雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)還包括平面彈簧鋼片，平面彈簧鋼片由短平面彈簧鋼片和長平面彈簧鋼片相疊組成，固定安裝在叉車護(hù)頂架上，平面彈簧鋼片具有長平面彈簧鋼片的一側(cè)靠近叉車門，長平面彈簧鋼片的端部位置與叉車門處于最大開啟角時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件有條形槽一端端部的位置對(duì)應(yīng)。
[0010]所述叉車護(hù)頂架具有內(nèi)側(cè)板，平面彈簧鋼片形成有通孔，平面彈簧鋼片通過鎖緊螺栓固定安裝在內(nèi)側(cè)板上，平面彈簧鋼片與內(nèi)側(cè)板之間留有間隙。
[0011]所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件開有條形槽的一端形成有厚度薄的擋片。
[0012]所述氣彈簧活動(dòng)端形成有帶螺紋銷軸，并通過螺母活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件條形槽中。
[0013]所述叉車門上固定安裝有L型支撐定位板，L型支撐定位板上形成樞接孔，對(duì)應(yīng)的氣彈簧固定端形成有帶螺紋樞軸，氣彈簧通過帶螺紋樞軸樞接在L型支撐定位板上，并通過螺母定位帶螺紋樞軸。
[0014]所述叉車護(hù)頂架具有內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板通過螺栓固定安裝有固定板，固定板上焊接有兩塊限位支撐板，兩塊限位支撐板上開有孔形成樞接座，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件開有樞接孔，通過銷軸將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件樞接在兩塊限位支撐板上，并通過定位卡圈定位銷軸；所述擋板焊接在所述固定板上。
[0015]所述擋板固定安裝有第一帶減震墊螺栓，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件上固定安裝有支撐平墊圈。
[0016]所述叉車門通過轉(zhuǎn)軸支撐塊安裝在叉車門架上，轉(zhuǎn)軸支撐塊傾斜安裝在叉車門架上。
[0017]所述轉(zhuǎn)軸支撐塊還形成有螺紋孔，其上安裝有第二帶減震墊螺栓。
[0018]采用上述方案后，本實(shí)用新型叉車門關(guān)閉時(shí)，氣彈簧處于壓縮狀態(tài)，打開叉車門時(shí)，氣彈簧伸長，由于擋板的作用，使叉車門打開至處于小角度開啟狀態(tài)，可供操作者上下叉車。繼續(xù)推開叉車門，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件會(huì)隨著門的繼續(xù)開啟而轉(zhuǎn)動(dòng)，直至叉車門碰到叉車門架，達(dá)到最大開啟角，此過程氣彈簧不受力的作用。本申請(qǐng)又由于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件具有條形槽，能較好的補(bǔ)償裝配及加工誤差，工藝性好，改變條形槽的長度，還能應(yīng)用于不同噸位的其他叉車車型車架門啟系統(tǒng)，適用范圍廣；僅在原有單一開啟的門啟機(jī)構(gòu)中增加了幾個(gè)簡(jiǎn)單構(gòu)件，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解示意圖；
[0020]圖2A是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門關(guān)閉時(shí)的示意圖；
[0021]圖2B是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門關(guān)閉時(shí)各機(jī)構(gòu)間相對(duì)位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3A是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門小角度開啟時(shí)的示意圖；
[0023]圖3B是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門小角度開啟時(shí)各機(jī)構(gòu)間相對(duì)位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4A是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門最大角度開啟時(shí)的示意圖；
[0025]圖4B是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門最大角度開啟時(shí)各機(jī)構(gòu)間相對(duì)位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例平面彈簧鋼片第一工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例平面彈簧鋼片第二工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7A是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門最大角度開啟時(shí)的俯視圖；
[0029]圖7B是本實(shí)用新型實(shí)施例叉車門最大角度開啟時(shí)的俯視圖的局部示意圖。
[0030]標(biāo)號(hào)說明
[0031]氣彈簧1，活動(dòng)端11，帶螺紋銷軸112，固定端12，帶螺紋樞軸121，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2，條形槽21，遠(yuǎn)端211，近端212，擋片22，樞接孔23，支撐平墊圈24，擋板3，第一帶減震墊螺栓31，平面彈簧鋼片4，短平面彈簧鋼片41，長平面彈簧鋼片42，鎖緊螺栓43，L型支撐定位板5，樞接孔51，內(nèi)側(cè)板6，固定板61，限位支撐板62，孔621，銷軸63，定位卡圈631，轉(zhuǎn)軸支撐塊7，螺紋孔71，第二帶減震墊螺栓72。

【具體實(shí)施方式】
[0032]如圖1-7所示，是本實(shí)用新型揭示的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，包括氣彈簧1、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2和擋板3 ;轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2 —端樞接在叉車護(hù)頂架上，另外一端開有條形槽21 ;氣彈簧I的活動(dòng)端11活動(dòng)安裝在條形槽21中，固定端12則樞接在叉車門上；擋板3固定安裝在叉車護(hù)頂架上，位于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2遠(yuǎn)離叉車門轉(zhuǎn)動(dòng)中心的一側(cè)。
[0033]采用上述方案后，本實(shí)用新型叉車門關(guān)閉時(shí)，氣彈簧I處于壓縮狀態(tài)，打開叉車門時(shí)，氣彈簧I伸長，由于擋板3的作用，使叉車門打開至處于小角度開啟狀態(tài)，可供操作者上下叉車。繼續(xù)推開叉車門，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2會(huì)隨著門的繼續(xù)開啟而轉(zhuǎn)動(dòng)，直至叉車門碰到叉車門架，達(dá)到最大開啟角。
[0034]為了避免叉車門開至最大位置時(shí)由于意外而關(guān)閉，對(duì)操作者造成不必要的傷害，因此本使用新型還安裝有平面彈簧鋼片4，平面彈簧鋼片4由短平面彈簧鋼片41和長平面彈簧鋼片42相疊組成，固定安裝在叉車護(hù)頂架上，平面彈簧鋼片4具有長平面彈簧鋼片42的一側(cè)靠近叉車門，長平面彈簧鋼片42的端部位置與叉車門處于最大開啟角時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2有條形槽21 —端端部的位置對(duì)應(yīng)。平面彈簧鋼片4的作用過程如下:
[0035]在開啟至最大開啟角的過程中，由于平面彈簧鋼片4具有長平面彈簧鋼片42的一側(cè)靠近叉車門，因此僅長平面彈簧鋼片42起阻擋作用，繼續(xù)推動(dòng)時(shí)，氣彈簧I必定受拉力作用，氣彈簧I活動(dòng)端11就活動(dòng)至條形槽21的遠(yuǎn)端211，因此具有最大轉(zhuǎn)動(dòng)力臂，使氣彈簧I在小拉力作用下即可通過長平面彈簧鋼片42的阻擋，對(duì)氣彈簧I起到保護(hù)作用，延長了使用壽命；此時(shí)氣彈簧I受拉力，因此會(huì)拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2再轉(zhuǎn)過一個(gè)小角度，使氣彈簧I處于不受力狀態(tài)。當(dāng)車門從最大開啟角關(guān)閉時(shí)，平面彈簧鋼片4的短平面彈簧鋼片41和長平面彈簧鋼片42同時(shí)起到阻擋的作用，且此時(shí)氣彈簧I受壓縮力，使得氣彈簧I活動(dòng)端11活動(dòng)至條形槽21的近端212，具有最小轉(zhuǎn)動(dòng)力臂，因此關(guān)閉叉車門使用的力遠(yuǎn)大于開門時(shí)的力，能很好的防止叉車門意外關(guān)閉而夾傷工作人員，使用更安全。
[0036]為了進(jìn)一步減小打開門時(shí)氣彈簧I所受的拉力，就需要減少長平面彈簧鋼片42的變形量，因此在所述轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2開有條形槽21的一端形成有厚度薄的擋片22，如此通過長平面彈簧鋼片42的時(shí)間就會(huì)減少，相對(duì)的長平面彈簧鋼片42的阻擋時(shí)間和變形量都會(huì)相對(duì)的減少，達(dá)到進(jìn)一步減小氣彈簧I所受拉力的目的。
[0037]所述氣彈簧I活動(dòng)端11形成有帶螺紋銷軸112，并通過螺母活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2條形槽21中，安裝非常方便。
[0038]所述叉車門上固定有L型支撐定位板5，L型支撐定位板5 —邊焊接在叉車門上，另外一邊則形成樞接孔51，對(duì)應(yīng)的氣彈簧I固定端12形成有帶螺紋樞軸121，氣彈簧I通過帶螺紋樞軸121樞接在L型支撐定位板5上，并通過螺母定位帶螺紋樞軸121。
[0039]由于本實(shí)用新型部分構(gòu)件固定安裝在叉車護(hù)頂架上，由于叉車護(hù)頂架空間狹小，如果焊接固定，則必須仰焊，焊接難度大，因此采用螺栓連接的子部件裝配形式，這樣工藝簡(jiǎn)單，人工成本低，又便于拆卸維修。
[0040]所述叉車護(hù)頂架具有內(nèi)側(cè)板6，內(nèi)側(cè)板6通過螺栓固定安裝有固定板61，固定板61上焊接有兩塊限位支撐板62，兩塊限位支撐板62上開有孔621形成樞接座，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2開有樞接孔23，通過銷軸63將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2樞接在兩塊限位支撐板62上，并通過定位卡圈631定位銷軸；所述擋板3焊接在所述固定板61上。安裝時(shí)可先將限位支撐板62、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2和擋板3都固定在內(nèi)側(cè)板6上后，再一起安裝在叉車護(hù)頂架上。
[0041]所述平面彈簧鋼片4形成有通孔，平面彈簧鋼片4通過鎖緊螺栓43固定安裝在內(nèi)側(cè)板6上，平面彈簧鋼片4與內(nèi)側(cè)板6之間留有間隙。該間隙的大小可根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2通過平面彈簧鋼片4后，轉(zhuǎn)過一個(gè)小角度的大小來確定。
[0042]在叉車門開啟和關(guān)閉的過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2和擋板3之間都會(huì)產(chǎn)生沖擊力，此沖擊力產(chǎn)生的震動(dòng)，不僅會(huì)有噪聲，而且容易使氣彈簧I損壞，因此在所述擋板3處固定安裝有第一帶減震墊螺栓31，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件2上固定安裝有支撐平墊圈24以此增大減震墊的受力面積，減小減震墊的變形量，確保減震墊的有效壽命及其減震降噪的效果。
[0043]所述叉車門通過轉(zhuǎn)軸支撐塊7安裝在叉車門架上，轉(zhuǎn)軸支撐塊7傾斜安裝在叉車門架上，因此叉車門在最大開啟角時(shí)，，呈傾斜狀，這樣叉車門就會(huì)在重力的作用下，倚靠在叉車門架上，進(jìn)一步使得叉車門處于最大開啟角處，不會(huì)因意外而關(guān)閉叉車門，使用更加安全。
[0044]在所述轉(zhuǎn)軸支撐塊7上還形成有螺紋孔71，其上安裝有第二帶減震墊螺栓72。第二帶減震墊螺栓72不僅可以起到減震的作用，還能通過螺栓的旋入與旋出，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)叉車門的最大開啟角度。
[0045]以上僅為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限定。凡依本案的設(shè)計(jì)思路所做的等同變化，均落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括氣彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件和擋板；轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件一端樞接在叉車護(hù)頂架上，另外一端開有條形槽；氣彈簧的活動(dòng)端活動(dòng)安裝在條形槽中，固定端則樞接在叉車門上；擋板固定安裝在叉車護(hù)頂架上，位于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件遠(yuǎn)離叉車門轉(zhuǎn)動(dòng)中心的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括平面彈簧鋼片，平面彈簧鋼片由短平面彈簧鋼片和長平面彈簧鋼片相疊組成，固定安裝在叉車護(hù)頂架上，平面彈簧鋼片具有長平面彈簧鋼片的一側(cè)靠近叉車門，長平面彈簧鋼片的端部位置與叉車門處于最大開啟角時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件有條形槽一端端部的位置對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述叉車護(hù)頂架具有內(nèi)側(cè)板，平面彈簧鋼片形成有通孔，平面彈簧鋼片通過鎖緊螺栓固定安裝在內(nèi)側(cè)板上，平面彈簧鋼片與內(nèi)側(cè)板之間留有間隙。
4.如權(quán)利要求1所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件開有條形槽的一端形成有厚度薄的擋片。
5.如權(quán)利要求1所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述氣彈簧活動(dòng)端形成有帶螺紋銷軸，并通過螺母活動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件條形槽中。
6.如權(quán)利要求1所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述叉車門上固定安裝有L型支撐定位板，L型支撐定位板上形成樞接孔，對(duì)應(yīng)的氣彈簧固定端形成有帶螺紋樞軸，氣彈簧通過帶螺紋樞軸樞接在L型支撐定位板上，并通過螺母定位帶螺紋樞軸。
7.如權(quán)利要求1所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述叉車護(hù)頂架具有內(nèi)側(cè)板，內(nèi)側(cè)板通過螺栓固定安裝有固定板，固定板上焊接有兩塊限位支撐板，兩塊限位支撐板上開有孔形成樞接座，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件開有樞接孔，通過銷軸將轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件樞接在兩塊限位支撐板上，并通過定位卡圈定位銷軸；所述擋板焊接在所述固定板上。
8.如權(quán)利要求1所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋板固定安裝有第一帶減震墊螺栓，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件上固定安裝有支撐平墊圈。
9.如權(quán)利要求1所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述叉車門通過轉(zhuǎn)軸支撐塊安裝在叉車門架上，轉(zhuǎn)軸支撐塊傾斜安裝在叉車門架上。
10.如權(quán)利要求9所述的一種雙行程定位門啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸支撐塊還形成有螺紋孔，其上安裝有第二帶減震墊螺栓。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK204151026SQ201420547752
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】吳發(fā)明, 楊志勇, 蔡書, 林秋峰, 李穎新 申請(qǐng)人:林德（中國）叉車有限公司