一種利用雙臺行車大梁的吊裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種利用雙臺行車大梁的吊裝結構，包括兩臺行車、兩個上抬梁和一個下抬梁，兩臺行車相互平行并連接起來，每臺行車具有兩個等高的行車大梁；兩個上抬梁分別設置在兩臺行車上，上抬梁的兩端設置在同一臺行車的兩個行車大梁上；所述下抬梁處于水平狀態(tài)，下抬梁的兩端通過連接吊具分別吊裝在兩個上抬梁上；下抬梁上布置有若干個吊點，每個吊點的位置均具有一個用于懸掛設備吊具的支耳。本實用新型利用行車大梁作為承吊裝置，承載范圍為T1≤T≤(T1+t1+T2+t2)*125%，其中，（T為吊裝重量，T1、T2為行車起重量，T1≥T2t1、t2分別為小車重量），既符合規(guī)范要求，又提高了吊裝范圍。
【專利說明】—種利用雙臺行車大梁的吊裝結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于吊具【技術領域】，特別是涉及一種利用雙臺行車大梁的吊裝結構。

【背景技術】
[0002]在設備安裝工程中，經(jīng)常遇到各種工況下的設備吊裝施工，特別是在廠房中行車運力不夠的情況下，可以采用雙臺行車吊裝，雙臺行車吊裝主要有以下幾種方式:第一種方式是利用雙臺行車抬吊，其吊裝范圍是:T1 ( T <(T1+T2)，其中，T為吊裝重量，Tl、Τ2為行車起重量，Tl ( Τ2 ;第二種方式是在行車大車不動的情況下，利用雙臺行車抬吊，其吊裝范圍是:T1 < Τ<(Τ1+Τ2)*125%，其中，T為吊裝重量，Τ1、Τ2為行車起重量，TlS Τ2。在以上兩種吊裝方式中，第一種吊裝方式只適合在額定重量范圍內(nèi)吊裝，第二種方式雖然允許超負荷吊裝，但僅適合于定點吊裝，吊裝狀態(tài)受限，適用性不高。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種利用雙臺行車大梁的吊裝結構，以彌補現(xiàn)有雙臺行車吊裝方式所存在的吊裝能力差的缺陷。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0005]一種利用雙臺行車大梁的吊裝結構，包括兩臺行車、兩個上抬梁和一個下抬梁，兩臺行車相互平行并連接起來，每臺行車具有兩個等高的行車大梁；兩個上抬梁分別設置在兩臺行車上，上抬梁的兩端設置在同一臺行車的兩個行車大梁上；所述下抬梁處于水平狀態(tài)，下抬梁的兩端通過連接吊具分別吊裝在兩個上抬梁上；下抬梁上布置有若干個吊點，每個吊點的位置均具有一個用于懸掛設備吊具的支耳。
[0006]優(yōu)選地，所述行車大梁上設置有支撐固定裝置，所述上抬梁為工型鋼，上抬梁的底板設置在行車大梁上，所述支撐固定裝置包括兩塊底板和兩塊斜板，兩塊底板設置在行車大梁上，并且兩塊底板位于上抬梁底板的兩側；兩塊斜板傾斜設置在上抬梁的兩側，斜板的一端焊接在底板上，斜板的另一端焊接在上抬梁的頂板與底板之間的腹板上。
[0007]優(yōu)選地，連接吊具由一根鋼絲繩和上、下兩個卸扣組成，上、下兩個卸扣分別連接在鋼絲繩的兩端，上端的卸扣連接在上抬梁的支耳上，下端的卸扣連接在下抬梁的支耳上。
[0008]優(yōu)選地，設備吊具由一個主卸扣、兩個手拉葫蘆和兩個副卸扣組成，所述主卸扣連接在吊點位置的支耳上，兩個手拉葫蘆分別通過一根鋼絲繩連接在主卸扣上，兩個副卸扣分別通過一根鋼絲繩連接兩個手拉葫蘆上。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010]本實用新型的吊裝方式不同，本實用新型利用行車大梁作為承吊裝置，承載范圍為Tl彡T彡(Tl+tl+T2+t2) *125%，其中，(T為吊裝重量，T1、T2為行車起重量，Tl彡T2，tl、t2分別為小車重量)，這種吊裝方式既符合規(guī)范要求，又提高了吊裝范圍。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的總裝圖；
[0013]圖2為本實用新型的上抬梁的主視圖；
[0014]圖3為本實用新型的上抬梁的俯視圖；
[0015]圖4為本實用新型的下抬梁的俯視圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]參見附圖，一種利用雙臺行車大梁的吊裝結構，包括兩臺行車、兩個上抬梁I和一個下抬梁2，兩臺行車相互平行，在行車兩端用葫蘆將兩臺行車連接起來，每臺行車具有兩個等高的行車大梁3 ;兩個上抬梁I分別設置在兩臺行車上，上抬梁I的兩端分別設置在同一臺行車的兩個行車大梁3上；下抬梁2處于水平狀態(tài)，下抬梁2的兩端通過連接吊具分別吊裝在兩個上抬梁I上；下抬梁上布置有標記為a、b、c、d、A、B、C、D的8個吊點，每個吊點的位置具有一個用于懸掛設備吊具的支耳。
[0018]本實施例的上抬梁I為工型鋼，上抬梁I的底板設置在行車大梁3上，為了保證上抬梁I的穩(wěn)固，行車大梁3上設置有支撐固定裝置，支撐固定裝置包括兩塊底板4和兩塊斜板5，兩塊底板4設置在行車大梁3上，并且兩塊底板4位于上抬梁I底板的兩側，兩塊斜板5傾斜地設置在上抬梁I的兩側，斜板5的一端焊接在底板4上，斜板5的另一端焊接在上抬梁I的頂板與底板之間的腹板上。
[0019]連接吊具用于將下抬梁2的兩端吊裝在兩個上抬梁I上，本實施例的連接吊具由一根鋼絲繩6和上、下兩個卸扣7組成，上、下兩個卸扣7分別連接的鋼絲繩6的兩端，上端的卸扣7連接在上抬梁I的支耳上，下端的卸扣7連接在下抬梁2的支耳上。
[0020]設備吊具用于吊裝設備，本實施例的設備吊具由一個主卸扣8、兩個手拉葫蘆9和兩個副卸扣10組成，主卸扣8連接在吊點位置的支耳上，兩個手拉葫蘆9分別通過一根鋼絲繩連接在主卸扣8上，兩個副卸扣10分別通過一根鋼絲繩連接兩個手拉葫蘆9上。
[0021]實際吊裝時技術人員應根據(jù)設備的重心位置圖、兩行車工況位置、設備工況位置等情況，設計、校核、制作抬架梁，選取鋼絲繩，模擬吊裝過程，校核極限吊裝情況下，以確定各吊裝數(shù)據(jù)是否符合安全技術的要求。
[0022]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種利用雙臺行車大梁的吊裝結構，其特征在于，包括兩臺行車、兩個上抬梁和一個下抬梁，兩臺行車相互平行并連接起來，每臺行車具有兩個等高的行車大梁；兩個上抬梁分別設置在兩臺行車上，上抬梁的兩端設置在同一臺行車的兩個行車大梁上；所述下抬梁處于水平狀態(tài)，下抬梁的兩端通過連接吊具分別吊裝在兩個上抬梁上；下抬梁上布置有若干個吊點，每個吊點的位置均具有一個用于懸掛設備吊具的支耳。
2.根據(jù)權利要求1所述的利用雙臺行車大梁的吊裝結構，其特征在于，所述行車大梁上設置有支撐固定裝置，所述上抬梁為工型鋼，上抬梁的底板設置在行車大梁上，所述支撐固定裝置包括兩塊底板和兩塊斜板，兩塊底板設置在行車大梁上，并且兩塊底板位于上抬梁底板的兩側；兩塊斜板傾斜設置在上抬梁的兩側，斜板的一端焊接在底板上，斜板的另一端焊接在上抬梁的頂板與底板之間的腹板上。
3.根據(jù)權利要求1所述的利用雙臺行車大梁的吊裝結構，其特征在于，所述連接吊具由一根鋼絲繩和上、下兩個卸扣組成，上、下兩個卸扣分別連接在鋼絲繩的兩端，上端的卸扣連接在上抬梁的支耳上，下端的卸扣連接在下抬梁的支耳上。
4.根據(jù)權利要求1所述的利用雙臺行車大梁的吊裝結構，其特征在于，所述設備吊具由一個主卸扣、兩個手拉葫蘆和兩個副卸扣組成，所述主卸扣連接在吊點位置的支耳上，兩個手拉葫蘆分別通過一根鋼絲繩連接在主卸扣上，兩個副卸扣分別通過一根鋼絲繩連接兩個手拉葫蘆上。
【文檔編號】B66C7/00GK204057708SQ201420548160
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權日:2014年9月23日
【發(fā)明者】唐中銀, 劉星, 楊順坤, 呂其中 申請人:中冶建工集團有限公司