一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)，其特征在于：包括連接多路閥的接頭一，膠管一的一端連接接頭一，另一端與鋼管焊合一相連，膠管二的一端連接鋼管焊合一，另一端繞過滑輪一后與鋼管焊合二相連，膠管三的一端連接鋼管焊合二，另一端在連桿處與膠管四的一端相連，膠管四的另一端繞過滑輪二后連接至固定在叉車的貨叉架上的接頭二。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：軟管采取分段設(shè)計(jì)，由一根分成四根，降低使用成本；在各軟管連接處采用鋼管連接，簡化安裝，并可提高安裝正確性，也降低了軟管的磨損。
【專利說明】一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車三級門架屬具管路系統(tǒng)，屬于叉車【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行業(yè)上叉車三級門架屬具管路系統(tǒng)一直是一個(gè)很棘手的問題。傳統(tǒng)的門架屬具管路系統(tǒng)是一根Φ10通徑高壓軟管，從貨叉架上四通起始，繞過全自由缸上的滑輪組件，到內(nèi)門架底部經(jīng)過管夾，再繞過中門架鏈輪上的滑輪，直接接到多路閥。
[0003]該系統(tǒng)經(jīng)過多年生產(chǎn)，主要反應(yīng)以下下問題:
[0004]1、由于叉車門架空間的限制，安裝不方便，管路裝配隨意性很大，不能保證管路安裝的正確性；
[0005]2、高壓軟管與滑輪摩擦嚴(yán)重，使用壽命太短；
[0006]3、用戶抱怨使用成本高。高壓軟管損壞后要更換整根軟管，不能接受；
[0007]4、沒有預(yù)留四聯(lián)管路的安裝位置，經(jīng)過勉強(qiáng)安裝后不能達(dá)到使用要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的叉車三級門架屬具管路系統(tǒng)，對管路的連接方式及安裝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，能有效簡化安裝、降低軟管磨損和使用成本，提高產(chǎn)品性價(jià)比。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)，其特征在于:包括連接多路閥的接頭一，膠管一的一端連接接頭一，另一端與鋼管焊合一相連，膠管二的一端連接鋼管焊合一，另一端繞過滑輪一后與鋼管焊合二相連，膠管三的一端連接鋼管焊合二，另一端在連桿處與膠管四的一端相連，膠管四的另一端繞過滑輪二后連接至固定在叉車的貨叉架上的接頭二，其中:
[0010]滑輪一固定在叉車的中門架上；滑輪二固定在叉架中缸上的缸頭焊合中；連桿固定在固定板上，固定板則固定在叉車內(nèi)門架中橫梁焊合上；鋼管焊合二固定在叉車內(nèi)門架下橫梁上。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:軟管采取分段設(shè)計(jì)，由一根分成四根，降低使用成本；在各軟管連接處采用鋼管連接，簡化安裝，并可提高安裝正確性，也降低了軟管的磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)的一個(gè)方向的示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)的另一個(gè)方向的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0015]結(jié)合圖1及圖2，本實(shí)用新型提供的一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)，包括滑輪一 5、滑輪二 10、連桿8、鋼管焊合二 6。滑輪一 5固定在叉車的中門架上；滑輪二 10固定在叉架中缸上的缸頭焊合中；連桿8固定在固定板12上，固定板12則固定在叉車內(nèi)門架中橫梁焊合上；鋼管焊合二 6固定在叉車內(nèi)門架下橫梁上。
[0016]接頭一 I連接多路閥，膠管一 2的一端連接接頭一 1，另一端與鋼管焊合一 3相連，膠管二 4的一端連接鋼管焊合一 3，另一端繞過滑輪一 5后與鋼管焊合二 6相連，膠管三7的一端連接鋼管焊合二 6，另一端在連桿8處與膠管四9的一端相連，膠管四9的另一端繞過滑輪二 10后連接至固定在叉車的貨叉架上的接頭二 11。
[0017]本實(shí)用新型采用分段式的連接，是直接點(diǎn)到點(diǎn)的連接的方式，避免了以前八字型或帶角度的連接方式，從而有效的減少了膠管因門架的往復(fù)工作，產(chǎn)生的被斜拉上去而拉破的現(xiàn)象，也有效減少了因膠管使用時(shí)間過長而損壞而給客戶帶來的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃叉車門架管路系統(tǒng)，其特征在于:包括連接多路閥的接頭一(1)，膠管一(2)的一端連接接頭一(I)，另一端與鋼管焊合一(3)相連，膠管二(4)的一端連接鋼管焊合一(3)，另一端繞過滑輪一(5)后與鋼管焊合二(6)相連，膠管三(7)的一端連接鋼管焊合二出)，另一端在連桿(8)處與膠管四(9)的一端相連，膠管四(9)的另一端繞過滑輪二(10)后連接至固定在叉車的貨叉架上的接頭二(11)，其中: 滑輪一(5)固定在叉車的中門架上；滑輪二(10)固定在叉架中缸上的缸頭焊合中；連桿(8)固定在固定板(12)上，固定板(12)則固定在叉車內(nèi)門架中橫梁焊合上；鋼管焊合二(6)固定在叉車內(nèi)門架下橫梁上。
【文檔編號】B66F9/08GK204173872SQ201420552096
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】黃廳 申請人:龍工（上海）叉車有限公司