一種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪，包括固定支座、滑動支座、彈簧、滑槽、第一導(dǎo)向軸、第二導(dǎo)向軸，滑槽固定在所述固定支座上，滑槽用于滑動支座來回滑動，彈簧的一端連接固定支座，另一端連接滑動支座，第一導(dǎo)向軸固定在所述固定支座上，第二導(dǎo)向軸固定在所述滑動支座上，第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸均設(shè)置于彈簧內(nèi)部。本實(shí)用的機(jī)械自動回復(fù)導(dǎo)向輪的滑動支座能向內(nèi)壓縮，避免了夾持集裝箱有偏差時會砸中集裝箱產(chǎn)生凹坑，使用非常安全，延長集裝箱的使用壽命。
【專利說明】—種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體為一種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪。

【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)集裝箱或者活動板房時，需要使用集裝箱吊具進(jìn)行搬運(yùn)。在使用集裝箱吊具轉(zhuǎn)移集裝箱時，由于吊具通常是剛性材料，吊具的導(dǎo)向輪不能夠自動回復(fù)，在夾持過程中，若控制稍有偏差，便會砸中集裝箱產(chǎn)生凹坑，導(dǎo)致集裝箱變形，而集裝箱經(jīng)常需要搬運(yùn)，每次搬運(yùn)都會導(dǎo)致變形，這樣必然會減短集裝箱的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]一種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪，包括固定支座、滑動支座、彈簧、第一導(dǎo)向軸、第二導(dǎo)向軸、滑槽，滑槽固定在所述固定支座上，滑槽用于滑動支座來回滑動，彈簧的一端連接固定支座，另一端連接滑動支座，第一導(dǎo)向軸固定在所述固定支座上，第二導(dǎo)向軸固定在所述滑動支座上，第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸均設(shè)置于彈簧內(nèi)側(cè)空腔中。
[0006]優(yōu)選的，所述滑槽一端固定于固定支座底部，另一端通過銷軸鉸接于固定支座上。
[0007]本實(shí)用的機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪在滑槽和彈簧的作用下，滑動支座能伸縮，避免了夾持集裝箱有偏差時會砸中集裝箱產(chǎn)生凹坑，使用非常安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0009]圖1是現(xiàn)有用于集裝箱吊具的導(dǎo)向輪；
[0010]圖2是本實(shí)用新型提供的機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中:
[0012]1-固定支座2-滑動支座3-彈簧
[0013]4-第一導(dǎo)向軸5-第二導(dǎo)向軸6-滑槽
[0014]7_ 銷軸

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖所示,一種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪,其特征在于,包括固定支座1、滑動支座2、彈簧3、第一導(dǎo)向軸4、第二導(dǎo)向軸5、滑槽6，所述滑槽6 —端固定于固定支座I底部，另一端通過銷軸7鉸接于固定支座I上，滑槽6用于滑動支座來回滑動。彈簧3的一端連接固定支座1，另一端連接滑動支座2，附圖2中彈簧只畫出兩頭，未全畫出，第一導(dǎo)向軸4固定在所述固定支座I上，第二導(dǎo)向軸5固定在所述滑動支座2上,第一導(dǎo)向軸4和第二導(dǎo)向軸5均設(shè)置于彈簧3的內(nèi)側(cè)空腔中。
[0017]本實(shí)用的機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪，當(dāng)滑動支座2碰觸集裝箱時，彈簧3向內(nèi)壓縮，此時滑動支座2沿著滑槽6向內(nèi)滑動，第二導(dǎo)向軸5隨滑動支座2的滑動一起向內(nèi)移動，直至第二導(dǎo)向軸5與固定支座2上的第一導(dǎo)向軸4相接觸，避免了夾持集裝箱有偏差時會砸中集裝箱產(chǎn)生凹坑，使用非常安全，延長集裝箱的使用壽命。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪，其特征在于，包括固定支座(I)、滑動支座(2)、彈簧(3)、第一導(dǎo)向軸(4)、第二導(dǎo)向軸(5)、滑槽(6)，滑槽(6)固定在所述固定支座(I)上，滑槽(6)用于滑動支座(2)來回滑動，彈簧(3)的一端連接固定支座(I)，另一端連接滑動支座(2)，第一導(dǎo)向軸(4)固定在所述固定支座(I)上，第二導(dǎo)向軸(5)固定在所述滑動支座(2)上，第一導(dǎo)向軸⑷和第二導(dǎo)向軸(5)均設(shè)置于彈簧(3)內(nèi)側(cè)空腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械自動回復(fù)活動導(dǎo)向輪，其特征在于，所述滑槽(6)—端固定于固定支座(I)底部，另一端通過銷軸(7)鉸接于固定支座(I)上。
【文檔編號】B66C13/00GK204251216SQ201420565191
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】繆哲文, 朱桂兵, 張玉照 申請人:常州市南港港口機(jī)械有限公司