一種吊變速箱總成的固定工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種吊變速箱總成的固定工具，克服現(xiàn)有技術(shù)缺乏直接和合適應用的變速箱吊具，提供一種針對汽車變速箱起吊和固定的工具，有一根鋼筋一，鋼筋一的一端有一個向下的斜鉤，鋼筋一的另一端為一個向下90°的彎折段，彎折段的下端焊接一塊斷面呈三角形的鋼板，鋼筋一的中部上側(cè)連接一個圓環(huán)，圓環(huán)的下側(cè)邊水平且與所述鋼筋一垂直地焊接鋼筋二，鋼筋二的前端有一個向下彎折的直桿段，直桿段的下端有一個往回彎折的彎鉤。本實用新型適用于汽車變速箱裝配時起吊和固定，具有結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、可適應各種類型的變速箱的優(yōu)點。
【專利說明】一種吊變速箱總成的固定工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速箱裝配工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種吊運變速箱總成的工具。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在裝配變速箱總成時大多采用一種由剛度、韌性都比較好的鋼筋進行折彎而制作吊具，在裝配時，用電動葫蘆和此工具配合，可降低員工的勞動強度，還提高工作效率。
[0003]然而，在大多數(shù)情況下，由于變速箱的手動擋和自動擋裝配是有很大區(qū)別的，致使此工具雖然可以很好地滿足手動擋的裝配，但是不能在自動檔裝配時發(fā)揮其作用。只有靠人工裝配，操作者用手抱起自動檔再裝配到發(fā)動機上面。這樣長時間的超負荷勞動強度，使員工勞動強度大，容易疲勞。為了減輕勞動強度和提高勞動效率，相關(guān)企業(yè)發(fā)明了多種調(diào)運工具，這些吊具借鑒了其他行業(yè)的措施。例如中國專利號ZL 200520039639.7，名稱為“高爐風口吊掛夾具”的實用新型專利，公開了一種高爐風口吊掛夾具，其特征是包括吊環(huán)、連桿、套環(huán)、夾頭、活動連桿，活動連桿一端連接吊環(huán)，另一端連接夾頭，在活動連桿中部開有孔道，連桿的一端部開有孔道，連桿另一端部裝有套環(huán)，連桿端部孔道經(jīng)銷軸與活動連桿中部孔道相連接，吊環(huán)掛在起重機吊鉤上，套環(huán)與夾頭形成剪刀頭部對高爐風口形成抱緊和夾緊。這種吊掛夾具由于采用抱緊和夾緊的措施，使結(jié)構(gòu)復雜，而且其具體應用對象不同于汽車變速箱，也無法直接套用于本行業(yè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)缺乏直接和合適應用的變速箱吊具，提供一種針對汽車變速箱起吊和固定的工具。
[0005]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:一種吊變速箱總成的固定工具，有一根鋼筋一，鋼筋一的一端有一個向下的斜鉤，鋼筋一的另一端為一個向下90°的彎折段，彎折段的下端焊接一塊斷面呈三角形的鋼板，鋼筋一的中部上側(cè)連接一個圓環(huán)，圓環(huán)的下側(cè)邊水平且與所述鋼筋一垂直地焊接鋼筋二，鋼筋二的前端有一個向下彎折的直桿段，直桿段的下端有一個往回彎折的彎鉤。
[0006]在一根鋼筋一中間焊接一個圓環(huán)用于電動葫蘆吊掛，然后電焊連接兩段鋼筋，第一段可以通過距離機動調(diào)節(jié)，第二段的一端彎成一個斜鉤，另外一端用一個三角形的鋼板焊接在上面，這端是可以動的，可以根據(jù)裝配的變速箱的型號類別不同進行調(diào)整，再在有三角形的鋼板的前部增加一個活動掛鉤，活動掛鉤由鋼筋二的前端設(shè)一個向下彎折的直桿段構(gòu)成，在吊自動擋變速箱總成的時候，將斜鉤、三角形鋼板、直桿段以及所述的彎鉤各分別插在變速箱相應的孔中即可吊起變速箱，把變矩器安裝到位之后，活動掛鉤就會通過變速箱上預先設(shè)置的裝配孔卡在變矩器上不讓它活動。當變速箱上的定位銷對準發(fā)動機上的定位孔的時候，下面的活動掛鉤就可以用手掰下來，退出裝配孔。
[0007]作為優(yōu)選，斜鉤的傾斜角度為30-60°。
[0008]作為優(yōu)選，所述圓環(huán)的內(nèi)徑與起吊設(shè)備的吊鉤相適配。
[0009]作為優(yōu)選，鋼筋直徑為10mm。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]1、兼有鉤掛和限定功能；
[0012]2、結(jié)構(gòu)非常簡單，制作容易成本低；
[0013]3、可適應各種類型的變速箱；
[0014]4、使用機動自如操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，鋼筋一 I ;斜鉤2 ;彎折段3 ;鋼板4 ;圓環(huán)5 ;鋼筋二 6 ;直桿段7 ;彎鉤8。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。
[0018]實施例:如圖1所不，一種吊變速箱總成的固定工具，有一根鋼筋一 1，鋼筋一 I的一端有一個向下的斜鉤2，斜鉤2的傾斜角度為45°，鋼筋一 I的另一端為一個向下90°的彎折段3，彎折段3的下端焊接一塊斷面呈三角形的鋼板4，鋼筋一 I的中部上側(cè)連接一個圓環(huán)5，圓環(huán)5的下側(cè)邊水平且與所述鋼筋一 I垂直地焊接鋼筋二 6，鋼筋二 6的前端有一個向下彎折的直桿段7，直桿段7的下端有一個往回彎折的彎鉤8。所有的鋼筋都為直徑1mm的結(jié)構(gòu)鋼,所述圓環(huán)5的內(nèi)徑與起吊設(shè)備的吊鉤相適,本實施例的圓環(huán)內(nèi)徑為30mm。
[0019]具體的制作和使用如下，在一根鋼筋一 I中間焊接一個圓環(huán)5用于電動葫蘆吊掛，然后電焊連接兩段鋼筋，第一段可以通過距離機動調(diào)節(jié)，第二段的一端彎成一個斜鉤2，另外一端用一個三角形的鋼板4焊接在上面，這端是可以活動的，可以根據(jù)裝配的變速箱的型號類別不同進行調(diào)整，再在有三角形的鋼板4的前部增加一個活動掛鉤，活動掛鉤由鋼筋二 6的前端設(shè)一個向下彎折的直桿段7構(gòu)成，在吊自動擋變速箱總成的時候，把變矩器安裝到位之后，活動掛鉤就會通過變速箱上預先設(shè)置的裝配孔卡在變矩器上不讓它活動。當變速箱上的定位銷對準發(fā)動機上的定位孔的時候，下面的活動掛鉤就可以用手掰下來，退出裝配孔。
[0020]本實用新型適用于汽車變速箱裝配時起吊和固定，具有結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、可適應各種類型的變速箱的優(yōu)點。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果對上述
【發(fā)明內(nèi)容】
作簡單的修改或替換，這樣的改變不能認為是脫離本實用新型的范圍，所有這樣對所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本實用新型的權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吊變速箱總成的固定工具，其特征是，有一根鋼筋一，鋼筋一的一端有一個向下的斜鉤，鋼筋一的另一端為一個向下90。的彎折段，彎折段的下端焊接一塊斷面呈三角形的鋼板，鋼筋一的中部上側(cè)連接一個圓環(huán)，圓環(huán)的下側(cè)邊水平且與所述鋼筋一垂直地焊接鋼筋二，鋼筋二的前端有一個向下彎折的直桿段，直桿段的下端有一個往回彎折的彎鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊變速箱總成的固定工具，其特征是，斜鉤的傾斜角度為 30-60。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種吊變速箱總成的固定工具，其特征是，所述圓環(huán)的內(nèi)徑與起吊設(shè)備的吊鉤相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種吊變速箱總成的固定工具，其特征是，鋼筋直徑為川臟。
【文檔編號】B66C1/34GK204211352SQ201420565668
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】王鵬, 潘巨林 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江陸虎汽車有限公司