可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)的制作方法
【專利摘要】可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，包括叉車(chē)的車(chē)體、在叉車(chē)車(chē)體的前部通過(guò)門(mén)架連接的貨叉，所述門(mén)架上還豎向連接有滑動(dòng)軌道，滑動(dòng)軌道內(nèi)設(shè)有滾柱，滑動(dòng)軌道通過(guò)滾柱滾動(dòng)連接有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架包括豎向的滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱與滑動(dòng)軌道的形狀相適配，所述滾柱位于滑動(dòng)軌道和滑動(dòng)柱之間，滑動(dòng)架的頂端橫向連接有壓緊蓋板，壓緊蓋板位于叉車(chē)車(chē)體的前側(cè)且與貨叉的位置上下相對(duì)應(yīng)，壓緊蓋板與貨叉之間構(gòu)成叉運(yùn)貨物的載物空間，所述壓緊蓋板的底面上連接有用于緩沖的橡膠層；本實(shí)用新型通過(guò)壓緊蓋板實(shí)現(xiàn)了夾緊運(yùn)送貨物的目的，保證多層堆積的貨物不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛自身振動(dòng)或者路面顛簸而發(fā)生掉落的情況。
【專利說(shuō)明】
可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車(chē)輛之一，是成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
[0003]叉車(chē)包括叉車(chē)的車(chē)體、在叉車(chē)車(chē)體的前部通過(guò)門(mén)架連接的貨叉，因?yàn)樨洸嫔斐鲚^長(zhǎng)，在插入貨物底部后，如果貨物是多層疊放堆積在一起，在行走中上層的貨物容易因?yàn)檐?chē)輛自身的振動(dòng)或者是路面的顛簸而致使上層貨物掉落，損壞貨物，影響生產(chǎn)進(jìn)程。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，避免運(yùn)送中貨物脫落。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，包括叉車(chē)的車(chē)體、在叉車(chē)車(chē)體的前部通過(guò)門(mén)架連接的貨叉，所述門(mén)架上還豎向連接有滑動(dòng)軌道，滑動(dòng)軌道內(nèi)設(shè)有滾柱，滑動(dòng)軌道通過(guò)滾柱滾動(dòng)連接有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架包括豎向的滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱與滑動(dòng)軌道的形狀相適配，所述滾柱位于滑動(dòng)軌道和滑動(dòng)柱之間，滑動(dòng)架的頂端橫向連接有壓緊蓋板，壓緊蓋板位于叉車(chē)車(chē)體的前側(cè)且與貨叉的位置上下相對(duì)應(yīng)，壓緊蓋板與貨叉之間構(gòu)成叉運(yùn)貨物的載物空間，所述壓緊蓋板的底面上連接有用于緩沖的橡膠層；所述滑動(dòng)架的頂部還縱向設(shè)有連接板，連接板連接有蓋板油缸，蓋板油缸的底端連接在門(mén)架上；所述壓緊蓋板與滑動(dòng)架的連接板之間設(shè)有蓋板座，蓋板座上豎向設(shè)有頂壓板，在頂壓板和連接板之間設(shè)有穿設(shè)螺桿的彈簧，螺桿在彈簧靠近連接板的一端設(shè)有防止彈簧脫開(kāi)的防脫板，防脫板壓靠在連接板上，螺桿與頂壓板連接處設(shè)有螺母；在彈簧的下方連接有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括一體連接在連接板上的限位齒輪，限位齒輪一側(cè)的蓋板座上設(shè)有限位齒，限位齒與限位齒輪的齒相互嚙合；限位齒輪的中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與蓋板座連接。
[0007]所述滑動(dòng)柱的橫截面為“U”形，相應(yīng)的滑動(dòng)軌道橫截面也為“U”形，滑動(dòng)柱的“U”形的開(kāi)口和滑動(dòng)軌道的“U”形的開(kāi)口相對(duì)設(shè)置，所述滾柱連接在滑動(dòng)軌道上。
[0008]壓緊蓋板的形狀為半圓形、橢圓形、矩形的任意一種。
[0009]所述壓緊蓋板為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)度和寬度均與貨叉的長(zhǎng)度和有效寬度相適配。
[0010]滑動(dòng)柱與滑動(dòng)軌道均為兩個(gè)。
[0011 ] 滑動(dòng)軌道的上下兩端均連接有滾柱。
[0012]限位齒輪為半齒輪。
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)壓緊蓋板實(shí)現(xiàn)了夾緊運(yùn)送貨物的目的，保證多層堆積的貨物不會(huì)因?yàn)檐?chē)輛自身振動(dòng)或者路面顛簸而發(fā)生掉落的情況；通過(guò)滑動(dòng)軌道內(nèi)設(shè)滾柱，減少與滑動(dòng)軌道與滑動(dòng)柱之間的摩擦；橡膠層可以避免壓緊蓋板對(duì)下方貨物的損害，防止某些耐壓性能較差的貨物發(fā)生損壞的可能；壓緊蓋板的形狀為半圓形、橢圓形、矩形的任意一種，可以減輕壓緊蓋板的自重，降低對(duì)叉車(chē)重心的不利影響。利用限位齒和限位齒輪的配合，加上彈簧的作用，可以很方便的調(diào)整壓緊蓋板的角度，使其可以根據(jù)需要傾斜。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1的右視圖(圖中省去車(chē)體和部分門(mén)架)；
[0016]圖3是圖1的局部放大圖A。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、2所示，本實(shí)用新型，包括叉車(chē)的車(chē)體1、在叉車(chē)車(chē)體I的前部通過(guò)門(mén)架2連接的貨叉3，所述門(mén)架2上還豎向連接有兩個(gè)滑動(dòng)軌道4，滑動(dòng)軌道4內(nèi)設(shè)有滾柱6，滑動(dòng)軌道4通過(guò)滾柱6滾動(dòng)連接有滑動(dòng)架7，滑動(dòng)架7包括豎向的滑動(dòng)柱5，滑動(dòng)柱5與滑動(dòng)軌道4的形狀相適配，滾柱6位于滑動(dòng)軌道4和滑動(dòng)柱5之間，滑動(dòng)架7的頂端橫向連接有壓緊蓋板8，壓緊蓋板8位于叉車(chē)車(chē)體I的前側(cè)且與貨叉3的位置上下相對(duì)應(yīng)，壓緊蓋板8與貨叉3之間構(gòu)成叉運(yùn)貨物的載物空間9，所述壓緊蓋板8的底面上連接有用于緩沖的橡膠層10 ;所述滑動(dòng)架7的頂部還設(shè)有縱向的連接板11，連接板11連接有蓋板油缸12，蓋板油缸12的底端連接在門(mén)架2上。
[0018]為了保證滑動(dòng)柱5上下運(yùn)動(dòng)的可靠性，滑動(dòng)柱5的橫截面為“U”形，相應(yīng)的滑動(dòng)軌道4橫截面也為“U”形，滑動(dòng)柱5的“U”形的開(kāi)口和滑動(dòng)軌道4的“U”形的開(kāi)口相對(duì)設(shè)置，即相對(duì)扣合在一起，滑動(dòng)軌道4的上下兩端均連接有滾柱6。
[0019]壓緊蓋板8的形狀為半圓形、橢圓形、矩形的任意一種，這需要根據(jù)運(yùn)送到貨物的形狀具體而定，可以根據(jù)需要選擇，也可以采用其它未述及的形狀。
[0020]本實(shí)施例中，壓緊蓋板8為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)度和寬度均與貨叉3的長(zhǎng)度和有效寬度相適配。這樣的形狀可以適應(yīng)多種貨物，只是壓緊蓋板8自身重量會(huì)略大一些。
[0021]如圖3所示，壓緊蓋板8與滑動(dòng)架7的連接板11之間設(shè)有蓋板座13，蓋板座13上豎向設(shè)有頂壓板14，在頂壓板14和連接板11之間設(shè)有穿設(shè)螺桿15的彈簧16，螺桿15在彈簧16靠近連接板11的一端設(shè)有防止彈簧脫開(kāi)的防脫板17，防脫板17壓靠在連接板11上。螺桿15與頂壓板14連接處設(shè)有螺母18。通過(guò)螺母18固定并調(diào)節(jié)彈簧16的松緊；在彈簧16的下方連接有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括一體連接在連接板11上的限位齒輪19，限位齒輪19 一側(cè)的蓋板座上設(shè)有限位齒20,限位齒20與限位齒輪19的齒相互嚙合；限位齒輪19的中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸21，轉(zhuǎn)軸21與蓋板座13連接。限位齒輪19為非連續(xù)齒，與連接板11的連接處不需要設(shè)置齒，也可以是半齒輪。
[0022]使用時(shí)，蓋板油缸12向上或向下拉動(dòng)連接板11，帶動(dòng)滑動(dòng)柱5上下移動(dòng)，同時(shí)壓緊蓋板8也隨之上下移動(dòng)，貨叉3同時(shí)運(yùn)動(dòng)，共同將位于載物空間9的貨物夾緊，然后進(jìn)行運(yùn)送。當(dāng)需要調(diào)節(jié)壓緊蓋板8的傾斜角度時(shí)，比如加大向上的傾斜角度時(shí)，抬起壓緊蓋板8，使彈簧16被壓縮，同時(shí)使限位齒20與原來(lái)的限位齒輪19的齒脫離，然后向上轉(zhuǎn)動(dòng)至需要的齒，然后插入，在重力作用下嚙合，并且由于彈簧16的作用而鎖緊。
【權(quán)利要求】
1.可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，包括叉車(chē)的車(chē)體、在叉車(chē)車(chē)體的前部通過(guò)門(mén)架連接的貨叉，其特征在于:所述門(mén)架上還豎向連接有滑動(dòng)軌道，滑動(dòng)軌道內(nèi)設(shè)有滾柱，滑動(dòng)軌道通過(guò)滾柱滾動(dòng)連接有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架包括豎向的滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱與滑動(dòng)軌道的形狀相適配，所述滾柱位于滑動(dòng)軌道和滑動(dòng)柱之間，滑動(dòng)架的頂端橫向連接有壓緊蓋板，壓緊蓋板位于叉車(chē)車(chē)體的前側(cè)且與貨叉的位置上下相對(duì)應(yīng)，壓緊蓋板與貨叉之間構(gòu)成叉運(yùn)貨物的載物空間，所述壓緊蓋板的底面上連接有用于緩沖的橡膠層；所述滑動(dòng)架的頂部還縱向設(shè)有連接板，連接板連接有蓋板油缸，蓋板油缸的底端連接在門(mén)架上；所述壓緊蓋板與滑動(dòng)架的連接板之間設(shè)有蓋板座，蓋板座上豎向設(shè)有頂壓板，在頂壓板和連接板之間設(shè)有穿設(shè)螺桿的彈簧，螺桿在彈簧靠近連接板的一端設(shè)有防止彈簧脫開(kāi)的防脫板，防脫板壓靠在連接板上，螺桿與頂壓板連接處設(shè)有螺母；在彈簧的下方連接有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括一體連接在連接板上的限位齒輪，限位齒輪一側(cè)的蓋板座上設(shè)有限位齒，限位齒與限位齒輪的齒相互嚙合；限位齒輪的中心設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與蓋板座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，其特征在于:所述滑動(dòng)柱的橫截面為“U”形，相應(yīng)的滑動(dòng)軌道橫截面也為“U”形，滑動(dòng)柱的“U”形的開(kāi)口和滑動(dòng)軌道的“U”形的開(kāi)口相對(duì)設(shè)置，所述滾柱連接在滑動(dòng)軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，其特征在于:壓緊蓋板的形狀為半圓形、橢圓形、矩形的任意一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，其特征在于:所述壓緊蓋板為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)度和寬度均與貨叉的長(zhǎng)度和有效寬度相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，其特征在于:滑動(dòng)柱與滑動(dòng)軌道均為兩個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，其特征在于:滑動(dòng)軌道的上下兩端均連接有滾柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)節(jié)壓緊蓋板角度的叉車(chē)，其特征在于:限位齒輪為半齒輪。
【文檔編號(hào)】B66F9/08GK204138297SQ201420571624
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】劉帥 申請(qǐng)人:久芳（鄭州）生物科技有限公司