八面導向電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了八面導向電梯，包括由四條立柱支撐起來的長方體狀的支承機架、設置在支承機架內的轎廂、用于牽引轎廂移動的牽引機構，所述轎廂包括四個側棱角，在構成每個側棱角的轎廂相鄰兩個側面的延長部上分別設有與立柱相鄰兩個側面相對的安裝座，所述安裝座上設有導向槽，所述導向槽內設有導向件，所述轎廂通過導向件與立柱側面配合作升降運動，每條立柱上形成兩個與導向件配合的導向面，四條立柱共形成八個所述的導向面。通過相互配合的導向件和安裝座，同時從四周對轎廂進行導向，使轎廂能夠在外部驅動下沿著立柱上下移動，其結構組成為一臺獨立的電梯產品，運行平穩(wěn)可靠，外型美觀，安裝方便適應廣泛。
【專利說明】八面導向電梯

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電梯的【技術領域】，特別是涉及八面導向電梯。

【背景技術】
[0002]常見電梯為液壓傳動，采用滾輪導向，通過液壓油缸活塞桿驅動轎箱升降。該電梯因必須配有液壓站、液壓管路、油缸等，構成一套供油裝置，采用滾輪導向，通過油缸的活塞桿驅動電梯的轎廂做升降運動。這種結構的電梯，占地面積大，還需挖井道，進行土建配合，其噪音大，不利于環(huán)保，使用范圍受到限制。
[0003]也有試圖采用滾輪或兩圓柱導軌導向的拖拽式結構，配有電機、滾輪或圓柱導軌，用電機驅動鋼絲繩或鏈條，并有滾輪或導軌導向，從而驅動轎廂做升降運動。但其為單點驅動，轎廂載重時處于懸臂支承狀態(tài)，會產生很大的傾覆力矩，致使導向的滾輪或圓柱導軌承受很大的負荷，造成轎廂運動不平穩(wěn)，噪音難以控制，整個拖拽式結構的電梯壽命低。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，提出了一種結構簡單、使用方便的八面導向電梯，能夠克服現(xiàn)有的電梯成本高、占用空間大以及傾覆力矩大運送不平穩(wěn)等問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下:
[0006]八面導向電梯，包括由四條立柱支撐起來的長方體狀的支承機架、設置在支承機架內的轎廂、用于牽引轎廂移動的牽引機構，所述轎廂包括四個側棱角，在構成每個側棱角的轎廂相鄰兩個側面的延長部上分別設有與立柱相鄰兩個側面相對的安裝座，所述安裝座上設有導向槽，所述導向槽內設有導向件，所述轎廂通過導向件與立柱側面配合作升降運動，每條立柱上有兩個與導向件配合的用于導向的側面，四條立柱共有八個所述的用于導向的側面。
[0007]通過安裝座和與其配合的導向件組成導向結構，并使導向件與立柱上朝向支承機架內的相鄰側面相配合，即在每條立柱上形成兩個與導向件配合的導向面，四條立柱共形成八個所述的導向面，從而同時從四角八個面對轎廂進行導向，使轎廂能夠在外部驅動下平穩(wěn)地沿著立柱上下移動，省去了傳統(tǒng)電梯必需的導軌，其結構巧妙，克服了現(xiàn)有的電梯成本高、占用空間大以及傾覆力矩大運送不平穩(wěn)等問題。
[0008]所述的八面導向電梯，共設有十六個所述的安裝座，位于轎廂頂部的側面延長部上設有八個，位于轎廂底部的側面延長部上設有八個。能讓轎廂從頂部四角與四條立柱的八個導向面配合導向，同時轎廂底部四角與四條立柱的八個導向面配合導向，使升降過程中轎廂頂部和底部都得到精確的導向，從而大大減小轎廂的晃動，保證轎廂平穩(wěn)移動。
[0009]所述導向件為端面朝向立柱側面的圓柱形的導向塊。能以面接觸的形式進行導向，并保證較大的接觸面積，有效防止導向過程中接觸部位磨損造成的偏離，使導向更精確，轎廂運行更平穩(wěn)，并延長導向的零部件的使用壽命。
[0010]所述導向件為滾動面朝向立柱側面的導向輪。導向輪與立柱側面的摩擦為滾動摩擦，摩擦系數(shù)比滑動摩擦更小，由此被導向的轎廂上下移動更平滑、順暢，零部件摩擦損耗少。
[0011 ] 所述安裝座上還設有彈性件和調節(jié)件，彈性件位于所述導向槽內，調節(jié)件從所述導向槽底部穿入導向槽內并與彈性件相連。能通過調節(jié)件調節(jié)彈性件的位置，補償導向件與立柱接觸面的間隙，使導向件始終處于與立柱側面配合的位置，保證轎廂升降平穩(wěn)可靠。
[0012]在所述轎廂的四角上分別設有吊耳，吊耳上設有吊環(huán)，所述吊環(huán)的根部穿在吊耳內并與吊耳螺紋配合連接。可通過吊環(huán)與吊耳，調節(jié)牽引轎廂過程中四個受力點之間的水平位置，使轎廂四角受力均衡，傾覆力矩小、運送平穩(wěn)。
[0013]所述支承機架還包括四邊形的定位框、定位卡，四條立柱的底端分別固定在定位框的四個頂點上，相鄰兩條立柱的頂部由定位卡相連。能使支承機架的整體結構牢固，保證四條立柱的平行度，為精確導向奠定基礎。
[0014]所述立柱采用鋁質型材制造而成。其安裝精度高，便于安裝、運行靈活，也為外觀裝飾提供了各種個性化設計奠定了基礎。
[0015]本實用新型的優(yōu)點是:第一，能同時從四角八個面對轎廂進行導向，使轎廂能夠在外部驅動下平穩(wěn)地沿著立柱上下移動，省去了傳統(tǒng)電梯必需的導軌，結構巧妙，不需機井及土建配合，占地面積小、傾覆力矩小、運送平穩(wěn)；第二，能使升降過程中轎廂頂部和底部都得到精確的導向，從而大大減小轎廂的晃動，保證轎廂平穩(wěn)移動，安全性能高；第三，通過圓柱形導向塊，能以面接觸的形式進行導向，保證較大的接觸面積，有效防止導向過程中接觸部位磨損造成的偏離，使導向更精確，或設置導向輪，導向輪與立柱側面的摩擦為滾動摩擦，摩擦系數(shù)比滑動摩擦更小，由此被導向的轎廂上下移動更平滑、順暢，零部件摩擦損耗少，并延長導向的零部件的使用壽命；第四，能通過調節(jié)件調節(jié)彈性件的位置，補償導向件與立柱接觸面的間隙，使導向件始終處于與立柱側面配合的位置，保證轎廂升降平穩(wěn)可靠；第五，可通過吊環(huán)與吊耳，調節(jié)牽引轎廂過程中四個受力點之間的水平位置，使轎廂四角受力均衡，傾覆力矩小、運送平穩(wěn)；第六，設置定位框和定位卡，能使支承機架的整體結構牢固，保證四條立柱的平行度，為精確導向提供了保障；第七，立柱采用鋁型材，安裝精度高，便于安裝、運行靈活，也為外觀裝飾提供了各種個性化設計奠定了基礎。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型中導向結構的示意圖；
[0018]圖3是本實用新型中吊耳與吊環(huán)的示意圖；
[0019]附圖標記說明:1、轎廂；2、定位框；3、橫梁；4、立柱；5、軸承座；6、第一滾輪;7、第二滾輪；8、傳動軸；9、牽引繩；10、滑輪；11、定位卡；12、導向件；13、安裝座；14、彈性件；15、調節(jié)件；16、吊耳；17、吊環(huán)。

【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021]實施例1
[0022]如圖所示，八面導向電梯，包括由四條立柱4支撐起來的長方體狀的支承機架、設置在支承機架內的轎廂1、用于牽引轎廂I移動的牽引機構，所述轎廂I包括四個側棱角，在構成每個側棱角的轎廂I相鄰兩個側面的延長部上分別設有與立柱4相鄰兩個側面相對的安裝座13，所述安裝座13上設有導向槽，所述導向槽內設有導向件12，所述轎廂I通過導向件12與立柱側面配合作升降運動，每條立柱4上有兩個與導向件12配合的用于導向的側面，四條立柱4共有八個所述的用于導向的側面。
[0023]本實用新型的基本工作原理如下:
[0024]在電梯工作過程中，立柱4不動，而安裝座13隨轎廂I作上下運動，并由安裝座13上導向槽內的導向件12與立柱側面相配合，對轎廂I進行導向，每條立柱4上形成兩個與導向件12配合的導向面，四條立柱4共形成八個所述的導向面，從而同時從四角八個面對轎廂I進行導向，使轎廂I能夠在外部驅動下平穩(wěn)地沿著立柱4上下移動，省去了傳統(tǒng)電梯必需的導軌，其結構巧妙，克服了現(xiàn)有的電梯成本高、占用空間大以及傾覆力矩大運送不平穩(wěn)等問題。
[0025]所述的導向面為立柱4上朝向支承機架內的側面，或者說是其中一條立柱4朝向相鄰的另一條立柱4的面，四條立柱4相互平行并構成長方體狀的支承機架的側棱，一條立柱4同時與其它兩條立柱4相鄰，因而每條立柱4上有兩個與導向件12配合的導向面，四條立柱4共形成八個所述的導向面。
[0026]所述導向件12可以為端面朝向立柱側面的圓柱形的導向塊。其能以面接觸的形式進行導向，并保證較大的接觸面積，有效防止導向過程中接觸部位磨損造成的偏離，使導向更精確，轎廂I運行更平穩(wěn)，并延長導向的零部件的使用壽命。
[0027]所述導向件12也可以為滾動面朝向立柱側面的導向輪。導向輪與立柱側面的摩擦為滾動摩擦，摩擦系數(shù)比滑動摩擦更小，由此被導向的轎廂I上下移動更平滑、順暢，零部件摩擦損耗少。
[0028]進一步地，所述安裝座13上還設有彈性件14和調節(jié)件15，彈性件14位于所述導向槽內，調節(jié)件15從所述導向槽底部穿入導向槽內并與彈性件14相連。
[0029]彈性件14可以是彈性橡膠片，也可以是彈簧，其中彈簧的效果較佳；調節(jié)件15可選用螺桿標準件，容易獲取，且價格便宜。
[0030]進一步地，在所述轎廂I的四角上分別設有吊耳16，吊耳16上設有吊環(huán)17，所述吊環(huán)17的根部穿在吊耳16內并與吊耳16螺紋配合連接；相鄰兩根立柱4的頂部可用橫梁3相連，所述牽引機構包括分別設置在一根橫梁3的兩端上的軸承座5，沿兩個軸承座5的軸線設有與電機傳動連接的傳動軸8，在所述橫梁3的兩端還分別設有固定在傳動軸8上的滾輪組，每對滾輪組包括第一滾輪6和第二滾輪7，與所述橫梁3相對的兩根立柱4的頂端分別設有滑輪10，每個第一滾輪6上設有與所述第一滾輪6下方的吊環(huán)17相連的牽引繩9，每個第二滾輪7上設有繞過所述第二滾輪7同一側的滑輪10并與所述滑輪10下方的吊環(huán)17相連的另一根牽引繩9。
[0031]能通過電機帶動傳動軸8轉動，進而同時帶動兩個滾輪組，再配合滑輪10和牽引繩9，同時驅動轎廂I四個角作升降運動，實現(xiàn)同步四點驅動。
[0032]吊環(huán)17與吊耳16，可調節(jié)牽引轎廂I過程中四個受力點之間的水平位置，使牽引繩9的拉力與四個受力點所在面相垂直，轎廂I沿立柱4上下移動時四點受力均衡，傾覆力矩小，運送平穩(wěn)。
[0033]所述支承機架還包括四邊形的定位框2、定位卡11，四條立柱4的底端分別固定在定位框2的四個頂點上，相鄰兩條立柱4的頂部由定位卡11相連；所述立柱4采用鋁質型材制造而成。
[0034]定位卡11能使支承機架的整體結構更加牢固，為精確導向提供了保障；采用鋁型材制造的立柱4，美觀，耐用，重量輕，運行靈活，安裝精度高，四條立柱4還可以采用分段拼接的連桿組成，在組裝前可折疊起來，方便了運輸和安裝，為保證導向的精準和外觀裝飾的個性化奠定了基礎。
[0035]實施例2
[0036]本實施例中，共設有十六個所述的安裝座13，位于轎廂I頂部的側面延長部上設有八個，位于轎廂I底部的側面延長部上設有八個。
[0037]十六個安裝座13的導向槽內各設有一個導向件12，即共形成十六組由安裝座13和導向件12組成的導向結構，這十六組導向結構分為兩層，轎廂I頂部一層、轎廂I底部一層，每層八組導向結構。
[0038]能讓轎廂I從頂部四角與四條立柱4的八個導向面配合導向，同時轎廂I底部四角與四條立柱4的八個導向面配合導向，使升降過程中轎廂I頂部和底部都得到精確的導向，從而大大減小轎廂I的晃動，保證轎廂I平穩(wěn)移動。
[0039]其它技術特征與實施例1相同，此處不再贅述。
[0040]本實用新型的優(yōu)點是:第一，能同時從四角八個面對轎廂I進行導向，使轎廂I能夠在外部驅動下平穩(wěn)地沿著立柱4上下移動，省去了傳統(tǒng)電梯必需的導軌，結構巧妙，不需機井及土建配合，占地面積小、傾覆力矩小、運送平穩(wěn)；第二，能使升降過程中轎廂I頂部和底部都得到精確的導向，從而大大減小轎廂I的晃動，保證轎廂I平穩(wěn)移動，安全性能高；第三，通過圓柱形導向塊，能以面接觸的形式進行導向，保證較大的接觸面積，有效防止導向過程中接觸部位磨損造成的偏離，使導向更精確，或設置導向輪，導向輪與立柱側面的摩擦為滾動摩擦，摩擦系數(shù)比滑動摩擦更小，由此被導向的轎廂I上下移動更平滑、順暢，零部件摩擦損耗少，并延長導向的零部件的使用壽命；第四，能通過調節(jié)件15調節(jié)彈性件14的位置，補償導向件與立柱接觸面的間隙，使導向件12始終處于與立柱側面配合的位置，保證轎廂I升降平穩(wěn)可靠；第五，可通過吊環(huán)17與吊耳16，調節(jié)牽引轎廂I過程中四個受力點之間的水平位置，使轎廂I四角受力均衡，傾覆力矩小、運送平穩(wěn)；第六，設置定位框2和定位卡11，能使支承機架的整體結構牢固，保證四條立柱4的平行度，為精確導向提供了保障；第七，立柱4采用鋁型材，安裝精度高，便于安裝、運行靈活，也為外觀裝飾提供了各種個性化設計奠定了基礎。
[0041]上列詳細說明是針對本實用新型可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。
【權利要求】
1.八面導向電梯，包括由四條立柱支撐起來的長方體狀的支承機架、設置在支承機架內的轎廂、用于牽引轎廂移動的牽引機構，其特征在于，所述轎廂包括四個側棱角，在構成每個側棱角的轎廂相鄰兩個側面的延長部上分別設有與立柱相鄰兩個側面相對的安裝座，所述安裝座上設有導向槽，所述導向槽內設有導向件，所述轎廂通過導向件與立柱側面配合作升降運動，每條立柱上有兩個與導向件配合的用于導向的側面，四條立柱共有八個所述的用于導向的側面。
2.根據權利要求1所述的八面導向電梯，其特征在于，共設有十六個所述的安裝座，位于轎廂頂部的側面延長部上設有八個，位于轎廂底部的側面延長部上設有八個。
3.根據權利要求1所述的八面導向電梯，其特征在于，所述導向件為端面朝向立柱側面的圓柱形的導向塊。
4.根據權利要求1所述的八面導向電梯，其特征在于，所述導向件為滾動面朝向立柱側面的導向輪。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的八面導向電梯，其特征在于，所述安裝座上還設有彈性件和調節(jié)件，彈性件位于所述導向槽內，調節(jié)件從所述導向槽底部穿入導向槽內并與彈性件相連。
6.根據權利要求5所述的八面導向電梯，其特征在于，在所述轎廂的四角上分別設有吊耳，吊耳上設有吊環(huán)，所述吊環(huán)的根部穿在吊耳內并與吊耳螺紋配合連接。
7.根據權利要求1或2或3或4所述的八面導向電梯，其特征在于，所述支承機架還包括四邊形的定位框、定位卡，四條立柱的底端分別固定在定位框的四個頂點上，相鄰兩條立柱的頂部由定位卡相連。
8.根據權利要求1或2或3或4所述的八面導向電梯，其特征在于，所述立柱采用鋁質型材制造而成。
【文檔編號】B66B7/02GK204224023SQ201420588666
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權日:2014年10月11日
【發(fā)明者】李見光 申請人:東莞森越實業(yè)投資有限公司