一種限位停止裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種限位停止裝置，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制電路；所述控制電路包括左移控制開關(guān)SB1、右移控制開關(guān)SB2、限位開關(guān)SQ1、限位開關(guān)SQ2、接觸器KM1及接觸器KM2；所述機(jī)械機(jī)構(gòu)包括移動式天車、左擋板、右擋板、軌道、左限位觸點(diǎn)及右限位觸點(diǎn)；左限位觸點(diǎn)及右限位觸點(diǎn)通過螺栓與軌道連接，實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)的可拆卸連接方式，便于觸點(diǎn)的拆裝；利用移動式天車底部兩端的限位開關(guān)SQ1、SQ2與控制電機(jī)的接觸器相連構(gòu)成完整的控制回路，通過限位開關(guān)SQ1、SQ2與限位觸點(diǎn)的碰觸來實(shí)現(xiàn)移動式天車的自動斷電，保證了良好的斷電效果，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，有效地實(shí)現(xiàn)移動式天車的自動停止，減少電機(jī)的損壞，提高安全系數(shù)，減少設(shè)備的維修頻率。
【專利說明】
—種限位停止裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種限位停止裝置，尤其涉及一種專用于移動式天車自動感應(yīng)停止的限位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，原有的移動式天車的停止設(shè)備，主要包括左右兩端的防撞柱及手動斷電裝置，所述防撞柱固定設(shè)置在地面上；該設(shè)備主要利用防撞柱及手動斷電來迫使天車停止移動；但是這種結(jié)構(gòu)必須要保證防撞限位柱子不易產(chǎn)生移動，同時，手動斷電的速度要快，才能保證及時的停止天車的移動；因此，這種結(jié)構(gòu)容易因手動斷電不及時而造成天車碰到防撞柱子后電機(jī)卡死、燒壞，甚至移動式天車脫軌的危險；同時，當(dāng)需要重新定制限位設(shè)備時費(fèi)時費(fèi)力，且及其不方便，這樣就會在生產(chǎn)過程過程中，造成不惜要的維修費(fèi)用和材料損耗，甚至出現(xiàn)人身安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對現(xiàn)有的設(shè)備迫使天車停止而造成電機(jī)損壞的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的限位停止裝置，該裝置能夠有效地實(shí)現(xiàn)移動式天車的自動停止，減少電機(jī)的損壞，提高安全系數(shù)，減少設(shè)備的維修頻率；
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種限位停止裝置，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制電路；其特征在于:所述控制電路包括左移控制開關(guān)SB1、右移控制開關(guān)SB2、限位開關(guān)SQ1、限位開關(guān)SQ2、接觸器KMl及接觸器KM2 ;所述左移控制開關(guān)SBl與接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述接觸器KM2常閉觸點(diǎn)的出線端與限位開關(guān)SQl的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述限位開關(guān)SQl的出線端與接觸器KMl的線圈相連接，構(gòu)成一個完整的左移回路；所述右移控制開關(guān)SB2與接觸器KMl的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述接觸器KMl常閉觸點(diǎn)的出線端與限位開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述限位開關(guān)SQ2的出線端與接觸器KM2的線圈相連接，構(gòu)成一個完整的右移回路；
[0006]所述機(jī)械機(jī)構(gòu)包括移動式天車、左擋板、右擋板、軌道、左限位觸點(diǎn)及右限位觸點(diǎn)；所述左限位觸點(diǎn)設(shè)置在軌道的左端；所述左限位觸點(diǎn)上設(shè)有六個固定螺栓，為第一固定螺栓，所述左限位觸點(diǎn)通過該第一固定螺栓與軌道固定連接；所述右限位觸點(diǎn)設(shè)置在軌道的右端；所述右限位觸點(diǎn)上也設(shè)有六個固定螺栓，為第二固定螺栓，所述右限位觸點(diǎn)通過該第二固定螺栓與軌道固定連接；所述左擋板設(shè)置在左限位觸點(diǎn)的左端，且與軌道固定垂直設(shè)置；所述右擋板設(shè)置在右限位觸點(diǎn)的右端，且與軌道固定垂直設(shè)置；所述移動式天車設(shè)置在軌道上；所述移動式天車的底部設(shè)有兩個限位開關(guān)，即限位開關(guān)SQl、限位開關(guān)SQ2 ；
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動式天車的底部設(shè)有橫向走臂，所述橫向走臂上設(shè)有第一固定件、第二固定件，所述第一固定件設(shè)置在橫向走臂的左端；所述第二固定件設(shè)置橫向走臂的右端；所述第一固定件與限位開關(guān)SQl螺栓連接；所述第二固定件與限位開關(guān)SQ2螺栓連接；
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)，所述左限位觸點(diǎn)、右限位觸點(diǎn)均為長方體；且尺寸為30*5*10cm ；
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在軌道上增加兩個限位觸點(diǎn)，通過螺栓與軌道連接，實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)的可拆卸連接方式，便于觸點(diǎn)的拆裝；利用移動式天車底部兩端的限位開關(guān)SQ1、SQ2與控制電機(jī)的接觸器相連構(gòu)成完整的控制回路，通過限位開關(guān)SQ1、SQ2與限位觸點(diǎn)的碰觸來實(shí)現(xiàn)移動式天車的自動斷電，保證了良好的斷電效果，同時利用左右兩側(cè)的擋板來防止天車停止的位置，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，有效地解決了因天車被迫停止帶來的電機(jī)損壞；該裝置有效地實(shí)現(xiàn)移動式天車的自動停止，減少電機(jī)的損壞，提高安全系數(shù)，減少設(shè)備的維修頻率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型天車移動線路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型控制線路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]1、左擋板；2、移動式天車；3、右擋板；4、右限位觸點(diǎn)；5、限位開關(guān)SQ2 ;6、限位開關(guān)SQl ;7、左限位觸點(diǎn)；8、移動軌道；9、第一固定螺栓；10、左限位開關(guān)固定件；11、右限位開關(guān)固定件；12、第二固定螺栓；

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]一種限位停止裝置，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制電路；
[0018]如圖1、2所示，所述機(jī)械機(jī)構(gòu)包括移動式天車2、左擋板1、右擋板3、軌道8、左限位觸點(diǎn)7及右限位觸點(diǎn)4 ;左限位觸點(diǎn)7設(shè)置在軌道8的左端；所述左限位觸點(diǎn)7上設(shè)有六個固定螺栓，為第一固定螺栓9，所述左限位觸點(diǎn)7通過該第一固定螺栓9與軌道8固定連接；所述右限位觸點(diǎn)4設(shè)置在軌道8的右端；所述右限位觸點(diǎn)4上也設(shè)有六個固定螺栓，為第二固定螺栓12，所述右限位觸點(diǎn)4通過該第二固定螺栓12與軌道8固定連接；所述左擋板I設(shè)置在左限位觸點(diǎn)7的左端，且與軌道8固定垂直設(shè)置；所述右擋板3設(shè)置在右限位觸點(diǎn)4的右端，且與軌道8固定垂直設(shè)置；所述左限位觸點(diǎn)7設(shè)置在軌道8的左端；所述移動式天車2設(shè)置在軌道8上；所述移動式天車2的底部設(shè)有兩個限位開關(guān)，即限位開關(guān)SQl、限位開關(guān)SQ2 ；
[0019]所述移動式天車2的底部設(shè)有橫向走臂，所述橫向走臂上設(shè)有第一固定件10、第二固定件11，所述第一固定件10設(shè)置在橫向走臂的左端；所述第二固定件11設(shè)置橫向走臂的右端；所述第一固定件10與限位開關(guān)SQl螺栓連接；所述第二固定件11與限位開關(guān)SQ2螺栓連接；
[0020]所述左限位觸點(diǎn)7、右限位觸點(diǎn)4均為長方體；且尺寸為30*5*10cm ；
[0021]如圖3所示，移動天車的驅(qū)動電機(jī)控制線路包括驅(qū)動電機(jī)、移動式天車氣動開關(guān)QS及繼電器FR ;所述移動式天車氣動開關(guān)QS分別與接觸器KM1、KM2的常開觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述接觸器KM1、KM2的常開觸點(diǎn)的出線端分別與繼電器FR的進(jìn)線端電連接；所述繼電器FR的出線端與驅(qū)動電機(jī)的三相線電連接；
[0022]如圖4所示，所述控制電路包括左移控制開關(guān)SBl、右移控制開關(guān)SB2、限位開關(guān)SQ1、限位開關(guān)SQ2、接觸器KMl及接觸器KM2 ;所述左移控制開關(guān)SBl與接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述接觸器KM2常閉觸點(diǎn)的出線端與限位開關(guān)SQl的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述限位開關(guān)SQl的出線端與接觸器KMl的線圈相連接，構(gòu)成一個完整的左移回路；所述右移控制開關(guān)SB2與接觸器KMl的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述接觸器KMl常閉觸點(diǎn)的出線端與限位開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述限位開關(guān)SQ2的出線端與接觸器KM2的線圈相連接，構(gòu)成一個完整的右移回路；
[0023]工作原理:天車左移，當(dāng)天車行走到左限位觸點(diǎn)時，限位開關(guān)SQl的常閉點(diǎn)斷開，接觸器KMl斷開，驅(qū)動電機(jī)失電抱閘工作停止運(yùn)行；天車主動停止；這個過程中30cm長的左限位觸點(diǎn)足夠天車慣性消失而保持限位開關(guān)SQl保持動作使接觸器KMl持續(xù)失電；
[0024]天車右移，當(dāng)天車行走到右限位觸點(diǎn)時，限位開關(guān)SQ2的常閉點(diǎn)斷開，接觸器KM2斷開，驅(qū)動電機(jī)失電抱閘工作停止運(yùn)行；天車主動停止；這個過程中30cm長的右限位觸點(diǎn)足夠天車慣性消失而保持限位開關(guān)SQ2保持動作使接觸器KM2持續(xù)失電；
[0025]在生產(chǎn)過程中往往根據(jù)生產(chǎn)需要，需要改變天車的活動范圍，只需要把左、右限位觸點(diǎn)安放到要求的位置就可以實(shí)現(xiàn)限制天車的活動范圍；
[0026]本實(shí)用新型解決天車被動碰撞停止帶來的，脫軌危險，和驅(qū)動電機(jī)卡死燒壞的問題；整體的結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，且通過移動觸點(diǎn)就可重新定義限位，安全系數(shù)大，減少維修頻率；
[0027]本實(shí)用新型增加限位開關(guān)SQ1、SQ2的好處有效解決裝上防撞柱天車驅(qū)動電機(jī)的燒毀，長觸點(diǎn)有效解決了慣性帶來的行程不受控問題；
[0028]本實(shí)用新型在軌道上增加兩個限位觸點(diǎn)，通過螺栓與軌道連接，實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)的可拆卸連接方式，便于觸點(diǎn)的拆裝；利用移動式天車底部兩端的限位開關(guān)SQ1、SQ2與控制電機(jī)的接觸器相連構(gòu)成完整的控制回路，通過限位開關(guān)SQ1、SQ2與限位觸點(diǎn)的碰觸來實(shí)現(xiàn)移動式天車的自動斷電，保證了良好的斷電效果，同時利用左右兩側(cè)的擋板來防止天車停止的位置，整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，有效地解決了因天車被迫停止帶來的電機(jī)損壞；該裝置有效地實(shí)現(xiàn)移動式天車的自動停止，減少電機(jī)的損壞，提高安全系數(shù)，減少設(shè)備的維修頻率；
[0029]本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種限位停止裝置，包括機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制電路；其特征在于:所述控制電路包括左移控制開關(guān)SBl、右移控制開關(guān)SB2、限位開關(guān)SQl、限位開關(guān)SQ2、接觸器KMl及接觸器KM2 ；所述左移控制開關(guān)SBl與接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述接觸器KM2常閉觸點(diǎn)的出線端與限位開關(guān)SQl的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述限位開關(guān)SQl的出線端與接觸器KMl的線圈相連接，構(gòu)成一個完整的左移回路；所述右移控制開關(guān)SB2與接觸器KMl的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述接觸器KMl常閉觸點(diǎn)的出線端與限位開關(guān)SQ2的常閉觸點(diǎn)的進(jìn)線端電連接；所述限位開關(guān)SQ2的出線端與接觸器KM2的線圈相連接，構(gòu)成一個完整的右移回路； 所述機(jī)械機(jī)構(gòu)包括移動式天車、左擋板、右擋板、軌道、左限位觸點(diǎn)及右限位觸點(diǎn)；所述左限位觸點(diǎn)設(shè)置在軌道的左端；所述左限位觸點(diǎn)上設(shè)有六個固定螺栓，為第一固定螺栓，所述左限位觸點(diǎn)通過該第一固定螺栓與軌道固定連接；所述右限位觸點(diǎn)設(shè)置在軌道的右端；所述右限位觸點(diǎn)上也設(shè)有六個固定螺栓，為第二固定螺栓，所述右限位觸點(diǎn)通過該第二固定螺栓與軌道固定連接；所述左擋板設(shè)置在左限位觸點(diǎn)的左端，且與軌道固定垂直設(shè)置；所述右擋板設(shè)置在右限位觸點(diǎn)的右端，且與軌道固定垂直設(shè)置；所述移動式天車設(shè)置在軌道上；所述移動式天車的底部設(shè)有兩個限位開關(guān)，即限位開關(guān)SQ1、限位開關(guān)SQ2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限位停止裝置，其特征在于:所述移動式天車的底部設(shè)有橫向走臂，所述橫向走臂上設(shè)有第一固定件、第二固定件，所述第一固定件設(shè)置在橫向走臂的左端；所述第二固定件設(shè)置橫向走臂的右端；所述第一固定件與限位開關(guān)SQl螺栓連接；所述第二固定件與限位開關(guān)SQ2螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限位停止裝置，其特征在于:所述左限位觸點(diǎn)、右限位觸點(diǎn)均為長方體；且尺寸為30*5*10cm。
【文檔編號】B66C15/00GK204150965SQ201420608646
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】王凱 申請人:天津運(yùn)城塑業(yè)有限公司