電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的ptc加熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，包括導(dǎo)熱箱體以及設(shè)置于導(dǎo)熱箱體內(nèi)部的多個(gè)PTC加熱體，PTC加熱體包括PTC加熱芯、安裝框架、絕緣層和至少二層電極片，電極片依次由內(nèi)向外設(shè)置于PTC加熱芯的表面，最外側(cè)電極片與PTC加熱芯的表面傾斜設(shè)定角度設(shè)置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，PTC加熱體不僅很好的解決了在低溫條件下電動汽車內(nèi)部取暖和擋風(fēng)玻璃除霜所需要的熱源問題，而且由于其優(yōu)良的絕緣性能確保了電動汽車的安全性能。同時(shí)，最外側(cè)電極片與PTC加熱芯的表面傾斜設(shè)定角度設(shè)置，一方面便于PTC加熱體安裝于導(dǎo)熱箱體中，另一方面也保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高抗震動性能。
【專利說明】電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的”0加熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于？IX:加熱領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的？扣加熱器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的燃油汽車，一般是利用獨(dú)立熱源式(燃油)采暖系統(tǒng)或余熱式(利用發(fā)動機(jī)冷卻水或廢氣余熱)采暖系統(tǒng)。這二種汽車加熱取暖系統(tǒng)都需要依賴于汽車的發(fā)動機(jī)，而電動汽車沒有發(fā)動機(jī)，需要獨(dú)立的熱源進(jìn)行供熱。
[0003]在電動汽車領(lǐng)域的加熱器使用環(huán)境有如下特點(diǎn):一是工作電壓高，至少在320乂以上；二是電壓波動范圍大，在2007以上；三是由于汽車是在室外使用，四季溫度及濕度的變化大；四是此加熱器安裝在汽車內(nèi)使用，需更好的抗震動性能，且對使用壽命的要求更高，需達(dá)到十年以上；五是為了保證電動汽車在涉水、遭遇雨水或者部分被浸等極端環(huán)境下的安全性能，要求？扣加熱器的防水性能最好達(dá)到19X7，避免對車內(nèi)或車周邊人員造成電擊的意外傷害，因?yàn)殡妱悠嚨碾妷汉芨撸捎诼╇娫斐傻膫訃?yán)重。目前由于電動汽車還沒有進(jìn)入大批量生產(chǎn)，同類產(chǎn)品較少，現(xiàn)有的加熱器，其缺點(diǎn)是車內(nèi)溫度上升較快且不均勻，開關(guān)暖風(fēng)使得溫差變化過大導(dǎo)致乘客不適，以及車內(nèi)空氣過于干燥。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的加熱器。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的？扣加熱器，包括:
[0006]導(dǎo)熱箱體，導(dǎo)熱箱體任二個(gè)相互平行的側(cè)壁上分別設(shè)置有多個(gè)互相平行的安裝凹槽；
[0007]多個(gè)？扣加熱體，包括？扣加熱芯、安裝框架、絕緣層和至少二層電極片，？扣加熱芯設(shè)置于安裝框架上，電極片依次由內(nèi)向外設(shè)置于加熱芯的表面，絕緣層包覆于最外側(cè)電極片的表面，最外側(cè)電極片與？扣加熱芯的表面傾斜設(shè)定角度設(shè)置，最外側(cè)電極片包括由設(shè)置于？扣加熱芯表面的電極片以及沿電極片向一側(cè)延伸設(shè)置的安裝片組成的I型結(jié)構(gòu)，每個(gè)最外側(cè)電極片的安裝片位于加熱芯的同一側(cè)，？扣加熱體設(shè)置有安裝片的一側(cè)設(shè)置于安裝凹槽中。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，？扣加熱體加熱將熱量傳遞給防凍液，防凍液將熱量傳遞給蒸發(fā)器，最后向車內(nèi)提供暖風(fēng)，由于？扣加熱體特有的正溫度系數(shù)阻溫特性，其有著自動控溫、溫度隨電壓波動影響小等優(yōu)良的電性能以及不會燃燒和無明火等安全特性，不僅很好的解決了在低溫條件下電動汽車內(nèi)部取暖和擋風(fēng)玻璃除霜所需要的熱源問題，而且由于其優(yōu)良的絕緣性能確保了電動汽車的安全性能。同時(shí)，最外側(cè)電極片與？扣加熱芯的表面傾斜設(shè)定角度設(shè)置，一方面便于？扣加熱體安裝于導(dǎo)熱箱體中，另一方面也保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高抗震動性能。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn):
[0010]作為優(yōu)選的方案，上述的安裝凹槽平行交錯設(shè)置。
[0011]采用上述優(yōu)選的方案，安裝凹槽平行交錯設(shè)置，增加了導(dǎo)熱面積，提高防凍液加熱效果。
[0012]作為優(yōu)選的方案，上述的？扣加熱芯包括多個(gè)設(shè)置于同一平面上的？扣加熱片。
[0013]采用上述優(yōu)選的方案，？扣加熱芯由多個(gè)？扣加熱片構(gòu)成，避免大尺寸的？扣加熱片在燒結(jié)時(shí)造成變形，同時(shí)，也可避免？扣加熱體安裝到導(dǎo)熱箱體上時(shí)由于？扣加熱片表面不平被壓碎，影響發(fā)熱效果，對絕緣性產(chǎn)生影響，從而帶來安全隱患。
[0014]作為優(yōu)選的方案，上述的安裝框架為絕緣框架。
[0015]采用上述優(yōu)選的方案，安裝框架為絕緣框架，進(jìn)一步保證？扣加熱片之間的絕緣性，從而提高安全性能。
[0016]作為優(yōu)選的方案，上述的安裝框架為硅膠框架。
[0017]采用上述優(yōu)選的方案，安裝框架為硅膠框架，一方面保證？扣加熱片的絕緣性，另一方面保證加熱片不會變形，從而提高安全性能。
[0018]作為優(yōu)選的方案，上述的極片為鋁電極片和/或銅電極片。
[0019]采用上述優(yōu)選的方案，鋁電極片或銅電極片的導(dǎo)電性較好，可使的加熱體與導(dǎo)熱箱體接觸良好，提高導(dǎo)熱性能。
[0020]作為優(yōu)選的方案，上述的絕緣層表面還設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠層。
[0021]采用上述優(yōu)選的方案，增加導(dǎo)熱硅膠層，在保證導(dǎo)熱性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高絕緣性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0023]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型？扣加熱體的爆炸結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)熱箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:10.導(dǎo)熱箱體，11.安裝凹槽，20.？扣加熱體，30.第二電極片，40.第一電極片，50.？億加熱芯，60.安裝框架，70.絕緣層。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0029]為了達(dá)到本發(fā)明的目的，如圖1-4所示，在本發(fā)明的其中一種實(shí)施方式中，電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的加熱器，包括:
[0030]導(dǎo)熱箱體10，導(dǎo)熱箱體10 二個(gè)相互平行的側(cè)壁上設(shè)置有九個(gè)互相平行的安裝凹槽11 ；
[0031]九個(gè)？扣加熱體20，？扣加熱體20包括？扣加熱芯5、安裝框架60、第一電極片40、第二電極片30和絕緣層70，？10加熱芯50設(shè)置于安裝框架60上，第一電極片40和第二電極片30依次由內(nèi)向外設(shè)置于？扣加熱芯50的兩側(cè)表面，絕緣層70包覆于第二電極片30的外側(cè)表面，第二電極片30與？扣加熱芯50的表面傾斜設(shè)定角度設(shè)置，第二電極片30包括由設(shè)置于？扣加熱芯50表面的電極片以及沿該電極片向一側(cè)延伸設(shè)置的安裝片組成的丁型結(jié)構(gòu)，每個(gè)第二電極片30的安裝片位于？扣加熱芯50的同一側(cè)，？10加熱體20設(shè)置有安裝片的一側(cè)設(shè)置于安裝凹槽11中。
[0032]相對于現(xiàn)有技術(shù)，？IX:加熱體20加熱將熱量由導(dǎo)熱箱體10傳遞給防凍液，防凍液將熱量傳遞給蒸發(fā)器，最后向車內(nèi)提供暖風(fēng)，由于？扣加熱體20特有的正溫度系數(shù)阻溫特性，其有著自動控溫、溫度隨電壓波動影響小等優(yōu)良的電性能以及不會燃燒和無明火等安全特性，不僅很好的解決了在低溫條件下電動汽車內(nèi)部取暖和擋風(fēng)玻璃除霜所需要的熱源問題，而且由于其優(yōu)良的絕緣性能確保了電動汽車的安全性能。同時(shí)，第二電極片30與？丁加熱芯50的表面傾斜設(shè)定角度為10°?45°，本實(shí)施方式優(yōu)選30° ,—方面在不增加其他固定連接結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，便于？扣加熱體20安裝于導(dǎo)熱箱體10中，另一方面傾斜設(shè)置使得加熱體20與安裝凹槽11緊密安裝連接，保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高抗震動性能。
[0033]本實(shí)施方式提供的安裝凹槽11平行交錯設(shè)置，可增加導(dǎo)熱面積，提高防凍液加熱效果。
[0034]本實(shí)施方式提供的？扣加熱芯50包括六個(gè)設(shè)置于同一平面上的？扣加熱片。？扣加熱芯50由多個(gè)？扣加熱片構(gòu)成，避免大尺寸的？扣加熱片在燒結(jié)時(shí)造成變形，同時(shí)，也可避免加熱體20安裝到導(dǎo)熱箱體10上時(shí)由于？扣加熱片表面不平被壓碎，影響發(fā)熱效果，對絕緣性產(chǎn)生影響，從而帶來安全隱患。
[0035]本實(shí)施方式提供的安裝框架60為絕緣框架，根據(jù)實(shí)際情況，可以選擇，安裝框架60為硅膠框架。一方面保證？扣加熱片的絕緣性，另一方面保證？扣加熱片不會變形，從而提高安全性能。
[0036]本實(shí)施方式提供的第一電極片40為銅電極片，第二電極片30為鋁電極片。鋁電極片或銅電極片的導(dǎo)電性較好，可使的？扣加熱體20與導(dǎo)熱箱體10接觸良好，提高導(dǎo)熱性倉泛。
[0037]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的絕緣層70表面還設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠層。
[0038]采用上述優(yōu)選的方案，增加導(dǎo)熱硅膠層，在保證導(dǎo)熱性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高絕緣性能。
[0039]以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，其特征在于，包括: 導(dǎo)熱箱體，所述導(dǎo)熱箱體任二個(gè)相互平行的側(cè)壁上分別設(shè)置有多個(gè)互相平行的安裝凹槽； 以及設(shè)置于所述導(dǎo)熱箱體內(nèi)部的多個(gè)PTC加熱體，其包括PTC加熱芯、安裝框架、絕緣層和至少二層電極片，所述PTC加熱芯設(shè)置于所述安裝框架上，所述電極片依次由內(nèi)向外設(shè)置于所述PTC加熱芯的表面，所述絕緣層包覆于最外側(cè)電極片的表面，所述最外側(cè)電極片與所述PTC加熱芯的表面傾斜設(shè)定角度設(shè)置，所述最外側(cè)電極片包括由設(shè)置于所述PTC加熱芯表面的電極片以及沿電極片向一側(cè)延伸設(shè)置的安裝片組成的T型結(jié)構(gòu)，每個(gè)最外側(cè)電極片的安裝片位于所述PTC加熱芯的同一側(cè)，所述PTC加熱體設(shè)置有安裝片的一側(cè)設(shè)置于所述安裝凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，其特征在于，所述安裝凹槽平行交錯設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，其特征在于，所述PTC加熱芯包括多個(gè)設(shè)置于同一平面上的PTC加熱片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，其特征在于，所述安裝框架為絕緣框架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，其特征在于，所述安裝框架為硅膠框架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，其特征在于，所述電極片為鋁電極片和/或銅電極片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的PTC加熱器，其特征在于，所述絕緣層外側(cè)表面還設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠層。
【文檔編號】H05B3/00GK204180283SQ201420612805
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】姜文中 申請人:蘇州新業(yè)電子有限公司