汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)，包括支架和后蓋，所述后蓋蓋設(shè)在支架上，所述后蓋相對兩側(cè)的邊緣處分別設(shè)有向前伸出的卡勾，所述卡勾內(nèi)設(shè)有與后蓋外表面相通的盲孔，所述后蓋的后側(cè)開口處設(shè)有與相應(yīng)卡勾卡接配合的凸起部。本實(shí)用新型的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)便于組裝拆卸。
【專利說明】
汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)電機(jī)中起輸出電壓調(diào)節(jié)作用。一般的汽車調(diào)節(jié)器由支架、散熱板、電子元件等零部件組成。
[0003]目前，市場上的汽車調(diào)節(jié)器多種多樣，例如，中國專利文獻(xiàn)CN101764564 (申請?zhí)?200810243931.9)公開了一種汽車調(diào)節(jié)器支架結(jié)構(gòu)。由支架、散熱板組成，在支架上設(shè)有散熱板，并且散熱板鑲嵌在塑料中，與塑料支架形成一體。調(diào)節(jié)器在裝配時可省去散熱板組裝工序，結(jié)省大量的人力與物力，組裝工序大在提高；因散熱板的四周均有塑料包覆，與塑料結(jié)合為一體，不會因長期振動而脫離塑料，規(guī)避了因散熱板脫落而造成調(diào)節(jié)器報廢。中國專利文獻(xiàn)CN201976378 (申請?zhí)?201120108815.3)公開了一種汽車調(diào)節(jié)器，包括有支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件及控制部分，所述支架的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔，其特征在于:所述的支架上設(shè)有定位槽，該定位槽與支架上的碳刷呈對應(yīng)設(shè)置；定位槽的開口端處設(shè)有擋塊；所述的控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片，該集成芯片處于支架上安裝碳刷一端的另一端處。該汽車調(diào)節(jié)器方便安裝、散熱性能好。
[0004]現(xiàn)有日本電裝系列主要由支架、散熱板、電子元件、后蓋等零部件組成，安裝后蓋時，首先將膠涂在支架的表面，再將后蓋貼在支架開口處，通過高溫半小時讓膠固化，使支架與后蓋固定為一個整體。存在高溫固化時間長，生產(chǎn)效率低下，設(shè)備使用率高，生產(chǎn)成本高的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提出一種結(jié)構(gòu)合理，便于組裝拆卸的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是，一種汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)，包括支架和后蓋，所述后蓋蓋設(shè)在支架上，所述后蓋相對兩側(cè)的邊緣處分別設(shè)有向前伸出的卡勾，所述卡勾內(nèi)設(shè)有與后蓋外表面相通的盲孔，所述后蓋的后側(cè)開口處設(shè)有與相應(yīng)卡勾卡接配合的凸起部。
[0007]上述技術(shù)方案的改進(jìn)為:所述盲孔的橫截面為矩形。
[0008]上述技術(shù)方案的改進(jìn)為:所述盲孔的橫截面為圓形。
[0009]本實(shí)用新型具有積極的效果:
[0010]本實(shí)用新型的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)的后蓋通過卡勾與支架上的凸起部卡接配合，便于裝配；卡勾內(nèi)設(shè)有盲孔，可插入特制的工具，利用后蓋材料本身的彈性使得卡勾與凸起部脫離，便于拆卸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是采用本實(shí)用新型后蓋結(jié)構(gòu)的汽車調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2的A-A面剖視圖。
[0015]上述附圖的附圖標(biāo)記如下:
[0016]支架1，前腔體11，后腔體12，凸起部13，限位孔14，
[0017]散熱板2，
[0018]厚膜電路板3，
[0019]電容4，
[0020]后蓋5,卡勾51,盲孔52,
[0021]嵌件6，固定孔61。

【具體實(shí)施方式】
[0022]見圖1至圖3，本實(shí)施例的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)，包括支架I和后蓋5。后蓋5蓋設(shè)在支架I上。后蓋5相對兩側(cè)的邊緣處分別設(shè)有向前伸出的卡勾51。卡勾51內(nèi)設(shè)有與后蓋5外表面相通的盲孔52。后蓋5的后側(cè)開口處設(shè)有與相應(yīng)卡勾51卡接配合的凸起部13。盲孔52的橫截面為矩形。
[0023]采用本實(shí)施例的后蓋結(jié)構(gòu)的汽車調(diào)節(jié)器包括包括支架1、散熱板2、厚膜電路板3、電容4和后蓋5。支架I的前側(cè)設(shè)有開口向前的前腔體11。厚膜電路板3位于前腔體11中且與支架I固定連接。散熱板2蓋設(shè)在支架I的前側(cè)開口上且與厚膜3固定連接。支架I的后側(cè)設(shè)有開口向后的后腔體12。電容4位于后腔體12中且與支架I固定連接。后蓋5蓋設(shè)在支架I的后側(cè)開口上。支架I上設(shè)有限位孔14，限位孔14中設(shè)有嵌件6，嵌件6上設(shè)有貫通嵌件6的固定孔61。
[0024]本實(shí)施例的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)在裝配時，將后蓋5直接蓋在支架I上，卡勾51與凸起部13卡接配合。本實(shí)施例的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)在拆卸時，特制工具插入盲孔52將卡勾51向內(nèi)彎曲，利用材料本身的彈性使得卡勾51脫離凸起部14即可。
[0025]本實(shí)用新型的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)不局限于上述各實(shí)施例。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)，包括支架(I)和后蓋(5)，所述后蓋(5)蓋設(shè)在支架(I)上，其特征在于:所述后蓋(5)相對兩側(cè)的邊緣處分別設(shè)有向前伸出的卡勾(51)，所述卡勾(51)內(nèi)設(shè)有與后蓋(5)外表面相通的盲孔(52)，所述后蓋(5)的后側(cè)開口處設(shè)有與相應(yīng)卡勾(51)卡接配合的凸起部(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述盲孔(52)的橫截面為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車調(diào)節(jié)器的后蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述盲孔(52)的橫截面為圓形。
【文檔編號】H05K5/03GK204231811SQ201420647288
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】黃永, 王滿知 申請人:徐州云泰汽車電器有限公司