電梯液壓式安全再平層裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯液壓式安全再平層裝置，由一種電梯液壓式安全再平層裝置，轎廂上梁、定繩頭板、液壓控制系統(tǒng)、位置檢測(cè)裝置、平層位置磁柵、液壓泵站系統(tǒng)、導(dǎo)向裝置、油缸、油管、錐套組合系統(tǒng)、活動(dòng)繩頭板、下部開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)撞板、開(kāi)關(guān)架、上部開(kāi)關(guān)和卸力彈簧組成，油缸的活塞桿固定安裝在定繩頭板上，其后蓋安裝在活動(dòng)繩頭板上。位置檢測(cè)裝置、液壓控制系統(tǒng)、液壓泵站系統(tǒng)和油缸通過(guò)油管依次連接。這種結(jié)構(gòu)通過(guò)位置檢測(cè)裝置的檢測(cè)，液壓控制系統(tǒng)對(duì)油缸進(jìn)行控制，來(lái)調(diào)節(jié)電梯再平層的位置。
【專利說(shuō)明】電梯液壓式安全再平層裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種液壓式安全再平層裝置，屬于電梯【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]當(dāng)今電梯一般都是變頻變壓變速電梯，通過(guò)變頻器控制永磁同步電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)主機(jī)，啟動(dòng)時(shí)要有稱重補(bǔ)償否則要發(fā)生溜車?，F(xiàn)有開(kāi)門再平層裝置的最大缺點(diǎn)是:開(kāi)門再平層時(shí)，移動(dòng)轎廂首先要在門鎖回路上并聯(lián)一回路，再打開(kāi)曳引機(jī)抱閘，然后通電使曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)，才能移動(dòng)轎廂實(shí)現(xiàn)開(kāi)門再平層。這時(shí)電梯轎門、廳門是開(kāi)著的，有乘客進(jìn)出轎廂，由于稱重補(bǔ)償本來(lái)就不太精準(zhǔn)，線性不好或環(huán)境變化影響準(zhǔn)確度，有乘客在進(jìn)出，轎內(nèi)重量始終在變化，使稱重更不穩(wěn)定、這樣主機(jī)抱閘一開(kāi)很容易使轎廂溜車，如溜出門區(qū)，對(duì)進(jìn)出轎廂的乘客有產(chǎn)生剪切的危險(xiǎn)。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在電梯轎廂的質(zhì)量發(fā)生變化后，用來(lái)調(diào)節(jié)電梯再平層位置，防止由于電梯開(kāi)門再平層產(chǎn)生溜車的液壓式安全再平層裝置。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測(cè)裝置、平層位置磁柵定繩頭板、活動(dòng)繩頭板、錐套組合系統(tǒng)和轎廂上梁，平層位置磁柵固定于井道壁中并且每層一塊，定繩頭板安裝在轎廂上梁下部位置，活動(dòng)繩頭板與定繩頭板平行放置，活動(dòng)繩頭板上安裝有開(kāi)關(guān)架，開(kāi)關(guān)架上安裝有下部開(kāi)關(guān)和上部開(kāi)關(guān)，轎廂上梁一側(cè)連接有開(kāi)關(guān)撞板，錐套組合系統(tǒng)穿過(guò)定繩頭板，錐套組合系統(tǒng)穿過(guò)活動(dòng)繩頭板，轎廂上梁上面設(shè)置有再平層調(diào)節(jié)裝置，再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)、液壓泵站系統(tǒng)、油缸、卸力彈簧組成，油缸上部活塞桿與定繩頭板固定連接，油缸下部缸體與活動(dòng)繩頭板固定連接，液壓控制系統(tǒng)與位置檢測(cè)裝置連接，液壓泵站系統(tǒng)通過(guò)油管分別于油缸、液壓控制系統(tǒng)連接，卸力彈簧安裝在定繩頭板與活動(dòng)繩頭板之間。
[0008]電梯液壓式安全再平層裝置的定繩頭板和活動(dòng)繩頭板之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置。
[0009]電梯液壓式安全再平層裝置的一種卸力彈簧套在導(dǎo)向裝置上的安裝方式。
[0010]電梯液壓式安全再平層裝置的另一種卸力彈簧套在錐套組合系統(tǒng)上的安裝方式。
[0011]電梯液壓式安全再平層裝置的其他一種卸力彈簧套在油缸上的安裝方式。
[0012]采用這種結(jié)構(gòu)后在轎廂開(kāi)門再平層時(shí)，電梯液壓式安全再平層裝置采用不松開(kāi)抱閘、不轉(zhuǎn)動(dòng)曳引機(jī)來(lái)移動(dòng)轎廂，通過(guò)轎廂與曳引鋼絲繩的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)安全再平層，有效地防止發(fā)生開(kāi)門再平層產(chǎn)生溜車引起轎廂門口對(duì)進(jìn)出轎廂的乘客造成剪切傷害的發(fā)生。
[0013]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型主視圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型另一種卸力彈簧安裝方式主視圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0019]根據(jù)圖1所示一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測(cè)裝置4、平層位置磁柵5定繩頭板2、活動(dòng)繩頭板11、錐套組合系統(tǒng)10和轎廂上梁1，平層位置磁柵5固定于井道壁中并且每層一塊，定繩頭板2安裝在轎廂上梁I下部位置，活動(dòng)繩頭板11與定繩頭板2平行放置，活動(dòng)繩頭板11上安裝有開(kāi)關(guān)架14，開(kāi)關(guān)架14上安裝有下部開(kāi)關(guān)12和上部開(kāi)關(guān)15，轎廂上梁I 一側(cè)連接有開(kāi)關(guān)撞板13，錐套組合系統(tǒng)10穿過(guò)定繩頭板2，錐套組合系統(tǒng)10穿過(guò)活動(dòng)繩頭板11，轎廂上梁I上面設(shè)置有再平層調(diào)節(jié)裝置，再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)3、液壓栗站系統(tǒng)6、油缸8、卸力彈黃16組成，油缸8上部活塞桿與定繩頭板2固定連接，油缸8下部缸體與活動(dòng)繩頭板11固定連接，液壓控制系統(tǒng)3與位置檢測(cè)裝置4連接，液壓泵站系統(tǒng)6通過(guò)油管9分別于油缸8、液壓控制系統(tǒng)3連接，所述卸力彈簧8安裝在定繩頭板2與活動(dòng)繩頭板11之間。
[0020]圖1所示電梯液壓式安全再平層裝置的定繩頭板2和活動(dòng)繩頭板11之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置7。
[0021]圖2所示電梯液壓式安全再平層裝置卸力彈簧16套在導(dǎo)向裝置7上。
[0022]圖1所示電梯液壓式安全再平層裝置卸力彈簧16套在錐套組合系統(tǒng)10上。
[0023]圖2所示電梯液壓式安全再平層裝置卸力彈簧16套在油缸8上。
[0024]電梯液壓式安全再平層裝置在每次電梯運(yùn)行平層后要能實(shí)現(xiàn)再平能，必須分二個(gè)運(yùn)行工況來(lái)實(shí)現(xiàn)。1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位；2、電梯液壓式安全再平層裝置再平層。
[0025]1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位
[0026]為了確保電梯液壓式安全再平層裝置在每次電梯運(yùn)行平層后能實(shí)現(xiàn)再平能，在電梯關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行過(guò)程中要同步完成電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位活動(dòng)繩頭板11的操作。電梯關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行信號(hào)送入液壓控制系統(tǒng)3，液壓控制系統(tǒng)3同時(shí)根據(jù)下部開(kāi)關(guān)12、上部開(kāi)關(guān)15的通斷狀態(tài)，控制液壓泵站系統(tǒng)6來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸8工作，調(diào)整活動(dòng)繩頭板11與定繩頭板2之間的間距，完成恢復(fù)原位的操作，即活動(dòng)繩頭板11復(fù)位。復(fù)位操作分三種情況:
[0027]A:下部開(kāi)關(guān)12接通、上部開(kāi)關(guān)15的斷開(kāi)
[0028]第一種情況A使液壓控制系統(tǒng)3控制液壓泵站系統(tǒng)6來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸8工作,使油缸8上升，卸力彈簧16伸長(zhǎng)，定繩頭板2與活動(dòng)繩頭板11的間距逐漸增加，上部開(kāi)關(guān)15與開(kāi)關(guān)撞板13的距離逐漸接近，直至開(kāi)關(guān)撞板13壓住上部開(kāi)關(guān)15，使上部開(kāi)關(guān)15接通，同時(shí)下部開(kāi)關(guān)12仍保持接通。液壓控制系統(tǒng)3得到兩開(kāi)關(guān)同時(shí)接通的信號(hào)后，立即控制液壓泵站系統(tǒng)6停止驅(qū)動(dòng)油缸8上升，完成活動(dòng)繩頭板11的復(fù)位操作。
[0029]B:下部開(kāi)關(guān)12斷開(kāi)、上部開(kāi)關(guān)15的接通
[0030]第二種情況B使液壓控制系統(tǒng)3控制液壓泵站系統(tǒng)6來(lái)驅(qū)動(dòng)油缸8工作，使油缸8下降，卸力彈簧16壓縮，定繩頭板2與活動(dòng)繩頭板11的間距逐漸減小，下部開(kāi)關(guān)12與開(kāi)關(guān)撞板13的距離逐漸接近，直至開(kāi)關(guān)撞板13壓住下部開(kāi)關(guān)12，使下部開(kāi)關(guān)12接通，同時(shí)上部開(kāi)關(guān)15仍保持接通。液壓控制系統(tǒng)3得到兩開(kāi)關(guān)同時(shí)接通的信號(hào)后，立即控制液壓泵站系統(tǒng)6停止驅(qū)動(dòng)油缸8下降，完成活動(dòng)繩頭板11的復(fù)位操作。
[0031]C:下部開(kāi)關(guān)12接通、上部開(kāi)關(guān)15的接通
[0032]第三種情況C使液壓控制系統(tǒng)3得到兩開(kāi)關(guān)同時(shí)接通信號(hào)，不做作任何進(jìn)一步的操作，活動(dòng)繩頭板11的復(fù)位操作已完成。
[0033]2、電梯液壓式安全再平層裝置的再平層
[0034]在電梯運(yùn)行到站停梯、平層、開(kāi)門后，由于乘客進(jìn)出轎廂，造成轎內(nèi)載重量變化。轎廂載重變化使曳引鋼絲繩彈性伸長(zhǎng)或縮短，從而引起不平層。載重量減少轎廂上移；載重量增加轎廂下移。為此分二種情況來(lái)說(shuō)明再平層:上偏差不平層和下偏差不平層的再平層，即轎廂往下再平層、轎廂往上再平層。
[0035]A:上偏差不平層的再平層說(shuō)明:
[0036]轎廂內(nèi)裝載的重量變輕(例如乘客從轎內(nèi)離開(kāi))，使曳引鋼絲繩縮短，通過(guò)鋼絲繩、錐套組合系統(tǒng)10的作用使轎廂向上移動(dòng)，本來(lái)平層著的電梯發(fā)生平層偏差，轎門地坎高出廳門地坎一距離。這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置4，對(duì)固定于井道中各層平層位置的磁柵5的檢測(cè)，得到轎廂一平層上偏差的信號(hào)，通過(guò)電纜送到液壓控制系統(tǒng)3，經(jīng)過(guò)液壓控制系統(tǒng)3運(yùn)算后控制液壓泵站系統(tǒng)6，驅(qū)動(dòng)油缸8下降，壓縮卸力彈簧16，定繩頭板2與活動(dòng)繩頭11的間距逐漸減少，最后減少距離。這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置4，通過(guò)檢測(cè)固定于井道中平層位置的磁柵5得到轎廂已處于平層狀態(tài)，就給液壓控制系統(tǒng)3發(fā)送一再平層信號(hào)，液壓控制系統(tǒng)3立即控制液壓泵站系統(tǒng)6停止驅(qū)動(dòng)油缸8，從而實(shí)現(xiàn)轎廂往下再平層。
[0037]B:下偏差不平層的再平層說(shuō)明:
[0038]轎廂內(nèi)裝載的重量變重(例如乘客進(jìn)入轎內(nèi))，使曳引鋼絲繩伸長(zhǎng)，通過(guò)鋼絲繩、錐套組合系統(tǒng)10的作用使轎廂往下移動(dòng)，本來(lái)平層著的電梯發(fā)生平層偏差，轎門地坎比廳門地坎低下一距離。這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置4，對(duì)固定于井道中各層平層位置的磁柵5的檢測(cè)，得到轎廂一平層下偏差的信號(hào)，通過(guò)電纜送到液壓控制系統(tǒng)3，經(jīng)過(guò)液壓控制系統(tǒng)3運(yùn)算后控制液壓泵站系統(tǒng)6，驅(qū)動(dòng)油缸8上升，卸力彈簧16伸長(zhǎng)，定繩頭板2與活動(dòng)繩頭板11的間距逐漸增大，最后增加的距離。這時(shí)轎廂平層感應(yīng)位置檢測(cè)裝置4，通過(guò)檢測(cè)固定于井道中平層位置的磁柵5得到轎廂已處于平層狀態(tài)，就給液壓控制系統(tǒng)3發(fā)送一再平層信號(hào)，液壓控制系統(tǒng)3立即控制液壓泵站系統(tǒng)6停止驅(qū)動(dòng)油缸8，從而實(shí)現(xiàn)轎廂往下再平層。
[0039]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測(cè)裝置(4)、平層位置磁柵(5)定繩頭板(2)、活動(dòng)繩頭板(11)、錐套組合系統(tǒng)(10)和轎廂上梁(1)，平層位置磁柵(5)固定于井道壁中并且每層一塊，定繩頭板(2)安裝在轎廂上梁(I)下部位置，活動(dòng)繩頭板(11)與定繩頭板(2)平行放置，活動(dòng)繩頭板(11)上安裝有開(kāi)關(guān)架(14)，開(kāi)關(guān)架(14)上安裝有下部開(kāi)關(guān)(12)和上部開(kāi)關(guān)(15)，轎廂上梁(I) 一側(cè)連接有開(kāi)關(guān)撞板(13)，錐套組合系統(tǒng)(10)穿過(guò)定繩頭板(2)，錐套組合系統(tǒng)(10)穿過(guò)活動(dòng)繩頭板(11)，其特征在于:轎廂上梁(I)上面設(shè)置有再平層調(diào)節(jié)裝置，所述再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)(3)、液壓泵站系統(tǒng)(6)、油缸(8)、卸力彈簧(16)組成，所述油缸(8)上部活塞桿與定繩頭板(2)固定連接，油缸(8)下部缸體與活動(dòng)繩頭板(11)固定連接，所述液壓控制系統(tǒng)(3 )與位置檢測(cè)裝置(4 )連接，所述液壓泵站系統(tǒng)(6)通過(guò)油管(9)分別于油缸(8)、液壓控制系統(tǒng)(3)連接，所述卸力彈簧(16)安裝在定繩頭板(2 )與活動(dòng)繩頭板(11)之間。
2.按照權(quán)利要求1所述電梯液壓式安全再平層裝置，其特征在于:所述定繩頭板(2)和活動(dòng)繩頭板(11)之間設(shè)置有導(dǎo)向裝置(J)。
3.按照權(quán)利要求2所述電梯液壓式安全再平層裝置，其特征在于:所述卸力彈簧(16)套在導(dǎo)向裝置(7)上。
4.按照權(quán)利要求1所述電梯液壓式安全再平層裝置，其特征在于:所述卸力彈簧(16)套在錐套組合系統(tǒng)(10)上。
5.按照權(quán)利要求1所述電梯液壓式安全再平層裝置，其特征在于:所述卸力彈簧(16)套在油缸(8)上。
【文檔編號(hào)】B66B1/40GK204079139SQ201420654684
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】李躍平, 孟慶東, 張利春 申請(qǐng)人:康力電梯股份有限公司