一種可伸縮的轎門地坎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種可伸縮的轎門地坎，屬于電梯地坎【技術(shù)領(lǐng)域】，解決了踏板為定值的不便于安裝問(wèn)題，其特征在于：所述遮擋板的兩側(cè)與所述踏板滑槽活動(dòng)連接，所述踏板滑槽內(nèi)腔底部設(shè)有彈簧固定座，所述遮擋板底部設(shè)有活動(dòng)固定座，所述彈簧固定座與所述活動(dòng)固定座設(shè)有所述復(fù)位彈簧；所述驅(qū)動(dòng)裝置為步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)有角度旋轉(zhuǎn)軸，所述角度旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)頂塊，所述旋轉(zhuǎn)頂塊的端部活動(dòng)連接在所述遮擋板的底部。本實(shí)用新型裝置可以大大減少間隙距離，甚至完全沒(méi)有間隙距離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防止了雜物從間隙處掉落的風(fēng)險(xiǎn)，可伸縮的轎門地坎的運(yùn)行安全可靠。
【專利說(shuō)明】一種可伸縮的轎門地坎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯地坎的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種可伸縮的轎門地坎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯行業(yè)中，為保證電梯正常運(yùn)行的安全距離，層門地坎與轎門地坎之間留有左右的間隙，若間隙過(guò)大，容易造成乘客進(jìn)入轎廂不安全的感覺(jué)，容易卡住鞋跟和小車車輪等；若間隙過(guò)小，轎廂在運(yùn)行過(guò)程中難免有晃動(dòng)，存在干涉、碰撞等風(fēng)險(xiǎn)；乘客在進(jìn)入電梯時(shí)容易從間隙掉落雜物入井道，造成設(shè)備損壞。層門地坎與轎門地坎之間的間隙存在是電梯安全運(yùn)行隱患或乘客乘坐安全隱患，現(xiàn)有減少層門與轎門地坎間隙的技術(shù)有如下幾種:
[0003]1、專利201220677903.X公開了一種減小電梯層門地坎與轎門地坎間隙的裝置，踏板與電機(jī)連接，當(dāng)門機(jī)板向電機(jī)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，踏板繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置，定位板與踏板關(guān)于輸出軸相對(duì)稱，當(dāng)踏板繞輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置時(shí)，定位板轉(zhuǎn)動(dòng)到阻擋部下方而被限制轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了間隙填補(bǔ)，踏板與層門坎為硬接觸，容易發(fā)生碰撞或晃動(dòng)；
[0004]2、專利201010502078.5公開的減少電梯轎門地坎與層門地坎間隙的裝置和方法。其通過(guò)在轎門地坎前端安裝隨門運(yùn)動(dòng)的滑條，在開門時(shí)滑條填充轎門地坎與層門地坎之間的間隙。該種方法使轎廂在平層和運(yùn)行時(shí)轎門地坎至層門地坎的間隙是不變的，僅僅是避開門鎖滾輪，轎廂在運(yùn)行時(shí)存在干涉和碰撞風(fēng)險(xiǎn)，本質(zhì)上不可靠；
[0005]3、專利200780052012.7公開的安全觸板觸發(fā)式擋板結(jié)構(gòu)。其在轎門地坎下面設(shè)置擋塊來(lái)封閉轎門地坎與層門地坎的間隙，通過(guò)安全觸板觸發(fā)平面連桿結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，該機(jī)構(gòu)及其復(fù)雜，占用轎廂空間，且擋板在地坎下面封閉，不能解決卡小滾輪車等問(wèn)題。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中踏板(擋板)為定值，當(dāng)遇到不同層之間的間隙不同時(shí)，需要將這個(gè)間隙處理成定值，不然仍有間隙，雜物掉落的風(fēng)險(xiǎn)不能排除，因踏板不可調(diào)，安裝人員必須要把層門地坎和轎門地坎處理成標(biāo)準(zhǔn)值，這必將延長(zhǎng)了電梯安裝工期，生產(chǎn)不同長(zhǎng)度的踏板這顯然不可行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供了一種可伸縮的轎門地坎，本實(shí)用新型解決了踏板為定值的不便于安裝問(wèn)題，遮擋板的每層伸出值與測(cè)定間隙距離一致，能很好填補(bǔ)層門地坎與轎門地坎之間的間隙。
[0008]為此，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)解決方案是:
[0009]一種可伸縮的轎門地坎，包括轎門地坎、踏板裝置、復(fù)位彈簧、驅(qū)動(dòng)裝置、固定支架，所述踏板裝置和所述固定支架固定在所述轎門地坎的底部，所述驅(qū)動(dòng)裝置頂部固定在所述踏板裝置底部，所述驅(qū)動(dòng)裝置底部固定所述固定支架上，所述踏板裝置由踏板滑槽、遮擋板、橡膠墊塊構(gòu)成，所述橡膠墊塊根部放入所述遮擋板的端部凹槽內(nèi)由銷釘固定連接，所述遮擋板的兩側(cè)與所述踏板滑槽活動(dòng)連接，所述踏板滑槽內(nèi)腔底部設(shè)有彈簧固定座，所述遮擋板底部設(shè)有活動(dòng)固定座，所述彈簧固定座與所述活動(dòng)固定座設(shè)有所述復(fù)位彈簧；所述驅(qū)動(dòng)裝置為步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)有角度旋轉(zhuǎn)軸，所述角度旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)頂塊，所述旋轉(zhuǎn)頂塊的端部活動(dòng)連接在所述遮擋板的底部，當(dāng)控制柜向所述步進(jìn)電機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)頂塊轉(zhuǎn)動(dòng)，所述遮擋板沿所述踏板滑槽伸出所述遮擋板或沿所述踏板滑槽回到初始位置。
[0010]進(jìn)一步地，所述遮擋板的兩側(cè)與所述踏板滑槽的連接處設(shè)有線性導(dǎo)軌。
[0011]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)頂塊為半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊或者球棒型旋轉(zhuǎn)頂塊。
[0012]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)頂塊的端部連接處的初始點(diǎn)和終點(diǎn)在所述踏板滑槽的內(nèi)腔底部的同一水平面上。
[0013]進(jìn)一步地，所述遮擋板的端部凹槽未包裹所述橡膠墊塊的端部間距為0.
[0014]進(jìn)一步地，所述遮擋板的伸出最大值為35mm~50mm。
[0015]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)為所述遮擋板的伸出值。
[0016]上述技術(shù)方案的有益效果在于:
[0017](I)本實(shí)用新型裝置的遮擋板和踏板滑槽之間設(shè)有線性導(dǎo)軌，使遮擋板沿踏板滑槽做伸縮直線運(yùn)動(dòng)，連接部件之間摩擦力小，可以降低對(duì)步進(jìn)電機(jī)的性能要求，動(dòng)作反應(yīng)更靈敏；
[0018](2)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)頂塊為半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊或者球棒型旋轉(zhuǎn)頂塊，是遮擋板與步進(jìn)電機(jī)之間的連接件，這種結(jié)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)頂塊失效時(shí)，不會(huì)影響復(fù)位彈簧的復(fù)位，即不會(huì)出現(xiàn)遮擋板回縮時(shí)卡死現(xiàn)象；
[0019](3)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)頂塊的初始點(diǎn)和終點(diǎn)在踏板滑槽的內(nèi)腔底部的同一水平面上，可防止旋轉(zhuǎn)頂塊脫離遮擋板的失效風(fēng)險(xiǎn)，即伸縮的轎門地坎失效，使電梯能安全運(yùn)行；
[0020](4)本實(shí)用新型的遮擋板的端部凹槽未包裹橡膠墊塊的端部間距為0.使遮擋板快速伸出時(shí)，遮擋板與層門地坎之間不是硬接觸，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，橡膠墊塊能起到緩沖作用，不會(huì)產(chǎn)生金屬碰撞聲，使可伸縮轎門地坎設(shè)備更為安全和可靠；
[0021](5)本實(shí)用新型與現(xiàn)有的減少間隙裝置比，可以大大減少間隙距離，甚至完全沒(méi)有距離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防止了雜物從間隙處掉落的風(fēng)險(xiǎn)，可伸縮的轎門地坎的運(yùn)行安全可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為第一實(shí)施例的可伸縮的轎門地坎(半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊)的初始結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為第一實(shí)施例的可伸縮的轎門地坎(半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊)的全伸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為第二實(shí)施例的可伸縮的轎門地坎(球棒型旋轉(zhuǎn)頂塊)的初始結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為第二實(shí)施例的可伸縮的轎門地坎(球棒型旋轉(zhuǎn)頂塊)的全伸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本實(shí)用新型的遮擋板和橡膠墊塊的連接示意圖。
[0027]圖6為本實(shí)用新型的遮擋板和橡膠墊塊的連接側(cè)視示意圖。
[0028]圖中:1、轎門地坎；2、踏板裝置；3、復(fù)位彈簧；4、驅(qū)動(dòng)裝置；5、固定支架；201、踏板滑槽；202、遮擋板；203、銷釘；204、橡膠墊塊；301、彈簧固定座；302、活動(dòng)固定座；401、半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊；402、步進(jìn)電機(jī)；403、角度旋轉(zhuǎn)軸；404、球棒型旋轉(zhuǎn)頂塊。

【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0030]如圖1至圖6所示，一種可伸縮的轎門地坎，包括轎門地坎1、踏板裝置2、復(fù)位彈簧3、驅(qū)動(dòng)裝置4、固定支架5，所述踏板裝置2和所述固定支架5固定在所述轎門地坎1的底部，所述驅(qū)動(dòng)裝置4頂部固定在所述踏板裝置2底部，所述驅(qū)動(dòng)裝置4底部固定所述固定支架5上，所述踏板裝置2由踏板滑槽201、遮擋板202、橡膠墊塊204構(gòu)成，所述橡膠墊塊204根部放入所述遮擋板202的端部凹槽內(nèi)由銷釘203固定連接，所述遮擋板202的兩側(cè)與所述踏板滑槽201活動(dòng)連接，所述踏板滑槽201內(nèi)腔底部設(shè)有彈簧固定座301，所述遮擋板202底部設(shè)有活動(dòng)固定座302，所述彈簧固定座301與所述活動(dòng)固定座302設(shè)有所述復(fù)位彈簧3 ；所述驅(qū)動(dòng)裝置4為步進(jìn)電機(jī)402，所述步進(jìn)電機(jī)402設(shè)有角度旋轉(zhuǎn)軸403，所述角度旋轉(zhuǎn)軸403上設(shè)有旋轉(zhuǎn)頂塊，所述旋轉(zhuǎn)頂塊的端部活動(dòng)連接在所述遮擋板202的底部，當(dāng)控制柜向所述步進(jìn)電機(jī)402發(fā)出轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)頂塊轉(zhuǎn)動(dòng)，所述遮擋板202沿所述踏板滑槽201伸出所述遮擋板202或沿所述踏板滑槽201回到初始位置。
[0031]本實(shí)施例中，所述遮擋板202的兩側(cè)與所述踏板滑槽201活動(dòng)連接，所述遮擋板202的兩側(cè)與所述踏板滑槽201的連接處設(shè)有線性導(dǎo)軌，使遮擋板202沿踏板滑槽201做伸縮直線運(yùn)動(dòng)，連接部件之間摩擦力小，可以降低對(duì)步進(jìn)電機(jī)402的性能要求，動(dòng)作反應(yīng)更靈敏。
[0032]本實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)頂塊為半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊401或者球棒型旋轉(zhuǎn)頂塊404，同時(shí)旋轉(zhuǎn)頂塊的端部與遮擋板202活動(dòng)連接還可有其它形狀，只要能使遮擋板202沿踏板滑槽201做伸縮直線運(yùn)動(dòng)，如旋轉(zhuǎn)頂塊還可為I型旋轉(zhuǎn)頂塊；所述旋轉(zhuǎn)頂塊的端部連接處的初始點(diǎn)和終點(diǎn)在所述踏板滑槽201的內(nèi)腔底部的同一水平面上，可防止旋轉(zhuǎn)頂塊脫離遮擋板202的失效風(fēng)險(xiǎn)，即伸縮的轎門地坎失效，使電梯能安全運(yùn)行。
[0033]本實(shí)施例中，所述橡膠墊塊204根部放入所述遮擋板202的端部凹槽內(nèi)由銷釘203固定連接，所述遮擋板202的端部凹槽未包裹所述橡膠墊塊204的端部間距為0.5111111-1111111,遮擋板202快速伸出時(shí)，遮擋板202與層門地坎不是硬接觸，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，橡膠墊塊204能起到緩沖作用，不會(huì)產(chǎn)生金屬碰撞聲，使可伸縮轎門地坎設(shè)備更為安全和可靠。
[0034]本實(shí)施例中，所述彈簧固定座301與所述活動(dòng)固定座302設(shè)有所述復(fù)位彈簧3，所述步進(jìn)電機(jī)402作用力大于所述復(fù)位彈簧3作用力，所述復(fù)位彈簧3作用力大于所述遮擋板202的摩擦力，所述半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊401選用半圓型的目的是當(dāng)旋轉(zhuǎn)頂塊失效時(shí)，如果不為半圓型，凸出部分就會(huì)阻擋復(fù)位彈簧3的復(fù)位，出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，妨礙電梯的安全運(yùn)行，當(dāng)旋轉(zhuǎn)頂塊失效時(shí)，不能有凸出部分停留在踏板滑槽201內(nèi)，只有這樣電梯運(yùn)行安全能得到保障，提高了遮擋板202的運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0035]本實(shí)施例中，所述遮擋板202的伸出最大值為可以滿足不同層門地坎到轎門地坎的間隙，能更好減小層門地坎與轎門地坎間隙，避免當(dāng)不同層門地坎到轎門地坎的間隙距離不同時(shí)不能調(diào)節(jié)的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)就是將層門地坎到轎門地坎的間隙做成定值，這無(wú)疑增加了安裝電梯的工作強(qiáng)度和施工難度。
[0036]本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)為所述遮擋板202的伸出值，測(cè)量每層層門地坎到轎門地坎間隙距離值；將該間隙距離值輸入控制柜，當(dāng)電梯達(dá)到一個(gè)樓層時(shí)，開門前控制柜將間隙距離值轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)發(fā)出，步進(jìn)電機(jī)402接受轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)，轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)應(yīng)角度，旋轉(zhuǎn)頂塊驅(qū)動(dòng)遮擋板202沿踏板滑槽201伸出對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)的間隙值，完成間隙的填補(bǔ)，打開電梯門；關(guān)閉電梯門后，控制柜發(fā)出逆向轉(zhuǎn)動(dòng)角度信號(hào)，步進(jìn)電機(jī)402逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，遮擋板202在復(fù)位彈簧3的作用下回到初始位置，完成可伸縮的轎門地坎的控制循環(huán)，該裝置不需要設(shè)立觸發(fā)機(jī)構(gòu)。
[0037]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可伸縮的轎門地坎，其特征在于:包括轎門地坎、踏板裝置、復(fù)位彈簧、驅(qū)動(dòng)裝置、固定支架，所述踏板裝置和所述固定支架固定在所述轎門地坎的底部，所述驅(qū)動(dòng)裝置頂部固定在所述踏板裝置底部，所述驅(qū)動(dòng)裝置底部固定所述固定支架上，所述踏板裝置由踏板滑槽、遮擋板、橡膠墊塊構(gòu)成，所述橡膠墊塊根部放入所述遮擋板的端部凹槽內(nèi)由銷釘固定連接，所述遮擋板的兩側(cè)與所述踏板滑槽活動(dòng)連接，所述踏板滑槽內(nèi)腔底部設(shè)有彈簧固定座，所述遮擋板底部設(shè)有活動(dòng)固定座，所述彈簧固定座與所述活動(dòng)固定座設(shè)有所述復(fù)位彈費(fèi); 所述驅(qū)動(dòng)裝置為步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)有角度旋轉(zhuǎn)軸，所述角度旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)頂塊，所述旋轉(zhuǎn)頂塊的端部活動(dòng)連接在所述遮擋板的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的轎門地坎，其特征在于:所述遮擋板的兩側(cè)與所述踏板滑槽的連接處設(shè)有線性導(dǎo)軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的轎門地坎，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)頂塊為半圓型旋轉(zhuǎn)頂塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可伸縮的轎門地坎，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)頂塊還可以為球棒型旋轉(zhuǎn)頂塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的轎門地坎，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)頂塊的端部連接處的初始點(diǎn)和終點(diǎn)在所述踏板滑槽的內(nèi)腔底部的同一水平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的轎門地坎，其特征在于:所述遮擋板的端部凹槽未包裹所述橡膠墊塊的端部間距為0.
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮的轎門地坎，其特征在于:所述遮擋板的伸出最大值為 35mm~50mmo
【文檔編號(hào)】B66B13/30GK204198212SQ201420665668
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】范曉華, 劉欽亮, 陳煒橋, 李仁恕, 湯國(guó)兆, 唐志強(qiáng), 陳李明 申請(qǐng)人:日立電梯（成都）有限公司