一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，包括轎壁板、轎壁加強筋，所述轎壁板設(shè)有多塊，其橫截面的形狀為“凹”字形，且缺口朝向轎廂內(nèi)部；多塊所述轎壁板通過所述轎壁加強筋固定在一起；所述轎壁板的外側(cè)面固定有轎底連接件，所述轎底連接件的橫截面形狀為“凹”字形，缺口朝外，且兩側(cè)面均為水平放置；所述轎底連接件與所述轎壁板通過螺栓和螺母固定，所述轎底連接件和轎壁板分別開設(shè)有供螺栓通過的通孔一和通孔二。該實用新型的一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，不用制作上下封頭，安裝方便、簡單，拆卸方便，節(jié)省材料成本。
【專利說明】一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是在建筑物內(nèi)進(jìn)行上下運動的交通工具的總稱，一般以電動機作為動力。電梯的種類根據(jù)不同的分類方法，有不同的種類，按運行方式，可分為扶手式斜升電梯和轎廂式垂直升降電梯；按速度可分低速電梯(I米/秒以下)、快速電梯(I?2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。
[0003]相對而言，轎廂式垂直升降電梯以其快速、占用空間小的特點，使用的更多一些。轎廂式垂直升降電梯從結(jié)構(gòu)上主要包括機房、井道、轎廂、層站等幾個部分，從功能上又能細(xì)分成拽引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等。
[0004]電梯的轎廂的設(shè)計要求是不能太重，也要有一定的強度，所以一般是將薄型的鋼板折彎后再拼接裝配。轎廂的轎壁由于是薄型的鋼板，其壁厚很薄，無法和轎底固定，一般需要制作上下封頭。
[0005]如圖1所示，轎壁11通過下封頭12與轎底連接板13固定，由于部件多，下封頭和轎壁、下封頭和轎底連接板之間都是采用焊接固定，這樣安裝比較繁瑣，效率低，拆卸不方便，材料的成本也比較高。
[0006]因此，設(shè)計一種轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，不用制作上下封頭，安裝方便、簡單，節(jié)省材料成本，是本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題:設(shè)計一種轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，不用制作上下封頭，安裝方便、簡單，拆卸方便，節(jié)省材料成本。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0009]一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，包括轎壁板、轎壁加強筋，所述轎壁板設(shè)有多塊，其橫截面的形狀為“凹”字形，且缺口朝向轎廂內(nèi)部；多塊所述轎壁板通過所述轎壁加強筋固定在一起；所述轎壁板的外側(cè)面固定有轎底連接件，所述轎底連接件的橫截面形狀為“凹”字形，缺口朝外，且兩側(cè)面均為水平放置；所述轎底連接件與所述轎壁板通過螺栓和螺母固定，所述轎底連接件和轎壁板分別開設(shè)有供螺栓通過的通孔一和通孔二。
[0010]優(yōu)選的，所述通孔二為矩形，且一端不封閉。
[0011]優(yōu)選的，所述通孔一為圓形。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本實用新型提供的一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，設(shè)計了一種“凹”字形的轎底連接件，且將轎底連接件安裝在轎壁板的側(cè)面，這樣就不用制作上下封頭，而且通過螺栓和螺母固定，固定牢固且便于拆卸。其有益效果是:不用制作上下封頭，安裝方便、簡單，拆卸方便，節(jié)省材料成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中使用的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)；
[0015]圖2為本實用新型實施例所公開的一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例所公開的一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)中轎底連接件的不意圖；
[0017]圖4為圖3的右視圖的示意圖。
[0018]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0019]11.轎壁 12.下封頭 13.轎底連接板 2.轎壁板
[0020]21.通孔二 3.轎壁加強筋 4.轎底連接件 41.通孔一
[0021]5.螺栓 6.螺母。

【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0023]本實用新型的原理是:設(shè)計了一種“凹”字形的轎底連接件，且將轎底連接件安裝在轎壁板的側(cè)面，這樣就不用制作上下封頭，而且通過螺栓和螺母固定，固定牢固且便于拆卸。
[0024]實施例:
[0025]如圖2和圖3所示，一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，包括轎壁板2、轎壁加強筋3，轎壁板2設(shè)有多塊，其橫截面的形狀為“凹”字形，且缺口朝向轎廂內(nèi)部；多塊轎壁板2通過轎壁加強筋3固定在一起；轎壁板2的外側(cè)面固定有轎底連接件4，轎底連接件4的橫截面形狀為“凹”字形，缺口朝外，且兩側(cè)面均為水平放置；轎底連接件4與轎壁板2通過螺栓5和螺母6固定，轎底連接件4和轎壁板2分別開設(shè)有供螺栓5通過的通孔一 41和通孔二 21。
[0026]多塊轎壁板2固定在一起，強度好，又輕巧，轎壁板的橫截面的形狀為“凹”字形，缺口朝向轎廂內(nèi)部，轎壁內(nèi)側(cè)面垂直于水平面，這些也是行業(yè)內(nèi)通用的做法。
[0027]設(shè)計一個“凹”字形的轎底連接件4，代替原來的下封頭12和“5”字形的轎底連接板13，節(jié)省了下封頭的材料和安裝，轎底連接板13的結(jié)構(gòu)也簡化了。
[0028]當(dāng)然，轎頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)也可以按此改進(jìn)，由于結(jié)構(gòu)基本一致，不作介紹了。
[0029]本實施例中，通孔二 21為矩形，且一端不封閉。矩形加工簡單，不封閉則便于裝配。
[0030]本實施例中，通孔一 41為圓形。圓形孔加工方便，對轎底連接件的強度影響小。
[0031]在上述實施例中，本實用新型提供的一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，設(shè)計了一種“凹”字形的轎底連接件，且將轎底連接件安裝在轎壁板的側(cè)面，這樣就不用制作上下封頭，而且通過螺栓和螺母固定，固定牢固且便于拆卸。其有益效果是:不用制作上下封頭，安裝方便、簡單，拆卸方便，節(jié)省材料成本。
[0032]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括轎壁板、轎壁加強筋，所述轎壁板設(shè)有多塊，其橫截面的形狀為“凹”字形，且缺口朝向轎廂內(nèi)部；多塊所述轎壁板通過所述轎壁加強筋固定在一起；所述轎壁板的外側(cè)面固定有轎底連接件，所述轎底連接件的橫截面形狀為“凹”字形，缺口朝外，且兩側(cè)面均為水平放置；所述轎底連接件與所述轎壁板通過螺栓和螺母固定，所述轎底連接件和轎壁板分別開設(shè)有供螺栓通過的通孔一和通孔--O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔二為矩形，且一端不封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂的轎壁和轎底的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔一為圓形。
【文檔編號】B66B11/02GK204251155SQ201420685646
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】于利武, 張遠(yuǎn)龍, 謝斌 申請人:常州電梯廠有限公司