一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，包括變頻器，繼電器和制動(dòng)電阻，所述繼電器包括繼電器線圈、若干個(gè)常閉觸點(diǎn)和若干個(gè)常開觸點(diǎn)，還包括加熱器和溫控器，所述繼電器線圈連接所述溫控器；所述變頻器的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常閉觸點(diǎn)連接加熱器，所述變頻器的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常開觸點(diǎn)連接制動(dòng)電阻。本實(shí)用新型通過(guò)溫控器監(jiān)測(cè)轎廂內(nèi)的溫度，通過(guò)控制制動(dòng)電阻的使用狀態(tài)避免轎廂內(nèi)的溫度過(guò)高，既可以在轎廂溫度低時(shí)將電梯制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的電對(duì)轎廂進(jìn)行加熱，又可以在轎廂溫度過(guò)高時(shí)通過(guò)制動(dòng)電阻消耗掉部分熱量，保證了轎廂內(nèi)適當(dāng)?shù)臏囟?合理的利用了電能,到達(dá)了節(jié)能的要求。
【專利說(shuō)明】一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯加熱系統(tǒng)，具體涉及一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代所使用電梯變頻控制系統(tǒng)，基本是把電梯制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電能利用制動(dòng)電阻進(jìn)行消耗，這是一種能量的浪費(fèi)。如何把產(chǎn)生的電能進(jìn)行合理的利用是個(gè)值得考慮的問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，通過(guò)溫控器監(jiān)測(cè)轎廂內(nèi)的溫度，通過(guò)控制制動(dòng)電阻的使用狀態(tài)保證轎廂內(nèi)適當(dāng)?shù)臏囟龋?jié)能環(huán)保。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，包括變頻器，繼電器和制動(dòng)電阻，所述繼電器包括繼電器線圈、若干個(gè)常閉觸點(diǎn)和若干個(gè)常開觸點(diǎn)，還包括加熱器和溫控器，所述繼電器線圈連接所述溫控器；所述變頻器的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常閉觸點(diǎn)連接加熱器，所述變頻器的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常開觸點(diǎn)連接制動(dòng)電阻。
[0006]進(jìn)一步的，所述加熱器設(shè)置在轎廂的底部。
[0007]進(jìn)一步的，所述溫控器設(shè)置在轎廂內(nèi)部。
[0008]進(jìn)一步的，所述變頻器，所述繼電器和所述制動(dòng)電阻均設(shè)置在控制柜內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)溫控器監(jiān)測(cè)轎廂內(nèi)的溫度，通過(guò)控制制動(dòng)電阻的使用狀態(tài)避免轎廂內(nèi)的溫度過(guò)高，既可以在轎廂溫度低時(shí)將電梯制動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的電對(duì)轎廂進(jìn)行加熱，又可以在轎廂溫度過(guò)高時(shí)通過(guò)制動(dòng)電阻消耗掉部分熱量，保證了轎廂內(nèi)適當(dāng)?shù)臏囟?，合理的利用了電能，到達(dá)了節(jié)能的要求。
[0011]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0014]1、變頻器，2、常閉觸點(diǎn)，3、常開觸點(diǎn)，4、制動(dòng)電阻，5、加熱器，6、溫控器，7、繼電器線圈，8、控制柜。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0016]參見(jiàn)圖1所示，一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，包括變頻器1，繼電器和制動(dòng)電阻4，所述繼電器包括繼電器線圈7、若干個(gè)常閉觸點(diǎn)2和若干個(gè)常開觸點(diǎn)3，還包括加熱器5和溫控器6，所述繼電器線圈7連接所述溫控器6 ;所述變頻器I的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常閉觸點(diǎn)2連接加熱器5，所述變頻器I的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常開觸點(diǎn)3連接制動(dòng)電阻4。
[0017]進(jìn)一步的，所述加熱器5設(shè)置在轎廂的底部。
[0018]進(jìn)一步的，所述溫控器6設(shè)置在轎廂內(nèi)部。
[0019]進(jìn)一步的，所述變頻器I，所述繼電器和所述制動(dòng)電阻4均設(shè)置在控制柜8內(nèi)。
[0020]本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:當(dāng)電梯制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生電能時(shí)，根據(jù)轎廂內(nèi)的所述溫控器6設(shè)定的溫度進(jìn)行比較，當(dāng)轎廂內(nèi)的溫度低于所述溫控器6設(shè)定的溫度，所述溫控器6保持不變使所述繼電器線圈7不動(dòng)作，只有所述加熱器5對(duì)轎廂進(jìn)行加熱；當(dāng)轎廂內(nèi)的溫度高于所述溫控器6設(shè)定的溫度，所述溫控器6動(dòng)作使所述繼電器線圈7得電，所述加熱器5對(duì)轎廂進(jìn)行加熱，同時(shí)所述常開觸點(diǎn)3閉合與所述制動(dòng)電阻4連接把多余的電能消耗。
[0021]以上所述僅為實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，包括變頻器(1)，繼電器和制動(dòng)電阻(4)，所述繼電器包括繼電器線圈(7)、若干個(gè)常閉觸點(diǎn)(2)和若干個(gè)常開觸點(diǎn)(3)，其特征在于:還包括加熱器(5)和溫控器(6)，所述繼電器線圈(7)連接所述溫控器(6);所述變頻器(I)的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常閉觸點(diǎn)(2)連接加熱器(5)，所述變頻器(I)的正負(fù)輸出點(diǎn)分別通過(guò)所述常開觸點(diǎn)(3 )連接制動(dòng)電阻(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，其特征在于:所述加熱器(5)設(shè)置在轎廂的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，其特征在于:所述溫控器(6)設(shè)置在轎廂內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯節(jié)能加熱系統(tǒng)，其特征在于:所述變頻器(I)，所述繼電器和所述制動(dòng)電阻(4)均設(shè)置在控制柜(8)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B66B5/00GK204224012SQ201420687338
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】孫海東 申請(qǐng)人:歌拉瑞電梯有限公司