本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材及其制備方法。

背景技術(shù)：

1、隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的外觀、舒適性、安全性和節(jié)能性等要求也不斷提高，因此汽車內(nèi)飾板材的用量和質(zhì)量也在不斷提高。

2、汽車內(nèi)飾板材主要是指汽車內(nèi)部改裝所用到的汽車產(chǎn)品，涉及到汽車內(nèi)部的方方面面，作為汽車整車的重要組成部分，它的主要作用是在提高車內(nèi)的裝飾性的同時，改善車內(nèi)的隔熱、降噪效果。

3、聚氨酯板材具有吸音、隔熱、重量輕、易安裝以及無刺激性氣味的特點，已廣泛應(yīng)用在汽車內(nèi)飾板材上。隨著對汽車內(nèi)飾板材的質(zhì)量、重量以及強度等要求越來越高，對聚氨酯板材的耐熱、抗拉強度、彎曲強度的研究也越來越多。

4、現(xiàn)有技術(shù)為增強聚氨酯多層復(fù)合板強度，通常會通過增加玻纖與膠粉的用量或增加板材的層數(shù)來提高強度，達(dá)到所需的剛度需求，但會將增加整體板材重量，不符合輕量化要求，同時彎曲強度較弱，在實際使用中易導(dǎo)致板材出現(xiàn)裂縫、變型等問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材及其制備方法。

2、一種汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，自上而下依次包括：第一膠層、固定在第一膠層表面的第一玻璃纖維層、固定在第一玻璃纖維層表面的第二膠層、固定在第二膠層表面的聚氨酯板、固定在聚氨酯板表面的第三膠層、固定在第三膠層表面的第二玻璃纖維層、固定在第二玻璃纖維層表面的無紡布層。

3、優(yōu)選地，聚氨酯板采用如下操作制得：將端氨基聚酰胺胺、雙端環(huán)氧聚醚加入至n,n-二甲基甲酰胺中，50-60℃攪拌1-1.5h，向其中加入聚己內(nèi)酯二醇、聚碳酸酯二醇繼續(xù)攪拌1-2h，真空脫除n,n-二甲基甲酰胺，加入潤滑劑、碳酸氫鈉、偶氮雙甲酰胺、抗氧劑、阻燃劑、開孔劑、穩(wěn)泡劑，30-40℃攪拌1-2h，向其中加入二苯基甲烷二異氰酸酯、三乙烯二胺混合后送入至模具中發(fā)泡成型。

4、優(yōu)選地，雙端環(huán)氧聚醚的重均分子量為500-1500g/mol。

5、優(yōu)選地，開孔劑為贏創(chuàng)o-501、贏創(chuàng)o-500和美思德ak9905中至少一種。

6、優(yōu)選地，穩(wěn)泡劑為硅-碳鍵非水解型聚硅氧烷-聚醚共聚物，優(yōu)選為邁圖l-6164、l-5388和l-580中至少一種。

7、優(yōu)選地，二苯基甲烷二異氰酸酯、三乙烯二胺、端氨基聚酰胺胺、雙端環(huán)氧聚醚、聚己內(nèi)酯二醇、聚碳酸酯二醇、潤滑劑、碳酸氫鈉、偶氮雙甲酰胺、抗氧劑、阻燃劑、開孔劑、穩(wěn)泡劑的質(zhì)量比為30-50：1-3：5-15：1-5：20-40：20-40：1-2：0.1-1：0.1-1：1-2：1-3：1-2：1-2。

8、優(yōu)選地，第一膠層、第二膠層與第三膠層均為復(fù)合乙烯-醋酸乙烯共聚物；復(fù)合乙烯-醋酸乙烯共聚物采用如下操作制得：將納米二氧化硅、納米氧化鋁、石墨烯、煅燒高嶺土混合研磨，加入至水中，加入羧甲基纖維素，40-60℃超聲分散1-2h，向其中加入硅烷偶聯(lián)劑繼續(xù)超聲分散1-2h，干燥，粉碎得到預(yù)制料；將乙烯-醋酸乙烯共聚物、端羧基聚酰胺胺、季戊四醇四丙烯酸酯、叔丁基過氧化-2-乙基己酯、抗氧劑和預(yù)制料混合均勻，在溫度180-220℃擠出，成型。

9、優(yōu)選地，乙烯-醋酸乙烯共聚物、端羧基聚酰胺胺、季戊四醇四丙烯酸酯、叔丁基過氧化-2-乙基己酯、抗氧劑、納米二氧化硅、納米氧化鋁、石墨烯、煅燒高嶺土、羧甲基纖維素、硅烷偶聯(lián)劑的質(zhì)量比為20-40：5-10：1-2：0.1-1：1-2：1-2：1-2：1-2：1-5：1-5：0.1-1。

10、優(yōu)選地，超聲頻率為5-10khz。

11、優(yōu)選地，硅烷偶聯(lián)劑型號為kh550。

12、上述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材的制備方法，包括如下步驟：將第一膠層、第一玻璃纖維層、第二膠層、聚氨酯板、第三膠層、第二玻璃纖維層、無紡布層依次按順序疊放，160-250℃熱壓成型，熱壓壓強為0.3-0.6mpa，冷卻。

13、有益效果：

14、1、本發(fā)明采用端氨基聚酰胺胺與雙端環(huán)氧聚醚結(jié)合，在聚氨酯基體上形成三維增強網(wǎng)絡(luò)，不僅可增強發(fā)泡過程的穩(wěn)泡效果，增強尺寸穩(wěn)定性，而且高度發(fā)達(dá)的樹枝狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能顯著增強聚氨酯板的彎曲強度和韌性。

15、本發(fā)明聚氨酯板的各原料相互協(xié)同，使其在擁有良好的填充效果的同時，泡沫流動性和水平方向的流淌性也得以提升，泡沫細(xì)膩，結(jié)合端氨基聚酰胺胺、雙端環(huán)氧聚醚的作用，使其泡沫韌性和尺寸穩(wěn)定性佳，有效增強板材強度。

16、2、本發(fā)明采用納米二氧化硅、納米氧化鋁、石墨烯對煅燒高嶺土復(fù)配研磨插層，不僅可增大高嶺土片層間距，與乙烯-醋酸乙烯共聚物充分分散，而且在羧甲基纖維素的配合下可在體系中形成熱傳導(dǎo)通路，與聚氨酯板復(fù)配，在熱壓過程中可快速傳到熱量，保證熱壓過程順利進(jìn)行，熱壓穩(wěn)定性好。

17、本發(fā)明采用聚氨酯板與第一膠層、第一玻璃纖維層、第二膠層、第三膠層、第二玻璃纖維層、無紡布層復(fù)配熱壓，不僅相互間粘結(jié)強度高，而且可顯著增強板材強度，有效避免板材出現(xiàn)撕裂或折斷，在板材滿足一定強度的同時，整體重量更輕，彎曲強度極佳，在實際使用中不易出現(xiàn)變形問題。

18、3、本發(fā)明不僅成本低，在較低的原料使用量和較低的克重情況下，能夠保證板材整體和局部的強度，同時具有高耐溫性能，可以提高整個板材的強度和沖擊性能，延緩整個板材的老化速度，大大延長使用期限。

技術(shù)特征：

1.一種汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，自上而下依次包括：第一膠層、固定在第一膠層表面的第一玻璃纖維層、固定在第一玻璃纖維層表面的第二膠層、固定在第二膠層表面的聚氨酯板、固定在聚氨酯板表面的第三膠層、固定在第三膠層表面的第二玻璃纖維層、固定在第二玻璃纖維層表面的無紡布層。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，聚氨酯板采用如下操作制得：將端氨基聚酰胺胺、雙端環(huán)氧聚醚加入至n,n-二甲基甲酰胺中，50-60℃攪拌1-1.5h，向其中加入聚己內(nèi)酯二醇、聚碳酸酯二醇繼續(xù)攪拌1-2h，真空脫除n,n-二甲基甲酰胺，加入潤滑劑、碳酸氫鈉、偶氮雙甲酰胺、抗氧劑、阻燃劑、開孔劑、穩(wěn)泡劑，30-40℃攪拌1-2h，向其中加入二苯基甲烷二異氰酸酯、三乙烯二胺混合后送入至模具中發(fā)泡成型。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，雙端環(huán)氧聚醚的重均分子量為500-1500g/mol。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，開孔劑為贏創(chuàng)o-501、贏創(chuàng)o-500和美思德ak9905中至少一種。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，穩(wěn)泡劑為硅-碳鍵非水解型聚硅氧烷-聚醚共聚物，優(yōu)選為邁圖l-6164、l-5388和l-580中至少一種。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，二苯基甲烷二異氰酸酯、三乙烯二胺、端氨基聚酰胺胺、雙端環(huán)氧聚醚、聚己內(nèi)酯二醇、聚碳酸酯二醇、潤滑劑、碳酸氫鈉、偶氮雙甲酰胺、抗氧劑、阻燃劑、開孔劑、穩(wěn)泡劑的質(zhì)量比為30-50：1-3：5-15：1-5：20-40：20-40：1-2：0.1-1：0.1-1：1-2：1-3：1-2：1-2。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，第一膠層、第二膠層與第三膠層均為復(fù)合乙烯-醋酸乙烯共聚物；復(fù)合乙烯-醋酸乙烯共聚物采用如下操作制得：將納米二氧化硅、納米氧化鋁、石墨烯、煅燒高嶺土混合研磨，加入至水中，加入羧甲基纖維素，40-60℃超聲分散1-2h，向其中加入硅烷偶聯(lián)劑繼續(xù)超聲分散1-2h，干燥，粉碎得到預(yù)制料；將乙烯-醋酸乙烯共聚物、端羧基聚酰胺胺、季戊四醇四丙烯酸酯、叔丁基過氧化-2-乙基己酯、抗氧劑和預(yù)制料混合均勻，在溫度180-220℃擠出，成型。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，超聲頻率為5-10khz。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，其特征在于，硅烷偶聯(lián)劑型號為kh550。

10.一種如權(quán)利要求1-9任一項所述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材的制備方法，其特征在于，包括如下步驟：將第一膠層、第一玻璃纖維層、第二膠層、聚氨酯板、第三膠層、第二玻璃纖維層、無紡布層依次按順序疊放，160-250℃熱壓成型，熱壓壓強為0.3-0.6mpa，冷卻。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材，自上而下依次包括：第一膠層、固定在第一膠層表面的第一玻璃纖維層、固定在第一玻璃纖維層表面的第二膠層、固定在第二膠層表面的聚氨酯板、固定在聚氨酯板表面的第三膠層、固定在第三膠層表面的第二玻璃纖維層、固定在第二玻璃纖維層表面的無紡布層。本發(fā)明還公開了上述汽車內(nèi)飾用有機復(fù)合板材的制備方法，包括如下步驟：將第一膠層、第一玻璃纖維層、第二膠層、聚氨酯板、第三膠層、第二玻璃纖維層、無紡布層依次按順序疊放，160?250℃熱壓成型，熱壓壓強為0.3?0.6MPa，冷卻。

技術(shù)研發(fā)人員：朱成業(yè),白健洪,林江勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華市華爾汽車飾件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2