本發(fā)明涉及汽車地毯，尤其涉及一種汽車隔音地毯加工工藝及汽車地毯。

背景技術(shù)：

1、隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對于汽車的聲學(xué)性能也倍加關(guān)注，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)這些噪聲源直接連接到汽車底盤，汽車行駛時(shí)，這些部件產(chǎn)生的噪聲會通過底盤直接傳到車內(nèi)，在車內(nèi)形成噪聲污染，影響車內(nèi)乘客的舒適度。

2、由于車外噪聲源主要通過汽車底盤傳到車內(nèi)，因此汽車車廂內(nèi)的地毯是降低車內(nèi)噪聲最直接和有效的零件。現(xiàn)有的汽車地毯為主要由棉氈和面料表層材料組成，面料表層材料加熱與棉氈預(yù)埋模壓成型，棉氈主要起吸音作用，面料表層材料主要是起美觀和裝飾的作用。

3、公告號為：cn114701183a的發(fā)明涉及汽車用品領(lǐng)域，更具體的說是一種汽車地毯加工工藝及汽車地毯。加工工藝包括：s1：將多個(gè)帶有弧面棱的金屬板并排放置在加工裝置上，使得相鄰的兩個(gè)金屬板之間存在間隙；s2：將兩個(gè)橡膠套分別套在多個(gè)金屬板的左端和多個(gè)金屬板的右端；s3：將每個(gè)金屬板的兩端通過鉚釘與兩個(gè)橡膠套相連接；s4：在多個(gè)弧面棱上均加工出條形槽；s5：將多個(gè)金屬板粘接在地毯基體上。一種汽車地毯，包括金屬板、橡膠套、鉚釘、條形槽和弧面棱，多個(gè)所述金屬板并排放置，相鄰的兩個(gè)金屬板之間存在間隙，兩個(gè)橡膠套分別套在多個(gè)金屬板的左端和多個(gè)金屬板的右端，橡膠套與金屬板之間通過鉚釘相連接，每個(gè)金屬板的上側(cè)均設(shè)置有弧面棱。可以加工出防滑的地毯。

4、公告號為：cn108247938a的一種汽車前圍隔音墊加工工藝，先對熱塑性纖維氈和eva材料進(jìn)行加熱并使其柔軟；再將加熱后的熱塑性纖維氈和eva材料放置在發(fā)泡模具內(nèi)，且發(fā)泡模具內(nèi)設(shè)置有裁切產(chǎn)品的裁切刀；向發(fā)泡模具與汽車鈑金件形狀相一致的一面通入壓縮空氣，或/和對發(fā)泡模具的另一面進(jìn)行吸真空；待熱塑性纖維氈和eva材料成型后，再向發(fā)泡模具內(nèi)灌注聚氨酯發(fā)泡材料進(jìn)行發(fā)泡加工。所述加工工藝只需使用單個(gè)模具即可完成汽車前圍隔音墊的制作，且通過該工藝可以提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品尺寸精度和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)減少了模具的使用需要，降低生產(chǎn)成本。

5、但是在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車地毯隔音效果較差，無法有效的降低汽車底盤產(chǎn)生的噪音，因此，本發(fā)明提出一種汽車隔音地毯加工工藝及汽車地毯，用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于背景技術(shù)存在汽車地毯隔音效果較差，無法有效的降低汽車底盤產(chǎn)生的噪音的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車隔音地毯加工工藝及汽車地毯。

2、本發(fā)明提出的一種汽車隔音地毯加工工藝，包括以份數(shù)的原材料：

3、s1：材料選擇；

4、s2：材料混合；

5、s3：材料切割；

6、s4：粘合；

7、s5：檢測分裝。

8、優(yōu)選地，所述s1步驟中，準(zhǔn)備以下材料：棉布、三元乙丙橡膠、天然橡膠、泡沫板、增塑劑、促進(jìn)劑、粘合劑、聚四氟乙烯和填料，增塑劑為脂肪酸酯、鄰苯二甲酸酯和非鄰苯二甲酸酯混合制得，其配比為1-8:2-8:1-5，促進(jìn)劑為氯化鋅、氯化鎂和二氨基苯混合制得，其配比為2-5:1-9:1-6，粘合劑為松香樹蠟、二苯甲酮和乙烯基胺混合制得，其配比為3-8:2-6:2-8，填料為玻璃纖維和碳纖維，玻璃纖維和碳纖維的比例為8:2，三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種，因其主鏈?zhǔn)怯苫瘜W(xué)穩(wěn)定的飽和烴組成，只在側(cè)鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優(yōu)異，可廣泛用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護(hù)套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領(lǐng)域，天然橡膠和三元乙丙橡膠均具備良好的隔音效果，增塑劑用于提高橡膠的柔韌性和加工性能，促進(jìn)劑用于加速硫化反應(yīng)，提高加工效率，粘合劑用于提高橡膠與其他材料的附著力，例如在層壓橡膠或與織物粘合時(shí)使用。

9、優(yōu)選地，所述s2步驟中，將三元乙丙橡膠、天然橡膠、泡沫板、增塑劑、促進(jìn)劑、粘合劑和填料放入到混合機(jī)的內(nèi)側(cè)進(jìn)行攪拌，將攪拌機(jī)的溫度調(diào)整至50-80攝氏度，轉(zhuǎn)速為50-150轉(zhuǎn)每分鐘，攪拌10-30分鐘，倒入模具中進(jìn)行硫化，硫化后制得改性橡膠片，硫化又稱交聯(lián)、熟化。在橡膠中加入硫化劑和促進(jìn)劑等交聯(lián)助劑，在一定的溫度、壓力條件下，使線型大分子轉(zhuǎn)變?yōu)槿S網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的過程。由于最早是采用硫磺實(shí)現(xiàn)天然橡膠的交聯(lián)的，故稱硫化，因最初的天然橡膠制品用硫磺作交聯(lián)劑進(jìn)行交聯(lián)而得名，隨著橡膠工業(yè)的發(fā)展，可以用多種非硫磺交聯(lián)劑進(jìn)行交聯(lián)，因此硫化的更科學(xué)的意義應(yīng)是“交聯(lián)”或“架橋”，即線性高分子通過交聯(lián)作用而形成的網(wǎng)狀高分子的工藝過程。

10、優(yōu)選地，所述s3和s4步驟中，對改性橡膠片和泡沫板以及棉布使用機(jī)器符合汽車底盤的尺寸，然后再使用膠水將泡沫板、改性橡膠片和棉布進(jìn)行粘接，最后在棉布的頂部涂抹聚四氟乙烯，制得隔音地毯，聚四氟乙烯，具有極低的表面能，優(yōu)異的疏水性和抗污性，用于減少油脂的附著，以提高耐污性和延長使用壽命。

11、優(yōu)選地，所述s5步驟中，檢查隔音效果和安裝適配性，進(jìn)行必要的調(diào)整，將完成的地毯進(jìn)行包裝，準(zhǔn)備運(yùn)輸和安裝

12、本發(fā)明還提出了一種汽車隔音地毯，包括主體，所述主體包括：疏油層、頂層、第一隔音層、第二隔音層和底層，所述第二隔音層粘接在底層的頂部，第一隔音層粘接在第二隔音層的頂部，頂層粘接在第二隔音層的頂部，疏油層涂抹在頂層的頂部。

13、優(yōu)選地，所述疏油層的具體材料為聚四氟乙烯。

14、進(jìn)一步的，用于減少油脂的附著，以提高耐污性和延長使用壽命。

15、優(yōu)選地，所述第一隔音層的具體材料為泡沫板，泡沫板用于為地毯增加隔音性。

16、優(yōu)選地，所述第二隔音層的具體材料為改性橡膠。

17、進(jìn)一步的，改性橡膠用于加強(qiáng)地毯的隔音效果。

18、優(yōu)選地，所述頂層和底層的具體材料均為棉布。

19、進(jìn)一步的，棉布用于增加地毯的舒適性。

20、本發(fā)明的有益效果：

21、本發(fā)明通過在地毯的內(nèi)側(cè)添加改性橡膠和泡沫板，就可增強(qiáng)地毯的隔音性，可極大的提升舒適性和音響效果，顯著改善駕駛和乘坐體驗(yàn)，并且地毯的頂部涂抹有聚四氟乙烯，具有極低的表面能，優(yōu)異的疏水性和抗污性，增加地毯的整潔度。

技術(shù)特征：

1.一種汽車隔音地毯加工工藝，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔音地毯加工工藝，其特征在于，所述s1步驟中，準(zhǔn)備以下材料：棉布、三元乙丙橡膠、天然橡膠、泡沫板、增塑劑、促進(jìn)劑、粘合劑、聚四氟乙烯和填料，增塑劑為脂肪酸酯、鄰苯二甲酸酯和非鄰苯二甲酸酯混合制得，其配比為1-8:2-8:1-5，促進(jìn)劑為氯化鋅、氯化鎂和二氨基苯混合制得，其配比為2-5:1-9:1-6，粘合劑為松香樹蠟、二苯甲酮和乙烯基胺混合制得，其配比為3-8:2-6:2-8，填料為玻璃纖維和碳纖維，玻璃纖維和碳纖維的比例為8:2。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔音地毯加工工藝，其特征在于，所述s2步驟中，將三元乙丙橡膠、天然橡膠、泡沫板、增塑劑、促進(jìn)劑、粘合劑和填料放入到混合機(jī)的內(nèi)側(cè)進(jìn)行攪拌，將攪拌機(jī)的溫度調(diào)整至50-80攝氏度，轉(zhuǎn)速為50-150轉(zhuǎn)每分鐘，攪拌10-30分鐘，倒入模具中進(jìn)行硫化，硫化后制得改性橡膠片。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔音地毯加工工藝，其特征在于，所述s3和s4步驟中，對改性橡膠片和泡沫板以及棉布使用機(jī)器符合汽車底盤的尺寸，然后再使用膠水將泡沫板、改性橡膠片和棉布進(jìn)行粘接，最后在棉布的頂部涂抹聚四氟乙烯，制得隔音地毯。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔音地毯加工工藝，其特征在于，所述s5步驟中，檢查隔音效果和安裝適配性，進(jìn)行必要的調(diào)整，將完成的地毯進(jìn)行包裝，準(zhǔn)備運(yùn)輸和安裝。

6.一種汽車隔音地毯，包括主體，其特征在于，所述主體包括：疏油層、頂層、第一隔音層、第二隔音層和底層，所述第二隔音層粘接在底層的頂部，第一隔音層粘接在第二隔音層的頂部，頂層粘接在第二隔音層的頂部，疏油層涂抹在頂層的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車隔音地毯，其特征在于，所述疏油層的具體材料為聚四氟乙烯。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車隔音地毯，其特征在于，所述第一隔音層的具體材料為泡沫板。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車隔音地毯，其特征在于，所述第二隔音層的具體材料為改性橡膠。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車隔音地毯，其特征在于，所述頂層和底層的具體材料均為棉布。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車隔音地毯加工工藝及汽車地毯，包括以下步驟：S1：材料選擇；S2：材料混合；S3：材料切割；S4：粘合；S5：檢測分裝，準(zhǔn)備以下材料：棉布、三元乙丙橡膠、天然橡膠、泡沫板、增塑劑、促進(jìn)劑、粘合劑、聚四氟乙烯和填料，增塑劑為脂肪酸酯、鄰苯二甲酸酯和非鄰苯二甲酸酯混合制得，其配比為1?8:2?8:1?5，促進(jìn)劑為氯化鋅、氯化鎂和二氨基苯混合制得，其配比為2?5:1?9:1?6，本發(fā)明通過在地毯的內(nèi)側(cè)添加改性橡膠和泡沫板，就可增強(qiáng)地毯的隔音性，可極大的提升舒適性和音響效果，顯著改善駕駛和乘坐體驗(yàn)，并且地毯的頂部涂抹有聚四氟乙烯，具有極低的表面能，優(yōu)異的疏水性和抗污性，增加地毯的整潔度。

技術(shù)研發(fā)人員：丁鈞斐,高新潮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京運(yùn)馳汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19