本技術(shù)涉及慣性導(dǎo)航，具體是一種gnc一體化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制(guidance?navigation?control，gnc)系統(tǒng)作為制導(dǎo)航空彈藥的核心部件，在全彈進(jìn)行飛行任務(wù)時(shí)起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有導(dǎo)航組件大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不便于拆裝，慣性測(cè)量單元安裝不穩(wěn)定容易影響精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型意在提供一種gnc一體化系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有導(dǎo)航組件大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不便于拆裝，慣性測(cè)量單元安裝不穩(wěn)定容易影響精度的問題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下：一種gnc一體化系統(tǒng)，包括一體化制導(dǎo)組件、前艙段、后艙段、天線和慣性測(cè)量單元，所述前艙段與后艙段可拆卸連接，所述一體化制導(dǎo)組件可拆卸連接在前艙段內(nèi)，所述天線和慣性測(cè)量單元分別可拆卸連接在前艙段的外側(cè)，且所述天線與慣性測(cè)量單元均與一體化制導(dǎo)組件電連接。

3、進(jìn)一步，所述一體化制導(dǎo)組件包括底座、接口控制單元、彈載計(jì)算機(jī)、電源控制單元、外罩、衛(wèi)星接收機(jī)和若干連接器，所述底座與外罩可拆卸連接，所述接口控制單元、彈載計(jì)算機(jī)和電源控制單元可拆卸連接在底座上，且所述接口控制單元、彈載計(jì)算機(jī)和電源控制單元之間均設(shè)有間隔柱，所述衛(wèi)星接收機(jī)安裝在外罩上，若干所述連接器分別安裝在外罩端面和底座端面，所述接口控制單元、電源控制單元、衛(wèi)星接收機(jī)和彈載計(jì)算機(jī)電連接。

4、進(jìn)一步，還包括若干雙耳支架自鎖螺母，所述后艙段端部設(shè)有若干通孔及沉頭孔，若干所述通過通孔及沉頭孔固定在后艙段上。

5、進(jìn)一步，所述慣性測(cè)量單元包括控制板、采集板、陀螺板、加速度計(jì)板和蓋板，所述前艙段側(cè)邊設(shè)有安裝槽，所述控制板安裝在安裝槽內(nèi)，所述采集板安裝在控制板上，所述陀螺板和加速度計(jì)板分別安裝在控制板側(cè)邊，所述蓋板與前艙段側(cè)壁可拆卸連接用于封閉安裝槽。

6、進(jìn)一步，所述前艙段與后艙段通過連接螺栓可拆卸連接。

7、本方案的有益效果：(1)本方案中，前艙段與后艙段可拆卸連接，一體化制導(dǎo)組件可拆卸連接在前艙段內(nèi)，天線和慣性測(cè)量單元分別可拆卸連接在前艙段的外側(cè)，整體便于拆裝。

8、(2)本方案中，慣性測(cè)量單元采用可拆卸連接的方式安裝于前艙段外壁安裝槽內(nèi)，能夠保證慣性測(cè)量單元位置固定，在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)位移導(dǎo)致精度受到影響。

9、(3)本方案中，后艙段設(shè)有雙耳支架自鎖螺母，有效的避免了因多次拆裝后，損傷螺紋的情況。

技術(shù)特征：

1.一種gnc一體化系統(tǒng)，其特征在于：包括一體化制導(dǎo)組件、前艙段、后艙段、天線和慣性測(cè)量單元，所述前艙段與后艙段可拆卸連接，所述一體化制導(dǎo)組件可拆卸連接在前艙段內(nèi)，所述天線和慣性測(cè)量單元分別可拆卸連接在前艙段的外側(cè)，且所述天線與慣性測(cè)量單元均與一體化制導(dǎo)組件電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種gnc一體化系統(tǒng)，其特征在于：所述一體化制導(dǎo)組件包括底座、接口控制單元、彈載計(jì)算機(jī)、電源控制單元、外罩、衛(wèi)星接收機(jī)和若干連接器，所述底座與外罩可拆卸連接，所述接口控制單元、彈載計(jì)算機(jī)和電源控制單元可拆卸連接在底座上，且所述接口控制單元、彈載計(jì)算機(jī)和電源控制單元之間均設(shè)有間隔柱，所述衛(wèi)星接收機(jī)安裝在外罩上，若干所述連接器分別安裝在外罩端面和底座端面，所述接口控制單元、電源控制單元、衛(wèi)星接收機(jī)和彈載計(jì)算機(jī)電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種gnc一體化系統(tǒng)，其特征在于：還包括若干雙耳支架自鎖螺母，所述后艙段端部設(shè)有若干通孔及沉頭孔，若干所述雙耳支架自鎖螺母通過通孔及沉頭孔固定在后艙段上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種gnc一體化系統(tǒng)，其特征在于：所述慣性測(cè)量單元包括控制板、采集板、陀螺板、加速度計(jì)板和蓋板，所述前艙段側(cè)邊設(shè)有安裝槽，所述控制板安裝在安裝槽內(nèi)，所述采集板安裝在控制板上，所述陀螺板和加速度計(jì)板分別安裝在控制板側(cè)邊，所述蓋板與前艙段側(cè)壁可拆卸連接用于封閉安裝槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種gnc一體化系統(tǒng)，其特征在于：所述前艙段與后艙段通過連接螺栓可拆卸連接。

技術(shù)總結(jié)
本專利涉及慣性導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種GNC一體化系統(tǒng)，包括一體化制導(dǎo)組件、前艙段、后艙段、天線和慣性測(cè)量單元，所述前艙段與后艙段可拆卸連接，所述一體化制導(dǎo)組件可拆卸連接在前艙段內(nèi)，所述天線和慣性測(cè)量單元分別可拆卸連接在前艙段的外側(cè)，且所述天線與慣性測(cè)量單元均與一體化制導(dǎo)組件電連接，前艙段與后艙段可拆卸連接，整體便于拆裝，慣性測(cè)量單元采用可拆卸連接的方式安裝于前艙段外壁安裝槽內(nèi)，能夠保證慣性測(cè)量單元位置固定，在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)位移導(dǎo)致精度受到影響，解決了現(xiàn)有導(dǎo)航組件大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不便于拆裝，慣性測(cè)量單元安裝不穩(wěn)定容易影響精度的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙娟,李平,陳再春,黃紹錦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶天揚(yáng)拓?fù)淇萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/9/19