本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的不斷提高以及汽車相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，客戶對(duì)汽車內(nèi)飾的要求也越來越高，因此人們會(huì)將不同顏色以及不同材質(zhì)的布料包裹貼附于汽車內(nèi)部的側(cè)蓋板上，從而以便滿足客戶對(duì)汽車內(nèi)飾的要求，現(xiàn)有技術(shù)中汽車側(cè)蓋板進(jìn)行布料包裹時(shí)是需要夾子將汽車側(cè)蓋板夾固在工作臺(tái)上，這樣容易使得布料包裹汽車側(cè)蓋板時(shí)就需要先把汽車側(cè)蓋板一側(cè)的夾子取走并進(jìn)行汽車側(cè)蓋板一側(cè)布料的包裹，等一側(cè)的布料包裹完成后，就需要把夾子重新夾回去，再重復(fù)上述的動(dòng)作對(duì)汽車側(cè)蓋板另一側(cè)進(jìn)行布料包裹，這樣導(dǎo)致布料無法一次性全包裹到汽車側(cè)蓋板上以及布料在包裹過程中部分粘黏材質(zhì)固化，為此提出汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術(shù)方案。

2、汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)，包括支撐臺(tái)，且支撐臺(tái)上支撐設(shè)置有汽車側(cè)蓋板，所述支撐臺(tái)表面的一側(cè)處豎直設(shè)置有第一支撐座，且第一支撐座頂端的一側(cè)成型有第一連接塊，并且第一連接塊的一側(cè)與汽車側(cè)蓋板的一側(cè)進(jìn)行卡固，所述第一支撐座的一側(cè)設(shè)置有第二支撐座，且第二支撐座豎直位于支撐臺(tái)上，所述第二支撐座頂端的一側(cè)成型有第二連接塊，且第二連接塊與汽車側(cè)蓋板外部的中間位置進(jìn)行卡固，所述第二支撐座的一側(cè)設(shè)置有第三支撐座，且第三支撐座豎直固定于支撐臺(tái)上，所述第三支撐座頂端的一側(cè)設(shè)置有第三連接塊，且第三連接塊的一側(cè)與汽車側(cè)蓋板外部的另一側(cè)進(jìn)行卡固。

3、優(yōu)選地，所述汽車側(cè)蓋板與第一連接塊之間設(shè)置有連接柱和圓柱卡槽，且連接柱成型于汽車側(cè)蓋板的側(cè)邊處，所述圓柱卡槽成型于第一連接塊的側(cè)邊處，且連接柱插裝于圓柱卡槽內(nèi)部。

4、優(yōu)選地，所述第二連接塊與汽車側(cè)蓋板之間設(shè)置有卡條和卡條支撐槽，且卡條均成型分布于汽車側(cè)蓋板外部的中間位置以及另一側(cè)處，所述卡條支撐槽位于第二連接塊頂端處，且卡條橫向卡裝于卡條支撐槽上。

5、優(yōu)選地，所述第三連接塊與汽車側(cè)蓋板設(shè)置有卡條固定槽，且卡條固定槽成型于第三連接塊的側(cè)邊處，并且卡條橫向卡裝于卡條固定槽內(nèi)部。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過第一支撐座與第一連接塊之間的配合、第二支撐座與第二連接塊之間的配合和第三支撐座與第三連接塊將汽車側(cè)蓋板卡固于支撐臺(tái)上，使得汽車側(cè)蓋板進(jìn)行布料包裹時(shí)不會(huì)輕易發(fā)生偏位以及移動(dòng)。

7、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括支撐臺(tái)，且支撐臺(tái)上支撐設(shè)置有汽車側(cè)蓋板，所述支撐臺(tái)表面的一側(cè)處豎直設(shè)置有第一支撐座，且第一支撐座頂端的一側(cè)成型有第一連接塊，并且第一連接塊的一側(cè)與汽車側(cè)蓋板的一側(cè)進(jìn)行卡固，所述第一支撐座的一側(cè)設(shè)置有第二支撐座，且第二支撐座豎直位于支撐臺(tái)上，所述第二支撐座頂端的一側(cè)成型有第二連接塊，且第二連接塊與汽車側(cè)蓋板外部的中間位置進(jìn)行卡固，所述第二支撐座的一側(cè)設(shè)置有第三支撐座，且第三支撐座豎直固定于支撐臺(tái)上，所述第三支撐座頂端的一側(cè)設(shè)置有第三連接塊，且第三連接塊的一側(cè)與汽車側(cè)蓋板外部的另一側(cè)進(jìn)行卡固。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述汽車側(cè)蓋板與第一連接塊之間設(shè)置有連接柱和圓柱卡槽，且連接柱成型于汽車側(cè)蓋板的側(cè)邊處，所述圓柱卡槽成型于第一連接塊的側(cè)邊處，且連接柱插裝于圓柱卡槽內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接塊與汽車側(cè)蓋板之間設(shè)置有卡條和卡條支撐槽，且卡條均成型分布于汽車側(cè)蓋板外部的中間位置以及另一側(cè)處，所述卡條支撐槽位于第二連接塊頂端處，且卡條橫向卡裝于卡條支撐槽上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三連接塊與汽車側(cè)蓋板設(shè)置有卡條固定槽，且卡條固定槽成型于第三連接塊的側(cè)邊處，并且卡條橫向卡裝于卡條固定槽內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了汽車側(cè)蓋板用的布料包覆定位機(jī)構(gòu)，包括支撐臺(tái)，且支撐臺(tái)上支撐設(shè)置有汽車側(cè)蓋板，所述支撐臺(tái)表面的一側(cè)處豎直設(shè)置有第一支撐座，且第一支撐座頂端的一側(cè)成型有第一連接塊，并且第一連接塊的一側(cè)與汽車側(cè)蓋板的一側(cè)進(jìn)行卡固，所述第一支撐座的一側(cè)設(shè)置有第二支撐座，且第二支撐座豎直位于支撐臺(tái)上，所述第二支撐座頂端的一側(cè)成型有第二連接塊，且第二連接塊與汽車側(cè)蓋板外部的中間位置進(jìn)行卡固，所述第二支撐座的一側(cè)設(shè)置有第三支撐座，且第三支撐座豎直固定于支撐臺(tái)上，所述第三支撐座頂端的一側(cè)設(shè)置有第三連接塊，且第三連接塊的一側(cè)與汽車側(cè)蓋板外部的另一側(cè)進(jìn)行卡固。

技術(shù)研發(fā)人員：姜云明,李東旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞特拓汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/11/21